EP82スターレット・サーキット走行最高！警察は？( ^ ^ ;

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2006.05.19

タイヤ交換のために　オートバックスに向かって
車を走らせました。
補助タイヤがいきなりバーストするなんてことは
まずありませんから　一安心です。
オートバックスまでの距離も　それほどあるわけではないですし。

割と安心しながらゆっくりと車を走らせていたのですが
一つ気になることがありました。
ステアリングを左に切ったとき、どうも右の前のほうから
ギシギシ　という音が聞こえるようなのです。

ステアリングを左に切ったとき？
右の前のほうからの音？
これってタイヤ交換したところからの異音じゃないか！？
車止めて、一回状況確認しなくては！！

そう思ったとき、ちょうど目の前が交差点でして
側道が割りと交通量が少なく、道幅が広いところでした。
ちょうど信号が黄色になったところだったので
すばやくステアリングを左に切り左折。
そうしたら

ギシギシギシ！！

はっきりと聞こえました。
これヤバイ感じです。
一難去ってまた一難！！

すぐにハザードを炊いて　左端に車を止めました。
ひょっとしてホイールナットの締めが甘くて
緩んでいるのかもしれないな。
そうするとホイールが外れかかってしまいますので
ハブボルトにその負担が全てかかってしまいます。
そしてボルトの山が削れてさらに負担がボルトにかかって
ポキっといくわけです。
これは結構怖いですよー。
何せ経験者ですし。
以前のハブボルト折れ事件が鮮やかに思い出されます。
（ハブボルト折れ事件について、詳しくはこちら（GTの別HP）をご覧下さい。）

車をおりて、十字レンチを手に早速点検してみました。
見た目は普通でした。
両手で応急タイヤを抱えて上下左右に振ってみました。
特にガタが出ているわけではありませんでした。
でも少し　ギシ　と音がしました。

やっぱりタイヤに負担がかかる場面だと
ギシギシ音がするのかもしれません。

続いて十字レンチで　ホイールナットがきちんと締められているか確認してみました。
1箇所ちょっと緩いような気がするところがありました。
うーん、微妙な感じです。
念のため、もう少しだけきつくして締めなおしました。
多少きつめのトルクですが、体重を乗せて締めることはしてません。
両手で力を入れる範囲の強さで、ちょときつめにリキ入れたよ！
という感じです。
まぁ、かなりの距離を走るわけではないですから
これくらいの強さの締めでいいでしょう。

再び車を走らせると　あら不思議
ギシギシ音がしなくなっていました。
ちょっと安心です。
応急タイヤのホイールとアルミナットって
相性が悪いのかも。
両方とも柔らかいからなー。
そんなことも少し思いました。

そしてゆっくり走行を続けて
オートバックスまでたどりつきました。
そしてあらためて自分の車を見て記念撮影。

パチ！

オートバックスにて