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2015.10.31

「東京モーターショー２０１５」

「ワンダーフォトライフ」では、
愛犬との散歩の途中で撮影した写真を公開しています。

東京モーターショーが30日から始まり11月8日まで開催。
友人は２ヶ月前からホテルを予約して今東京に居る。

ホンダのＮＳＸは来春北米で売り出されるので人気である。
160のメーカーが出展し入場料は一般1600円、高校生500円。

ホンダのネオウィングは三輪車で傾けて乗るバイクである。
前輪が二輪で後輪は一輪のままヘルメットは法律上は不要。

ヤマハはTRICITY 125を公開してると友人が生き生きと話す。
900ccのMWT-9も公開し北米市場の3輪車ブームに便乗している。

スノーモービルメーカーBRPのカンナムは1300ccエンジン。
絶対に倒れない3輪車としてシニア層から支持を受けている。

バイクの2人乗りできない首都高速も3輪車なら走行できる。
運転操作が不要で人工知能で完全自動運転車も期待される。

高速道路で自動的に車線変更して複数レーンでも走行可能。
2020年までに一般道路にも対応できるように計画中のようだ。

高齢化が進む日本では交通事故の減少に向け開発が期待される。
日産はハンドルを格納し運転から解放するよう設定している。

電気自動車のＩＤＳコンセプトには自動運転と手動運転がある。
運転席のハンドルを自動格納しシートの向きも調整できる。

運転手を含めた乗員がゆったりと話が出来るとしているが怖い。
自動運転モードにすると心地よい走りと言うが想像つかない。

確かに高齢者の事故は急増し機械の運転の方が安全かも知れない。
運転の基本能力では機械が人間の100倍の性能を持ってるらしい。

だが片側一車線で車が停車していれば自動的に停車してしまう。
人間なら中央に寄り走行できるが自動では後続車が渋滞する。

ただ割り込みがあっても減速して安全な距離で走行出来る。
高精度ＧＰＳで車両位置を確認し自動計算して速度を制御できる。

路面状態も最適条件を選び出して軌道修正する技術で特許出願中。
レーダーとカメラのセンサーで障害物の位置や速度を認識する。

車両前方60メートルまでの歩行者や対象物体の大きさを識別できる。
歩行者へ衝突を避けるシステムを開発し世界で初めて実用化した。

トヨタも車が高速道路へ進入しボタン一押しで自動運転技術を公開。
確かに高齢者や身体障害者にとっては完全自動運転は有難いだろう。

ホンダ日産トヨタも東京五輪が開かれる2020年に自動運転の実用化。
完全自動走行システム実現は政府の後押しもあり2025年以降出回る。

自動車各社は高速での車線変更や追い越しを可能にした車を出す計画。
自動運転はカメラやセンサーを載せて人工知能が運転する。

富士重工業がスバル車に載せたアイサイトシステムがよく知られている。
人工知能が運転を代行するなら運転手は酒を飲んでいても良いのか。

車庫入れや寄り道では人間が運転しなければならないので飲酒はバツ。
いずれにしても低所得者には買える車ではないので安全運転で行こう。