2007年07月の記事
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H4バルブとバフ掛け
梅雨が明け、毎日の仕事が酷ですが（人事異動後も人員関係で現場での仕事ばかりです）、今日は休みでした。 午前中床屋へ行き、知らぬ間に眉毛をゴッソリ剃られ、人相が変わり「チョイ悪」系フェイスになってしまいました。明日仕事に行くのが恥ずかしい反面、ちょっと若返りました！！ 日が落ち、ガレージ内で以前手に入れていたルーカスのヘッドライト（中古）のレンズを外し、SR用の小糸製作所製レンズを外し、ルーカスレンズにH4バルブという長年の夢のヘッドライトが完成しました。これで夜も明るいランプで走る事ができます。これはバスタブに使います。 ワンテンですが、最強のピストンとシリンダーが「神様」より届きました。早く組み立てたいところですが、せっかくだからケース関係をピカピカにしたく、DIYショップでバフを買ってきました。青棒を塗り込み磨いてみると、ビックリするほどピカピカになりました。しかし、傷があるところは光沢が出ないため、磨きこみが要りそうです。
2007年07月27日
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人事異動とワンテン
今日は人事異動の発令がありました。2年前に貯金保険課から集配営業課へ異動以来です。10.1の分割民営化で私は郵便事業会社に帰属しますが、その郵便事業会社が重点的に取り組む「ＪＰＳ」というシステムの担当になりました。民間企業では何を今更…と思われる方が多数だと思われますが、「トヨタ生産方式」を郵便業務に取り入れて効率化を進めるというものです（Ｈ15年より実施）。旧態依然とした職場風土に風穴をあけなければなりません。現場職員からの圧力が掛かる事、覚悟です。所属は集配営業課と総務課の兼務です。給料アップを望みたいところですが、無理でしょう…。 さて、ワンテンの部品も少しずつではありますが揃ってきました。本日はイギリスの「ＴＭＳ」というショップより届きました。これでエンジン、ミッションの部品はそろいました。トライアンフの「神様」（この方はトライアンフ整備手帳という本のメインで出ていらっしゃいます)と「先生｣の教えでクランクのベアリングはクリアランスの大きい「Ｃ３」規格のものをイギリス人に「Ｃ３ only!!」と伝え、手に入れました。 明日もしくは明後日「神様」より30オーバーサイズのオートレース用ピストンが入ったシリンダーが届きます。 しかし、バスタブの電装系を更新せねばなりませんので、作業量、出費が増える一方です。職場の仕事も増えたし…。ワンテン、完成はいつになることやら。
2007年07月23日
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W1ミーティング…。
今日は、車検後初めてのロングツーリングでした。下の写真は帰り道、先輩Miyaさんのホークと共に大分のファームロードにて撮影です。一見、平和そうに見えますが、未曾有の災難続きでした…。 今日は予報に反して朝は雨。出発を躊躇していましたが、予定より１時間半遅く出発です。出発前にシートベルトがぶっちぎれ（災難1）、とりあえずビニールテープで補修。 出発後、霧の中を走り、日田より九重まで高速道路を走ります。ふけ上がりが悪く、途中違和感を感じながら高速を降りたあと不動（災難2）。プラグ、ポイント一通り確認し出発しましたがなんとなくボコつく感じ。 予定より１時間半遅れて瀬の本高原へ到着。皆と合流したのもつかの間、１時間もせずに帰途へ。帰りはMiyaさんと伴走。ボコつきながら走ります。 日田の市街地で「ガランガラン」という不穏な音がしたので後ろを振り向くと、何と！！右サイレンサーとステップが脱落（災難3）。まさかの脱落にかなりのショックです。Miyaさんの協力で応急処置。不幸中の幸いとでも言いましょうか、サイレンサーはほとんど傷なしで済みました。 気を取り直して筑豊の市街地を走っていると、急にエンジンがストール(災難4）。オーバーヒートでもなく、朝からのボコつきと関係がありそうです。今までに無いトラブル、不安が募ります。プラグを確認すると、火花が出ていません。どこか断線の疑いがあります。イグニッションコイル周辺を触ると、火花が飛んでくれました。一度ゆっくりと整備する必要があります。もしかしたらコイルが寿命かも…。 今日はトラブル続きのツーリングでした。そしてMiyaさんまで巻き込んでしまい、ゴメンなさい…。秋の本格シーズンまでに対策を練ります。
2007年07月22日
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お宝到着！！
アメリカより、ワンテンのフロントホイールが届きました。このホイール、何と「ＤＵＮＬＯＰ」当時モノです。もう手には入らないと思っていただけにこれはラッキーでした。しかもかなりの美品です。 先日購入したコンプレッサーと２ショットです。 そして特筆する点は、この８インチハブです。ファーストワンテンの年、1954年式のみの「星型」ハブが付いています（Ｔ100、Ｔ110に使われていたもの）。トライアンフの「神様」曰く、このハブは希少らしいです。まず手に入らないとか。しかし、私のワンテンは1955年式なので「丸型」ハブがオリジナルです。スポークが数本曲がっているので一度分解し、センターにラインを入れてスペアのスポークを交えて組み直しです。その際、1955年式オリジナルの「丸型」ハブに交換です（予定）。
2007年07月21日
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夢のツール入手
ガレージ生活も１年経ちました。９年間乗り続けているボルティのタイヤ交換をし、エアーを注入。なかなか「みみ」が出てくれません。コンプレッサーがあればこんな事も楽しょうなんですが…。これを機に、ずっと思案中だったコンプレッサーを買うことにしました。 上を見たらキリが無いので、家庭用電源100Ｖ仕様でかんたんな作業にオールマイティーで使えそうなモノを探しました。25リットルのものが容量が大きく、家庭用電源にも負荷がなさそうでしたのでそれに決めました。ワンテン部品購入で経済的負荷は大きいですが、先行投資ということで他を我慢します…。 早速使ってみました。タイヤの空気も一気に入り、「みみ」も一発でポンッと出ました。これは快感です！！道具を揃えれば色々使えそうです。出力に制限がありますが、サンドブラストも現実味を帯びてきました。 さて、今度の日曜日は熊本・瀬の本高原でＷ１・英車ミーティングがあります。天気がよければ車検取立てのバスタブで参加します。
2007年07月19日
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夏目前！
台風、地震と暗いニュースに拍車をかけるように私も夏風邪を引き、５日間も微熱がありクラクラしていました。やっと本調子になってきたところでバイクでもいじりたいところです。 ワンテンの部品を調達していますが、どうしても手に入らないものがあったり、海外との取り引きということでなかなか意思が通じず、オーダーが破棄されたりと、手こずっている部分もあります。とにかくいろんなパーツショップを探し、アクセスするのが今は楽しみの一つです。そろそろ大きな部品が届きそうです。届き次第、アップします。
2007年07月18日
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ワンテン裏事情
今日は梅雨の合間の晴れ間でした。ワンテンの組み立てを先日より再開し、フロントフォークを新しいスタンチオンに取り替え、再メッキしたカラーと共に組み立てたのですが、ステアリングを仕上げてからナセルと共にフレームに組み立てていく予定です。今日はタンクにバッジ等取り付けて装飾しました。やっぱり、3本ラインの入ったタンク（50年代前半の意匠）はたまらなく魅力があります。バスタブに付いている、ゴージャスなハーモニカエンブレムも好きですが、それ以上に好きです。早く２大エンブレム（私の中で）のトライアンフが並ぶ姿を見たいです。 さて、ワンテンが到着し２ヶ月が経ちました。その日からウチの庭に鎮座したものがあります。正直、家族を巻き添えにし困っていたあの「クレート」を半分解体し、半分を物置にするように丸ノコで切断しました。ナメクジ、小さな虫、見たことの無いクモが出てきました。特にクモは外来種の可能性もあり、日本の生態系を崩壊させたらいけないので殺虫剤で駆除。 これで我が家の庭も元の姿になり、両親も安心。めでたしです。
2007年07月11日
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再メッキ
バスタブの車検も終わり、ワンテン整備に専念といきたいところでしたが、長年の盟友ボルティが通勤途中にパンク。タイヤ交換も兼ねてリアホイールを外しましたところ、ブレーキドラム内が大変な事に！！ライニングは破損し、ドラムは1ミリほどの溝が数本刻まれていました！！なぜ？よくもこんな状態でブレーキが効いていたなぁ…。良く見るとシューのバネが外れ、バネがかかっているところのシューが欠けていました。中古のリア周りとシューを探さなくては…。まさかのトラブルにへこみます。 話変わって、ワンテンの部品の再メッキが完成しました。新品部品を購入するか迷いましたが、メッキ屋さんで再メッキしていただきました。メッキ代、しめて5670円でした。新品買うより安かったです。 綺麗です。この輝き、あの部品がこんなに…と言うくらい変貌しました。再メッキ、お勧めです。
2007年07月09日
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継続車検、無事終了！！
2年に一度のイベント（？）、車検が無事に終了しました。今回の車検は、2年前のリベンジも兼ねて「構造変更登録」に再チャレンジしました。 まずは継続車検として、毎度のライン検査。このラインも今回で3度目（ビラーゴ400も車検に通したので4度目か）で、検査員の力を借りずに（というか、つなぎを着ていたので業者と思われての事か）通しました。が、メーター検査で前輪をテスターの上に乗せてしまいました（ウチのトライアンフは後輪にギアが付いています）！！勿論メーターは不動ですが、平静を振舞っておそらく40キロのスピードと同等の前輪回転を予想し、フットスイッチを切ったところ、「○」の表示！！これは「東京フレンドパーク」か！？金貨がもらえそうな勢いで次の光軸検査へ。さすがにこちらは再検査。しかし2回目で「○」。前輪ブレーキのランプが無い事に物議を醸しましたが、年式を強調してパス。 前回なし得なかった「2人乗り」登録を実現するために、構造変更登録を申請しました。今回はしっかりと対策をしていきましたので「合格」。 1時間ほどで今回の車検は終了しました。ちょっと拍子抜けです。ちょっと失敗したのが、構造変更のために車検の期間が半月短くなってしまいました（次回7月18日が7月3日に）。 一部UPしましたので、ご覧下さい。（随時UP予定です）
2007年07月03日
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梅雨の合間のトライアンフ
バスタブ車検前夜、近場を走りました。いい気分で峠道、真っ直ぐな道を走り、気分転換になりました。今度は高速道路を突っ走りたいです。 金曜日にワンテンのエンジン（シリンダーのみ）を「神様」へ送り、今日電話をいただきました。中にはスリーブが入っており、ボーリングしてオーバーサイズ30のピストンを入れたらどうかという打診がありました。そのようにしていただくように頼みました。オーバーサイズのピストンって普通無いらしいです。驚く無かれ、オートレース用ピストンです！！こんな片田舎の若造（とは言え31歳）に親切に接してくださるその方、名実共に「神様」です。仕上がりが楽しみでございます。
2007年07月01日
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