2007年10月の記事
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ワンテン部品、到着。
久々にワンテンの部品が到着いたしました。今回の調達品は、ハンドル（1インチ、ホーンスイッチ穴ありの～'55タイプ）、スポーク、ニップル、左右エキゾーストです。丁度米ドルが下がっているのでアメリカのショップだったら「買い」です。 目立ったパーツではありませんが、やはり650ccのエキゾーストはスモールツインのものより太くて存在感があります。ハンドルも、欲しかったものがやっと手に入りました。 今度の休みはフロントホイールの組み立て、フロントフォークの組み立てしたいです。が、バスタブのエンジンも開けたいなぁ…。仕事も忙しくなりそうなので、気になることが一杯です。
2007年10月31日
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1台復活
私は今2台のバイクを所有しています（ワンテン除く）。バスタブは旅から帰還後、オイル漏れが酷く、一度オーバーホールをする予定で、乗れる状態ではありません。もう一台の愛車、ボルティは電装トラブルで不動です。ここしばらくはウチの母親の「おばちゃん仕様」のスクーターで通勤していました。これが恥ずかしいのって…。 電装部品の検査をしていましたが、ここが怪しいな？というところの部品をヤフーオークションで3点ほど購入し換装してみましたが、それでもなさそうです。う～ん…と考えていましたところ、あっけなく原因がつかめなした。それは、「断線」でした。チューブの中で断線しているようでしたので、原因をつかむのにかなり苦戦しました。早速、新たに線を作り換装。今までのウィンカーの不整脈の様な状態も無くなり、セルも回るようになりました。これで明日からボルティ通勤できそうです。 トライアンフ、バスタブの方は旅の疲れを癒してあげなければなりませんが、ガレージ内を整理しての作業になりそうです。 ワンテン、こちらもエンジン組み立てから入り、車体も少しずつやって行きたいです。
2007年10月29日
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ワンテン、部品調達
「英車の集ひ」から帰還し、仕事もふぬけ状態だったのか大失態！！一昨日と昨日は後処理に追われクタクタでした（朝から夜中まで…）。そのため、今日は何も無い休日でした。ボルティも修繕したかったのですが止めました。 バスタブも無事帰還できたものの、オイル漏れ（道中2.5リットルくらい消費！！）とアイドリング時の白煙が気になり、腰上オーバーホールをしなければなりません。おそらくシリンダーもオーバーサイズのピストンを入れなければなりません。スモールユニットのピストンでオーストラリアにいいショップ（メーカー？）があるというので、情報を仕入れて問い合わせてみようかと思います。 ワンテンもそろそろ仕事再開と行きたいところです。丁度、米ドルが下落しているので部品を調達するチャンスです。アメリカのブリティッシュオンリーへフロントのスポークとニップル、ハンドル、マフラーのエキゾースト部分を注文しました。eBayではルーカス純正のスイッチがあったので、すかさず落札。 来週が楽しみです。
2007年10月26日
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「英車の集ひ」より帰還しました。
楽しみにしていた秋のイベント、「英車の集ひ」より帰還しました。今年は東日本開催ということで参加しようか迷っていましたが、後押しされて、5日間も仕事を休んで参加いたしました。 色々と書きたい事はありますが、後日アップしますので、そちらをご覧下さい。トラブルは…、多かれ少なかれ無い事はないですが（オイル漏れが激しい！）、無事に福岡までエンストせずに帰還！！（福岡市内の職場～新門司｛フェリー｝東京・有明～山梨・清里、英車の集ひ、山梨・清里～神戸｛フェリー｝新門司～福岡の自宅帰還。フェリー航行除き、走行距離700～800キロくらい？）。今後の我が「トライアンフ道」に一石を投じることが出来ました。500ｃｃ、46年前の鉄の塊バスタブが70マイル、80マイルのスピードで高速道を巡航。この長距離を！！我ながら整備にも自信がつき（ここ大事！）、悦に浸っています。 何よりも伝えたいことは、参加された皆さん、楽しかったです！！貴重な情報、有難うございました。残念ながら参加できなかった皆さんも、来年お会いしましょう（とは言いつつ、休み取れるか心配…）。今後ともよろしくお願いします。
2007年10月22日
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石鹸とスピードレコード
清里、近付いてきました。バスタブは快調で、快調すぎて心配です（笑）！！一つ心配なのが、オイル漏れです。対策として、以前聞いていた石鹸を塗り込むという原始的な方法をやってみました。効果は未知数です（そのあと結果が）。 今日はパンク予防剤をタイヤに注入するため、量販店へ行きました。途中、高速走行を見るべく、一般高速道へ入りました（1区間）。メインジェットを230番に上げての走行、スロットルを回せば、今までにないメーターの動き！！自己最高の80マイル（約130キロ）まで出ました。まだ回せそうでしたが、「焼きつき」が怖くてこの辺で止めました。 インターを降りて見ると、石鹸を塗ったところのオイル漏れは止まっていました！！しかし、塗っていなかったところから滲んでいて、バスタブは真っ黒…。漏れ場所が分かってきたので、後はそこに塗りこみます。 もう一台の盟友、ボルティが故障してしまいました。以前からウィンカーの点灯がおかしかったのでリレーを交換しようかと思った矢先、セルが回らなくなり、挙句の果てにイグニッションが点かなくなりました（木曜日の夜の出来事、職場の駐輪場にて。昨日、軽トラを借りて自宅まで持って帰ってきました）。今日はどこに原因があるのかテスターで確認いたしました。抵抗値が動かない部品があり、それが原因のようです。トライアンフには無い部品、「イグナイタ」のようです。部品交換までしばらく、トライアンフが「通勤快速」です！！
2007年10月14日
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電装系を更新しました。
「英車の集ひ」が迫ってきました。先日メインジェットを210番より220番に交換し、今日、試運転をしました。プラグを見ると、以前より焼け色が茶に近づいてきたように思えます。もう一つ大きいサイズに交換も検討してみましょう。 電装系の総仕上げ、セレンよりレギュレートレクチファイアに換装しました。ピンボケで画像が悪いですが、バスタブの中に入っております。 装着後、走行してみると、アンメーターの「振り」は少なくなりました。大きな「振り」がなくなったのはちょっと寂しいですが、電力の安定供給がなされているんですね。発熱量もそれほどなく、良い感じです。これで高速走行も安心して走れます。
2007年10月07日
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バスタブ微調整
快調バスタブ、信号待ちしていてもアイドリング・ストップすることも無くなりました。プラグを見ると、今まで黒くくすぶっていたのがウソのように白く焼けています。ちょっと白すぎなのでガスが薄いようです。高速域で走ることが多くなったので、メインジェットを＃210から＃220へ変更してみました。夜になってしまいましたので、明日以降試運転してみます。どんな結果が待っているのか楽しみであります。
2007年10月04日
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祝、郵政民営化。
今日という日が来てしまいました。午前0時、日本郵政公社が日本郵政グループに衣替えをした時、私の身分も民間人になりました。時は容赦なく過ぎました。しばらくは放心状態でしたが、これからサラリーマンとしてしっかりしなければと肝に銘じました。我がトライアンフ維持のためにも！ 私は5つのグループ会社の中の郵便配達、集荷、郵便営業を主とする郵便事業株式会社の社員として所属する事になりました。平成15年4月採用時の貯金保険課は株式会社ゆうちょ銀行と郵便局株式会社ですので、元の仕事に従事する事はありません。完全に保険営業は蚊帳の外です。しかし、旧知の先輩や同期は皆別会社になってしまいました。 今日から頑張るぞーと言いたい所でしたが、休みでした。新会社発足の日に社員が休みなんてどんな会社でもあり得ません！！どうかしてるよ、郵便事業株式会社！！組織の危機感の無さに、朝から憤りを感じました。心を入れ替えて、明日から年賀状営業と共に奮起して頑張ります。
2007年10月01日
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