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2011.01.14
カテゴリ： SUZUKI GSX750E4
今年のバイクいじり始めだ。寒いので倉庫の中で行う事にした。
昨年譲っていただいたETCの取り付けである。
先ずは電源を何処から持ってくるかだ。キーをONにした状態で電気が流れる所から持って来なくてはいけないので、ヘッドライト、テールライト、ホーン等が候補に上がり、なるべくヒューズに近い箇所を探すが、ハーネスは被膜で覆われ、プラス線が見つけにくい。サービスマニュアルの配線図もないので、無理をしない事にして、計画変更。
ヒューズボックスを開けてみると、ヘッドライト、ウインカー、ホーン等のヒューズが並んでいた。一番上にあるヘッドライトのヒューズから電源を取る事にした。そこで、ヒューズの加工である。
ヒューズの両端は金具が剥き出しになっているので、片方にプラス線をハンダ付けして電源とし、アース線はボックス内のマイナス端子に接合した。これで何とか電源の確保ができた。
（左）ハンダ付けされたヒューズとプラス線
（右）ヒューズボックスに配線された電源とアース線
昨年譲っていただいたETCの取り付けである。
先ずは電源を何処から持ってくるかだ。キーをONにした状態で電気が流れる所から持って来なくてはいけないので、ヘッドライト、テールライト、ホーン等が候補に上がり、なるべくヒューズに近い箇所を探すが、ハーネスは被膜で覆われ、プラス線が見つけにくい。サービスマニュアルの配線図もないので、無理をしない事にして、計画変更。
ヒューズボックスを開けてみると、ヘッドライト、ウインカー、ホーン等のヒューズが並んでいた。一番上にあるヘッドライトのヒューズから電源を取る事にした。そこで、ヒューズの加工である。
ヒューズの両端は金具が剥き出しになっているので、片方にプラス線をハンダ付けして電源とし、アース線はボックス内のマイナス端子に接合した。これで何とか電源の確保ができた。
（左）ハンダ付けされたヒューズとプラス線
（右）ヒューズボックスに配線された電源とアース線
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