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１１３系編成表（１９９１年） １１３系１５００番台（その２３） サンダーバード（その２３５２）
今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の１両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている１１３系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(ＪＲ)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版２０００円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから２０００円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を１ページ１０円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成３年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど１１３系横須賀線を弄っているし、１９９１年といったら１１３系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みｗ あ、著作権？ 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 ＪＲ東日本千葉支社 幕張電車区 １９９１年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役！ 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て１１３系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色１１３系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという！ つか１１５系が遊びに来ていたのねｗ ＪＲ東日本東京地域本社 大船電車区 １９９１年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(ＮＥＸなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る！ ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 ＪＲ化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でｗ 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースＵＰです(笑) まぁ先日のデータＣＤみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休３日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログＵＰしているなう、ですｗ 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう１両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したＫＡＴＯ製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはＵＰ画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ１１３＋モハ１１２のユニット、一組目は１５０２番にしての両サイド施工結果 二組目は１５０３を選択したのですが ここで初めて転写不良発生！ 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の２両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は１～６のうち１と６を使っているので１の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とＫＡＴＯ製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしｗ どんどん進めて次はこれ！ 何故かＫＡＴＯ製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の１１３系(笑) ＫＡＴＯ製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超－－－－古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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レイアウトの製作（その３５２＋α） サンダーバード（その３７２２）
昨晩から気温１６℃のままと、いきなり涼しい横浜です。 勝手なイメージですが、虫が凍えて動けなくなるギリギリの暖かさ？ 正直、この先ずーっとこれくらいの気温のままでいいです。天気神氏(笑) まぁ厳密には何℃から虫、特に蚊が活動を始めるのかはわかりませんが これまでの経験からだと、２０℃をオーバーすると襲撃されるような印象かも。 そういう意味では今晩は１４℃らしいのでセーフティーゾーンだわww の前に、むしろヒートテック着ないとウイルスに侵略される危険があるか ウイルスといえば最近はハシカだエボラだハンタだのは聞くけど、よくよく考えたら 以前は昭和の超偉い人の下血量並みに連日報道されていたのに いつの間にやらコロナって全く聞かなくなったような？ 真面目に国家の指示に従ってワクチンをどばどば打ち込まれた方も居れば 自分みたいに毎回すっとぼけて、結局一度たりとも接種しなかった無礼者も居るわけですが 今のところ、体調には何の影響も無い.. いや、もしかしたら本人風邪と思い込んでいただけで コロナっていたことも過去にはあったのかもしれませんが、この風潮からもう時効でしょうって ワクチン接種後のゲロゲロ経験した人やら、申告したばかりに隔離幽閉されちゃった人やら リアルにコロナ粛清されちゃった今は足の無い人からしたらオイオイかもだけど(悪) そんな粛清といえば昨日フォト蔵を久々に開いたところ いつの間にか昨日から粛清が始まったんですね。 もしかしたら以前にメールか何かでお知らせが来ていたのかもですが自分、全く気付いていませんでした(失笑) てゆうかいうてもフォト蔵は最近ちょいちょい開いているからよしとしてもあっ！ 楽天写真館... どういうわけだか前回いつ開いたか、すぐに忘れてしまう というわけで気付いた時にやっとこうと↑の画像は写真館ＵＰしつつ わざわざ写真館使う意味皆無だけど レイアウトの製作について 昨日けがいたパーツ、最初にピンバイスを使って０.８mmの穴を 数箇所に開けて そこにカッターを入れて穴を繋ぎ、周囲にできるだけ切り広げ 最後は細密ヤスリでＬＥＤがはまるサイズまで削って調整。 これでどうにかサインポールの上部が見えてきました(苦笑) 続いて小田急10000形案件 昨日私用で外出したついでにこんなモノを買ってきました。 ０.１mm厚の銅板と、意外と持っていなかったプラリペアです。 これらを使ってなんとか連結部分を直していこうという脳内目論見 で、壊れた連結部分のもう１両のほう。 欠けたＣの一部を本体側へ接着するべく車体を分解しようとしたのですが ここまで外れるものの、画像右側の台車上あたりがどうにもこうにも ビクとも外れない。 これ、エイヤッと一発勝負かけたら絶対車体が割れるパターンじゃ(汗) ぐんぬぬぬ... ちと先送り ｦｨ!! コンテナドックについて こちらはトラバーサーついでに、先に脳ミソ使う系を片付けてしまおうと そんなトラバーザーのコントロールユニット？ 劇中ではどうなっているのか 第１話から 作りたいのはこれ。 コンテナがゾロゾロと出てくる先頭に居るやつです。 とはいえですよ、 またシーンによって形状が違う問題が発生(失笑) これもまるで違うカタチだし しっかりしてくれよー アンダーソン氏～ (爆) 因みに劇中では 前後をコントロールユニットで挟んでいる “設定” ですが、 自分は片方だけあればいっかな。 どーせ劇中でも１個を使いまわしているんだろうし(笑) で、こんだけしか無い映像データからどのように作るか思案しつつ出勤です
2026.05.22
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サンダーバードコンテナ１ Ｘカーの謎とジェットパトロール サロ１１１（その７６） サンダーバード（その２５８５）
昨日の２号に続き、イマイのサンダーバードプラモに付属の救助メカ... まぁ救助に関係の無いメカも入っていたりしますがそれは置いといて(笑) 今回はその「コンテナ１」をまとめておこうと思います。 の前に... このコンテナ１にも入っている「Ｘカー(エックスカー)」、ググってみると 『今井科学が当時売れ筋のサンダーバードプラモデルを製品化していくなかで 主だった救助メカを出し尽くしてネタ切れ。そこでコミック版に登場するこのメカを 製品化した』というのが定説になっているようです。そしてそのコミックの１シーン の画像がヒットするのですが、 逆にヒットするのはガチであとにもさきにもこの画像のみ。 一体、コミックの何巻何話のどういう物語で登場して、どういう活躍をしたのか？ とか、 この画像以外の活躍シーンの画像といったことは全く微塵も出てきません。 つか本当に救助メカ？ ２号コンテナから出てきているのかすらアヤしいけれど.. で、ニホンゴがダメならと「THUNDERBIRDS EXCAVATOR」でググってみたのですが、 ヒットはＴＶ版に登場する本来のエックスカーである “鉄の爪タンク” か、イマイのプラモのみ。 驚いたことにコミックに登場する画像はなんと上の１枚しかヒットしないという... つかそもそも「コミック版」って何よ サンダーバード、ジェリーアンダーソンでググっても、ＴＶ版やスーパーマリオネーションは ヒットしますが、アンダーソン氏がコミックを書いたなんて出てこないし、コミック版の ウィキ先生すらありません。いやコレ、コミック版のエックスカーについて詳細をまとめたら それこそＳＮＳなんかで視聴者爆あがりバスりまくり間違いなしですよ、そういう方面の方々(笑) はさておきｗ やはりこれもニホンゴがダメならと「THUNDERBIRDS COMIC」で ググってみたら... あー なるほどなるほど。 うん、これは恐らくこれまでチャレンジした方がむしろ大勢いらっしゃったんじゃ？ そして次々とみんな華麗に挫折轟沈して逝ったのではないかと(失笑) そもそも英語サイトしかないし、無理矢理翻訳しても逆にチンプンカンプンなので あくまで推測ではあるのですが、コミック版、つまり今でいうところの「同人誌」とか 「スピンオフ作品」みたいなものじゃ？ そもそも当のアンダーソン氏たちも 見て見ぬふりだったみたいだし、そんな非公認自由勝手に出ていたもの(それもかなりの 種類が出ている)を片っ端から探る、しかも今から６０年近くも前だし、日本語版なんて ある筈も無いし、そもそも日本で原本を入手できるのかすら怪しいとなれば、件の画像一枚で 「あーそうなんだ」で納得しておくのが吉なのかもしれません(苦笑) いやむしろ６０年も前に、そんな非公認地下作品のワンシーンに登場するメカを 今井科学の製品開発スタッフがどうやって見つけ出したのか？ が、むしろ謎だわ!!!!!! 今回見てみてふと『エックスカー、実は今井科学の製品開発スタッフが考え出した 完全オリジナルメカで、海外流通したこのプラモを見たサンダーバード好きが同人コミックに 登場させたものの、ここまでの長い年月でそのへんのいきさつがうやむやになり(このコミックが いつ書かれたものかすら不明だしね) ン十年後、たまたま何かでコミックを目にした輩が 「コミックのこれじゃね？」と出した一枚の画像が尾ひれ付けて勝手にひとり歩きしちゃった』 って考えるほうがむしろ自然なような... いやホント、当時今井科学で製品開発に当たっていたスタッフがどれだけ存命なのか わかりませんが、もし存命ならぜひとも存命なうちにこのあたりのタネ明かしをして欲しい つかワンチャン、その子孫の家庭に当時の日記とか開発記録メモみたいなものが残っていたり しませんかねぇwww ついでにこっちのエックスカーが登場するコミックの原本、 持っている方は是非とも存命なうちにネットにそのコミックの詳細をＵＰして欲しいわ(爆) と、限界集落で一人暮らししている老人よろしく言いたいことを好き勝手にまくし立てたところで 本題へwww ※2024/08/16加筆：この後、以下の事が判明いたしました。 Wikipedia より そして問題のサンダーバードアニュアル１９６７年号という本がこちら 2024/08/16現在、まだ購入できるみたいです。ただしポンドで(爆) 円に換算すると、送料込みでおおよそ１３,０００円前後くらい？ 自分はとても無理ゲーですが ガチサンダーバードマニアの方、ぜひ購入して全てのタネあかしをお願いしますm(_ _)m 今井科学製サンダーバードコンテナ１、右列３台がこのキット付属のものを組み立て(改造) したもの、左列３台はフルコンテナセットに付属の同等品を組み立て(改造)したもの。 以下各メカと劇中登場プロップモデル、登場話です(掲載の詳細は昨日の記事に準拠) コンテナ１付属ジェットブルドーザー 登場話「City Of Fire」 フルコンテナセット付属ジェットブルドーザーを改造、道路工事会社所有ブルドーザー 登場話「Atlantic Inferno」 コンテナ１付属ジェットパトロール機 登場話「Edge Of Impact」 フルコンテナセット付属ジェットパトロール機を改造、 太平洋モノレール会社所有パトロール機３０４号 登場話「Brink Of Disaster」 コンテナ１付属エックスカー 登場話「(コミック版) The Hood Makes a Strike!」 ただし塗装は今井科学製品のボックスアートに合わせています。 フルコンテナセット付属エックスカーを改造、警察指揮車 登場話「Terror In New York City」 ということで明日はコンテナＮｏ.２をまとめようと思います。 サロ１１１の工作も一工程だけでも進めないと(もはやオマケかｗ) 昨日までに屋根がなんとかなったので、実車通りにキットを改造した 側面方向幕にプラバンを切り出してはめ込みます。 現物合わせで少しずつ削り込みなのですが、指で保持できるサイズではないので ヤットコで摘まんで整形してなんとか嵌るサイズになったところで出勤です(苦笑) おまけ これもググっていて偶然ヒットしたのですが、コンテナ１にも入っている ジェットパトロール(プラモのパッケージタイトル)、どうやらこいつがガチで 登場するなんやらがあるらしいです。 とはいえこの一文と白黒画像のみなので全く何なのかわかりませんが 当時のジェリーアンダーソン作品(？)を知っている方が見たらわかるのかもしれません。 まぁ自分はサンダーバード以外興味無いのでどうでもいいのですが、空港の片隅 (「Vault Of Death」でロンドンヘリポートにも居ます)に駐機している機体は これを使い回したものなのか... も？ そして当時の今井科学製品開発スタッフも、実はあえて黙秘していて「コイツら、 まんまと騙されておるわ、グッフフフ」なんて今頃ほくそ笑んでいたりして(爆) いやそんな意地悪せんと、そろそろカミングアウトしてくださいなｗ それとも子孫に当てた遺言で「エックスカー発売１００年後に公開しろ」 みたいな壮大な暴露イベントを企画していたり
2023.04.05
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１１３系湘南色（その４７） サンダーバード（その３０１９）
昨日は佐川急便のスーパーレールカーゴが旅客線を通過したり、ＫＡＴＯがいよいよ ブロックトレインの代表選手である「トヨタロングパスエクスプレス」を発売すると、 ここのところまた貨物熱がアツくなってきている昨今ですがｗ そんなトヨロンに積載されている 「ECO LINER～」と書かれたコンテナ、実は日本通運のコンテナなんですよね。 で、日本通運といえばちょっと前にトピックで見た「ＮＸトレイン」というブロックトレイン。 戸塚ライブカメラなんかをチラチラチェックするも、いまだにトピックで見たこのような ＮＸロゴが目立つカラーのコンテナがずらっと積載された列車は全く見かけずなのですが ＫＡＴＯのそれを見てふと、コンテナの「日本通運」のロゴが「ＮＸ」に なっているのに気付きまして、それで日通コンテナでググってみたところ うちにあるＥＣＯ ＬＩＮＥＲコンテナ、右下に「日本通運」とあり どうやらこれが最初のスタイルのようで、 今は既存のコンテナには右下の日本通運の文字部分にＮＸステッカーを貼り、 今後新製されるコンテナは、上のＮＸカラーで塗装されて ＥＣＯ ＬＩＮＥＲロゴが逆に右下に記載されるということらしいです。 てことは、トヨタロングパスエクスプレスに積載のコンテナも将来的には 上の新塗装コンテナに全て更新されて、それこそＮＸトレイン化しちゃうんじゃないか？ なんて思ったのですがそのへんどうなん？ ＫＡＴＯ氏？ それとも現行塗装編成で出したあと、この金型データを残しておいて、許諾もそのまんま流用の 新塗装コンテナ編成も出してダブルもうけしてやろうｗ という目論見でしょうか(笑) 因みに本家の「ＮＸトレイン」についてですが、今回調べていたところ 「スーパーグリーンシャトル列車」というのが関連でヒット これは全国通運がひとつの貨物列車の枠(つまりコンテナ貨車何両か)を借り切って、 鉄道コンテナ輸送を考えている事業者が、もっと手軽に鉄道コンテナ輸送をできるようにする というシステムなのだそうですが、どうやらＮＸトレインはこれの日本通運版みたい。 因みにスーパーグリーンシャトルも全国通運が所有している上の画像のような そのまんまのロゴ塗装のコンテナもあるのですが、実際は「枠だけ」押さえているので このコンテナがずらりと積載されるわけではなく、枠を利用する各社のコンテナが混載されている。 まぁ確率としては天文学的に低いですが、その枠をたまたま偶然、全て全国通運の３１フィート コンテナで申し込みがあったら、まさにスーパーグリーンシャトルがずらりと積載された スーパーグリーンシャトル列車が爆誕するわけですが、ＮＸトレインもそういうことと考えると これはちまちま戸塚ライブカムをチェックするよか、将来トヨロンが新カラーコンテナに すっかり置き換わるのを待つほうが賢明かもですね(苦笑) あと、コンテナでググっていた時にこんな話題も関連記事に 大昔、タンク貨車でガス輸送をしていた時代は、貨車が中に入っているガスの種類に 合わせて塗装されていたのですが、コンテナでガスボンベ輸送する時のコンテナは ごく普通のコンテナなんですね。なんか結構意外というか... 因みに中に入っているガスの種類に合わせてというのは、実はガスボンベの色というのは このようにきちんと決められていて、昔は貨車のタンク体がこれらの色に塗り分けされ、 黒が中心の貨車群のなかで良いアクセントになっていました。 つまり模型テツ的にはどーせならコンテナの色も中のボンベに合わせて灰色だの黄色だのに 塗装してくれれば面白いのにｗｗｗ って、荷主側からしたら面白半分でそんな面倒臭いこと やってられっか！ ってハナシかと思いますが(失笑) というかむしろ何かしらで脱線転覆！ なんて時に、外見ごく普通のコンテナなのに いきなり何かの影響で中のボンベがドッカンドッカンなったりした時、結構アレな気も しなくもないけれど... なんて思いつつ サンダーバード２号の改造は天窓？ の塗装剥がしに着手です。 これまたちっこい窓に細密ノミを突っ込んでコリコリと少しずつ削り取るという なんとも地道な作業をなんとかクリアしたところで １１３系の工作も引き続きのエンド標記転写で、モハ１１３－２０３４に ①②を両側面へ転写状況。とりあえず今回はサカサマのパテマになることなく(笑) さて、今晩は休みなのですが、これからまた私用を片付けに出撃しないとならず。 なんとか睡魔襲撃前に工作とブログＵＰをダーッとやり切ったものの 正直、これからがハゲ山の一夜だったりするんですよねぇ
2024.06.13
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レイアウトの製作（その３５３＋α） サンダーバード（その３７２３）
もうそろそろ６月だというのに昨晩、現場の気温は予報よりも低い１２℃！ しかも異様に冷たい風が一晩中吹き抜け、体感は軽く冬でした。 まぁ自分は１４℃と聞いた時点で、ウルトラなヒートテックを再召喚して 下にこっそり着ていたので、そこまでではなかったのですが なんか自分が学生の頃は「衣替え」なる制度みたいなもので、６月までは冬服着ろ と強制させられていて、６月１日に気付かず冬服で行ってみんなに笑われる。 なんてマンガのネタによくあったような記憶がありますが、今はクールビズだかで ６月なんか待たず、暑く感じた時点でとっとと夏物にしちゃうらしいけれど天気神氏、 夏服は６月になってから着ろと、一石投じたかったのでしょうか(笑) そういえば駅事務室作業の時に、駅員用と思われる空調服が用意されていたのを見かけましたが 最近は暑さ対策でノーネクタイで仕事していい。という話は聞いていたけれど空調服といったら 自分らみたいな現場仕事人用ってイメージだったのに、遂に駅員も着るんだーとちょっとびっくり。 でもどうなんでしょうかね？ 自分らと違って同じステージに乗客も居るわけだから、 そこは駅員に空調服を支給する暇があるなら、駅設備を乗客も駅員も空調服無しで良いように改善 するべきなのでは？ と思ったりもするけれど、これが地下駅ならまだしも地上駅では流石に無理かｗ それこそ札幌にあるこれみたいに全線をシェルターで覆って、中は冷暖房完備にしてくれれば 自分らも仕事がラクなんですけれどねー 設備投資金額でＪＲ東日本が潰れると思うけど(爆) でも実際、自分が通学で利用していた頃の東京メトロ(当時は営団地下鉄)では、車両に冷房装置を 搭載すると、冷房からの放熱でトンネル内が暑くなるからと、車両には一切冷房装置を搭載せず、 本当にトンネルに冷房装置を設置して、電車の各窓には「窓を開けると涼しいよ」という ステッカーが貼ってありました。 って、これ知ってる人なんてもう居なさそうですがゞ ただ、都営地下鉄の浅草線(当時は１号線)で、都営の車両は冷房装置を搭載していなかったものの、浅草線に乗り入れしている、京浜急行の電車には冷房装置が搭載改造されるようになり 浅草線内でも都営の乗務員氏がシレッとＯＮにしていたっけww あれがオフィシャルだったのか 規則違反黙認だったのか、今となっては知る由もありませんが、むしろこの行為きっかけ？ 冷房ブン回しても意外とトンネル内は暑くならないじゃんと判明したからか、 放熱が少なくてトンネル天井に当たらない薄型の新型クーラーが開発されたからか、 都営地下鉄も東京メトロも今となってはどの路線も冷房車がアタリマエになりましたが(失笑) 因みに都営車と京急車の画像、ネットで拾ってきた白黒写真をGemini氏に着色してもらったのですが プロンプトで色指定は一切していないのに、きちんと実車通りの色で着色出来るって何気に凄ぇですGemini氏... んっ？ よーーーく見ると京急の側面、実車は片開きドアなのですが、元写真の解像度が不鮮明だったからか 並んでいる都営車の側面を参考にした？ 両開きドアになっているという茶目っ気ぶりを発揮していますがww って、何の話をしていたんだがすっかりわからなくなったところで(爆) レイアウトの製作について コメダ珈琲店のサインポール、看板を貼る板パーツの両側面４箇所を 細密ヤスリで斜めに削り、断面が台形になるように整えて への字に接着、乾燥するまで放置プレーにして 小田急10000形の連結部修理は車体分解に四苦八苦中からの とりあえず締めてあるビスを取って、あちこちこじったらこんな感じに(苦笑) もう一息なのか、まだまだなのか、幌パーツ部分がどうも曲者？ まだエイヤッと一発勝負に出る勇気が出ず先送りして ｦｨ!! コンテナドックについて 引き続きのこれ。 トラバーサーでコンテナの先頭に出てくるユニットなのですが どうにも複雑で、形状が掴みきれずの調査継続中です(苦笑) 今回調べていたところ、フルスクラッチ？ 何かの食玩？ モデルでも画像がいくつかヒットしまして その中からプロトタイプ画像にどれだけ似ているかよりも、個人的なイメージに近いなと思った このユニット画像を参考にして、自分なりのユニットを作っていくことにしました。 を、決定したところまで(失笑)
2026.05.23
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まるかの激辛 東武鉄道２０００系（その１５５） サンダーバード（その６６９）
休みを利用して年賀状の絵柄を考えようかと 思っていたのですが、なんかピンとくるアイデアが 思いつかず、保留して模型工作をしていました(苦笑) 東武2000系、いよいよ最後の1両に取り掛かりますw 側面窓に銀色色差し。 で。 休みでないとなかなかできない項目を片付けることに。 この大量の予備パーツから 折れてしまったアンテナパーツを捜索 発見できたパーツ、微妙～に元のパーツとカタチが違うので 両方とも交換してスタイルを揃えることにしました。 元のアンテナをほじくり出して穴を整え 新たなアンテナを接着、乾燥したら屋根色に塗装します。 数時間、2000系と格闘してしまったので(汗) 人名救助車、ワリバシに固定(見た目わからないですが マスキングゾルがたっぷり塗りたくってあります) 中央レーダードーム的なモノを中心に白色吹き付け 乾燥したらさらにマスキングを重ねて台枠を塗ります。 多少具合が悪くなっても休みだからということでコイツを試すことに(笑) 先日購入して保留していた『ペヤング もっともっと激辛MAX』 開封 辛味ペースト的なモノでも入っているのかと思いきや意外とシンプル かやくはキャベツとハムスターのエサみたいな肉(笑) たぶんレギュラー商品と同じかな？ 一応確認w これだけ見るぶんにはあんまし辛い印象は無いですね。 完成w もっと強烈なまっ赤っ赤 に仕上がるのかと思っていたのですが なんか普通っぽいじゃん、これなら楽勝でしょ... 辛っらーーーーーーーっ!!!!!!!!!!!!!!!!! こりゃとても普通に完食は絶対無理ぽ とりあえずマヨネーズでコーティング(失笑) 牛乳で流し込みながらなんとかかんとか完食 でも辛さを完全にオミットしちゃって食べたから 実質、とても完食とは言えないんですけれど..... で、貴重～ な休日にまたクダラナイことに時間を(爆) フォトショップで歴代ペヤングコラージュに今回の新製品追加乙www って、こんなことやってる暇あるなら年賀状作れよってハナシなのですがね つかむしろこれを年賀状の絵柄にするか(爆) さて出勤準備、明日朝帰りにはケーキでも買うか
2017.12.23
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グリーンマックス四方山話 東武８０００系パートII（その６６） サンダーバード（その１６２４）
このトンデモ暑さのなか、部屋というか、 多少の清掃も兼ねて、模型の探索と整理を実施。 というのも東武6050系のキットを作った時に余った ２両分の台車を活用しようというミッションの一環でしてｗｗ 数時間の格闘の末、ようやく発掘したのがこれです。 ただし左の袋に入っている床下機器パーツは、この企てに合わせて先日、 グリーンマックス秋葉原店で調達してきたもの。 で、本題の右のパーツ群、自分がまだ高校生の頃、同じ部活の友人から 「東武8000系のキット、金型を改修するんだってよ」 という情報を得て、これは改修前のキットを入手しておかねばと下校時、 学校から程近いグリーンマックス大山店に突撃した時の “戦利品” です(笑) ここで今の常識的に考えると、むしろ改修後のほうがパーツもより洗練 されるわけだから、なにもわざわざ古いものを買う必要無いじゃん。 となると 思うのですが、当時はとにかくＮゲージ製品が少なくて、欲しい車両は大概 何かのキットを種車に、改造してモノにするしかないのがアタリマエ。 なので改造種車としては、元の形状のパーツのほうが都合がよいということも 多々あり得るわけです。 というわけで、この時の大山店(グリーンマックスの総本山です)には、 創業者でもあらせられる、鈴木雅夫総帥がちょくちょく店頭にいらっしゃいまして 怖いもの知らずの餓鬼集団、総帥に直段半して全ての店頭在庫を山分けするという 暴挙に(爆) ただ、そこは流石に部活の先輩後輩の壁があり、当時１年生という 一番ぺーぺー＆金欠な自分は先頭車２両分、しかもバルクパーツしか確保できず(失笑) まぁこの時は、中間車は都内のデパートや模型店を捜しまくれば手に入るだろうと、 正直タカをくくっていたのですが、結局達成されることはなく... というか、 その後どんどんＮゲージ製品が増えて、もはや改造に頼る必要が 無くなりまして、逆にこれが「お蔵入り」になっちゃったというヲチでして(笑) 因みに東武8000系、この時の金型変更箇所は側面客窓で、 今までは「日日」だったものが「田」に改修されると。 つまり独立した窓の種車として使う場合は「日日」が都合がよいわけで 今回ググっていたら、そんな独立した窓の良い製作例がありましたのでｗｗ 東武8000系旧キットを種車に、前面は東急5000系(初代)のキットにオマケで 含まれている、東急8500系の顔とクーラーパーツやランボードと組み合わせ、 独立した「口口」窓は、キットの「日日」窓の中桟を切り落として再現、 側面には別売りのコルゲート表現ステッカーを、各所車番は東急5000系(初代)の キットに含まれているものを使うという、まさに当時のセオリー通りに作って、 見事に(当時としては)東急8500系に化けています。 ※よくよく観察すると、雨樋や、乗務員扉が東武8000系の特徴でもある 少し高い位置にあるのがご愛敬ｗｗｗ まぁ流石に精密な東急8500系の完成品を普通に入手できる今の目で見ると、 ひどい駄作にしか見えませんが、当時はみんなこうして欲しい形式を モノにするしかなく、部活の先輩たちは時間があれば鈴木総帥に、この形式を 作るにはどうすれば良いかと、ちょくちょくアドバイスを貰いに通っていましたね。 それに部活中、学校の教室の床に広々とレールを敷いて、遠目に鑑賞するぶんには この程度のクオリティーでもじゅうぶん東急8500系にしか見えないというマジック(笑) 今回、当時のパッケージを保存している方の記事に出会いまして 自分はバルクパーツとしてでしか入手できなかったので(しかも先頭車だけ)、 もともとこのパッケージは持っていませんが、部活の先輩諸氏はパッケージに綴じられた 「製品」として入手しているのがなんとも羨ましかったものでした。でもまぁ 今となって冷静に考えると、東武8000系としてなら、改修されたキットのほうが より実車に近い東武8000系として完成させられるので、このキットを東武8000系として 組み立てることはほぼあり得ないから、パッケージは必要無いんですけれどね(失笑) 当時のグリーンマックス製品カタログ掲載されていた組立見本画像です 楽天写真館ではいまひとつ分かり辛いので、フォト蔵リンク→ こちら(新タブで開きます) からだとよりわかりやすいと思うのですが、カタログに載せるということもあって ディテールアップパーツは先頭部の連結器だけ。とはいってもTNカプラーが登場する １０年以上昔。この連結器はアメリカのケーディー社製マグネマティックカプラー というものが使われていますが、それ以外はドストレートな素組み。 恐らく鈴木総帥の愉快な仲間たちの手によるものと思われますが(笑) ディテールアップパーツ皆無なのに、実にスッキリとバランスよく 仕上がっているのに今でも驚愕させられます。 因みにこの仲間たち、本領を発揮すると.. 左の東武の各型式、今や5320系を除き全て完成品で製品化されちゃっていますが 当時は持ち前の工作力と創意工夫のみでこれだけの形式を生み出す神業！！ 細かい解説は楽天写真館からでは見えないのでフォト蔵に→ こちら(新タブで開きます) 解説文を読むとわかりますが一番奥のＤＲＣなんか、側板以外はフルスクラッチ？ あの複雑な先頭部形状なんか魔法を使ったとしか考えられない(笑) 当時はこうした優れた作品群とグリーンマックス社是？ 「作る楽しみいっぱい！」に中(あ)てられて、あれこれ挑戦するも 所詮は高校生の糞餓鬼、せいぜい上の東急8500系程度に仕上げるのが 精一杯だったので、今回は当時のリベンジも兼ねて、そもそもバルク パーツなんだから、そのまんまジャンク箱に寝かせておいてもよい あえて古いキットで、どれだけカタログ写真に近い仕上がりにできるか チャレンジしてやろうという目論見ですｗｗｗ 随分と前置きが長くなっちゃいました(汗) 今回はキット洗浄です。この当時のキットは普通に離型剤とかが 残っているので、そのまんま塗装すると、ひどいと塗料が弾かれたりするので 中性洗剤(自分はたまたま手近にあったおふろの洗剤を使っちゃいましたがｗ) を使って離型剤や手の油脂を洗い流し、陰干しで乾燥させているところまで。 サンダーバードプラモ 劇中に登場するプロップモデル画像を参考に舵(?)を検討中の図 それを切り出して タミヤセメントでガッチリ接着。ガッチリ接着できたら 細かい形状調整をしていく予定です。 さて、休みはあと一日残すのみになっちゃったわけですが(汗)
2020.08.15
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サロ１６５－１４（その１） サンダーバード（その２３７８）
昨晩が何気にハードワークで、ＨＰ回復最優先モードです しかも油断して虫除けスプレーをこまめに吹き付けなかったので 仕事が終わってふと気付いたら、あちこち蚊に刺されている始末。 そういえば昔は刺された箇所を爪でバッテンしとけばなんとかなっていましたが、 最近は蚊のカユい毒が強力になってきているのか？ かゆみ止めを塗らないと回復まで カユくて耐えられません。いやホント、ちょっとくらい血を吸うのは別にいいけど そのあとにカユくするのをやめれってハナシですよ蚊氏！ そんなわけでウナコーワ塗りたくりながら、今回から実車が存在しない サロ１１２の横須賀色をなんとかしていきます。 セオリーからすれば実在する湘南色に塗装変更となるところですが、 おそらくこの模型を持っている方なら一度は考えるだろうサロ１６５－１４を目指すことにｗ ※今回ググったら、たまたまより鮮明な実車画像がヒットしまして 所属標記が「高シマ」(高崎鉄道管理局 新前橋電車区)のままであったことが 実車画像から初めて確認できました(まぁ模型ではここまで再現しない予定なのですが(失笑) 実車のいきさつ このサロ１６５－１４、そもそも１１３系ですらないじゃんってハナシですが 実車は塗装変更以外にも、１１５系と併結できるように引き通し線(電気ケーブル)の 改造も行っています(つまりこの時点で１１５系になった筈なのですが..) そして１１５系は抑速ブレーキをカットすれば１１３系と併結運転が出来るので この車両も１１３系の遠い親戚みたいな感じではあるかとwwww というわけで手始めに1000番の耐水ペーパーで車番を磨き落としました。 まぁＨＰ回復優先で片側だけなんですけれど(失笑) ジェットモグラの工作は昨日接着したプラバン、先ずカッターでさらに 円に近くなるように切り込んでいって 金型の都合か楕円のドリルとできるだけ自然にプラバンの円に繋がるよう 細密ヤスリで仕上げたところで出勤です。 さて、満月な中秋の名月は見れるかな？(笑)
2022.09.10
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残業 東武鉄道２０００系（その１７０） サンダーバード（その６８４）
CS無料放送見ながら模型弄ってます。 「アラスカ鉄道24時」いや～ 極寒の中で作業する鉄道員、 これ見ると寒くてもちょっと頑張れますね(笑) サンダーバードプラモの工作、“ジェットパトロール車” 先日接着した車軸、このまんまだと長過ぎなので 調整します ペンチを使い現物合わせで切断 微調整はヤスリで行い まだ少しはみだしていますが、これ以上短くすると 回転しなくなってしまいます(苦笑) タイヤの穴を少しきつめに調整してあるので ちょっと試運転(笑) 指先で軽く押すだけでモーゼンと ダッシュする “スーパースピード” www 東武2000系の工作 今でこそ全車両にシルバーシートが当たり前ですが、 当時は先頭車のみ。 模型にもシルバーシートマークを貼ります なおウチは中間封じ込めですが先頭車が1両余計に居るので 体の不自由な方にはちょっと優しい編成に(笑) まぁ当時の実車だったら封じ込め改造した時点で他の編成と 揃えるために、一般座席に戻すと思いますけれどね 広告欄で見かけたのですが えーっと、むしろ最低でも20:30までは働け と聞こえるんだけれど(失笑) それに某東京オリンピック施設みたいに、ケツが決まっている現場じゃ 深夜になろうと徹夜工事しようと、その日のノルマは仕上げないことには オリンピックを来年に順延なんてできんしねぇ
2018.01.07
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プリン ナロ１０（その１） 西鉄５０００形（その６） サンダーバード（その１０４５）
気付けば正月休み最後の日に... もうね、テレビ禁止！ 家事禁止！ 外出禁止！ 今日くらいは模型に没頭せよ というわけで西鉄5000形から(笑) ステッカー貼り、先日決定した「普通 筑紫」を貼っていきます。 前面に貼って通電、傾きやズレが無いかをチェック中w こちらは側面いつもなら一日一両と地道に進めることになるのですが ここは気合で一気に４両両側面と正面に貼り付け完了 ついでに一枚も失敗無しw というわけで早速試運転乙 先日のプロトタイプ画像が卓上に再現(笑) 今回はこれでオワリではありません。 休み前にこれくらいなら休み中に何とかできるじゃろと買った「冬休みの宿題」が手つかずじゃん(汗) いやここはちょっと頑張ろうよと、この中から ナロ１０ を開封 パーツとしてはちょびっとしか無くてするりと完成できそう.. ところがこれがですね 塗装済みとはいえランナーから切り出した痕がバッチリ残っちゃう仕様、 こりゃベンチレーターパーツも含めてランナー痕を銀色で色差しでもしないと みっともない外観になってしまいます(鬱) というわけで先ずは簡単な工程から オモリパーツはゴムボンドと取り付けパーツのダブル固定 床下機器はひとつずつパーツを並べるマニアック仕様なので 間違えないよう説明書とニラメッコしながら慎重に進めます。 こちらはタミヤセメント使用でガッチリ固定w というのもこの灰色床板が地味に納得できず 金属オモリもあることだしメタルプライマーで塗料の喰いつきを 良くしたところで黒で全塗装しちゃいます(爆) プライマーの乾く時間を使ってちょっと大変なやつ、 ベンチレーターパーツを屋根に取り付けなのですが.. このベンチレーターパーツは足が無いので説明書のように中心点を 表示されてもまるで使えない、実はかなり難易度の高い仕様なんですよね。 というわけで示された中心線をモトにして新たに設計図を起こし ベンチレーターのサイズを元にしてパーツ側面を合わせるガイドラインの寸法を出し さらに屋根の中心線を出すべく 適当な紙を巻いて屋根の両肩にサイン その両端を元にして中心線を割り出し やはりベンチレーターパーツのサイズから端を合わせる ガイドラインの寸法を計算。 この紙を使って縦線を引き その縦線に沿って横線を引きます。これでこのガイドラインに ベンチレーターの端を合わせれば正確な位置になるということにw タミヤセメントのような接着剤は塗料を侵食するので ガイドラインに合わせてゴムボンドで固定 ここで床下に黒色吹き付け まぁそれでも複雑な形状の床下機器、吹き残しの心配が無いので いくらか塗料とガスの節約にはなつていると思います(失笑) もうついでじゃと、ベンチレーターのケガキ線とかゲート痕とかが 残っている屋根も、これらをひとつずつ消すくらいならば 上から銀色をバーッと全塗装しちゃったほうがてっとりばやい(笑) ここまではなんか塗装済みの意味ねーじゃんって気もしますが 車体の工作 マスキングの手間がかかる等級帯が印刷済み。こりゃハコに組めばいいじゃん... と最初は思ったのですが何か印象が違うような？ と、プロトタイプを観察すると 実物は化粧室窓は白色、側面窓はサッシで銀色なんですよね。 というわけでモデルでもここは再現しようとさらに泥沼化(汗) とはいえせっかく元から塗られている塗料を傷つけないよう タミヤエナメルカラーを使って色差ししていきます。 これなら失敗してもエナメル用溶剤で拭き取れば下地の塗料は (たぶんグリーンマックスカラーが使われている筈)剥げません故。 プロトタイプ同様にサッシと化粧室窓に色差ししたところ これでずいぶんと印象が変わりましたw というか、せっかく塗装済みとしてさくっと組み上がることを ウリにしているキットなのにあれこれ手間かけて結局休み中に １両も完成できてない奴(苦笑) なーに、宿題は休み明け最初の授業までに間に合えばいいのさwwww ちょこっとこちらも進めます。 ゴメスのレースカーはマスキングの除去。 ラッキーなことにスキマからの吹き出しは無しww 窓の青色の修正をしたところまで。 先日、毛色の変わったプリンを見つけましてw プッチンプリン「ベリーづくし」 見た目がフルーツソースのかかったヨーグルトみたいですが.. 流石、プリンを名乗るだけのことはあるのか、プッチンしても崩れませんww 食べた感じはプリンというよりババロアみたいなイメージですね(笑) さて少しでも寝とかないと勤務中ヤバい ちょっと仮眠して出勤です...
2019.01.06
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謎のＳＬと塩の柱 東京口の２１１系（その１） サンダーバード（その３１３２）
昨日、ウエスタンリバー鉄道の蒸気機関車でググっていた時に 浦安の過去の写真を集めた展覧会があった、なんて記事がヒットしまして そこにあった１枚の写真 これを見て思い出したのは、自分がガキンチョの頃のガンプラブームで チャリンコで浦安から隣の市川のプラモ屋までしょっちゅう遠征していた時 似たような光景を見た、というかぶっちゃけ侵入したことを思い出しまして(笑) ただ、自分の記憶の倉庫はこれとそっくりではあったものの三角屋根で、外から中が見えないよう 前面もトタン板で覆われていて、その剥がれかかった部分を強引にひっぺがして中に入ったこと(悪)、 場所が上のそれは「今川」とありますが、自分が侵入した倉庫があったのは「美浜」。 当時の地図で示すと 赤で囲ったところが「今川」で、自分が侵入した倉庫は赤矢印で示した■のように建っていました。 当時はこの地図のように新浦安駅はおろか、京葉線の高架線路もまだ未完成で、倉庫があった場所は 今では想像がつかないような原野。そんな原野の中にぽつーんとトタン張りの倉庫があったものだから ガキンチョとしては当然、中に何が入っているのか気になるわけでしてｗ というか、 当時の埋め立て地側、立ち入り禁止を突破して秘密基地を作ったり、探検中に泥地にスブズフと 足が嵌って抜け出すのに一苦労の泥だらけになったりしていましたが、ほんとうにこんなに広い 原野だらけだったんだと、そのまま遭難してたら結構ヤバかったとあらためてびっくりするわ で、当時ガキの背丈よりも高く成長したセイタカアワダチソウがジャングルと化す季節を狙って 侵入して見たものなのですが、自分の記憶では 「かなりちっこい蒸気機関車が２台、背中合わせに入っていた」 としか覚えておらず、そもそもそこまで鉄道マニアでもなかったので 蒸気機関車といったらプラレールのＤ５１くらいしか知らず、形式なんか知る由も無し。 ただ、後年鉄道雑誌を読むようになり「ちっこい背中合わせの機関車」ってことで これ(太平洋戦争中に日本軍が使っていた蒸気機関車)が入っていたのかと 今の今まで思っていたのですが、もしかしたらディズニーが買った蒸気機関車だったのか？？ なんて令和の時代になって当時の謎が偶然ひとつ解結しそうな兆しがwww でも場所がこれだけ離れているんですけれど、この頃の今川地区は写真のような原野ではなく 地図のように既に団地や住宅が建ち並んでいるので、置き場所がなくなって、まだ原野として 残っていた美浜地区の土地を借りるか買い上げて一旦 “疎開” させたとか？ というかそもそも画像に顔だけ写っている蒸気機関車って何だったのかを調べたら 元々関東鉄道で使われていたクラウス製１４１２号機と、日本車輛製５号機で なんと今はウエスタンリバー鉄道のスポンサーでもあるトミー(現タカラトミー)に譲渡されて 自社敷地内に展示されていると(爆) そういえば後日倉庫に再訪したら、中は線路だけのもぬけの殻になっていて、 そのうちいつの間にか倉庫も消えていたっけ。 まぁガキンチョの超イイカゲンな記憶なので、本当に自分の侵入した倉庫がディズニーのもので 中に入っていた蒸気機関車もタカラトミーにあるこの２台だったのか？ それともディズニーとは 全く無関係で、どっかの誰かが保存目的か何かで大戦中の双子蒸気機関車を保管していたが 何かしらの事情でどこぞに引き取られていったのか？... で、なんとなく今のこの倉庫があった場所をグーグル地図で見たところ ＯＬＣ新浦安ビル、つまりディズニーを運営しているオリエンタルランドのビル！ ということは美浜地区にあった蒸気機関車はやっぱりディズニー(オリエンタルランド)のもので ここに蒸気機関車を疎開させたのも自社の所有地だったから。ってことかwwwww なんて勝手に思って喜んでいる有様なんですけれど、果たして真相は如何に？(笑) そして模型工作はそんなトミーの箱がずらりなのですが、 先日までの東海道線静岡地区の２１１系を出したとなれば、やっぱり東海道線東京口の２１１系も 出さないわけにはイカンやろ。ということです(爆) ただこれ、当時はこうした単品販売がアタリマエだったのですが当時の自分、２１１系の実車について たいして調べることもなく、とりあえず「販売されてる全商品を１コずつ買う」ということと、 「モハユニットは複数ないと編成的にバランスが悪い」ということで、１１３系と同じ考えで モハユニットを３組、先頭車２両、他は１両ずつ買ったのですが、実際の編成に照らし合わせると いろいろと不都合が でも今日はもう時間が無いので明日に先送りして(出しただけかい！) サンダーバード２号コンテナの製作は、扉の手掛け部分となるパーツ、 とりあえずそれっぽい長さに切り出し、最後に現物合わせで調整するとして これで扉関係のパーツは揃った... 筈です(雑) そこから底面となる部分と側面となる部分を接着したところまで。 そういえば今朝，せっかく休みだしと早朝に東の空を見てみたのですが この通り、厄災の前兆 は全く見えず(苦笑)まぁそもそも東側は山があって見通しが無いんですけれど、そこにさらに山のような雲。 でもむしろこれは逆に考えれば暫く安泰。ということとも？ いや、もしなんかしらあっても見た者はあぼーんしちゃうかもですが、 見なかった自分はワンチャン上手いこと回避できるんじゃ？ なんて、 ソドムのゴモラのロト一家的な妄想をしつつ(楽観主義にもほどがある罠) まぁいうてもあれも好奇心旺盛なおばさんだけ “塩の柱” になっちゃいましたが 朝方に東の空を見た時点でオマエも塩の柱やろ。という天の声が聞こえてきそうななか出勤ですゞ
2024.10.04
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トヨロン謎コンテナとＣ９００形コンテナの製作（その３） サンダーバード（その３１９８）
昨晩は出勤前、夜空を眺めてみたのですが... うぉーい(爆) 晴れるいうてたやんけー！！！ まぁ逆に寒空の中で戦々恐々とせず「曇って無理ゲーでしたわ」って、ブログが楽になるかｗ ということで潔く他力本願時 現場で見られなくてもこうしてライブ配信で見学出来る、流石２１世紀ですねｗ って２１世紀になってもう何年経っているんだか... で、いよいよ関東でも隠れるぞーってタイミングになり まぁどーせドン曇りだろうけれど一応、夜空を確認してみたところ なんとそんな自分の思惑を見透かしたかのように、すっかり雲が切れておりまして 肉眼で土星も確認できる有様(爆) 大慌てで三脚とカメラをスタンバイして もう設定だの細かく調整している暇なぞ無く、昔、スーパームーンを撮った時の記憶を頼りに ヤマカンで設定して撮ったところ ギリギリ地球影とそこへ突入せんとする土星が撮れましたww いや個人的にはもっと月がボサボサになり、土星も写っているかいないかな暗さになると想像していたので 意外とクレーターもなんとなくわかるくらいに撮れたし、むしろコンデジにしてはラッキーショットかと で、ふと思い出したのが そういえば引っ越しで荷物整理をしていた時に、何目的で買ったのかすっかり忘れたのですが 単眼鏡が出てきて、何かしらで使えるかもと処分せずとっといていたっけ。 というわけで単眼鏡と養生テープを召喚、先に単眼鏡で月に焦点を合わせた後に コンデジを光学最大望遠にして そこに養生テープで強引に単眼鏡をくくりつけ、ワンチャン、テレコンみいに さらに望遠してくれるんじゃないかという、またアホなことを咄嗟に閃きまして(笑) 試しにこれで夜空を覗いてみたのですが、いやはや。 そりゃそうだろなんですけれど、画角が超狭まるので三脚ごしに月を探すのがまず大変！ 寒さと出勤時間までの残り時間に震えながら、なんとか探し出したその直後 おっ！ 出てきたところを、自分が想像していたよりも結構いい感じに撮れたかもｗｗｗ とはいえ望遠鏡には及ばないし、若干ピントが甘いような気もしなくもないけれど、 恐らく月を探している過程で単眼鏡のピントがズレちゃったのでしょうね。 それでもなんとかそれっぽく撮れたことは撮れたのでよしということにしましょう 恐らく単眼鏡無しのコンデジだけだと、隠れる時はたまたま地球影の部分だったから 土星が月の明るさに負けずに撮れましたが、出てくる時は月の明るい部分なので 土星はその明るさに負けて写らなかった可能性も(単眼鏡で拡大したことで露出を 枠内だけで測定するスポット測光で、土星と月を半々くらいになるようにできましたが 単眼鏡無しだと、測光枠内に月がすっぽり入るサイズなので、月を枠からずらすと こんどはピントが合わなくなりこれが不可能) というわけで単眼鏡作戦が意外と使えるという副産物も得られたことで 望遠レンズと遠近トリックを使った このテの写真撮影に一歩近付けたのではないかという また安直な妄想をしつつwww トヨタロングパスエクスプレスに搭載されていた謎コンテナこと、 日本通運Ｕ４６Ａコンテナの製作は、貼り付けた補強板パーツの カッターで切り出した時に付いた反りや接着剤はみ出し痕を耐水ペーパーで整形です。 反対側面も施工して１個終わったところで、このペースならもうひとつくらい クエストをこなせるのではないかと こんなモノもコトのついでと出してきました(笑) 朗堂製の無塗装コンテナと、Ｒ工房製のデカール。 これで何をしたいのかというと、自分が鉄道模型を始めたばかりの頃、 鉄道知識、特に日常接点の無い貨物のようなマイナー知識は模型のカタログを見て知る というのが普通だったのですが、そんな当時のＫＡＴＯのカタログに載っていたのが このコンテナ貨車。当然今のようにコンテナ脱着なんかできない鉄道模型神話時代から販売されている 化石のような製品ですが、ガキンチョの自分はコンテナ貨車のコンテナといったらこの緑のハコ。 というイメージ。そんななか、何年のカタログだか忘れましたが製品化予告として見たことのない カッコイイコンテナが掲載されていて それがこのＣ９００形コンテナ。 側面右裾にある、確かフレートライナーをロゴマーク化したものだったか？ 当時のＪＮＲマークにも通ずるこのロゴマークに一目惚れですよwww ただ、結局製品化はされず翌年のカタログでは存在すら抹消。 それからいつかはこのコンテナをどっかしらが製品化してくれないかなー と期待していたのですが 令和の今でも完成品としては何処のメーカーも手を付けず。 というわけで謎コンテナついでにどーせ同じ送料ならとこのデカールも注文したというオチです(笑) 今回はプロトタイプの調査と、またＵ４６Ａみたいにコンテナが謎のコンパチ仕様になっていないか？ をチェック、とりあえずこちらは無改造で緑に塗装して、デカールを貼ればなんとかなりそう。 カラーみほんとして。 6000形コンテナばかりがずらーっと積載されているのも編成美かもですが この前作ったホッパーコンテナなんかに加えてこれが数個積載、 これもこれでカッコよさそうではありませんかwww が判明したところで、またブログタイトルを変更って日替わりランチかよ。ですよねぇ(失笑) とりあえずもうこれでタイトルは固定するとして、サンダーバード２号コンテナの改造へ。 昨日整形してサーフェイサーを吹き付けた箇所、土星食のそれで焦りが出たか よくよく見るとなんかあちこちえぐれています(汗) というわけで ほんと何十回盛り付けてんだよ！ ってハナシなんですけれど またまたタミヤパテを盛り付けという 乾燥したら再整形するとして今回はここまで。 さて、昨晩は現場での最低気温は５℃でしたが、クウキがキーンとしていて 体感はもっと低かったようにも... というか、東京では初霜初氷が観測されたとか。 こちらはまだ結露でしたがつい先日まであれだけ暖かったのに... まったく土星食といいこの裏切り者がぁー！ って誰に文句言っていいのかわからないなか出勤です(苦笑)
2024.12.09
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カートレインと大汐線 １１３系１０００'番台（その２３） サンダーバード（その２５９９）
昨日触れた「大汐線」、正直なところテツでありながら実は歴史とか ほとんど知らずで、ここが現役だった頃の記憶といったら昔、カートレインで 使っていた。という程度(苦笑) 浜松町駅付近のグーグルさんより Ｓ字に線路を跨いでいるのが東京モノレールです。 確か桃色のラインの感じに線路があって、利用者は左端の竹芝通りから車で入って フォークリフトを使ってマイカーを貨車に積載していたような... というわけでここからは自分が自分の記憶整理も含めて只管自分勝手にまとめあけだもの。 正直、鉄道に興味の無い方からしたらこの先延々とお経を聞かされているか、はたまた 謎の古文書をヘブライ語で解説しているのを聞かされているような気分になるかと 思いますがご了承のほどを 先ずは「カートレイン九州」でググってみることからスタート、 あーそうそうｗ この看板、覚えているわ(笑) 駅のホームからこれがよく見えましたね。 因みにカートレイン九州とはこんな列車で、20系(晩年14系に変更)寝台客車と、 自動車を積載するワキ10000形の貨客混合編成です。 下り東小倉行き 上り浜松町行き 積載した自動車が万一火災を発生させた時、貨車を切り離して乗客の安全を 確保する目的から、機関車の次位は必ず客車が連結されました。 ただ、客車の「向き」は変えなかったので下り列車の機関車のうしろは20系らしい 流線型だったのですが、上り列車は絶壁という(笑) 利用者はカートレイン浜松町駅に到着したら用意されている自動車積載用パレットに 自分で運転して載せ、それを係員が固定してフォークリフトでワキに載せる。 ドライバーと同乗者は併結されている寝台車に乗車するのですが、 ここはホームが無いので専用のタラップを使って乗車していました(左下画像) その後、青函トンネルが開通するとここから札幌市の白石駅まで走るカートレイン北海道も 運行を開始。こちらは24系寝台客車が使用されていました。 いや～ 今となっては想像すらつかないですが、昔はこんな列車が実際に走っていて 都心のどまんなかでこんなことをやっていたんですよねぇww 因みに自分の両親はマイカー持たない派でした(鬱) つか本題はこっちゞ 自分は浜松町駅でぷつりと線路が切れているこの時代しか知らないのですが さらに昔はこの線路が汐留駅まで繋がっていたそうで、まさに大汐線の名前の通り 大井貨物駅(計画時 現東京貨物ターミナル駅)～汐留駅を結んでおり その当時の配線図(旅客線と駅を加筆)がこれ。 今は資材置き場となっている場所に６本もの貨物線があったんですね。 いや流石にウソだろー 本当だったぁー(爆) 新幹線の向こう側に貨物列車、上は東京モノレール、橙色矢印の所には小便小僧像！ まさに上の配線図の通りの光景が広がっています。 つか小僧氏、こんな光景も見ていたんですねぇwww で、プツリと切れているカートレイン時代はどうなっていたのかググったら その頃のカートレイン浜松町駅を動画撮影されている方がいらっしゃって のりば側 竹芝通り側 いつもホームからしか見たこと無かったし、実際に訪問したのはトワイライトエクスプレスの 展示会の時の一度きりで、全く記憶にナッシングでしたがこんなだったんですねぇ。 配線図と比べるとどうやら３番線～５番線を撤去して、さらに機回しできるよう 汐留側を繋いだようです。 上の配線図にまとめてみたところ 恐らくこんな感じだったのではないかと。 ついでにこんな画像も 連結されている車両の順番からして上り列車ですが、どうやら元６番線に 入線しているようです。上の動画キャプチャより下り列車は元２番線に入線しているので 上下列車で使い分けていたみたい。そして元１番線で機関車の機回しをしていたのかなと。 そして現在この付近は一番上のグーグルさんの通り、すっかり線路が撤去されて再開発が 進んでいますが、この配線図の左端から先はまだ廃線跡として残っています。 それがこちら(一部加筆) 確かに浜松町駅を出てオーバークロスした東京モノレールは暫くの間、ちょっとＪＲの線路より 離れた所を走っていますが次第に近付いてきて、田町付近で海側に離れます。 つまり近付いてくる所がちょうど上の配線図の単線になる所でしょうね。 そういえば橙矢印の信号機、自分の記憶ではまだあったような？ いやもしかしたらカートレイン運転で線路が整理された後、新たに建植されたものかも しれませんが.. そしてその先で線路は品川へ向かう線路と東京貨物ターミナルへ向かう 線路に分岐、その転轍機が３１１号です。そして東京貨物ターミナルへ向かう線路は そのすぐ先で複線になるのですが、その転轍機が３１２号。 で、この付近の現在をグーグルさんで見ると ３１１号は撤去されちゃっていますが、その先の線路はまだ残っていますね。 そして３１２号はまだ健在ｗ 因みにカートレインはどっちに向かったのか？ もし品川に向かったのなら、どこで新幹線とクロスして東海道本線に乗り入れたのか？ 調べたら「品川駅へ向かい、品川構内で新幹線とアンダークロスした」 と。 なるほど。 まぁそれは一旦さておき、大汐線はというと３１１号転轍機で左に進み 橙矢印の示す線路が大汐線。芝浦駅界隈の白矢印はここでは無視してください(笑) 今度ここに羽田空港直通列車が走るんですよね。 で、問題は新幹線です。カートレインにつけ空港直通列車につけ どっかしらでこの新幹線をクロスしないと東海道本線と繋がりません。 先ずカートレイン、品川構内で新幹線を東海道線側にクロスしたそうですが その品川構内の配線図がこれ ガッデーム 線路が多過ぎで何が何やら(爆) つか、当時はこんなにぎっちりと線路が敷き詰められて いたんですね。まぁ自分も今の高輪ゲートウエイ駅界隈の再開発前に現場調査で 入ったことがありましたが、この時はこの配線図よりかなり線路は減っていたものの正直、 常に配線図を見て自分の位置を確認していないと、今自分が何処に居るのかすぐに迷子に なっちゃう位でした(失笑) とはいえこうなるとなおさら気になるもので、さらに調べるとカートレインに乗車した方の 動画があって、その車窓がとても参考になりましたｗ 因みに上下列車ともあったのですが、上り列車はちょうどこの横須賀線のトンネル付近からで 品川のホームは何番線を通過したのか不明。下り列車は１１番線を通過したことが 聞こえてくるホームアナウンスで判明、それをもとに動画を観ながら、この配線図を 辿っていったところ 上下列車とも桃色矢印の線路を進んだっぽい。ってブログサイズだとちんぷんかんぷんですね(苦笑) 「※どちらかを通過」は、ポイントを通過する音を必死に聞いたり、図の文字をなんとか 解読しようとしたのですが結局わからず。まぁどちらの線路を通ったにせよ、ちょうど このあたりで新幹線をアンダークロスしていることが判明しましたｗ 因みに今回の工事ではどうするかというと、田町駅の東京側にある電留線あたりの線路を なんやら上手いことやりくりして、そこにトンネルを掘って、新幹線を地下でアンダークロス して大汐線に繋げるそうです。上野東京ラインの上野～東京間もかなりアクロバティックな 配線ですが、これまたかなりアクロバティックなことをしますよねぇ(笑) とうわけでひととおり、浜松町からのカートレインと大汐線をまとめあげられましたｗ いや～ 我ながら超大作というか、読む方おいてけぼりにもほどがあるだろ！ というハナシなんですけれど、個人的にはこれまでなんとなーく疑問だったことが ひととおり解決できてスッキリ。そして探偵ごっこみたいで面白かった(笑) なんてやっていたら本当に時間が無くなり １１３系の工作は車体以外をケースに収納したのですがその時 昨日危うく破壊しそうになった動力車、 なんと内側に車体の分解方法が出ていたという(爆) とにかく車体はワリバシに両面テープで固定して、マルチプライマーを吹き付け。 たぶんセオリーではイソプロピルアルコールかラッカー系うすめ液に漬けて 元の塗装を剥離してから再塗装なのでしょうが、まぁなんとかなるでしょう サンダーバードプラモは昨日までに耐水ペーパーで磨き落とした箇所、 ここに緑２号を吹き付けるためのマスキングなのですが タイヤを覆ったところでタイムオーバー、急いで準備しないと遅刻遅刻 というわけで誤字や変な文章が無いかの添削は明日やります。 なのでそういう箇所があってもスルーの方向でwww
2023.04.19
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トヨロン謎コンテナとＣ９００形コンテナの製作（その１９） サンダーバード（その３２１４）
昨日出勤前に見た、横浜の最低気温予報 で、今朝帰宅してあらためて見てみたら 予報よりも低かった。と、出ていたのですが 実際の現場の気温は いやはや何なんでしょうね、この徹底的に噛み合っていない感じは(苦笑) まぁ出勤前に外出たら、暖かい南風ゴーゴーだったのでそれに合わせて装備して行ったものの それでもまさか１２℃のまんま推移するとはで逆にＨＰを使い果たしまして オマケにそんな南風に乗ってヤバいウイルスが襲来していたのか、帰宅して頭痛モード突入 風邪薬頓服スペシャルして気が付いたら２１時過ぎ。今日日中は暖かかったらしいですが、全く何もせずオワっている有様です とはいえとりあえず頭痛も解消、ＨＰも回復したので昨日のコンテナを積み替え 現在のトヨタロングパスエクスプレス、の中から、謎のコンテナを混載した編成が無事に完成 でも欲を言えばこうして見るともうあと２個くらい、エコライナーコンテナが欲しいような... は、置いといてｗ こちらが昨日の初期のロンパス。個人的にはこのＴＯＹＯＴＡずらーっのほうが好きなんですけれどねー あ。因みに機関車も同じＥＦ２１０ですが、せっかく複数台保有しているので時代を考慮してみましたｗ というわけで当初の目標「今年中に完成させる」は、日通コンテナに関しては無事達成できたのですが 問題は国鉄Ｃ９００形コンテナのほうで、Ｃ９００形コンテナ列車の編成について調べていたら なんとこのコンテナ、当時の一般的なコンテナ貨車に積載できなかったという罠が(爆) 最初はコキ１００００系にこのコンテナを積載できるように、専用の固定金具(〇)を取り付けた １９０００番台が用意され、通常の５トンコンテナを固定する金具(↑)を跨ぐように 積載していたんですね(つまり台枠から浮いている) 因みに今のコンテナ貨車は このように５トンコンテナを固定する金具も可動式なので、大型コンテナを積載する場合は それを台枠側に畳むことができます。因みに大型コンテナの固定金具は台枠下に収納可能な構造。 そのためコキ１９０００のように跨ぐことなく、全てのサイズのコンテナが台枠との隙間なし。 つまり結論としては、コンテナは完成したものの、積載する貨車が無いという有様(失笑) まぁぶっちゃけ 模型としては取付部分が全て同じ構造なので、何にでも積載出来てしまうんですけれど(爆) とはいえ流石にこれはチョットナー感があるので、何とかしたいところではあるのですが もう日付変更線まで時間が無いので サンダーバード２号コンテナの改造に移り、昨日大雑把に削った箇所を さらに平滑に均して、穴の部分にタミヤパテを盛り付けたところまで進めて一旦ブログＵＰ。 年内最後の公休なのに帰宅してから何もしていないので、洗濯あたりから片付けていきますか(失笑)
2024.12.26
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横浜市営地下鉄１０００形（その４） サンダーバード（その２５７１）
昨日無事にＮゲージ化が完了した鉄道コレクション 「横浜市営地下鉄１０００形(非冷房車)３両セット」 やはりこれがやりたくなるわけでして 左からマイクロエース製品番A-9760 ３０００Ａ形、マイクロエース製品番A-9762 ３０００Ｎ形 はまりん号。で、トミーテック製鉄道コレクション品番1737～1739 １０００形です(笑) ３０００形グループは他にも製品化されていますが、自分が市営地下鉄をよく使っていた時代は この２形式だったもので、手元にはこの２形式だけです 今のところは 以前もお借りした画像 一番左は３０００Ｒ形と呼ばれている車両。 いや、３０００形どんだけあるんよ？ というハナシですが、 新幹線の７００系列も、７００系の後にＮ７００系、Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｓと 大概わけわかんないことになっていますが ウィキ先生より Ａ、Ｎ の他には Ｒ、Ｓ、Ｖ と、実は新幹線顔負けの陣容という(爆) まぁ「Ｏ次車」という表現だけなら他社で「１４次車」みたいな上には上が居ますが いちいちアルファベットを付けているのはここくらいではないでしょうか。 でもせめてＲ形が居れば、上の画像を再現できるのになぁとか妄想しつつ... いや、検索しないし検索しないし検索しないし(爆) はさておきｗ 鉄コレ１０００形を見ておこうと思います。 晩年は中間車を増備されて３０００形同様に６両編成化と冷房装置が設置されたのですが 自分もこの登場時より晩年仕様が発売されたら即買いしていたんですけれど この車両が保存されているということと、妻面に惹かれて導入しちゃったという(汗) 因みに形式はまとめて「１０００形」と称されていますが各車に分ける便宜上 １００Ｘ形と呼称することにします。 １００１形１０１１号(品番1737) 湘南台方の制御電動車(Ｍｃ１)で、中間電動車(Ｍ２)とユニットで運用されます。 台車には第三軌条から直流７５０Ｖを集電するための集電靴を装備。 床下にずらーっと並んだ抵抗器、昭和時代の電車は余った電気をこれで熱に変換して 放出するのですが、地下鉄では熱の逃げ場が無いのでドアが開くとむぁ～っと熱気が(苦笑) ＫＡＴＯ製１１－６０５金属車輪と、余っていたＴＴ－０４Ｒ同等品の灰色連結器に交換。 オモリはうちで走らせるぶんには必要ないので非搭載です。 １００２形１０１２号(品番1738) Ｍｃ１とユニットを組む中間電動車(Ｍ２)。この製品、全ての妻面に実車同様の車番が きちんと印刷されていることが特徴で、自分の購入理由のひとつでもありますｗ 模型はＴＭ－０６Ｒ動力ユニットを組み込み動力化、連結器は動力ユニット付属の灰色のものに 交換、台車枠は製品に付属しており「FS082」の記載あり。ただし集電靴なしの台車がFS082 なのか、集電靴ありもFS082なのか不明.. カツミ(1/80)のサイトにはFS382なんて記載も(謎) １００６形１０１６号(品番1739) あざみ野方制御車(Ｔｃ) 台車は電動車とちょっと違う形状をしています。 行先はＭｃ１とともに上大岡が、運行番号は５が印刷済み。車輪をＫＡＴＯ製 １１－６０５金属車輪に交換、連結器は余っていたＴＴ－０４Ｒと同等品の灰色のものに 交換、オモリは非搭載です。そして今の山手線の電子レンジＥ２３５系を真似したような 車体塗装は勿論、１９７２年登場のこちらが元祖ですｗ ついでにホームドア設置前は駅のホーム端のブロックにも同色が施され 乗車位置案内も兼ねていたというのは割と有名な話ですが、自分が利用した時は既に ホームドアの設置後で、１０００形も引退後だったという(失笑) でも当時を偲ぶペーパークラフトが販売されているみたいですｗ 今は「ブルーライン」という愛称が付いていますが、当時は１号線、３号線なんて 呼ばれており、壁面の黄色は１号線のラインカラーなんだとか。 ペーパークラフトですが、プラバンかスチロール板に貼って強度を出せば それなりにちょっとしたジオラマになりそうww そういえばグリーンマックスから第三軌条(サードレール)も製品化されていたような... いや、検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ(碇シンジ風) むしろブルーラインといえば他にも ２０００形や(引退済) つい最近登場したばかりの４０００形も居るので、 むしろこれらが模型化された時のためにおかねはとっとかないと(爆) 横浜市営地下鉄、有名観光地に繋がっているわけでもないので他県の方からしたらそれこそ 横浜に地下鉄なんてあったの？ くらいの地味さだと思うのですが、個人的には 引っ越した最寄り駅の戸塚にも来ている路線だし、以前そこそこ使っていたこともあるので それなりに思い入れはあったりするのですが、横浜駅までの運賃、ＪＲが２３０円なのに対し 驚きの３４０円！ なかなか使い辛いっちゃ使い辛い路線ではあるんですよねぇ(苦笑) というかこんなことしていたら時間が 爆破トラクターの工作はようやく全てのパーツが揃ったので あとは組み立てのみです。 今回は迫撃砲発射管を荷台に取り付け 接着にはエポキシ系「エクセルエポ」を使用 この接着剤は乾燥するまで全く粘性が無いので ちょっとでも動かそうものならすぐにバラバラとなっちゃいます。 なのでこのまんま絶対安静で出勤です。 つか、そもそも結構急いで準備しないと遅刻遅刻
2023.03.22
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斬殺エンドは避けられた 相鉄新７０００系（その５０） サンダーバード（その４０１）
他の方のブログで「タラレバ」とかいうのが最終回って 書いてありましたが(ところでタラレバって何だったんだろう?) 深夜アニメも次々と最終回でして そんななかで録画しておいた『風夏』というアニメの最終回を見たところw アニメとマンガではストーリーが異なるのですが 物凄ーくざっくり言うと、高校生がバンド組んで青春するアニメ(笑) ただ、 主人公(榛名 優)が、バンドメンバーの秋月 風夏(左の青い人)と、 主人公の幼馴染で売れっ子歌手、氷無 小雪(右)と三角関係ぎみという問題が。 で、三角関係アニメというと、どーしてもこれの記憶がですね 最終回が突如放送中止になったアニメ版スクールデイズ(苦笑) あらすじは主人公(伊藤 誠)が、級友の西園寺 世界さん(左)の助力で 朝の通学電車で見かける桂 言葉さん(右)と交際を始めるものの 世界さんと恋人の練習をするうちに世界さんとも関係を持ってしまい... これのトラウマのおかげで、バンドうんぬんよりも “ニアミス” が起こる度にキモを冷やし、最後まで物語に集中できない始末 そしてマンガでは風夏さん、交通事故で死んでしまうのですが アニメではなんと生き残りまして、最終回でいよいよ小雪さんと最終決戦 マンガで死んじゃってるだけにですね スクールデイズの封印された最終回の一場面、 世界さんが「誠の子を身籠っている」と主張したのに対し 西園寺さんの言ってること、本当かどうか確かめさせてください と、鋸で世界さんの腹をかっさばき 包丁を準備している世界さんも世界さんですが(怖) やっぱり... 嘘だったんじゃないですか 中に誰も居ませんよw もうこのシーンが来るんじゃないかと心配で心配で(爆) (ネタバレ)物語では小雪さんが引いて 幼馴染設定は報われないことが多い。と、視聴者に植え付け(笑) ハッピーエンドwww いやはやホント、肩の荷がおりましたよ でももしかしたらココロの片隅で0.5%位、 スクールデイズの最終回展開を期待していた悪の自分が居た気もするのですが(汗) 世界さんに騎乗位メッタ刺しの刑に処せられた誠くん 物語では誠氏、その後言葉さんに鋸で首をチョン斬られてカバン詰めにされと 今改めて冷静に考えるとこれ、公共の電波に乗せて大丈夫なんかい？ なエンディングですね と、久々にユーチューブで検索なんかしちゃったものだから 続々とアニメの鬱シーンが釣れちゃいまして... しかもこれらのシーンを見て、概ねアニメのタイトルがわかっちゃうとかw 「青いひと」といえば 秋月風夏＝藤和エリオがマトモに育っていたらこうなる。みたいな妄想とかw 過去アニメが次々とフラッシュバックできるって、我ながらオタク歴がヤバいなコレ(汗) 本題すっぽかして録画番組視聴なんぞしているものだから 工作が遅々として進まない事実 とにかく一日一両、白下地塗りのノルマだけでもこなせばと ラスト一両を仕上げて ジェットモグラの工作 悠長に録画番組の感想を書く余裕がある位、昨晩は早く夜勤が終わったので 仮眠時間とれたぶん、意識がハッキリしています(だったらもっと工作進めろよw) そこで本来なら黒鉄色の塗装ですが、細密な作業を先にしてしまおうと マスキングゾルで赤色の色差しをする境界線を塗布しました。 さて、雨雨と続いた天気もようやく回復、今晩は久々にレインコート無し乙w
2017.03.27
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東武５７００系（その４６） サンダーバード（その８９９）
お盆休み、この時期のあるある、 親戚一同集まっての近況報告会的な奴。 俺は人生の成功者だと言わんばかりにずけずけとあたりかまわず受験勉強はどうなんだとか 子供はまだかとかまだＯＯに出世できないのかとジャイアンみたいな奴、 下手に逆らうと後が怖いとへこへこ同調ばっかりして只管煽ってるスネオみたいな奴。 自分はこういうの最大の苦手物件、もうＭＫ５(マジでキレる5秒前)で 何とか脱出、ホント疲れますた。日本人ってなんでこんな風習があるんでしょうねぇ.. そんな違う意味での疲労困憊で帰宅、とりあえず寝るわ で、早朝ちょこっと模型弄ってブログUPという なんだか平日みたいな流れなのですが(失笑) 鉄のつめタンク魔改造、車輪パーツ6個目を整形して ようやくこの工程が完了。 東武5700系は先日の晩年仕様に続きこちら 登場時と急行格下げ時のセットについてヘッドマークをどうするか... 一応これが鉄コレセット付属のステッカーです。 車両番号はインレタ工作済み、窓枠シールは省略と決めているので.. ヘッドマーク部分の拡大その１(右下部分) 急行マークで「りょうもう」が2種類と、「ゆにし」、「あかなぎ」。 その２(左下部分) 切れちゃってますが特急時代の「けごん」「きぬ」の非貫通用と貫通用に 急行マークで「おりひめ」が収録されています。 こちらはイエロートレイン製 うーんむ、やはり印刷の質が雲泥の差ですねぇ(失笑) とりあえず今回は登場時のセットA 特急は1951年の5700系が就役した時、平仮名マークで 「けごん」「きぬ」「おじか」「さち」があり、これはその「おじか」で運用中の姿。ここからウチでは「さち」は1700系、「おじか」は5700系晩年、「けごん」は他形式で使いたいということから必然「きぬ」を選択することにしました。 で、複雑なのがセットBとセットCの青帯急行時代なのですが 今日は一日中ヒキコモリなのでブログUP済ませてから勉強会開催です(笑) あ、因みに近況報告会、自分はいつも通り 「ﾊｧ!? 俺に喋りかけたら顔面ｸﾞｰﾊﾟﾝすんぞｺﾞﾙｧ!!」 と、ここぞとばかりに肉体労働系貫禄オーラ出しまくりでジャイアンにも 「今日はなんか機嫌悪いみたいだなぁﾊｯﾊｯﾊｯ...」位しか 言わせないパターン(爆)
2018.08.12
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ナロハネ１０（その１１） サンダーバード（その１１４８）
録画した「映像の世紀」って番組を見ていたら パリのエッフェル塔が紹介されていました。そこで とある橋が「この橋もギュスターブ・エッフェルが設計」と 一瞬写った鉄橋を見て「カサンドラ・クロスじゃん」って 一発でわかっちゃった自分凄いｗ なんて思いつつ模型工作(笑) ナロハネ１０、苦戦した屋根がなんとかなり、今回から車体の工作 なのですが、こうしてキットのパーツと組み立て説明書の図面を比べると ドア上の部分とドア窓が全然違うじゃん(赤矢印) 実車はどうなっているのかとググると.. ドア上の［Ｂ寝台Ａ］表示板のスペース、組み立て説明書に 比べてもかなり広くとってあります。というか、キットのパーツが あんなんだから逆に超控えめに描いたのかも？ そしてドア窓はやっぱり二段窓が正解じゃん(失笑) ただ、実際は手持ちの寝台標記のステッカーが貼れないと意味無いので ステッカーのサイズギリギリに合わせたあと さらに側板パーツと現物合わせで少しずつ切ったり削ったり.. ドア窓の桟もギリギリまで細くプラバンを切り出し。 とにかく細かいので指で摘むこともできず、ちょっと息を吹きかけただけで 異次元空間へと飛び去ってしまうので地味に悪戦苦闘(苦笑) 出来たパーツを実際に合わせで様子を見たところ まぁだいたいこんな感じでしょうかねぇ.. これを雛型にして実際に取り付けるパーツを作ります。 消防指揮車 先日トップコードで表面保護した車体と台枠をゴムボンドで固定、 しただけなのですが(失笑) カサンドラ・クロス橋、本当の名前はフランスにある「ガラビ橋」 劇中で登場した時も迫力ある橋だなぁと印象深かったのですが まさかこれがエッフェルの設計とはちょっと驚いたのと同時に なんか納得しちゃいますね。あと、こんな仕掛けがあるくせに 映画の製作にフランスは加わっていないというのも意外だわと 思いつつ出勤準備ですｗ
2019.04.19
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根岸のねぎ氏 東京タワーの制作（その５３） サンダーバード（その２１６３）
やぁ～ ほぼダジャレで決められちゃったゆるキャラが居るらしいぞぉ(ジャー) な、プリプリはかせっぽいキャラを現場で発見しますた♪ 根岸駅公認マスコットキャラクターだそうで(爆) いや、根岸駅界隈は石油施設こそあれ葱の産地でもないし 近くで栽培をしているわけでもないのにネギ！ 一応、もしかしたら駅員氏が敷地の片隅で栽培していたりとか？ と、ちょっと探してみましたがそれっぽい菜園は見当たらなかったし この潔さはむしろ尊敬に値するわと感心しつつwwwww ベルグレイヴィア麻布の工作は緊張のマスキング剥がしから。 マスキングゾルのおかげでこの凸凹面でも綺麗に塗り分けできました 次は下半身を塗装するので、マスキングテープで上半身を覆ってから クリーム１号の境界線に合わせてマスキングゾルを慎重に塗布。 さらに他の隙間部分にも塗布して乾燥待ちにしたところで アナスタ湖キャンピングトレーラーの工作は銀色の下地として 光沢の黒色を吹き付け、こちらも乾燥待ちにしたところで出勤です。 それにしてもウゴウゴルーガ、今考えても妙ちくりんな番組だったわ(笑)
2022.02.07
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コキ１０６とコキ１１０とコンテナ １１３系０番台（その１６５） サンダーバード（その２８８５）
ここまでＥＦ２１０の整備をしてきたのですが、 この際コンテナ貨車のほうも一緒に軽く見ておこうと マイクロエース製 品番A3251 コキ106+U47A日本通運エコライナー31 ２両セットから 上：コキ１０６－２１６、下：コキ１０６－２１０ 古い製品だけあって、側面に現在実車では廃止されたＪＲＦマークや突放禁止標記が健在。 そしてこの製品、面白い構成になっていて 誘導員用デッキ(右)を基準にして２１６号(上)が非デッキ側、２１０号(下)がデッキ側の 連結器がマイクロエースが開発したマイクロカプラーになっているんですよね(黄色矢印) そしてその対面はアーノルドカプラーという(赤色矢印) なので編成の最後部の車両にするなら、このマイクロカプラー側を使うと ゴツいアーノルドカプラーより見栄えが向上しますｗ とはいえそうするとアーノルドカプラー同士を連結することになるので 反対側がアーノルドカプラー車と連結できなくなってしまう... と、ならないように交換パーツがちゃんと付属しているのが当時のマイクロエースらしい(笑) 右の灰色のアーノルドカプラーパーツに１箇所交換すれば問題解決。 ついでに最後部に付ける赤色反射円板もおまけで付属していますｗ あと、首を振る 黒色のアーノルドカプラーパーツも付属していたのですが、これは何用なのだろう？(謎) まぁいっか。 で、このマイクロカプラー(自動連結器タイプ)は、機関車のＴＮカプラー(密着自動連結器タイプ) と連結出来るのかがやはり気になるところで、試したところ なんか微妙～(苦笑) 他の方のブログを見ると「連結出来るがすぐ外れる」 なんて書いてあったので、エイヤッと力業で連結できそうな気はするのですが... ここは 草鹿龍之介参謀長 に従うことに。 無理して壊してしまうのも嫌だしね(笑) あと、積載されている日通のＵ４７Ａ形３８０００番台コンテナについても ４個の番号はそれぞれきちんと変えてあり、４、１１、３７、４３が附番されています。 というかこれ、Ｎゲージですよ。マジで印刷超細かい！！ ほんとよく出来てるわ～ 中華工場製なのに(爆) いや、どうしてこれから鉄道コレクションのステッカーみたいな グダグダ印刷にその後堕ちぶれて逝くんだか？ ってハナシですが、それは一旦置いといてｗ この中の４と１１は後年標記方法が変わったのでもう過去の姿となります。 実物は場所が移動して横書きになりました(２～２１番) で、次。 トミックス製 品番92263 EF210コンテナ列車セットからのコキ１１０－１。 実は上のコキ１０６に１５フィートコンテナ用緊締装置を追加装備したのがコキ１１０です。 なので実車はよーーく観察すると 梁の下の小さなハンドル、赤矢印のが１５フィートコンテナを緊締するものです。 (左にある同じ形状のハンドルで２０フィートコンテナを緊締中) トミックスもこれの為にわざわざ新たに金型を起こすことはせずで、 模型はコキ１０６の塗装変更品なんですけれどね(失笑) まぁそれでもこの黄色がとにかく目立つのでよしとしましょう コキ１１０－２。１号と同じ外見で、模型としてのコンテナ固定用の爪もコキ１０６と同じ。 当然このようにコンテナ積み下ろしも可能ですｗ 積載されている２４Ａ形１５フィートコンテナ。 １号には１～４番が、２号には５～８番が積載。 特殊なサイズなので片隅を切り欠いて貨車側の爪に干渉しないようにしてあったり 爪に固定する溝の位置も、貨車側の爪に合うよう工夫されています。 因みにこの１５フィートというサイズ、どんな立ち位置かというと その立ち位置じゃないぞと(笑) １２フィートコンテナ(ダンボー)はそれこそ日本全国のコンテナ貨物列車で見かける 最もポピュラーなサイズ、２０フィートコンテナ(ダンボー)はそんな１２フィート コンテナのひとまわり大きなサイズとして開発されたのですが、その中間サイズ ということで試験的に開発されたものが１５フィートコンテナ、という立ち位置です。 試験的に、なので実物もたった１０個しか製造されなかったのですが... 因みに日通コンテナは３１フィートというサイズでＪＲ貨物コンテナの規格では 一番長いサイズとなっています(ＩＳＯコンテナ規格でもっと長いサイズはありますが) ってこれじゃサイズ感よーわからん！ というツッ込みが入りそうなので... って、そっちに振るんカーイ!!!(爆) いい加減真面目にやれ！ って天の声が聞こえてきそうなのでこのへんにしてwww 昨日も触れた、最初に開発したトミックスが特許を取得しなかったおかげ？ で このように模型メーカー違えど混載が可能です 鉄道むすめ春日部しあコンテナ(トミーテック製) コンテナダンボー(タカラトミーアーツ製) ところで２４Ａコンテナはコキ１１０以外に積載できないんじゃないの？ 問題ですが やはり試験的にたった５両しか製造されなかったコキ１１０でとりまわすには あまりに不便だったらしく、コンテナは後年、他のコキ１００系列にも搭載されている、 ２０フィートコンテナ用の緊締装置で貨車に積載できるようにするアダプターを開発 このピンク色のＭ１２Ｂ形という “下駄” を履かせることで、コキ１０６をはじめとする コキ１１０以外の車両にも積載可能に。つまり模型は “下駄を履いている体” ということで(笑) ただ、そもそも１０個しか無いし、コキ１１０では１両４個積載できるのに対して ３個しか積載できないので効率が悪いと用途廃止に。晩年は自分も仕事中に 見かけたのですが、アダプターとともに横浜羽沢駅でサビサビの放ったらかしになり いつの間にか解体されてしまったようで消滅してしまいました(失笑) 因みにコキ１１０のほうは今でも他のコキ１００系列に混ざって活躍中らしいです。 (少なくともコキ１１０－１は昨年５月５日に東京貨物ターミナル駅にて展示されました) なんてダラダラと書いていたら時間が １１３系の工作は昨日耐水ペーパーで修正出来ない箇所、 ここを面相筆で一箇所ずつタッチアップしたところまで進めて サンダーバード２号の改造は昨日の修正箇所に続き、インテークまわりに ガイドのマスキングシートを貼って 黄色５号でタッチアップして出勤です。 で、今日で何ともう１月がオワリって、速いなぁ(苦笑) そして今晩は雨予報の最低気温９℃って本当に？？？
2024.01.31
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鉄道コレクション１３弾（その６） デジカメ充電器
本日は、昨日“ポポ”で ￥1150 入手、鹿島臨海鉄道キハ2000より。￥1150とは高いっ なんですけど、まぁカードゲームのCMでDAIGOの師匠も「一期一会」と箴言してることだしと思い切りましたとさ。まずはｸﾞﾝｾﾞの薄め液で元の[1]を消去、 TomixのHG475系用に買ってあった、市販ｲﾝﾚﾀで最も細密数字(と思われる)必殺兵器キシャインレタより[2]を転写。結果。 こちらの側面は一回目で、数字消去の際のマスキングが不十分で隣の[0]も半分消え、[0]と[2]を転写。よ～く見ると微妙にサイズ違うorzけど、遠目にはほとんどわからないのでOK。ちなみにｷｼｬｲﾝﾚﾀ、バラ数字[2222222]ですが、2と2の間が狭すぎどうがんばってもデザインナイフの刃、入らないよ結局、隣の一文字は捨てることに ｷｼｬの人、何とかしてくださいなあとは以前買ってあったTT-04でさくっとトレーラー化しました。うちの線路条件(最急曲線C280、C541のS字曲線)では、ｶﾌﾟﾗｰｽﾍﾟｰｻｰは使用しなくてもOKでした。ところで、デジカメのACｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ兼電池充電器、ｺｰﾄﾞの根っこで接触不良 ｺﾚに限らず、たいがいの家電は必ずｺｺで接触不良起こすよなぁ・・で、古い製品なのでサポート期間とかメンドクサイんで調べてもいませんが、いずれにせよ、無駄な修理費用と時間を使いたくないので自分で何とかするしか～ って☆型特殊ネジかよっ頭キタ－－－ ので根っこのハカマを仏陀斬って無理矢理接続っこの後ｼｮｰﾄ防止に絶縁処理。 マッタク、どうせメーカーに電話したところで、「サポート終了してるんで修理なんかﾃﾞｷﾈｰﾖ、新しく開花ｴﾛや。ﾊﾞｰﾔ」って言われるに決まってるんだから、☆型ネジとか使うなってーの。ま、とりあえずこれで先10年はいけるな(ｻﾞﾏｰﾐﾛ)。次イカれたらレザーソウで本体切腹処理して治してやるぞ。
2011.04.25
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京急デト３０形Ｂトレ風（その５０） サンダーバード（その６０）
明け晩勤務でしたが、現場が長引きｵﾜﾀのがもう午後、流石に疲労困憊 現場事務所で一寸仮眠してから帰宅時にHP回復と朝昼食兼用で(場合によっては夕食もか..)現場近くのやよい軒へgo! しょうが焼き定食 630エン何というか、本気で疲れた時はファストフードやラーメンよりも白飯が食べたくなるって、トシか(失笑)しかもゴハンおかわり自由はやっぱり有難いwww 明け休みなのに帰宅してもう夕方とはいえゴハン5杯パワーで気合十分(爆)とりあえずサンダーバードコンテナから工作の続きスタートw残りの2つを先日同様、扉まわりとタイヤハウスにマスキングを施し、 吹き付け塗装するのでワリバシに両面テープで固定 2号機とコンテナ着脱でこすれあうことが多いことを予想、ここは強力なマルチプライマー(ミッチャクロン)をおごり乾燥待ちなうまで。 続いて京急デトどうも実物のような一つ目小僧感と印象が.. な尾灯ですが試しにキットの尾灯を再度乗せてみて、本家Bトレのデトと比較してみると、やはりオーバースケール気味なのが目立つなぁと。 ということで、ここは余っているプラ板から切り出すことにぶっちゃけこの小ささ、既に2つほど異次元空間に消滅。もともと自作するしか無いという罠なのですが 0.3mm厚プラ板を短冊に切り出して、キットパーツと比べながら現物合わせで切り出しました。にしても鬼細かっいつものネボケ状態では絶対無理だわ(汗) 何とか必要数の8個を切り出したところまでこれでキットパーツの分厚い感じよりもスリムな印象になるだろうと。車体へは瞬間接着剤で固定していきますが一旦〆、ブログUPしないと(失笑)
2016.04.13
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雪害待機 湘南色の電車を作る（その１４１）
雪がちらちら舞う中、事務所へ書類届けに。大雪になる前にとっとと帰ろうと思ったら出勤不能で欠員出ていて “雪害待機”「いや、聞いて無いですけど」「だって車でしょ(ﾆﾔﾘ)」電車で行くべきだった... つか、ホント雪イラネー もっとガンガンco2排出して温暖化促進したろかって思っちゃいますね(爆) 何事も起こらないことを願いつつ事務所のTVで初めてオリンピックなんぞを見たり(個人的には深夜ｱﾆﾒを見たかったのですが) で、何だかうつらうつらしていてよく覚えていない中何とか何事も無く天候がおさまりようやく釈放。残雪残る中ノーマルタイヤでモタモタ帰らざるを得ないのでとりあえず腹ごしらえするか そういえば吉野家携帯ｸｰﾎﾟﾝが16日までだった。車だと、途中で松屋すき家等々も横切るのですがこういう時「どこにしようかな」基準で 店が運転していても目につくところにある 駐車場がある クーポンがある の3大要素はやはり強力だなぁと実感します。あとスタンプカードもヤバいな先日のﾋﾞｱｰﾄﾞﾊﾟﾊﾟも貯めるとｼｭｰ1個無料とか...下はJAFのオマケ、右上は清算時に新たに貰ったｸｰﾎﾟﾝなのですが牛丼並250円は何気にかなり有難いwww 実は初牛すき鍋膳激辛だったチゲと違い、こちらは安心して食べられました(笑) 香物あるのにいつもの癖で紅生姜乗せてシマッタ... チゲの時は辛さとの激闘&朝4:00という時間だったのであまり気にしてませんでしたが、牛丼並の客が3交代分位提供から完食まで時間がかかるんですよね。ﾗﾝﾁﾀｲﾑの混雑時だったら大顰蹙買うところでした 大顰蹙といえば、スタッドレスやチェーン軍団に「モタクソ走ってんじゃねーよボケ」ビーム攻撃を散々受けるのを覚悟していたのですが、高速等通行止めの影響で大渋滞。そんな心配は全く無用でした ようやく帰宅、とりあえず一日一工程銀色の色差しが終わったので種別幕に白の色差し。色のノリが悪いので何回か重ね塗りしなければならないので その間にHゴム系の灰色を塗ることにしたのですが古いキット故か、Hゴムのモールドがかなりネムタくて予想外の大苦戦、途中で一旦終了。次からはモールドがネムタそうな時は塗装前にスジ彫りするとか対策が必要かも...
2014.02.14
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リカも大好き 伊予鉄道７００系（その４）
横浜は雪までいかなかったものの本気で寒かった...A寒地仕様(笑)で出撃したものの、やはり雨に一日中打たれていたので自覚症状ある位、ちょっとこれはアカンな感じ。 ということで、ビタミンC補給JA佐賀謹製 ＼ リカも大好き ／ さがほのか(爆) いやはや、他の方のブログで紹介されて存在こそ知っていましたがこれまで店頭で見かけることは無かった(こちらの店頭での常連品種は「とちおとめ」や「とよのか」などで、少数派として「あまおう」とか)のがこのパッケージは流石にインパクトでかい しかも「とちおとめ」が約450円のところ約300円。まぁ、とちおとめは1パックに1.5段位ぎゅうぎゅうに詰め込まれているので1パックあたりの数はとちおとめの2/3位、なのでむしろ妥当な価格か。とはいえ粒はリカちゃんブランドを背負っているだけあってよくある特売シリーズのような凸凹であちこち傷んでいるような残念仕様では無く、一粒一粒が実に綺麗です。 サイズは5cm、ググったらリカちゃんの身長は22cm。看板(パッケージ画像)に偽りなしですたw 甘さはとちおとめより僅かに甘め、とよのかに近いかも 今回は迷うことなく「ジャケ買い」してしまったわけですがこれなら自家製ショートケーキのデコレーションとしても使える名前負けしていないクオリティかと思いましたw 結論としてあくまで「自分基準」ですが、店頭で選ぶ判断材料のひとつとしてやはりパッケージの見た目は重要です(特に萌え要素系www) 伊予鉄道700系 風邪薬ドーピングしてとっとと寝たので未明にはすっかり回復 上級者向け工作なアンテナ取り付けからスタートクハ760は運転席寄りに1mm穴を開口して取り付け 対してモハ720は連結面寄りに。増結車でラッシュが終わるとお尻丸出しの1両単車で車庫まで走るという珍運用を再現できるように妻面は塞がれています。 さらに車輪交換、オモリ追加して後はパンタ取り付けなのですが、ふと自分の中のテツ虫の知らせちょっと再確認ぐーぐるしたら 確かにモハ710はシングルホーン(赤矢印)のPT43系で大丈夫そう ところが、他にいくつかあたると..ありゃ この車両は先っちょが2本のダブルホーンしかもすり板とホーンが一体の舟体タイプでまさにトミーテック指定のPG16系 挙句には折れたのか意図的に撤去したのか 左はホーンが2本右はホーンが1本という輩まで(失笑)このへんは中小私鉄らしいところなのか、使える部品ならカタチに拘らずバンバン使っちゃおうってことなのですかね さらに色々ワードを変えてググったのですが個々の車両がいつどんなパンタを乗せていたかまではHITせずそうこうしているうちに時間切れ
2015.04.08
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メーリア 北越急行ＨＫ１００形（その７）
ウチ(保土ヶ谷)の隣り、東戸塚の現場。となると、仕事している最中もずっと気になるのが“牧場の香り”(笑) 東戸塚で仕事自体久々だなぁ～ なのですが当然というか、香りに誘われて早速休憩時間に寄って(おしかけて?)きましたw『アイス工房メーリア』 小洒落た店舗から、新しいお店なのかな と思っていたのが、実は戦前からやっていたとはチトびっくり 前回は最もベーシックにバニラを食べたので今回はチョット変わったモノを頼もうと決めていたはいいが、チョコや抹茶は当然として、レモンにトマト、塩なんてのもありかなり悩んだ挙句、結局『スイカ』をチョイス(笑) そんな前回は暑さでドンドン溶けちゃって、食べるのが忙しかったのですが曇りでそこそこ涼しかったので今回は落ち着いて頂けました。因みに味はかなりサッパリしていて、アイスというよりシャーベットに近い感じ、これはトマトも挑戦したいところですが、価格がお高め(324円)なので経費でないとなかなか食べる機会が(爆)熱中症対策費ねwww オマケ 流石ウシの国だけのことはあるのか、駅前道路のド真ん中で堂々とw YOU、危機感無さ過ぎやろ～ 車やチャリに牽かれやしないか、見ているこっちがヒヤヒヤするわ。まぁ大概通りすがりのねーちゃんやオバチャンがとりかこんでやんやんいじくりまわしていたので、人間バリケードで大丈夫っぽい感じでしたが(笑) 模型工作は、以前GPSアンテナ問題で頓挫してしまっていた北越急行ゆめぞら、トミーテックから不足分のパーツが届いたのでBトレも完成したことだし工作再開です。わざわざ小箱に入って到着しました 1.0mm穴を開けてゴムボンド併用で取り付け 続いて無線アンテナを0.8mm穴を開けてこちらもゴムボンド併用で取り付け ようやくあるべき姿に(失笑) おまけ その２ キャンセルなのにポイント返らんと、結局店舗に凸メールしたらようやくというか、とりあえずというか、手続きはされていました。 但し、「無言」 で(爆)ログインして確認してようやく判明した次第。マッタク、なんなんだか(手続きしましたメール位、よこしてもいいじゃんよ...)
2015.06.27
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はくれい 国鉄１０３系Ｂトレイン（その９） サンダーバード（その１６９）
先日の明け休み、コツコツと録画した番組も消化していたのですがそんななか、海洋調査ものの番組で最近の調査船が登場。 白嶺(はくれい)という海洋資源探査船。画像はネットよりm(_ _)m パッと見は特に何の変哲も無い普通～の船。 駄菓子菓子、この船の本当の秘密は水中に隠れた部分 船は普通、ケツのスクリューで進みますが、コイツのスクリューはケツだけでなく、先っちょにも３つ画像はネット拝借m(_ _)m しかもケツのスクリューは『アジマス推進器(スラスター)』というものでスクリュー自体が水平方向に自由に旋回可能で、これまでの船のように 固定スクリューの力を舵で方向制御するのではなく、スクリュー自体が首をまわすことで、舵の役割もしているスグレモノ。 さらにそれだけに飽き足らず、先っちょには『バウ推進器』と言われる スクリューがあり、そのうちのひとつ(図でぶらさがってる奴)は アジマス推進器だけでは難しい操船の時、船内からにょっきりと顔を出し、これまた水平方向に自由に首ふり可能なので、操船を強力にサポートw そしてその先に見える2つの穴もバウ推進器の一種で こんなふうにスクリューが隠されていて、他の推進器と 組み合わせて「カニ歩き」が可能という ゛画像はネットよりm(_ _)m まぁこの船の目的から考えれば、これらの装置が本領を発揮するのは 海のド真ん中で、GPS測位とこれら推進器を巧みに組み合わせ、 潮流の強い場所でも流されることなく地図上の一点に じっと留まることが出来るということで、 タグボートも洋上プラントも不要な、まさに未来の船w 餓鬼の頃眺めていた本では、未来の船というと 水中翼船やホバークラフトでしたが、むしろこっちのほうが ウェーブピアーサーと並んで未来の船のひとつの答えって気がしますね そういえば、番組見た後に早速ググったのですが 「はくれい」と変換すっとぼけて実行したら コイツが海洋調査船なんて目的でググる筈がないと マシーンに思われたか、こっちのおねーさんがｲﾊﾟｰｲ釣れた(爆) ゆっくりしていってね！！！ の人でつwww 模型工作、エックスカーは反対側面に文字入れwちとダサ過ぎ？wwww 103系Bトレインはいよいよステッカー貼り。 通風グリル貼りからスタート。 モハ車2両、完了したところまでw 次はシルバーシートマーク、車番、行先と進めたいところ..
2016.08.02
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バスコレ（Ｎ０１１～Ｎ０２０） サンダーバード（その２７６）
先日、わかめMAX を食したペヤング、 明け休みで過去ペヤングをちろちろ見ていたら、 G事件前に ペヤングコラージュ を作ったのを思い出しまして、 その時のがこれw 実際に買った商品とググって調べた限り判明した商品とを合体、穴埋めでハーフ＆ハーフのカレー部分を追加してましたがこの時、最後に食べたのがガーリック醤油。 その後、G事件と同時期に海老やきそばが一瞬売られてそのまま冬眠期に入り、復活後にわかめを含めて3種類ほど新商品がリリース。 軽くググると、世間に注目されたこともあってか色々と新事実も判明したので、再度コラージュを作成してみることに(笑) ネットから拾ってきた画像も含めてフォトショにドカドカと放り込んではサイズや歪み、色調などをちまちまと補正。 こんな感じに素材完成w さらに、元のコラージュを切り貼りして発売年の先のものを上に並べ替え(ペヤング公式ではなく、あくまでもググった情報からですが..) ペヤングコラージュ、レギュラー容器2016年版完成(爆) 因みに、レギュラーサイズに限定しているのでこの数ですが実は正方形に近い容器の「大盛りサイズ」だと、もっとカオスな商品展開でした。 ただ、ウチのほうでは大盛りサイズ、売っているのを見かけたことが無く、つまり食べたことが無い商品ばかりだったのでスルー。そしてレギュラーサイズも最上段のオリジナルを除く4つと、2段目の牛タン塩が発売されていた時代を自分は知りません。なのでこれらが売っていた時代を知っている方からすると、他にも新商品があったぞ と、ツッ込まれるかも まぁこれに関しては判明次第、追加していくとしてまたまたせっかくの休日を台無しにするような充実っぷり(汗) さっさとバスコレ頭文字Nシリーズの11台目からスタートしますw N011、N012、N013、N014、N015は日野車 ※前回の東京都交通局に続き他社仕様です ブルーリボン車が描かれたパッケージ5台セット トビラ付き仕様 中は各社の実車解説が載ってます。 そして今回からブリスタも爪固定方式ではなく ちゃんとフタ付きのスタイルになり、出し入れの際にブリスタをバリバリグチャグチャする必要が無くなりましたw N011 東武バスウエスト 日野ブルーリボンU-HT2MMAA 3扉車 N012 京王電鉄バス 日野ブルーリボンU-HT2MMAA中乗り前降り車 N013 京浜急行バス 日野ブルーリボンU-HT2MMAA中乗り前降り車 N014 名古屋市交通局 日野ブルーリボンU-HT2MMAA 3扉車 N015 京阪バス 日野ブルーリボンU-HT2MMAA後乗り前降り車 N016、N017、N018、N019、N020は富士重工業車 各社の5Eが描かれたパッケージ5台セット トビラ付き仕様 中は実車解説、ブリスタは勿論フタ付きになっています。 N016 西東京バス 富士重工業5E C2066 1987年式前中扉仕様 N017 横浜市交通局 富士重工業5E 8-4301 1988年式前中扉仕様 N018 京都バス 富士重工業5E 101 1987年式前後扉仕様 N019 広島バス 富士重工業5E 101 1985年式前中折り戸仕様 N020 琉球バス交通 富士重工業5E 2056 1987年式トップドア仕様 ヘリジェットの工作 前作同様、尾翼のしまりが無いので、ここに赤ラインを追加することにしました。マスキングテープでガイドを作って、面相筆で色差し。さて、今晩の夜勤はウソかホントか雪の中になるらしいのですが...
2016.11.22
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ムーの手相 東武６０００系（その１６） サンダーバード（その８６０）
録画したBS12の「超ムーの世界Ｒ」を見ながら模型弄ってます。 今回も火星にバッファローがいるだの、皇居の白鳥には監視用ロボが混ざってるだの、 美食家や大食漢はいくら吉相でもかならず没落するだの、オリハルコン発見だの ドラゴンボールを持った宇宙人だのと、またなかなか楽しげな話題が続き 全然集中できていないのですが(笑) 東武6000系は残り3両を組み立ててようやく完成！ の一歩手前まで(行先幕がまだ) その前に組んだ1700系と試運転なんぞをwww いやはや、以前なら買って満足してそのまんま棚の肥やしだったのが こうして着々と解消できていくのはホント、ブログにバシバシとケツを蹴りとばされてるおかげですね(苦笑) 「真実」を知ってしまい、いきなり迷走「鉄のつめタンク」 せっかく固着した救助メカ部分を再度車体からほとんど強引に それでもパーツを傷つけないようなんとかかんとか取り外す始末。 さぁ大変なことになってきました(汗) なんか毎回気になる超ムーの世界の島田秀平手相コーナー、 今回は他人のために力になれる人格者に現れる手相３つでしたw ボランティア線ねぇ。 いやいうても手のひらにハッシュタグシャープなんて そうそう居ないんじゃ... んっ 自分を後回しにしてなんてあるか自分.... と自問自答してみる(汗) まぁ夜勤明けで日勤欠員の時に出た位？ って社会人としてそんなの 当然だろー とツッ込まれちゃうか(だから相も微妙な感じなのかも) ２つめ 奉仕・ボランティア精神のある人に現れる線 その前に運命線がガッタガタなのでこりゃわかりにくい(爆) なんかあるようにも見えるのですが、ぶっちゃけ 被災地にボランティアとか献血とか経験ゼロなんですけれどゞ ３つめ これがあると「お前のことは全部全てまるっとお見通しだっ！」 と、仲間由紀恵ねーさんごっこができるとか？ww それっぽいのはあるか？ それっぽいのはあるけれど、まるっとお見通しだっ なんてツッ込み入れる自信無い罠(失笑) というか、あれば芸人のツッ込み役で食べていけそうですよねぇ あと、人工知能のことでムー編集長が 「どんなに進んだ人工知能もとある質問ひとつで必ずバグる」 そうです。答えは次回の宿題ということでwww と終わってしまい、 いや～ 気になる！ 悶々としながら出勤です(苦笑)
2018.07.04
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久々に撮りテツネタ 東武６０００系（その２８） サンダーバード（その８７２）
夜勤明けで日勤、帰宅してHP切れして即活動停止 ハッと気付いたら深夜３：００という(爆) 夜中なのにセミがジワジワ言ってる(寝言？)なか 模型弄ってます 東武6000系、先日までに切り出したヘッドマークを小さく切り出した 両面テープに貼り付け。あまりに小さくて指では扱えないので デザインナイフとピンセットと安全ピンの先っちょを駆使しています。 快速急行種別を貼った車両に「だいや」貼り付け クハ6204、モハ6101これでようやく完成乙ですwww 「さようなら」マークはより複雑で 幌枠からはみ出すサイズなので枠部分に両面テープが付くように さらに小さく切り出して貼り付けと「だいや」以上に手間(汗) まぁぶっちゃけ全面に貼っちゃってもよさげなのですが 無駄に大きくするとホコリ付着のリスクがそれだけ増すもので.. なんとかかんとかw モハ6102、クハ6202とこちらは同一編成にしました。 実際は一編成に片方ずつだったのですが、ウチには３編成しか無いので 「素」の快速編成が組成できなくなっちゃうので(失笑) 鉄のつめタンクの塗装 プロップモデル参考に銀色をちまちま色差ししました。 まぁそもそもプロップモデルとデザインが違うので、 あくまでも雰囲気重視、後ろの土砂排出ノズルも銀色チョンチョン(笑) 先日、静岡県での日勤の時にスマホで電車撮影したのをすっかり 放置していたのを思い出しまして 現場は伊東線の網代(爆) 片道3時間近く、ホント遠いよ... ちょうど以前、横浜駅で見かけた「ロイヤル」こと伊豆急2100系(2162)がw 駅名看板がオサレなデザインになっていました。 伊東線に乗り入れる伊豆急の電車の一部には 昔懐かしい首振りセンプーキが現役！ いや～ やっぱり猛暑には冷房で冷えた空気を扇風機でガンガンがイイっスね(笑) 因みにもともと東急の渋谷駅なんかを走っていた8000系です。 熱海駅では各線の主役が揃いました。 左が元東急の伊豆急8000系8016、中央が熱海以南の東海道線を走るJR東海313系 クモハ313-2601、右がJR東日本の185系で、手前が伊豆箱根鉄道の修善寺から来た 上り踊り子号クハ185-4、右奥が伊豆急の伊豆急下田から来た上り踊り子号クハ185-114で、 ここで連結して東京駅へ向かいます。 みんな大好き連解結作業(笑) これは下り踊り子で、熱海で解結作業中。 連結テツ氏が熱心に撮影していたので邪魔にならないように(笑) 左が修善寺行で、解結後手旗合図で1mほど後退する為に運転士が操作しています。 作業員氏が車両の間に挟まって作業しているのはジャンパー線(電気的に車両間を繋ぐ ケーブル)を外すため。因みに「成田エクスプレス」では電気接点が装備されている 連結器なのでこの面倒で危険な作業の必要がありません。 先に右側の伊豆急下田行が発車 女性車掌テツ氏の邪魔にならないように(笑) そういえばトレインマーク、「人の横顔」という当時の国鉄としては「斜めストライプ」 塗装と合わせてとても斬新でした。つか、その後色々な色に塗り替えられましたが いつの間にか元の斜めストライプカラーに統一されつつあるようで、 上りも下りも下田編成も修善寺編成も全て斜めストライプ塗装でした。 まぁ個人的にはこの色が一番カッコイイと思うけれど 小田原駅を発車したところでは横を並走する小田急に.. あっ、GSEこと70000形！ 隣の赤い電車は小田原以南の箱根登山鉄道直通運用用に レーティッシュ鉄道カラーになった小田急1000形ですね。 昔は箱根登山鉄道の登山電車がここまで来てましたが、線路が剥がされちゃったので (軌間が違う)今はこのレーティッシュ電車がかわりに走ってます。 さて、17日も日勤なので出勤準備です。今日も暑くなりそうだわ(鬱)
2018.07.16
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コンテナマニア（実物） １０５系（その３８） サンダーバード（その９７１）
先日の流星群繋がりというかwww エンパシストって人曰く、「願い事をする時は過去完了形で」だそうです。 例えば「お金が欲しい」と願うと、ずーっと欲しい状態のまんまなのだそうで、 既にお金持ちになった自分を思い描きながら「おかげさまで何不自由なく生活できています。ありがとうございます」 みたいに願うのが良いとのこと。 つまり流れ星が流れた時についつい言っちゃう「金くれ金くれ金くれ」では いくら願ってもダメだったのね。と反省しつつ模型工作しています(笑) 先日ようやく車体の継ぎ目消しが終わったレーザー切断車、いよいよ運送砲車から それっぽく改造していきます。因みにお手本にするのはこれw 左がモトとなる運送砲車で右がレーザー切断車の、プロップモデルに最も忠実であろう ディアゴスティーニの1/144モデルです。こうして比べるとプロップモデルも 砲身の先にレーザービームを発射しそうな装置を、右側面に排熱装置っぽいものを ひっつけただけの完全に流用手抜きメカですね(爆) というわけで駄菓子屋プラモレベルにデチューンしつつ改造開始w ウチにある予備資材からテキトーにプラ棒やプラパイプを調達 発射装置本体にあたるプラ棒が直径2mmだったので それに合わせて車体の砲身の穴を2mmドリルでザクりました。 あらためてディアゴのレーザー切断車を観察しつつパーツを作ります レーザー装置本体は先っちょと放熱(?)部分が径の違う構造で、根元は運送砲のまんま。 なので、特徴的なこの径の違いをプラ棒とプラパイプで再現、排熱装置みたいなのは 角棒と丸棒でそれっぽくデッチあげることにしましたw それぞれパーツを切り出します。 ぶっちゃけ計測なんか一切してなく、画像を見たイメージで テキトーに切り出しています(笑) 運送砲車体に接着してみたところw かなりいい加減ですが、まぁ種車の運送砲車もいい加減なモデルなので それなりのバランスという体で(笑) 接着剤が乾燥したら先っちょをそれっぽく加工する予定です。 因みに排熱装置っぽいのは塗装の手間を考えて接着していませんw 残りの時間で105系の工作 先日切り出したパーツを窓裏側から再度、少量のゴムボンドで接着 車体を元通りに組み立てて通電テスト クモハ105-23 クモハ105-24 どちらも点灯ＯＫ、行先幕のステッカーも再度組み立て時に ズレないか心配だったのですが問題無しということで出勤準備です。 20日に仕事で行った横浜羽沢駅、コンテナ荷役駅なので構内に色々な コンテナが置いてあったのですが、ここにもゆるキャラの嵐がw 西濃運輸 カンガルーのカルちゃんといいます。 因みに都市対抗野球ではちんこ丸出しポケットに子供を入れたカルちゃんや クローン(?)カルちゃん隊による応援ダンスを見ることができるそうです(笑) これ→ カルちゃん隊 北海道のコンテナも置いてありました。 北見地域農産物輸送促進協議会のタマネギ輸送専用コンテナ。 ここにもゆるキャラがいらっしゃいます。ＪＡあたりかなーとググったのですが 全くＨＩＴ無し。謎のタマネギツインズです。 構内社員にコンテナマニアが居るらしいことも判明w 国鉄コンテナコレクション？ これらは1971年から導入された12フィート5トンという新規格における最初期のコンテナたち。 既に全廃されてますが、規格自体は水色のJR貨物コンテナを経て、今使われている 紫色のJRFマークコンテナまで(最近JRマークになってきてますが)引き継がれています。 左から基本形のC20、C20をクレーンで釣れるように本体を強化して、上部四隅に フック穴を追加、識別のために青帯を入れたC21、C20やC21が妻面にしか扉が無いのに 対して側面にも扉を付け、識別のために赤帯を入れたC31、そのC31の日本通運版NC1、 トラックやフォークが激突した時の盾用(?)のC21、上には財政難の国鉄においてC31を 簡易構造に設計変更して製造コスト削減を図ったものの、荷主からの大クレームで 早々にクレーム対応設計に変更したC36へ切り替えられちゃった不人気コンテナのC35までw コンテナ輸送当初の規格である11フィートコンテナは鉄道博物館等で保存展示されていますが この12フィート規格は保存一切無し。倉庫や入換職員の休憩所なんかに転用されているのは 他の場所でも見かけますが、そういった流用をされず、しかも黎明期のが各種１個ずつ整然と 置かれているところを見ると、これはもうマニアの仕業ではないかとwwww 因みに以前来た時は15フィートという中途半端な規格の24Aというコンテナと、 それを積載できる専用貨車コキ110が居たのですが、やはり使い勝手が悪かったのか 他の貨車にも積載できるようにM12Bという土台を開発したものの結局全廃、 １個くらい残ってないかなーと見渡したのですが、すっかり消滅していました。 ↑件のコンテナマニアもアウトオブ眼中だったらしい(爆) トップリフターなんかも撮ってみました。 フォークリフト(左)はどこのコンテナ荷役駅にも居ますが(つか、これが居ないと 仕事にならないけど) トップリフターやリーチスタッカーが居る駅は数駅しかないので ある意味レアアイテムです(笑) 下に居る東京通運コンテナは昔からずーっとこのまんま なので、おそらくトップリフター留置用の “受け台” かと。東京通運自体、吸収合併で 消滅しているので、これまた妙なかたちで残ったレアアイテム(爆)
2018.10.23
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ナロハネ１０（その３６） サンダーバード（その１１７５）
明け休みです。 横浜は早朝帰宅時に雨が降りましたが、その後は久々に 不安定な天気じゃなかったので買い出し含め模型店なんかをハシゴｗ ふと、塗料を何本か衝動買いしてしまいました(笑) これは昭和時代の京阪で採用されていた濃淡グリーンの薄いグリーンのほう。 何故かビン入りでの販売が無く、高くてもスプレー缶を買うしかないもの(鬱) とりあえずプラバンに吹き付けて、色見本を作りました。 他に４本ほどビン入り塗料を。 色を表す時に代表的なのはマンセル記号を使いますが、国鉄では 「ＯＯ色Ｏ号」というふうに独自の設定を定めていました。 で、今回買ったのは今作っているナロハネ１０でも使われている 国鉄の昔の客車に設定されていた色。 左から ぶどう色２号、青１５号、淡緑５号(メーカー違い)です。 ぶどう色２号は昭和３４年から旧型客車や電車に一般的に用いられていた色。 (それ以前はさらにこげ茶に近いぶどう色１号でした) 青１５号はその後車体更新などをしたぶどう色２号の客車に塗られた色。 (因みにブルートレインと呼ばれる寝台客車でこの色を塗ったのは２０系だけで ２４系なんかは青２０号というちょっと明るめの青が採用されています) 淡緑５号は通称 “青大将” と呼ばれている東海道本線全線電化された時に 一部の特急列車に採用された色です。 因みにぶどう色２号も青１５号もグリーンマックス製鉄道カラーで持っている のですが、色々調べると塗料メーカーごとに微妙に色味が違うらしいと。 ※色をさらに見極められる人に言わせると同じメーカー製でも製造時期や 保管状態によっても色味が変わっているそうなのですが(爆) というわけで今回たまたま見つけたガイア製の塗料と比較してみようという魂胆ですｗ 淡緑５号、ずーーーーっと製品化されなかった色のひとつで、これまでみんな 京阪のライトグリーン(上のスプレー缶)で代用していたのがようやく製品化された ある意味モデラー待望の製品。なのでこちらもたまたま見つけたモリタ製と、FARBE (とありますがガイア製)で比較してみようと購入、色見本を作成しました。 最終目標はナロハネ１０の等級帯で、国鉄設定は淡緑６号ですが、これまた製品が無く 京阪ライトグリーンなんかとともにこれに近い色が無いかを検証することにあります。 そんなナロハネ１０は 先日マスキングした部分にクリーム色１号を吹き付け。 いやぶっちゃけ実車検証していません(爆) 一応ググったのですが 実車の貫通扉のカラー画像なんか無く、もうメンドクサイから同時期に 登場したオロネ１０なんかと同じやろという超手抜き殺法です ※なのでもしかしたら銀色だったりするかもしれません(苦笑) トンネル探索車 ジャンクＢＯＸからプラバンやらプラ棒の切れ端をサルベージ トンネル探索車の鼻先部分を作っていきます。 画像参考にざっとシャーペンで下書き、 切り出してごく少量のゴムボンドで仮固定してみたのですが。 うーーーーんむ... なんか印象が違う気がするんですよねぇ.... これはもう少し検討の余地ありかなぁ。なのですがさっき帰宅したばかりで ここまで手つかずの洗濯やら掃除やらを最優先事項で片付けないと(失笑)
2019.05.16
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東武６０５０系（その１０２） サンダーバード（その１５５１）
昨晩現場に行く前に、楽天デリバリでココイチお持ち帰り 予約をして、出勤時に受取って現場で食べていたのですが、 同僚から「ココイチっていえば1300gカレーだよなー」 そうそうｗ 昔、ありましたねぇ。確か制限時間内に完食したら 無料になって店内に今でいうチェキを貼ってもらえるみたいなやつ。 自分も予備校通っていた頃、試しに昼食に毎日100gずつ増量していって 800gを食べたあとは午後授業にならなかったのでそこでやめましたが(失笑) そういえば当時はテレビでも「大食い選手権」みたいな番組をしょっちゅう やっていましたが、当時の猛者たちって今どうしているんでしょうねぇ？ 普通に健康体なのか、今でも大食いなのか、激太りでもして早死にしたのか、 なんかちょっと興味あったりしつつ、東武6050系は私的公式記録作りｗ そもそも大食い番組ってまだやってるんでしょうかね？ バラエティ見ないから 全然知らないんだけど(失笑) 東武鉄道モハ６１５０形６１７２ 製品番号K096元6000系モハ6116号を1986年に更新した、浅草向き制御電動車。台車が 種車6000系のFS357(東武形式TRS-63M)を装備しているのが更新車の特徴です。1996年に連結器を交換する前、登場当時の姿をプロトタイプとしています。反対側面模型としては車輪やパンタグラフ、連結器を別売パーツに交換してＮ(ゲージ)化、連結器交換直前の1996年頃をプロトタイプにして、側面方向幕に前面掲出の [快速 浅草] を、インレタで社章入り車番を転写(どちらもグリーンマックス製)、運転室側連結器はTNカプラーを排障器ともども加工して取り付けました。東武鉄道クハ６２５０形６２７２ 製品番号K097元6000系クハ6216号を1986年に更新した、東武日光向き制御車。台車が 種車6000系のFS057(東武形式TRS-63T)を装備しているのが外見上の特徴。因みにこの７２編成は改造車のラントナンバーです。 反対側面模型としての加工は６１７２号と同様。さらに前面幌は枠を残して幌部分を ねずみ色１号で塗り分けています。この製品、発売は2011年に事業者限定品として発売、当時はこの製品をググると「徹夜で行列に並んでゲットできました！いずれ別売パーツを買ってＮ化、ナンバーはインレタを調達して再現しようと思います！」 なんて記事が大半だったのが、今ググるとオークション出品や中古販売が大半という有様。 そんななか途中棄権することなく、なんとかゴールイン乙(９年間、かかりましたが(爆) 東武鉄道(野岩鉄道セット)モハ６１５０形６１７９ 製品番号K098 1988年に新造された浅草向き制御電動車。改造車との違いは台車がFS529B (東武形式TRS-882M)であることです。因みにこの6179号は2017年12月にパンタグラフを運転室上に増設、2020年1月に6000系色に塗装変更していますが製品は登場当時の姿をプロトタイプとしています。 反対側面模型としては台車形状がエラー。なので動力ユニットを搭載することで、エラーしていない台車枠を使ってエラーを回避しています。そして野岩鉄道の社章インレタが無いので、東武鉄道車として整備することにして、側面方向幕に前面掲出に合わせて［普通 東武日光］を貼り、インレタで東武社章入りで車番を転写(どちらもグリーンマックス製)、運転室側連結器はTNカプラーを排障器ともども加工して取り付けました。東武鉄道(野岩鉄道セット)クハ６２５０形６２７９ 製品番号K099 1988年に新造された東武日光向き制御車。改造車との違いは台車がFS029B (東武形式TRS-882T)であることです。 反対側面 模型としての加工は他車と同様です。やはり前面幌はねずみ色１号で 幌部分を塗り分け。この製品も上記東武車と同じ2011年に事業者限定品として 発売されたもの。自分も車番はインレタで表現したかったので購入当初からグリーンマックス製6050系のキットを組み立てて、余った車番をこちらに転写すると目論んでいたために９年間も寝かす破目になっちゃったわけですが、それでも初心貫徹、完成させることができたのもこのブログのおかげかなと(労) これで東武6050系、全ての整備が完了ですｗｗｗ グリーンマックスのキットが最も古いのですが、いつ購入したのか記憶に無い(汗) さっきググったらメーカー公式に “2009年11月12日再生産品より「実車の現行仕様に合わせて帯の回り込み塗装は省略」に仕様変更しております。” とあるので、うちのキットは帯が回り込んでいるので、これよりもさらに古い製品なことは確実。 このキットのような塗装済み一体成型ボディーのキットが出始めたのが1999年頃なのでトータルで１１年～２０年くらい!? いやはや時間かかりましたゞ 使わなかったパーツ群も整理まぁ主にグリーンマックスのキットのやつなんですけれどね。１編成を新造車にしたので台車が２両分、まるまる余っちゃいました。 他のパーツと違って単品購入するとお値段もそこそこするものなので このまま放置は流石に勿体ないので、これの活用法を考えないと(失笑) そして今さらながらこんなものが出てきました 上段は別売で購入した6050系用ステッカー！ 結局全く使わず(爆) それにしても凄いのはインレタです。１０年以上前のインレタなのに ちゃんと使用できたのはむしろ奇跡に近い それとも当時は国産の品質が良いインレタだったのが、最近は舶来性の粗悪な品質になってすぐに劣化してしまうんでしょうかねぇ？ ステッカーも鉄道コレクションに 付属のやつなんか、買ったばかりの新品でも、ひどいと切り出し時に印刷面と糊面が分離するようなトンデモ品質なのに、グリーンマックス製のこれは１０年前のものでもちゃんと貼れるし。トミーテック氏、価格吊り上げるなら品質も上げろってハナシですわ(鬱) 6050系に時間を使い過ぎ サンダーバードプラモはマスキングを剥がしたのがやっと。 急いで出勤準備しないと遅刻遅刻(汗)
2020.06.02
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東武８０００系パートII（その１） サンダーバード（その１５５２）
今朝帰宅時にコンビニへ寄ったら またヘンなものを見つけてしまいましてついついｗｗ ペヤングコラボ商品はこれまでもたくさん出ていますが 今度はおにぎり、しかもそばめしですか(笑) 開封すると なるほど、確かにそばとごはんが混然一体に。 つか、違う意味でなかなかのビジュアルというか(深くは追求しないでおきませう) 何が混ざっているんだろう？ ごはんと麺の他にキャベツとか鶏挽肉とかごまとか入っているらしいです。 が。 割ってもみたものの、ごはんと麺とごましか確認できず。 大釜で調理していて個体差があるのかもしれません(つまり今回はハズレ) 因みにかなり濃いめの味付けで、むしろモトネタよりも濃い味かも？ 自分ならこれをおかずに白飯食べれますわ(笑) おにぎりパワーで部屋の中をひっくり返して次の課題を発掘(爆) 東武8000系(ってまた東武鉄道ｶｰｲ!!!) といっても、この編成は現在東武博物館所有になっている動態保存編成。 その復刻セイジクリーム塗装時代を模型化したものという異色の製品です。 鉄道コレクションなので別売パーツでＮゲージ化できます。 今なら動力ユニットとパンタグラフは指定品を買うにしても、 付随車用の車輪や連結器の入ったTT-04Rという製品は値上がりしたので KATO製の車輪と余剰パーツの連結器で仕上げちゃうんですけれど この当時はまだ値上げ前だったので TT-04Rを真面目に買っています。というか久々に見た(失笑) 部屋の中を原状回復してタイムオーバー サンダーバードプラモも一歩だけ 最後の仕上げにトップコートの吹き付け。 さて仕事行かないと...
2020.06.03
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東武８０００系パートII（その１５４） サンダーバード（その１７１３）
今晩は休みです。溜まりまくったメール整理なんかしていたら 「すかいらーく200店閉店」という話題が。因みにすかいらーく、「すかいらーく」という名称の店舗は もうとっくの昔に絶滅しちゃっているんですけれどね。 って、何故に今更すかいらーくを拾ったかというと、 自分が昔、すかいらーくでバイトしていたことがあったから(笑) そんな自分がバイトしていた店舗はその後「スカイラークガーデンズ(絶滅)」になり、 「スカイラークグリル(絶滅)」、「グラッチェガーデンズ」と変わり、先日前を 通りかかったら「ラ・オハナ」という新業態店舗になっていますた(爆) ここ、当時は新入社員(正社員)研修や、新しい企画を試す実験店舗でもあったので ちょくちょく本部のお偉い方々が来ることもあり、ファミレスの分際で とにかく仕事に対して厳しく、毎日そんな細かいことも？ みたいなことまで ビシビシしごかれてホント大変だった苦い思い出しか無いのですが 今となっては逆にどーせ200店閉店するなら、その店舗のひとつを 元祖すかいらーくで復活してくれれば、ＳＬ復活運転じゃないけれど 多少遠くても絶対行くんだけれど(笑) と、当時のすかいらーくの画像なんて流石に無いかなー とググってみたら そうそうこの感じでしたねｗ いやなんでまたこんな写ルンですクオリティーの画像を拾ったのかというと 自分がバイト戦士だった時代の制服が写っていたから(笑) たぶんこの前後で何度かモデルチェンジをしていると思うのですが 復活した暁にはフロア女子は是非この制服希望ね、すかいらーく氏(爆) 因みに男子はピンクのシャツに紺のネクタイ、グレーのパンツでしたが(画像発見できず) 自分はキッチンが多かったので、大概白のコックコートでした。 いや、別に制服マニアというわけではないのだけれど、ファミレスの中なんて 大概どこも似たようなもの。たぶんこの制服じゃないと すかいらーくに来たーって実感が無いと思うわけで(失笑) そんなすかいらーく、当時のメニューにベーコンとほうれんそうを バターでソテー、上に赤パプリカを細く切ったものを２切れ乗せ、そこに 生タマゴを割ってレンジでチンした「ポパイエッグ」ってメニューを覚えている すかいらーくマニアがどれだけ居るかな？ なんて思いつつ模型工作しています(笑) 東武8000系、「Ｐカッター」という道具をひっぱりだしてきましたｗ 刃のサビ具合がどんだけ使ってないかを物語ってますが(汗) これ、普通のカッターと違ってスジボリを掘る機能があります。 なので普通のカッターでは切るのが難しい厚手のプラバンなんかも これを使えば簡単に切断可能というスグレモノ。 今回は普通のカッターで無理にチカラを入れると割りかねない場所 なので、このＰカッターで掘り進めていきます。 左隅が施工前、右隅が施工後です。側面妻面に対しナナメにスジボリを 入れています。次に右隅も同様にスジボリを入れて厚さを極力薄くして 最後はデザインナイフで切り分ける予定ですが イマイのサンダーバードプラモも進めないと。 先日ざっくり加工したパーツ、左右同じ形状になるまで 細密ヤスリで削り込みをしたところまで。 さて、とりあえずすかいらーくならぬドンキにでも買い出しへ 行ってくるとしますかｗｗ
2020.11.12
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東武９０００系（その５） サンダーバード（その２０９２）
昨晩はいつも以上の低温にカラダがついていけず ＆ ハードワークで、 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という有様 今年もあと１箇月というなか、１分でも多く工作を進めたいので 模型工作 ＞ ブログ で余談ナシ。とっとと本題、とっとと出勤です(苦笑) 東武9000系の整備は中間車へ 裏から懐中電灯を当てて場所を調整しつつの側面行先幕貼り。 なんとか８両１６箇所、１枚の失敗も無く完遂乙ｗ これで “製品としての” 9000系の整備は完了、早速編成で試運転。 通電不良でチカチカすることもなく実にスムーズに走行 で、 以前なら「こうなると室内照明も組み込みたいところですが、１０両編成ともなると 諭吉が１枚すっ飛ぶので云々～」と、ある意味 “逃げられた” のですが、今や 自作で１０両４００円で出来る ＆ 材料は全て手元に揃っている ときたら逃げようが無い(笑) というわけで次から自作室内照明組込工作スタートです。 が決定したところで、アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作も。 塗装の済んだホイールパーツ、回転を良くするために 軸の塗装をヤスリで削り取り(右が施工後) さらにそれで剥げてしまった箇所に黒鉄色をタッチアップ(右が施工後) これで残す塗装はようやく車体のみ ワリバシに両面テープ固定して、車体先端中心に黄色５号を吹き付けたところまで。 さて、今晩も地味に気温が低くＨＰを大量消費しそうで また明日も同じような展開になりそうな悪寒もしつつ(汗)
2021.11.28
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１１３系１５００番台（その５１） サンダーバード（その２４２２）
表面保護が一段落、ただし半光沢のトップコートが残り少なくなっており 補充のためにヨドバシ注文しようとしたのですが 昔購入した時は１本３８０円だったのに、販売終了状態で、 同じ商品が５５７円 つか、プレミアム仕様のほうが５２８円とちょっと安いって(謎) まぁどちらにせよ一気にとんでもなく高値になっているんですけれど... 細かく調べていないのでよくわかりませんが、原料の一部にロシア産が入っているとか？(爆) いずれにせよ、今後もトップコートは必須だから何か代替案を考えないとと思いつつ 横須賀線１１３系の工作は再度車体を組み立てることです。 駄菓子菓子、こちらが取り外しに大苦戦した前面窓を正常に取り付け られたものですが、１両、ペキッという嫌な音とともに ヒビ入ったよ!!!!(白化した部分) あ～あ。恐れてはいましたがやっちゃったわー というわけで、ネットで交換パーツを調査。 とはいえ古い製品なので当然ドンピシャなものなどある筈もなく、 今発売されているバラ売りパーツから近いものを探さないとなりません(汗) とりあえず１１５系用に分売されている窓パーツ、PG6127に含まれている 前面窓パーツが近そう... ということまで判明したのですが、 ネット注文だと、やはり送料のほうが高いという有様。 そこで横浜ＩＭＯＮでググったら在庫ありそうなので、今度の休みにでも イモンに慰問して調達してきます(失笑) で。 だったらＫＡＴＯ製の表面保護とか中間車の組み立てを進めろよ！ となるところですが、なんかここのところずーっと１１３系だったので ちょっと気分転換しようと こんなものを出してきているという(爆) え？ ＨＯゲージ？？ この前全部ヤフオクに流したんじゃないの？ 実はヤフオクにＨＯスケールのインレタを流すにあたって、そのインレタが使用可能かを この車両でテストしたものでして、まぁせっかく転写したんだし １両くらいは手元に残しておくかｗ というまたテキトーな理由で残った車両でして そしてこれまた買ったのは３０年くらい前!!!!! 買った当時にインレタ転写と一部パーツ取り付けを進めていたのですが 妻面検査標記インレタで挫折、そのまんま放置プレーになり、ついこの前 ヤフオクがらみで３０年ぶりに引っ張り出して、保安標記インレタを試して使えることを証明後 また棚の奥底に埋もれるところでしたが、せっかく引っ張り出したんだし １１３系と違ってこれはたった１両、しかもＨＯゲージ(1/80スケールなので 厳密には１６番と呼ばれる種類なのですが、KATOに合わせてＨＯと呼びます)、車体もデカいからＮゲージのような細かい作業も無いだろう。さらに散々ここまで Ｎゲージ(1/150)の１１３系検査標記を転写しまくって、もはやその約倍のスケールの 検査標記なんか、昔の自分と違ってアサメシ前じゃん？ ということで、 イモンに慰問までの間に、これを気分転換に仕上げちゃう作戦です(笑) とはいえ今日はもう時間が無いのでここまでにして ジェットモグラの工作は固定箇所を変えて、光沢トップコートを吹き付け、 乾燥待ちにして出勤です。 というか今晩は雨で１０℃ いよいよこりゃ冬じゃん(鬱)
2022.10.24
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サロ１１１（その４） サンダーバード（その２５０６）
昨日のペイペイ銀行の11500円案件、あの後試しにペイペイ銀行に ログインしてみたのですが、キャンペーン的な項目にそれらしいものは無し。 自分みたいな考えの輩がおしかけて慌てて募集を締め切ったのか、 なんらかのシステム不具合でも発生してやっぱやーめたになったのか知らんけど これが果たして機会損失だったのか、罠に嵌らず危機回避できたということなのか、 今となっては知る由もありませんが、まぁ無きゃ無いで下手にどーしようかと うだうだ悩まずに済んだということでｗ そんな機会損失といえばプロテインなんかで有名なＳＡＶＡＳ(ザバス) 自分も肉体労働ＭＡＸな時なんかに疲労予防と回復アイテムとして常備しているのですが そのパッケージにポイントマーク的なものが付いているんですよね。 集めてザバスに送るとポイントに応じてなんか貰えるシステムで 自分もン１０年前にＴシャツを貰ったことがあるのですが しっかりした生地でまだ普通に使えています(笑) その後、とりあえず切り取って保管はするものの「あとでやればいいや」と ずっと放置プレー。さっき機会損失でふと思い出して、今ってどんな景品があるんだろと ザバスのサイトを見てみたら ３月で終了 危っぶね！ マジで機会損失する寸前だったじゃん。 で、ン十年ぶりに貯まったものを数えてみたところ、７３２０Ｐ !!!!! 大概１０００円＝１０Ｐ(端数切捨て)基準なので、まさにチリも積もればってやーつｗ というわけで終了前に景品に交換してしまおうと応募方法とか確認したら そのＰＤＦファイルの最下段に気になる記載が.. なにっ？ 使用できないポイント、だと で、ウチのそれをあらためて調べたところ これ、ぜ～んぶ無効(爆) ７３２０Ｐ中使えるのはたった１１００Ｐという有様(つまり古い製品のは大概無効) いやはや、これこそ甚大な機会損失だわ でもまぁ知らずのうちにサイトが閉鎖されていたよりは、１１００Ｐだけでも 使えたほうがはるかにマシと考えるべきかｗｗｗ それこそ使用期限があるなんて何処にも書かれていないじゃないか！ 交換しろ！ と、ネコを電子レンジで乾かそうとする訴訟厨ガイジン戦法を展開することも 出来るかもですが、自分はやめときます(笑) とはいえ、いうてもしれっと送っちゃえば意外と交換してくれるんじゃね？ とも思ったのですが、やはり同じ事を考える輩は既に居まして そこんとこは厳格にチェックされるらしい いやもしかしたら自分みたな輩の “水際対策” で、中の人の自作自演かもですが(爆) 一応スポーツタオル(300P)とバックパック(800P)きぼんぬで送ることにしましたが 果たして上の方みたいにバツマーク付けられずに景品が送られてくるか否か... そういえばチョコボールのエンゼルマークなんかも、その場ではとっておきつつも 結局いつも紛失していたっけｗ なんて思い出しつつのサロ１１１の工作は 反対側面の方向幕位置を実車画像より確認して 車体におおよその位置をシャーペンでけがき、 ピンバイスを使って、前回は２箇所だったのを今回は３箇所にして穴あけ。 その穴をカッターで繋いで 境界を均したところ。現在３.５mm幅。 これを４mmプラスアルファになるように整形していくのですが 爆破トラクターの工作も進めないと.. 荷台の妻面側を平滑になるように細密ヤスリで整形したところまで。 さて、なんだかここ数日雨の横浜。でもそのぶんそんなに寒くなかったので ある意味助かった感じでしたが、今晩は天気回復するかわりに気温が下がるらしいと。 昨晩まで普通のヒートテックでしたが今晩はウルトラを着て出勤です(笑)
2023.01.16
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７３３系（その１２） １１３系０番台（その８４） サンダーバード（その２８０４）
昨日に続き模型関連の動画から、タミヤの新製品紹介動画で 海上自衛隊の艦船の製品が新発売とあったのですが、 自分の脳内海上自衛艦というと やっぱり大戦時から連綿と受け継がれてきたこの艦橋と煙突のある軍艦スタイル。 因みにこのDE-220「ちとせ」は横須賀の海上自衛隊体験入隊で実際に乗船しまして、 その時に記念に貰った下敷きです(笑) それが今回新製品として発売される自衛艦はこちら いや～ この積み木細工みたいなのっぺりとした船体ですよ。 自衛隊の艦船も遂にここまできましたかｗ しかも艦級も新たに設定されたFFM。 自分の乗船したちくご型が全長93m、基準排水量1480トンを165名のクルーで運用するのに対し このもがみ型は全長133m、基準排水量3900トンを90名で運用と省力化。これも時代ですね。 というか宇宙戦艦ヤマトでは、ヤマトが鍛え抜かれた乗員の能力に頼って運用するのに対し、 他の地球防衛軍艦艇は自動運用化が進むものの、大概その自動化が仇となって全滅する展開... なんてのをちょっと思い出しちゃうのですが(苦笑) まぁそれはさておき、ググっていたら今は軍艦どころか商用船ですら、 なんか凄いことになっているんですね。 スクリューのかわりにフラッピングフォイルというヒレで航行、 この柱はローターセイルという幌で、マグヌス効果と呼ばれる原理で航行、 するのだそうです。 なるほど..... まぁ正直よくわかっていないんですけれど(失笑) とはいえ自分らが空想していた、というか小松崎茂氏の描く未来図でも 海上交通に関しては何故か進化が全く見られない。 それよか丸裸に白フンドシで怪物狩りって設定のほうが気になっちゃいますが そんな小松崎茂氏ですら空想できなかった海上交通の未来図がようやく見えてきたのかなー とか思いつつwwwww ７３３系の整備は昨日トップコートでインレタを保護した車体の組み戻し。 左が基本セット、右が今回光沢トップコートを吹き付けた増結セット。 特に金属質が違って見えるということは無かったです ということで次のステップは側面行先幕貼りです。 デザインナイフで切り出し、そのまんまナイフで掬い取り ナイフの刃先でそーーーっと位置調整して貼り付け、 最後は綿棒で全体的に押し付け。 反対側面施工状況。サイズも問題無いですね。 行先種別は当初の予定通り「快速エアポート、新千歳空港行き」を選択しました。 続いて１１３系の工作は側面と屋根の継ぎ目、場所によっては このように接着剤が雨樋にはみ出ている箇所があるので こうした部分を細密ヤスリで整形です。 とりあえず片面整形したところで サンダーバード２号の改造は昨日スーパーステンレスを吹き付けた脚、 ステンレス色に残す箇所をマスキングテープとマスキングゾルで覆ったところまで。 ゾルが乾燥したらスーパーカッパーを吹き付けるとして... と、思っていたのですが昨日のデイアゴの２号。 足は銅色というより金色(真鍮色)に近いかなぁと。 まぁこれも正解は無いのですが、付け根をこれに合わせるなら金色か？ で、クレオスのスーパーシリーズを確認していたところ、動画でスーパーシリーズを 比較している方の動画があって、個人的にはスーパーリッチゴールドが結構それっぽいかなと。 というわけでこの色は所有していないので、今ヨドバシでポチって出勤です(爆) 一応、明日着荷予定ww
2023.11.11
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レイアウトの製作（その８５＋α） サンダーバード（その３３２３）
昨晩は満月どころかほぼ一晩中、しかも結構な豪雨ザーザーという有様(鬱) そして皮肉なことに朝、帰る頃になってみるみる回復しやがったのですが ふと見上げると この空を見て 真っ先にこのシーンが脳裏に浮かんだ自分はエヴァ中毒過ぎでしょうかwww って、旧劇場版が公開されたのは... ３０年近く昔のネタをふられたところでわかんねーよ！ という天の声が聞こえてきそうですがゞ そんな体がブシャッ！ と液状化して弾けてしまう前に レイアウトに設置する駅の整備は遮光ブラック塗装の続きです(爆) 今回は面相筆を使って、昨日の平筆が入らなかったりコントロールが難しい箇所へ 遮光ブラックを塗装。さらに少し時間に余裕があったので事務室内の窓まわりにも 一部塗装して、あとは平筆でベタベタ塗れば良いように下準備を進めたところまで。 サンダーバード２号コンテナの改造は腕の切り出し２本目。 今回は余白が多いので最初にカッターである程度切り詰めてから バイスに挟んでこの段差部分を細密ヤスリで平滑になるまで 慎重に削り込んでいき なんとか２本目の腕となるパーツの削り出しが完了したところで出勤です。 って また雨マークってさー ひょっとしてＬＣＬ化した人体の汁が降って... だからわかんねーよ！ ですよねぇｗｗｗ 全セルあるのでこんどの連休にでも久々にエヴァ通しで見てみようかなー(ｦｨ)
2025.04.14
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こんてにゃあ（その２２） サンダーバード（その３４６７）
昨日は当初から２３時頃帰宅予定だったので、途中で豪雨になっちゃうかと覚悟していたのですが 幸い雨には当たらず無事に帰ることができましたﾉ ただ、夜勤明けというのに深夜まで無茶したものだから、そのまま機能停止という有様だったのですが テロレロレーン♪ テロレロレーン♪ という聞き慣れないアラーム音に昼過ぎ頃、叩き起こされ スマホを見たら うちの界隈、土砂災害レベル４だって。 というか防災情報的なやつって、こんなアラーム音が鳴るんですね。初めて知ったわ(ｦｨ!!) 玄関出たバルコニーから見える この山は紫色シマシマ地域。 そして偶然結構イイ感じに撮れた雨ザーザー、前回降ったのは一体いつだったのか全く思い出せないほど 街中に溜まりに溜まった汚れや穢れを、戸塚区洗浄中とばかりに一気に洗い流してくれていますｗ なんて余裕ぶっこいているのは、ウチが紫色シマシマ地域じゃないからなのですが 近所のサミット、店舗の半分がシマシマ地域なんですけれど(爆) まぁ今日はポイント５倍デーではないので行く予定は無いけれど、臨時休業して 避難とかしているのかなぁ？ で、１５時近くになると南のほうからゴォーッ ゴォーッと物凄い咆哮が聞こえてくる。 たぶん雷鳴なんでしょうけれど、もうそういうレベルの音じゃない。一体何が起きているんだ？ と雨雲レーダーを見たら なんじゃコレ怖っわ！ 因みにこの頃になるとうちの頭上は逆に雨が落ち着いてきて、このまがまがしいクトゥルフも 東に進んでくれたのですが、いやはや今回はほんと紙一重って感じでしたね 土地神様に感謝 猛暑との引き換えに昨日の「台風こっち来んな！」をちょっと控えめに言ったからでしょうか(汗) で、ようやく静かになったわー なんて油断して二度寝。 気付いた時には外が暗闇で大慌てという破目に アホですね こんてにゃあＲ１３形コンテナのナンバー貼りは、２個目に着手で 「Ｒ１３－２６」を切り出して、扉側妻面にセロテープで位置出しつつ貼り付け。 今回はナナメることなくなんとかなりました(苦笑) サンダーバード２号コンテナの改造は４本目の脚パーツに スーパーステンレス２をエアブラシ塗装、乾燥待ちにして 急いで出勤準備しないと遅刻！ 遅刻！ なのです(失笑)
2025.09.05
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レイアウトの製作（その２１２＋α） サンダーバード（その３５８２）
横浜、昨晩深夜に雪が降ったようで、初雪発表がありましたが 朝、空は晴れていて形跡は既に無く、日中もこんな雲ポツポツな晴天でした。 とはいえこれからまた深夜にかけて天気が崩れるらしく、おまけに降雪予報。 日没時。昨日までのドピーカンな空と比べると、確かに雲が多いかも。 まぁでもなんですか、インドアオタク的には 降るならまとめて正月休み中に思う存分、降ってください。 で、来週からは関東らしいカラカラ晴天続きでお願いします、天気神氏ｗ 敵をつくるぞ敵を レイアウトの製作について 昨日直列接続したポリウレタン銅線を、適当なプラバン片でホーム裏に固定。 抵抗は１ｋΩを２個直列接続して、ブリッジダイオードの直流プラス極側に接続。 マイナス極側と、抵抗の先に、ＬＥＤの配線を極を間違えないよう注意しつつ接続。 交流極側に電源へ繋ぐケーブルを接続。このユニットをゼリー状瞬間接着剤で ホーム裏に接着しました。因みに車両ではないので、ブリッジダイオードは不要っちゃ 不要なのですが、各極ごとにケーブルの色を変えたり、なんかしら印を付けたりする手間を 省略したい狙いです(単に面倒臭がりなだけ) 抵抗とブリッジダイオードに接続したポリウレタン銅線を 適当なプラバン片でホーム裏に固定 今回のホーム、以前製作した駅舎、電源からのケーブルの先端部分、 これまではハンダメッキしただけでしたが、ここに抵抗で切り飛ばした脚を 各先端にハンダ付けして、直でブレッドボード上にて点灯試験ができるようにしました。 そんなブレッドボードをヒントに、いつ買ったんだか、一部を何に使ったんだか 全く記憶に無い基板の残骸と、これまたいつ何目的で買ったのか全く記憶に無い ソケットパーツを召喚して 基板は必要サイズを切り出しなのですが、硬い硬い！ カッターごときではダメダメで、Ｐカッターを使って地味に悪戦苦闘！ しかも迂闊にも一部がナナメ割れをしちゃうし(汗) とはいえこれは想定していて、あえて一列多く切り出ししたので問題はないのですが 続いてソケットパーツの取り付けなのですが、本来ならジャンパ線を使うなり そのようなエッチングが施されている基板を買うべきなところ、どちらも面倒臭いので イチかバチかでハンダを大盛りして、無理矢理隣同士を繋ぐという暴挙に(爆) ここで一旦通電試験、問題の無いことを確認して 駅舎同様、ホームパーツも位置は決まっているので配線を通す２.８mm穴を ピンバイスを使って開口して 駅舎と合わせて設置しての通電試験ｗ ただ、駅名標のＬＥＤ、側面上面が剥き出しなのでちょっと目にやさしくないなと 最初にアノード/カソードの向きだけ記録しておいてからタミヤパテを塗って クールホワイトの色差し、つや消しホワイトの色差しと進めて点灯試験、 元の位置に設置しての信号(トンネル入り口に見える赤現示している腕木信号機)と、 駅関係の照明組み込み工作と、電源からのターミナル工作まで完了ですｗ コンテナドックの工作について 最初にみんな大好きホビーサーチ氏のＨＰから組み立て説明書を拝見。 まぁそこまでパーツ数があるわけでもないので、いちいち確認しなくてもなんとかなりそう ではあるんですけれど、せっかく拝見できるのならしておくに越したこと無し、なので。 で、説明書にもある通り、壁面はＬ型に接着せよ。との指令なのですが 仮組みしてみると結構デカい(汗) つまり、完成して収納する時どうするよ問題が勃発。 このサイズのアクリルケースを買って、ケース内に固定しちゃうかとググってみたのですが これまたちょうどよい展示ケースが無いんですよねぇゞ てゆうかクリスマスツリー、まだ出しっ放しなのカーイ！ いやいやｗ 日本はどーだか知らんけど、海外では１月６日(公現祭)まで飾るんですよ。 という都合の良い言い訳をみつけることができたので(笑) それはさておき、とりあえず壁面に付いているランナーを切り取ってゲート痕を整形。 こんな “組み立て説明書通りにキットを作る” のもホント久々です(笑) で。 またこれいつ何に使うために買ったのか、全く忘れてしまった星野哲郎... じゃなくて(ネタ古過ぎだろ) ネジをあれこれ出してきて現物合わせ つまり接着ではなく、星野哲郎止めにして後々分解できるようにする作戦と 早々に組み立て説明書に無いことを始めている奴(爆) どーせ表舞台からは見えなくなる部分なので、モノは試しに１本、 穴を開けて... が、壁面を片手でＬ型に押さえながらの穴あけは結構大変！ なんとか開口したものの、ネジを通すとナットが途中でひっかかってこれ以上入らずの大失敗 ネジ頭の逃げを気にして、右に穴を寄せ過ぎたのが失敗の原因。 こちら側はワッシャーが入るくらい余裕があるので、もっと左寄せでＯＫですね。 いや、こっち側差し込みでも見えなくなる部分だからいーじゃんなんですけれど やっぱりこの出っ張りは気になるもので(苦笑) ただ、せっかくなので穴あけで苦戦したことから、このネジは他の穴を開ける時の 仮固定用に使いましょう。 というわけで、第二ラウンドはネジ頭を合わせて、きちんと逃げの寸法を取ってから、 さらに開口中にドリル刃がブレないよう、画鋲で突いてから 某天気番組の、某画伯が描いたこれを念じつつ(爆) 穴あけしたところ 今度は馬.. 上手くいきました てゆうか長さ、こんなに要らないでしょ？ なんですけれど、短く切るのも面倒なので(ｦｨ) 同様の手順でもう１本開口して２本止めに(赤矢印のネジは撤去) 特になんかしらのテンションがかかる場所でもないし、 個人的にはこれで強度的にも十分かなと思います。 と、ひとつ、無事にハードルクリアしたところまでｗ
2026.01.02
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レイアウトの製作（その２９３＋α） サンダーバード（その３６６３）
昔、「鉄道むすめ」というトレーディングフィギュアシリーズがあって うちにも東武鉄道のおねーさんとかいらっしゃるのですがww 昨日のすかいらーく案件から 飲食店むすめ(爆) こんな芸当が一朝一夕で出来てしまう時代が遂に来たんですねー いやほんと、あまりの出来映えにやらかした本人が一番びっくりしている有様だったりゞ その前に、もはやうちのサクラダファミリアと化している、背景のレイアウトを何とかしなさい！ というツッ込みが入りそうなのでこのへんにしてwww レイアウトの製作について すかいらーくならぬ、コメダ珈琲店の店内塗装工作の続き(苦笑) このまま吹き付け辛い箇所の塗装を続けると、塗料の付きやすい箇所がどんどん ボッテリになってしまうので、そんな椅子の背もたれ、テーブルの上を テープを細かく切り出して、マスキングしたところまで。 コンテナドックについて もー、こっちもマスキングと結構飽きてきている有様なのですが(汗) 時間の許す限り、ちまちま進めています
2026.03.24
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レイアウトの製作（その３４８＋α） サンダーバード（その３７１８）
暇さえあればついつい静岡ホビーショー関連の動画を ダラダラ観ちゃっている有様なのですが 正直、鉄道模型ジャンルでは「これ欲しい！」 という製品はゼロでした。 まぁマイクロエースバブル時代と鉄コレバブル時代で、もう大概のメジャー系車両は 出尽くした感はあるし、実際ラインナップを見てもみんな昔出た製品の焼き直しばかりだったし(失笑) なんか「乗務員室の照明が停車中は光る」とかありましたがギミック系、 自分的にはそこじゃあないし、昔の製品は前照灯が光漏れを起こして 乗務員室は大概光っていたし(ｦｨ) そんなクソ地味ギミックは正直イラネーですのよ。 やるならジオコレバス走行システムと、トミックス自動踏切の連動とか、 同じくバス走行システムと連動して、赤ならバスが自動停車する道路の交通信号機とか、 電動でスライドするトラバーサーとか、開閉可動する三重県にある跳ね上げ橋の末広橋梁とか、 実際にブレーキのかけられるカーリターダーとか、光るＫＡＴＯのデニーズや グリーンマックスのコメダ珈琲店の外看板とか(ﾈｰﾖ) それこそ先日の十国峠じゃないけれど 大昔にジーマークが出していた、ケーブルカープラモの金型を発掘してきて再販とか もうパッと見でバーンとインパクトあるギミックなら、栄一数枚はお布施するんですけれど。無茶ぶり乙 一応、プラモ系では気になったものがいくつかありました。 真面目？ なほうだとやはりタミヤのメッキ塗料「ミラーペイント」がささりましたが それ以外だと.. いや。気になったというかマジか！ って表現のほうが適切かもな(笑) 今これって、モトネタ何十年前だよwwwww 香坂氏も流石にわかんないからか、軽くスルーしていましたが自分はわかりますよー 当時、これのヘッドマークを掲げた電車を撮りに行ったし(トシがバレる案件ﾜﾗ) しかもこのメーカー、 粘土細工ではなくプラモでって、目の付けどころがシャープどころの話じゃないわ！ というか今年の初めに他社からガシャポンで出て 実際8000体集める奴がいたらヘンタイだわとワラけた記憶がありますが 今って兵馬俑がブームなんでしょうかwww それどころかググっていて偶然ヒットしたのですが 半端ネェ～(爆) こうなるともはやご加護があるのかバチが当たるのかわかんなくなってきますが 流石、米粒をひとつぶひとつぶ接着させて、おにぎりを作らせるクレイジーメーカーだけのことはあるわ～と感心しつつ、コスモ星丸くんはリリースされたら普通に欲しいかもですwww レイアウトの製作について そういえばこのプラモもここのメーカーだったっけ(笑) ほんと、中の人の脳内がどうなっているのか一度見てみたい.. は、置いといて コメダ珈琲店のサインポール、ややこしい部分の工作を進めています。光らせる裏側となるパーツ、まず１.０mmプラバンを同じ幅に切り出し 昨日の二等辺三角形にピタリと合うサイズに現物合わせで整形 三角のナナメに合うよう、両端を細密ヤスリでナナメに加工したところまで。 コンテナドックについて こちらはまだ取り付けるパーツが残っているのですが、やはりここまでカタチになると 一度は組んでみたくなるものでｗｗ 土台の上に仮組みしてみたところなのですが、２号を置いたら 後ろ、ギリのチョンまで下げても なんと鼻先が飛び出すという！ いやいやいや。ドック側面パーツ、フツーそこは飛び出さないサイズにするんもんじゃないの？ アオシマ氏～ しかもドックは１/３５０スケール、２号は約１/４００スケール。 同スケールの２号を置いたら、なお鼻先が飛び出すってことじゃん 聞いてねー 逆に飛び出し覚悟で、コンテナ収納庫口の中央に合わせて コンテナを置いて、そこに合わせて２号本体を置いてみたところ こんなに鼻先が飛び出す！！ しかも同スケールならひとまわり大きくさらに飛び出すってさー いやコレ、側面パーツに合わせてアクリルケースなんか作っていたら 完全にオシャカになっていたパターンじゃん。 とはいえ今更側面と土台を鼻先が飛び出さないサイズに改造加工なんて、 流石にやってらんないので、もうこのまんま進めますけど(苦笑) 後ろはさらにデッキパーツが付くのですが、一応、そのクリアランスはありました。 というか１/４００でぶつかるようならガチでメーカー電凸案件だと思うけど ひとまわり小さいサイズなので、同スケールのコンテナより空間が空きますが まぁ個人的には許容範囲内、というかそれ踏まえて部品取り寄せしたんですけれど 今日はもう時間が無いので明日、このデータを基に土台の各寸法を決めていきます(苦笑)
2026.05.18
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京急デト３０形Ｂトレ風（その１２６） サンダーバード（その１３６）
現在コツコツ製作中の今井科学製サンダーバードプラモ、ボックスアートは小松崎茂先生。例によって夜勤明けのヤル気が失せた脳でブログ訪問がてらウダウダと記事を漁っていると そんな茂先生の力作がHIT空中弾丸列車(爆)“過去の未来都市(これだけ聞くとナンノコッチャですがw)”には、ちょくちょくこうした透明チューブが張り巡らされていましたね(画像UPして頂いた方感謝ですm(_ _)m 自分の中の記憶では、超糞餓鬼の頃にTVで見た手塚治虫先生のアニメ(画像はYouTubeより)『海底超特急 マリンエクスプレス』かなwww そんなチューブ式の交通システムがいよいよ実用化に向けてアメリカで実験段階にあると(画像UPして頂いた方感謝ですm(_ _)mその名を『ハイパーループ』、チューブの中の気圧を減圧して空気のパワーで浮上走行、最高速度は時速1220km、概ね“マッハ１”といったところでしょうか。 つか、この最高速度は絶対「マッハ」狙いじゃねwww実用化すればコンコルドに次ぐ音速公共交通機関になりそうですが今のところ解決の目途が立っていない問題のほうが多いらしい。なのに、2018年には運用開始 強引に見切り発車したはいいが スペースシャトルやコンコルドみたいに遺物化しないことを願います(失笑) ついでに茂先生の作品ではないですが、過去の未来がもうひとつHITまぁ2011年ということは既に過去だけど(笑) 画像UPして頂いた方感謝ですm(_ _)mドラえもんのセワシ君ファッションの影響？ 何故かみんなダイビングスーツみたいなツナギ服というのもお約束設定でしたねwwwただし、この絵の街頭テレビは携帯やスマホといった手のひらサイズへとこの絵の2011年よりさらに進化していることは確かか(火星はまだだけど) そんなサンダーバードのメカ工作先日マスキングしたエックスカーのコクピット窓に色差し。 京急デトはライトに真鍮線を仮に差し込んでみる。お灸ではありません(失笑) 差し込めるのを確認できたので瞬間接着剤でバシバシ固定。そもそも1080円かかるところを0円で済まそうと始めたはいいが...なライトパーツ、苦戦しながら脳裏に 生活に無理のない課金、略して無課金!!! を思い出している始末(汗) ネトゲの嫁は女の子じゃないと思った？まとめサイトよりm(_ _)mいやはや、たまには時間を金で買わないとイカンかもゞ
2016.06.30
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- 模型やってる人、おいで！
- バンダイ メカコレ ポインター 完…
- (2026-05-24 17:54:43)
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- 寺社仏閣巡りましょ♪
- 日本三大八幡宮のひとつ
- (2026-05-14 07:19:21)
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- GUNの世界
- MGC M93R 固定スライドガスガン
- (2026-05-24 16:02:00)
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