November 22, 2024
カテゴリ： ショートトリップ
続きです。
志津川駅に到着しましたが、続けて仙台・気仙沼間を走るミヤコーの高速バスが待機中。
志津川駅、初めて見ました。
綺麗な待合室です。お手洗いあり、運行情報のモニターあり。
志津川駅跡地に来ました。
葉っぱがびっしりで見えないですが…ちょうどいっぱい垂れているところに駅の入口があります。
裏側に回ると駅があったことがよく分かります。
ホームに上がりました。点字ブロックがあるので、あ～ここがホームなんだと気付かされます。
改札階まで下りてみようかと思いましたが、長ズボンとはいえ汚れたり虫にやられそうな気がしたので止めました。
こんなこと言ったってどうにもなりませんが、今頃はどんな車両が走っていたのだろうか。キハ110が主力になっていたかな。快速南三陸号は引き続き運行されていたのだろうか。
右側に見えるのは先ほど見たホテル観洋です。工事が終わり、完全に町が高くなりましたね。
で、高野会館へ向かうわけです。防災対策庁舎もそうですが、あの建物も当然ながら当時から位置は同じです。
だいぶ坂道を下りました。道路とはこの高低差です。
近付いてきますと、大きさに圧倒されるとともに津波があんな高いところまで来たのかと驚きます。
↑あの青い位置が津波の高さです。建物の汚れからすると、打ち付ける影響で厳密にはもう少し上でしょうか。実に3階以上の高さというわけですか。恐ろしいとしか言葉が出ません。
ここは結婚式場でした。震災当時も使われていて、屋上に避難し全員を救いました。
外から見える範囲を…。防災対策庁舎とは違い、内部もそのままの為、2011年で時が止まっています。
エントランスはこっちか。文字がかなり剥がれてしまいました。
当時もののエレベーター。ガラス越しに町を眺めることができたんでしょうね。
海水に浸かったので、かなり錆ができています。各階の案内もそのまま。高野会館は新しい場所で営業されているんでしょうか。
終始誰も来ることがなかったので、まるで廃墟を見ているみたいな状態になりますが、頭の中はそうはなりませんでした。
震災遺構として残すこと。当時は私ですら残すのは厳しいんじゃないかと思いました。停電中、車の中で見たニュースで津波の映像を目の当たりにした時、生まれ育った町ではないにせよ同じ県内で起きていることと思うとショックでした。
あの日は雪も降るほど寒く、辛さも計り知れません。それでも、今になって考えます。「残さないといけないよね」と。
さて、さんさん商店街に戻って来た私は小腹が空いたので…。
仙台いちごのアイスと、
タコプリンをおやつに(^^)
BRTで前谷地へ戻りますが…。ミヤコーのバスが繁盛しすぎて乗客がなかなか車内に入っていけません！！
BRTの運転手さんは窓を開けてこちらの様子を伺っています。発車後、すぐに突っ込んできました。
バスは柳津までです。前谷地まで1駅は気仙沼線の列車が接続！
今回は、というか11月までは専用軌道は工事です。トホホ。まぁ気仙沼まで乗れよって話なんですけど。長すぎて(汗)
次回は冬かな？専用軌道を味わいたいと思います。少しでも「気仙沼線」に近い気分を味わいたくて。
気仙沼線の車両。やっぱり君かい！！
でも、私はBRTに乗りたいのでパスします。駅名標の気仙沼方面の駅名が消されていて悲しい。
後続のBRTで前谷地駅まで戻ってきました。東北本線の白石～福島は大雨で運転見合わせ中。こちらは全く降っていないが…この後大丈夫だろうか？
駅の乗車口案内はまだあの頃のままでした…。てか、こがね号マジでもう1回乗りたい。仙台駅まで撮りに行ったよなぁ…。あの頃ですら魅力的に感じていたあの車両、今乗れたなら泣けるわな。
ぶっちゃけ、気仙沼線が今も残っていたとしても、阿武隈急行みたいにバス路線移行で最期を迎えたことでしょうね。
そうなる未来を見越してBRTにしたのでは、と私はイメージを抱いています。でもこがねふかひれの後継は何か見たかったなぁ。仙台駅からなら2時間以上かかるから、何もないことはなかったと思いたい。
色々考えながら帰路につく…。
石巻では雲が黒かったですが、結局最後雨にはあわずに済みました。しかし、帰りの仙石東北ラインの東仙台からの遅延が意味不明でした。アナウンス聞いていない私が悪いですね。眠かったので(笑)
おしまい。
志津川駅に到着しましたが、続けて仙台・気仙沼間を走るミヤコーの高速バスが待機中。
志津川駅、初めて見ました。
綺麗な待合室です。お手洗いあり、運行情報のモニターあり。
志津川駅跡地に来ました。
葉っぱがびっしりで見えないですが…ちょうどいっぱい垂れているところに駅の入口があります。
裏側に回ると駅があったことがよく分かります。
ホームに上がりました。点字ブロックがあるので、あ～ここがホームなんだと気付かされます。
改札階まで下りてみようかと思いましたが、長ズボンとはいえ汚れたり虫にやられそうな気がしたので止めました。
こんなこと言ったってどうにもなりませんが、今頃はどんな車両が走っていたのだろうか。キハ110が主力になっていたかな。快速南三陸号は引き続き運行されていたのだろうか。
右側に見えるのは先ほど見たホテル観洋です。工事が終わり、完全に町が高くなりましたね。
で、高野会館へ向かうわけです。防災対策庁舎もそうですが、あの建物も当然ながら当時から位置は同じです。
だいぶ坂道を下りました。道路とはこの高低差です。
近付いてきますと、大きさに圧倒されるとともに津波があんな高いところまで来たのかと驚きます。
↑あの青い位置が津波の高さです。建物の汚れからすると、打ち付ける影響で厳密にはもう少し上でしょうか。実に3階以上の高さというわけですか。恐ろしいとしか言葉が出ません。
ここは結婚式場でした。震災当時も使われていて、屋上に避難し全員を救いました。
外から見える範囲を…。防災対策庁舎とは違い、内部もそのままの為、2011年で時が止まっています。
エントランスはこっちか。文字がかなり剥がれてしまいました。
当時もののエレベーター。ガラス越しに町を眺めることができたんでしょうね。
海水に浸かったので、かなり錆ができています。各階の案内もそのまま。高野会館は新しい場所で営業されているんでしょうか。
終始誰も来ることがなかったので、まるで廃墟を見ているみたいな状態になりますが、頭の中はそうはなりませんでした。
震災遺構として残すこと。当時は私ですら残すのは厳しいんじゃないかと思いました。停電中、車の中で見たニュースで津波の映像を目の当たりにした時、生まれ育った町ではないにせよ同じ県内で起きていることと思うとショックでした。
あの日は雪も降るほど寒く、辛さも計り知れません。それでも、今になって考えます。「残さないといけないよね」と。
さて、さんさん商店街に戻って来た私は小腹が空いたので…。
仙台いちごのアイスと、
タコプリンをおやつに(^^)
BRTで前谷地へ戻りますが…。ミヤコーのバスが繁盛しすぎて乗客がなかなか車内に入っていけません！！
BRTの運転手さんは窓を開けてこちらの様子を伺っています。発車後、すぐに突っ込んできました。
バスは柳津までです。前谷地まで1駅は気仙沼線の列車が接続！
今回は、というか11月までは専用軌道は工事です。トホホ。まぁ気仙沼まで乗れよって話なんですけど。長すぎて(汗)
次回は冬かな？専用軌道を味わいたいと思います。少しでも「気仙沼線」に近い気分を味わいたくて。
気仙沼線の車両。やっぱり君かい！！
でも、私はBRTに乗りたいのでパスします。駅名標の気仙沼方面の駅名が消されていて悲しい。
後続のBRTで前谷地駅まで戻ってきました。東北本線の白石～福島は大雨で運転見合わせ中。こちらは全く降っていないが…この後大丈夫だろうか？
駅の乗車口案内はまだあの頃のままでした…。てか、こがね号マジでもう1回乗りたい。仙台駅まで撮りに行ったよなぁ…。あの頃ですら魅力的に感じていたあの車両、今乗れたなら泣けるわな。
ぶっちゃけ、気仙沼線が今も残っていたとしても、阿武隈急行みたいにバス路線移行で最期を迎えたことでしょうね。
そうなる未来を見越してBRTにしたのでは、と私はイメージを抱いています。でもこがねふかひれの後継は何か見たかったなぁ。仙台駅からなら2時間以上かかるから、何もないことはなかったと思いたい。
色々考えながら帰路につく…。
石巻では雲が黒かったですが、結局最後雨にはあわずに済みました。しかし、帰りの仙石東北ラインの東仙台からの遅延が意味不明でした。アナウンス聞いていない私が悪いですね。眠かったので(笑)
おしまい。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[ショートトリップ] カテゴリの最新記事
-
気仙沼線BRTに乗ってさんさん商店街へ行こ… November 20, 2024 コメント(1)
-
255系本当に最後の乗車旅 その3 July 24, 2024 コメント(2)
-
255系本当に最後の乗車旅 その2 July 20, 2024 コメント(2)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
Freepage List
Calendar
東郷P
このブログは、筆者の私と見てくれる皆さんが「五分五分」の立場で繰り広げられていくブログです。
Keyword Search
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
