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2008年12月の記事
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到着しました
本日２３時０８分湯河原駅にほぼ計画通り到着しました。めちゃくちゃ疲れたから、レポートは来年ということで・・・。来年もＹＵＳＣＯ通信をよろしくお願いします。
2008年12月31日
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今日は順調
今日の天気は曇り、晴れてはいないけれど、降ってくるものは無し。そして最近最も強敵だった風もほとんど無いようでした。 そして、今日のお泊りはアパホテル！予想通りというか、突っ込み所満載です。それは帰ってからのお楽しみということで・・・。レポートはきっと来年になります。
2008年12月29日
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５００００アクセスありがとうございます
今年中に達成できるかどうかな？って思ってたんですが、最近まじめに書き込んでいたから達成できました。50000 2008-12-28 20:28:20 *.dion.ne.jp の人、変な書き込み用のアクセスじゃなくてちゃんと読みにいらした人なら、ありがとうございます。 来年は８００００アクセスを目指します。長期に書き込みをサボらなければ達成できる数字です。きちんと書き込めってことですね。
2008年12月28日
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予定より早く着いてしまった
２日目です。今日の出発はかなり早いか、かなり遅いか、の２択だったのですが、昨日の疲れで早く起きられなかったから、必然的にかなり遅いに決定です。 スタートはＩＧＲいわて銀河鉄道です。「北海道＆東日本パス」で利用できます。「青春１８きっぷ」だと利用できません。 盛岡を出る時の天気は悪くありませんでしたが、北上するに連れて悪くなっていきました。とにかく敵は強風です。ＩＧＲいわて銀河鉄道＆青い森鉄道での遅れは２分程度だったのですが、その後の東北本線、八戸－青森間が大変でした。１時間近く到着が遅れたのだけれど、ダイヤ通りだと乗れないはずの「スーパー白鳥９号」が輪を掛けて遅れて青森に到着したので、乗ることが出来ました。幸いなことに青森からは到着時の遅れをほぼキープしたまま、函館に到着しました。 ダイヤ通りだと「白鳥１５号」で函館17:33着なのですが、「スーパー白鳥９号」が１時間１８分遅れで函館に着いたので、結局16:30に着くことが出来ました。でも自由席なので、約２時間ずっと立ってました。まあ、この時期は始発で乗らないと座るのは難しいらしい。 今日の北海道はそれなりの天気でダイヤの乱れはそれほどではないらしい。北海道の明日の天気予報は悪くありません。やれやれです。
2008年12月28日
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計画通りにはならないものだ
今日は旅先でのアップなので写真なしです。後で写真付きでアップしますね。 今朝、関東地方は快晴、ポカポカ天気で北海道仕様の私のスタイルは浮いてるし、暑かったくらいだった。 ところが！天気は良くても風は吹く！なんと常磐線・勝田から乗った原ノ町行きで、途中のいわき駅で下ろされてしまいました。いわき－原ノ町間が強風で一時運休ということでした。 どうするんだ！すると代行バスを出してくれることになりました。一安心でしたが、これがけっこう大変！バスはいちいち電車の駅に停まるのです。電車の駅は国道沿いにあるわけではないから、時間が掛かってしょうがない。電車だと１時間＋αの行程を約３時間掛けて走りました。 まあ、なかなか出来ない経験だから良しとしようと思いましたが、その後も架線にビニールが引っかかったのを取り外すだとか、岩沼以降の東北本線は内陸だから風に強いだろうと思ってたのに、ここでも強風で遅れがあったりして、盛岡に１８時頃に到着の予定だったのに、２２時を過ぎてしまいました。疲っかれたー！
2008年12月27日
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やばいよ
北海道、東北・北陸で暴風雪＝150便欠航、JRも乱れ－気象庁 12月26日10時50分配信 時事通信 気象庁は26日、北海道から東北、北陸地方では27日にかけて雪を伴った非常に強い風が吹き、海は大しけになる恐れがあるとして、警戒を呼び掛けた。冬型の気圧配置が強まったためで、関東甲信北部や岐阜県でも大雪の所がある見込み。 27日午前6時までの24時間予想降雪量は、多い所で、北陸が80センチ、東北日本海側が70センチ、関東甲信北部が50センチ、北海道と岐阜県が40センチ。 予想最大風速は、北海道と東北、北陸の陸上で17～20メートル、海上で20～25メートル。 新千歳空港は26日午前、降雪のため2本ある滑走路をいずれも閉鎖した。航空各社によると、同日午後零時半の時点で同空港発着便を中心に159便の欠航が決まり、約2万2000人に影響が出た。JR北海道によると、札幌～旭川間の一部の特急列車が運休したほか、札幌と同空港や小樽などを結ぶ列車も大幅に遅れた。 JR東日本でも東北線、奥羽線、羽越線などで運休が出た。 何とか時刻表通り走ってほしい！明日はどちらかと言えば太平洋側なので、何とかなるかな？とにかく早く回復して！
2008年12月26日
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これからの乗りテツ計画
来年３月のダイヤ改正で「ムーンライトながら」と「ムーンライトえちご」が定期運行の列車から臨時列車になってしまいます。 先日、「ムーンライトながら」に乗りました。そして「ムーンライトえちご」にも乗ることにしました。「ムーンライトえちご」は自分としてはきっとこれが最初で最後だろうと思います。「ムーンライトえちご」の席は結構余ってました。「ムーンライトながら」だと「青春１８きっぷ」シーズンは買えないことも多いんだけどね。 それから年末の北海道行きのきっぷを買ってきました。「北海道＆東日本パス」のサイズは普通のサイズです。このサイズだと駅の自動改札の機械で出入り出来るのです。「青春１８きっぷ」のサイズと比べてみてください。 ちなみに、先日京都に行ったときに使った「奈良・大和路フリーきっぷ」も「青春１８きっぷ」と同サイズで、自動改札の機械で出入り出来ませんでした。 「北海道＆東日本パス」の「青春１８きっぷ」との大きな違いとして青森－函館間は特急券を買えば自由席に限り利用できます。 今一番の心配は、現在日本付近は冬型の気圧配置が強まり、気象庁が２５日夕、北日本から北陸地方にかけて雪を伴った非常に強い風が吹き、海が大しけになる見込みと発表したことです。実際、『ＪＲ東日本は２５日、日本海側で強風と大雪が予想されるため、同日運行予定だった青森と大阪、上野をそれぞれ結ぶ寝台特急上下計４本の運休を決めた。』ということです。計画通り電車が走ってくれるかなあ。
2008年12月25日
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ところが
渡辺喜美議員の造反に対する処分は意外に軽かった。いっそ除名にでもなれば、渡辺喜美はすっきりしただろう。崖っぷちの自民党は、そんな危ない渡辺喜美でさえ失うことを避けなければならなかった。渡辺喜美は振り上げた刀を何処に下ろすのかな？下ろし方次第で、彼の政治生命が決まってしまうように思われる。
2008年12月24日
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やるねぇ
渡辺喜美議員は官僚内閣制を壊したかった。しかし彼が涙して成立させた公務員改革法案は、先日完全に骨抜きになった。この一番の原因は麻生太郎が公務員改革に消極的だからだ。渡辺喜美議員は彼のライフワークである公務員改革を潰した麻生太郎に愛想が尽きたんだと思う。 今の彼なら離党しても次があると思います。自民党が刺客を送ると脅かしていますが、郵政選挙時の自民党の汚いやり方を国民はしっかり覚えています。自民党はしっぺ返しを食らうでしょう。 でも、当選後の行動によって、その次の彼の運命が決まります。しっかり行動しないといけません。どれだけ強力な同士を得られるか、そしてその同士たちが渡辺喜美の現在の好印象を損なわないことが、重要だと思います。しっかり信念を貫いて欲しいと思います。変な自民党に潰されるな！
2008年12月24日
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実は日本に眠っている大きな財産
皆さん、それなりに老後が心配ですよね。公的年金があるから大丈夫なんて思っているオメデタイ人、何処かに居ますかねぇ。そんな化石みたいな人居ませんよねぇ。 だから、ちゃんと将来を考えている人、それなりに余力がある人には、十分じゃないかもしれないけれど、いろいろな形での蓄えがあります。 では、どれだけの財産が必要なのでしょうか？その判断の基準になるのは死ぬ時期だと思います。そして誰も死ぬのが何時だか判らないから、死ぬ瞬間まで財産を持っています。７０代で死んでしまう人だって、もしものことを考えて９０代１００代まで財産を残そうとします。死んでしまえば、要らないのにね。 その財産が相続されて無駄無く有効に活用されるのなら、まだマシでしょう。しかし、どうでも良い親族や国家に取られてしまうのは、すごく勿体無い！ せっかく自分で作った財産、自分で使い尽くしたいですよね。でもそれをさせないのは、十分な年金が無いことであり、病気になったときの不安です。もしも国家がちゃんとそれを保障してくれれば、老いてしまえば必要以上の財産を持つ必要はありません。 必要以上の財産が不要なら、それはいろいろな形で使われるでしょう。そうすれば国家の中での金の動きが良くなります。金が回れば景気が良くなります。しかし今、国家は何をしているのでしょう？満足な年金を与えず、医療に掛かる金には多大な負担を強い、介護サービスはどうなることやら分からない。これでは個人個人が財産を貯めこむだけです。 国家が老後を心配しなくてよいような医療福祉をすれば、余剰財産は国内を流通します。景気に貢献するのです。国民一人一人だって、金を貯めこまないで使ってしまえた方が、生活が楽しくなります。でも、今の国家は完全に逆のことをしていますね。根本から考え直した方が絶対に良いと思います。
2008年12月23日
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実家に帰れる人は帰ろう
派遣切りで仕事が無くなって社宅から出て行かなければならなくなったり、家賃が払えなくなって、住む所が無くなった人、実家がある人は実家に帰りましょう。 どうせ仕事が無いのなら、コストが低い生活をしましょう。家賃が掛からないし、食費だって人数が増えれば一人当たりのコストが低くなります。生活上の雑用も協力し合って出来ます。 収入は低いかもしれませんが、昔の伝手で仕事が見つかるかもしれません。自分には収入が無くても、同居している収入がある人に協力することで、その人の収入が増えるかもしれません。少なくとも家事は楽になります。家全体でコストの低い生活が出来るようになるのです。 長い目で見れば、地域の人口が増えることによって、消費が増えます。それは人手が必要になるという事で、求人が増えるという事になります。そうやって人口の分散が起こったほうが、日本はきっと住みやすくなります。わざわざ大都市に人口を集中させて、せせこましい生活するのは、もう止めにしませんか？ フリーターや派遣で働き、収入の半分近くを消えていく住居費に使うような生活をする時代ではなくなったのです。
2008年12月19日
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ちょこっと進化の南箱根線
交通科学博物館のモニターパネルに影響されたこともあって、取りあえず南箱根線のレイアウト図を作ってみました。 これで合計１７個のポイント関係を把握するのに役立ちます。外側の青い２重線がメインの外回り線と内回り線で、その内側左の小さな青い楕円が前回新設の周回線です。 前回に使った写真なので現在とは少し違うのですが、１から９のポイントは左上の９連のポイントコントロールボックス群で切替えます。その電源は右にあるＫＡＴＯの古いパワーユニットから取っています。ちなみにこれはオークションで４７０円で落札しましたが、送料に５５０円も掛かってしまった物です。安いんだか、高いんだか、判りません。 ＡからＤのポイントは右上のパワーユニット横に付いたポイントコントロールボックス群で切替えます。写真の当時はＡとＢを同時に１つのポイントコントロールボックスで切替えていたので３個でしたが、現在は４個に増やして独立して切り替えられるようにしています。 内回り線のＩａとＩｂ、外回り線のIIａとIIｂはそれぞれ１つのポイントコントロールボックスで同時に切替えます。左下のパワーユニット横に付いたポイントコントロールボックスがそれです。右下のＫＡＴＯのパワーユニット２台はは地上線の上の高架線に電源を供給しています。今のところ高架線にポイントはありません。 以前の左側の３本の待避線を４５度曲げて、少しだけ延長しました。 手前からＥ２３１系山手線、２０９系京浜東北線、２１１系東海道線です。ＬＥＤタイプのエンドレールに換えました。これでどの待避線に電気が届いているか分かり易くなりました。 以前はエンドレールが無くて、締りがありませんでしたが・・・ 左側の待避線で使っていた普通のエンドレールを、こちらの待避線に移しました。このタイプも味があります。レール自体は格好がつきましたが、ベニヤ板の切れ端に載っているのを、早く何とかしたいです。 せっかく首都圏の３電車を揃ってレールに載せたので、新幹線２種と合わせて記念撮影しました。５線全部に電車が走ると、ちょっと嬉しくなる。
2008年12月18日
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やっぱこう来ると思った
「今日の状況救えない」…追加景気対策を小沢代表が批判 12月14日19時39分配信 読売新聞 民主党の小沢代表は１４日、石川県小松市で記者団に対し、麻生首相が１２日発表した総額２３兆円規模の追加景気対策について、「金額だけ膨らまして言っているが、実際に今解雇されている人たちの雇用を保障できるのか、年の瀬で資金繰りに困っている中小零細企業の人たちを助けることができるのか。あの中身では到底、今日の状況を救うことはできない」と批判した。 そのうえで、「（首相は）『スピードが大事だ』と９月末から言っていて、この３か月間いったい何をしてきたのか。何ら有効な景気対策を打ち出せないで、政府・自民党が大きな政治空白を作ってしまった」と指摘。衆院解散・総選挙の時期について、「もたもたして何もしないんだったら、早く（衆院解散）総選挙をして、強力な政治態勢を作ってくれというのが国民の意見だ。衆院選を年明け、いずれ近いうちにやらざるを得ない」との見通しを示した。 「○○に１兆円、××に１兆円」とか言っても、どういう金の使い方をするかが問題なんです。定額給付金のように効果が薄いものじゃダメでしょ。それに言うだけ言ったけど、あれはただの予告編で、着手するのは来年でしょ。それにすんなり決まるとは到底思えないし、来年話が出てきた時には、内容が絶対に変っていると思う。麻生太郎ってそんな人です。 麻生太郎の今年の漢字は「気」という、訳が分からないものだったけど、小沢一郎の今年の漢字は何だったんだろうね？ちなみに石原慎太郎の今年の漢字は「乱」でした。 残念ながら、私が押した「経済の崩壊」、「政治の崩壊」、「医療の崩壊」、「年金の崩壊」の「崩」は選ばれませんでしたが、今年の漢字「変」には、来年は良いほうに変るの期待を込めての「変」だったらしい。「崩」じゃ、ピッタリ過ぎて夢も希望もないからね。
2008年12月14日
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交通科学博物館にも行ってきました。
先日、梅小路蒸気機関車館のレポートをしました。京都の帰りにサンライズエクスプレスに乗るために逆方向の大阪に行ったわけですが、ただその為だけに大阪に行くわけはありません。交通科学博物館にも行ってきました。 交通科学博物館の建物の位置は、主に地図の弁天町駅の高架下にあります。高架下でない部分は、主に屋外展示になります。実際の入り口は赤い○印の所です。黄色い△印の部分は第２展示場で、道路を越えて行かないといけないので、地図上△印左下の連絡橋を通って行かなければなりません。かなり変った構造です。 入館する時、写真を撮り忘れたので、帰りの時に撮った正面入り口の写真です。左上部に写っているのが、大阪環状線弁天町駅のホームになります。道路のこちら側に弁天町駅南口があります。ちなみに前地図の連絡橋部分から、弁天町駅北口に出られます。 やっぱ、最近の話題は０系新幹線ですね。交通科学博物館の車両は鉄道記念物に指定されています。この車両が搬入されたのは、交通科学博物館の建物が出来上がった後なので、中には入れられず屋外直ぐ側に設置、そして建物自体を拡張したということです。また、この車両は「華麗なる一族」の撮影で使われたとか。 ０系のスピードメーターです。アナログです。１００系以降は大幅にデジタル化されたらしいです。 室内のスピードメーターです。昔は針が動いて２５０km/hを指すのを見て「オオッ！」って言ったのかな？ 昔の駅、レトロで良いねぇ。和むねぇ。 ＨＯゲージの巨大なジオラマです。後方の山の一部は絵なんだけど模型から上手く移行しています。さすがプロの仕事。お約束で運転ショーが定期的にあります。 モニターパネルです。これだけ複雑なレイアウトだと、こういうのが無いと把握できません。私も南箱根線に電圧計を付けたいです。 Ｇゲージ（線路幅45mm）という、見たことない大きな電車のジオラマです。ＪＲ西日本なのでひかりレールスターと５００系です。２２３系だったかな？ＪＲ西日本の在来線電車も走ってました。真ん中の透明なドームから見ることも出来ます。子供が好きそうなギミックです。 戦前、東京－長崎間を走った特急列車「富士」食堂車のディナーです。当時は超ハイカラだったんでしょう。ミカド食堂と言う名称も戦前っぽい。 その朝食です。これも小洒落ています。東京－大阪間でも８時間以上の時代ですから、食堂車は必須だったと思います。 屋外展示のキハ８１気動車です。キハ８０の派生です。ユーモラスな外観です。私はヤッターワン（ヤッターマン）を連想してしまいました。 スシ２８食堂車です。ニスでピカピカな内装が良いですね。こんな部屋が欲しい。ちなみにブルートレインで使われたナシ２０食堂車もあって、こちらは土日はレストランとして営業しています。 ８０系電車の室内です。「銀河鉄道９９９」とかで見た室内イメージっぽいです。「銀河鉄道９９９」の客車モデルはスハ４３系らしいですけどね。 まだまだ、見足りません。次は晴れた日の土日に行って、展示車両の内部に入ってみたいです。
2008年12月14日
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薪ストーブグッズ
先日のピザを焼くから、今年の薪ストーブ使用を開始しました。薪ストーブグッズをインターネットでいろいろ見ていたら、ついついクリック、１０，０００円以上は送料無料ということで、要らないものも買ってしまったかも。 温度計です。前から付けたいと思ってたんですけど、ストーブのどこかの穴に差し込むものだと勝手に思い込んでいて、そんな穴が無いから諦めていました。でも、マグネットで表面に付けるだけだと知ったので購入しました。つまり煙突や炉の表面温度を測っているだけで、炉内の温度ではないということです。アメリカ製なので華氏の表示の方が大きくなっています。実際使ってみると、１００～１５０℃の間を指すようです。煙突表面の温度だとこんなものなのかな？ ガラスクリーナーです。タールとか煤とかのこびり付いた汚れを取り除きます。長年の汚れだったから一度では綺麗になりませんでしたが、何度かクリーニングすれば綺麗になりそうです。 ストーブポリッシュです。薪ストーブの表面の黒さを保ち、錆から守るらしい。でも、ストーブが冷えていないと使えないから、まだ試していません。 ふいごです。写真ではカッコ良いですが、かなり安っぽいです。５，０００円以上する物とは思えません。世間にありふれた物なら９８０円ぐらいでしょう。でも、今時こんな物使う人、超少ないだろうからしょうがないね。 こんな風に使います。使い勝手は良いです。今まで口でフーフー吹いていましたが、扉を閉めた状態では吹けないし、炎の近くでも吹けませんでした。これがあれば通風孔から風を送れるし、炎の直ぐ側に局所的に風を送ることも出来ます。結構強さの調節が出来るし、高かったけど便利物です。
2008年12月14日
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わざわざ緊急会見しても
一体何を言いたかったんだろう？年内に、年内にって言ったって、今国会はもう実質終わっているんだよ。２次補正を来年に提出と言っているのに、今年中に一体何が出来るの？私、全然解りません。 社会保障費の抑制額２２００億を圧縮する財源さえ工面できない人が、○○に１兆円、××に１兆円とか言っても「本当にできるのー？」って思ってしまいます。 どうせ「○○に１兆円って言ってましたよね。」って後で我々が言っても、「それは、××の事を言ったわけで、分かりませんでしたか？」ってとぼけられるのが目に見えてます。今日言ったこと誰も出来るって思ってませんよ。 １００年に１度の経済危機なんでしょ。出し惜しみせずにどんどん法案を出して、正月返上して、不眠不休で対策しないといけないんじゃないの？でも、来年初めの国会開催まで、議員たちはみんな自分のためだけの次期選挙対策に活動するんだよ！違うんじゃないの？ そんな緊張感の無さ、国民をなめきっていることを、国民はしっかり感じているんだよ。
2008年12月12日
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年末は北海道に行って来るぞ
年末は「北海道＆東日本パス（普通列車限定）」(カッコの中も名称の一部らしい)を使って、北海道に行って来る予定です。以下「北海道＆東日本パス」とだけ書きます。 「北海道＆東日本パス」は「青春１８きっぷ」と何処が違うのか？ 価格、「北海道＆東日本パス」は１０，０００円、「青春１８きっぷ」は１１，５００円、「北海道＆東日本パス」がちょっと安い。 有効期間、「北海道＆東日本パス」は連続した５日間、「青春１８きっぷ」は任意の５日、複数人でも使用可、「青春１８きっぷ」の方が自由度が高くて、使いやすい。 使える路線、「北海道＆東日本パス」はＪＲ北海道とＪＲ東日本全線、北越急行線、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道線、「青春１８きっぷ」はＪＲ全社の全線、使う範囲で判定は変る。 例外で使えること、「北海道＆東日本パス」は、 急行列車「はまなす」号の普通車自由席に限り乗り降り自由、 青森～函館間内相互発着の場合に限り別途特急券を購入すれば特急列車の普通車自由席が利用できる。「青春１８きっぷ」は、 津軽海峡線の「蟹田～木古内間」相互発着、 石勝線の「新得～新夕張間」相互発着に限り、特例として「青春１８きっぷ」のみで特急・急行列車の普通車自由席が利用できる。 実は、「蟹田～木古内間」を追加料金無しで利用できるのはお得っぽいけど、ダイヤ的に超使い辛い、「青森～函館間」を特急料金の追加料金を出しても、使い易い方が有利だと考える。急行列車「はまなす」号の普通車自由席に限り乗り降り自由というのも、お得と感じる。 結局、ＪＲ東日本中心に連続した日程で使う予定があるのなら、「北海道＆東日本パス」が有利と考えます。 私の今回の計画は、１日目 湯河原から盛岡まで。暗くなっても良いのなら「はまなす」に乗って、お泊りしながら一気に北海道入りも可能ですが、暗くて外が見えないとき電車で走っても面白くないから盛岡までにします。２日目 盛岡から函館まで。「青春１８きっぷ」では乗れない青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道で青森に行き、特急料金を払って函館に到着予定です。「北海道＆東日本パス」のメリットを使います。３日目 函館から札幌まで。この行程は楽勝でしょう。４日目 札幌を中心に移動、夜は急行「はまなす」の普通車自由席の確保のため、早めに札幌へ。ここでも、「北海道＆東日本パス」のメリットを使います。５日目 「はまなす」で朝、青森に到着、後はひたすら湯河原をめざします。最後は深夜、フラフラになって湯河原到着の予定。 ホテルでのお泊りは計３泊です。オフシーズンなので全部４，０００円以下で予約が取れました。だから、５日間を「北海道＆東日本パス」１０，０００円＋ホテル代１２，０００円＋特急料金２，１９０円＋食事代α円でまかなえる予定です。チープな旅でしょう。上手くいくかな？
2008年12月11日
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今年の漢字は？
今年の漢字って何だろう？って思ってたら、その清水寺の発表って１２月１２日の漢字の日なんだって！明日じゃん。で、私なりの予想は「崩」です。本当に世の中ボロボロに崩れてしまってるって思いませんか？何が確かなのか全然分からなくなってしまった。さて、当たるかなー。 崩と言えば、麻生政権の最近の崩壊振りは凄まじいです。 今日はタバコ税の増税が自民党の反対議員に押し切られて見送られました。タバコ税の増税分は社会保障費の抑制額を圧縮する為に使うはずでした。反対議員の理由は増税しても増収に結びつかないからだそうです。増収にならないということは、タバコが売れなくなるということで、それはそれで良いんじゃないかな。国民の健康が守られ医療費が抑制されるからです。 結局増税すれば、票が取れなくなる。そんな議員たちに押し切られて止めてしまっただけです。そして今国会では増税される法案が一つも通らなかった。経済対策の財源は？いわゆる埋蔵金の取り崩しです。埋蔵金はいつまで在るのか判りません。自民党のバラ撒きに全部使われてしまうのだろうか？早く阻止しないと！どんどん崩れていきます。 １２月６日に書いた直ぐの８日の各新聞で、麻生政権の支持率が２０％台前半だと発表されました。後から刺すなとか、変なこと言っている人もいます。本当にどこかの派閥が大量に離党するかもというニュースが流れてます。衆議院の３分の２が危なくなってきました。再議決出来なければ、本当に麻生政権が崩壊するということになります。
2008年12月11日
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サンライズエクスプレスに乗った！
先日の梅小路蒸気機関車館のレポートに続いて、今日はサンライズエクスプレスです。京都からの帰りは予告通りサンライズ瀬戸でした。サンライズ瀬戸はＪＲ四国、ＪＲ西日本、ＪＲ東海、ＪＲ東日本という４社の線路を走る唯一（のはず）の列車です。知らない人のために書いておくと、サンライズ出雲が出雲市から、サンライズ瀬戸が高松から出発して、岡山で連結、そのまま東京に到着します。だからひっくるめてサンライズエクスプレスです。 サンライズエクスプレスは京都に停まらないから、大阪から乗りました。３番線でした。列車がブレて写るのはしょうがないですけど、ホームまでブレてるのはいただけませんね。ちなみに上りは大阪に停まり、次の停車駅は静岡ですが、下りだと浜松から姫路まで停まりません。夜中の２時３時は停まらないから、名古屋は何時も通過になります。 座席は１２号車７番Ａです。模型の○印の部分になります。Ｍ車なので床が高いと言うか普通ですが、その前後の車両はＴ車なので東海道本線の２階建てグリーン車のように床が低いのが分かると思います。乗ったのがモハネ２８５－２０３だったからＪＲ西日本の車両でした。ちなみにＪＲ西日本が７両×３編成、ＪＲ東海が７両×２編成所有しています。 ノビノビ座席というカーペット敷きの席です。今ブラインドが下りている窓が私専用ということになり、前の写真の○印部分です。照明はスポットライトと頭側全体用の２つ有ります。手前左側の出っ張りには、上の席への階段があります。 足元側です。少し出っ張った仕切りより左がお隣の席になります。置いてあるのはカバーが付いた薄い毛布、枕カバーだけ、パンフレットの３点です。その向うは通路になります。右側に半分写っている横長のスリットからは温風が出ていました。これだけが特急指定席の値段で使えるってお得だと思います。 乗った人じゃないと、きっとなかなか見られない、パンフレットの表です。各客室の写真が載っています。 パンフレットの裏です。客席やトイレの場所が分かります。こんなパンフレットでも貰えると嬉しい！ 通路側を模型で見ると、全く外観が違います。当然と言えば当然ですけどね。 頭隠して尻隠さず。上半身部分は仕切りが有りますが、下半身部分はずーっと向うまで見えます。 サンライズエクスプレスは１９９８年に製造され、グッドデザイン金賞、ブルネル奨励賞を受賞、第42回（1999年）鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。私的には一般に騒がれているカシオペアよりサンライズエクスプレスの方が、外観上は美しいと思う。 ラウンジです。ここで海からの美しい日の出見る。ということでサンライズエクスプレスなんでしょうけど、１１月では日の出が遅くて街中になってしまい、日が昇る時の景色は今一でした。下りの場合は瀬戸内を通っている時に日の出だけど、どんな景色になるんだろう。 １２号車７番Ａの窓からの景色です。藤沢辺りだったかな、熱海－湯河原辺りで日の出だったらキレイだったと思う。残念！ Ａ寝台とかは、２時間ドラマの鉄道サスペンスで雰囲気は分かると思いますが、ノビノビ座席は体験した人じゃないと、なかなか分からないと思いますよ。良い経験でした。
2008年12月09日
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最近の南箱根線
湯河原電鉄 南箱根線は進化しています。最近の状態を紹介します。興味ある方は10月25日の書き込みと比較してください。 コントローラー群です。待避線として使っていた線路を小さく周回出来るようにした為、1台増えました。待避線が激増したから、ポイントコントロールボックスが増えました。操作中動いてしまうので、上手く固定できるようにしたいです。 中央部分です。1番手前の線路は、模型を線路に入線させるための線路です。このお蔭で随分模型を線路に乗せ易くなりました。 次の箱根登山鉄道と江ノ島電鉄の電車が乗っている２線がメインの外回り線と内回り線です。 その向うの、左側の高架に進む線路は小さい周回線路に進みます。 その次の３線は向って左側に向う待避線です。 新しく出来た周回線と３本の待避線です。１番向うの待避線にはサンライズエクスプレスが停まっています。周回線は下を待避線がくぐれるように、高くしてあります。でも箱や発泡スチロールで持ち上げただけなので、カッコ悪いです。早く何とかしたいです。 ポイントが届いたので、中央奥の駅のホームの両側にようやく線路が敷けました。やっと４番線まである駅が出来たことになります。ギリギリ１０両編成まで停められるようになりました。 その手前の３線は周回線からの待避線です。 その待避線なんですが、少し短かったから直ぐに延長しました。サンライズエクスプレス７両でこの程度ですから、やはりこれくらいの長さは必要ですね。 向って右側部分です。以前使っていた複線レールを左側で使ってしまったから、普通の単線線路２本に変りました。外側２線が外回りと内回り線、最内周は待避線で、以前より少し延長出来ました。 １番手前のレールが先に書いた模型をレールに入線させるためのレールです。ＫＡＴＯの青いリレーラーの一部が写ってます。 次は、箱や発泡スチロールで持ち上げただけの線路と、ごちゃごちゃしたポイント配線を早く何とかしたいですね。 おまけです。６８３系サンダーバードが届いたから、我が家の雷鳥シリーズを並べてみました。 右手前から昔懐かしいボンネット型の４８５系雷鳥、次は国鉄色のポピュラーな外観の４８５系雷鳥、３番目はパノラマグリーン車が入った４８５系スーパー雷鳥、最後に６８３系サンダーバード、これが１番カッコ良いと思います。
2008年12月07日
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ピザを焼く
今日の天気は良かったですねぇ。でも寒かったです。富士山が超キレイ！だねぇ。でも、真正面に見えるあばたが珠に瑕です。これは静岡県側から見ると必ず見られるものです。多くの人が新幹線などから「わぁ、キレイ！」って見ているのはこの方向です。私的には山梨県側から見た富士山の方があばたが見えなくてキレイだと思う。一番キレイなのは山中湖の北側から山中湖越しに見た富士山だと思ってます。是非今日見てみたかった。 先月、薪ストーブの体験会に行ってきました。ショールームのストーブは立派！ その中でピザを焼きます。私、焼き芋は焼いたことがあるけど、ピザを焼けるって知りませんでした。これはやってみたい！ 焼き上がりです。もうちょっと焼いた方が良いような…。でも、美味しかったです。右側にあるのはマシュマロ、これを棒に挿して焙ると、外はパリっと中はトロトロ、これは美味い！今度やってみよう。 うちの薪ストーブです。左に見える扉は耐火ガラスが嵌め込まれていて中が見えるはずなんですが、掃除が大変なので良く中が見えません。薪を焚く前にラウンドグリドルを乗せるための耐火レンガを置いておきます。１個９５円でした。 今年手に入れた薪は質が良いです。 ピザを焼いてます。勿論焼いてる時は扉を閉めてます。このラウンドグリドル、そんなに多くの人が使うものではないから、探して買うのがちょっと大変でした。これは鋳物の超扁平なフライパンって感じのものです。鋳物だからかなり厚みがあります。５０００円程です。 焼き上がりです。こっちの方が良い焼き上がりだと思います。初めてなのでお試しで、買ってきただけのピザを焼いてます。今度はいっぱいトッピングしよう。薪ストーブで焼くと、ちょっと燻蒸されて旨味が増します。薪ストーブ体験会の薪はケチって建材の針葉樹を焚いていたけど、うちは広葉樹の薪なので更に美味しく出来ました！オーブントースターで焼いたのとは雲泥の差だよ。
2008年12月07日
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末期なのに倒れない麻生政権
３週間ほど前「トップがブレてはいけない 」で書いたことがもっと酷くなりました。麻生太郎が何をやりたいのか、全く解らない。今日言ったことが明日にはひっくり返る。一時の思い付きで発言する。国家のトップの言葉の重みを全く理解していない。国民はもう愛想を尽かせています。 元々、麻生太郎が自民党総裁になり、総理大臣になった後、即解散総選挙の予定だった。麻生太郎を自民党総裁にした超盛り上げの出来レースは、その為のものだった。それが世界的な経済危機で変わってしまった。 そこで本当に経済対策に精力を傾けていたのなら、国民も納得しただろう。しかし、麻生太郎はこれを口実に総理の椅子に居座れることを知ってしまった。そして何もしないで停滞するつもりらしい。 こうなると考えられることは、自民党からどこかの派閥が大量に離党して新政党ができる。民主党が出す内閣不信任決議に同調して、今度は衆議院で内閣が不信任されてしまう。これはもう逃げられません。 分割された、昔ながらのＡ自民党、新しいＢ自民党、新しいＣ自民党と、それにつられて分割してしまったＡ民主党とＢ民主党のうち連立できる政党で政権を取ることになるような気がする。もう、それでも良いから、早く麻生自民党に亡くなってほしい。
2008年12月06日
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コドモにケイタイは要らない
橋下大阪府知事が公立小中学校への携帯電話持ち込みを原則禁止する考えを示した。いいんじゃないかな。登下校時の安全の為に持たせたいのなら、登校した時に学校にケイタイを預け、下校時に持ち帰れば良い。校内での活動にケイタイは要らない。 そもそも私はコドモが個人用のケイタイを持つことに反対です。 オトナでも同じことだけど、個人用のケイタイだと電話に出る相手が確定している。普通の電話だと誰が電話を受けるか確定していないから、掛ける方は自分の身分を名乗り、話したい相手を呼ぶよう依頼しないといけない。これが面倒だし、きちんとするのはなかなか難しい。だからケイタイに掛けたくなる。 最初からコドモがこの環境にいると、正しく電話を掛けられなくなる。日常の会話でも、友達以外とまともに話が出来なくなってしまうかもしれない。 オトナにもケイタイの弊害が出てきている。普通に仕事をしている時間に平気でケイタイに電話してくる。ケイタイには出られない。何度電話しても通じなかったと平気で言う。本当に必要な電話なら、勤め先に交換を通して電話すればよいのに、それが出来ない。 コドモが外出する時は、○○家のＡ番を持っていくみたいに、同じケイタイを持っていくとは限らないようにすればよい。帰宅すれば、外出用のケイタイは回収する。個人用のケイタイを持つから、ケイタイの中に秘密が生まれるのです。
2008年12月04日
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キムチうどん
先日思い付いて、作ってみたいと思っていたキムチうどんを今日作ってみました。 茹でたうどんの上に、茹でたもやしを載せます。その上にキムチを載せ、焼肉のたれを掛けます。その時、真ん中にくぼみをつけておいて、生卵を入れます。あとネギと海苔をトッピングします。 出来上がりの写真です。下手ですねぇ。あまり美味しそうに撮れませんでした。 実際に美味しかったかどうかですが、微妙でした。味的には想像した通りで、悪くはなかったのですが、温度がいけない。温かいんだか、冷たいんだか、中途半端！うどん、もやしまでは温かいところに冷たいキムチと焼肉のたれを掛けたせいです。ここで電子レンジで全体を熱々にしてから、生卵その他をトッピングするべきでした。 あと、キムチが辛いから焼肉のたれを甘めにしたんだけど、焼肉のたれは辛目の方が良いみたい。今度、リベンジだ！
2008年12月04日
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梅小路蒸気機関車館に行ってきました。
先日、京都に行ってくるって宣言しました。その時行ってきたところの一つが梅小路蒸気機関車館です。 ＪＲ京都駅から西に向うと、まず梅小路公園があります。公園と言ってもただの空き地って感じです。サッカーとかしてました。ここは昔ＪＲ貨物の梅小路駅だった跡地です。 梅小路公園の中を通って、ＪＲ山陰線、いやちょっとカッコ良くＪＲ嵯峨野線の下をくぐると、資料展示館が見えます。このカッコイイ建物は旧二条駅舎を移築したものです。 そして転車台と扇形車庫です。車庫には多くの蒸気機関車が展示されています。 蒸気機関車の煙です。青空に黒い煙、良いですねぇ。蒸気機関車の煙には黒いのと白いのがあるの知ってましたか？黒いのは石炭をドンドン燃やしている時の煙、白いのは水蒸気を逃がしている時のもので、本当は煙とは言えないものなのですよ。 梅小路蒸気機関車館で動態保存している蒸気機関車は「SLスチーム号」として運転しています。つまり何台かあるわけで、今回はＤ５１でした。こうやってコンディションを保っているんですね。そして展示運転線の往復約1kmに乗ることができます。料金は小人１００円、大人２００円です。でも私は写真を撮りたかったから乗りませんでした。 前の写真とは煙の向きが違います。実は前の写真は後退している時のものです。つまり１本の線路をずっと後退して、前進して戻ってくるのです。これは戻ってくる時の前進時の写真です。 もしも梅小路蒸気機関車館に行ったなら、最終運転１５：３０の後を是非見てください。さぁ、これから転車台に乗りますよ。 回ってます。 後退して別の線路に入ります。さて、何をするのでしょう？ 今日の運転で燃やした石炭の燃え殻を下ろしています。 ホカホカの燃え殻です。 タンクに水を入れています。 石炭を積んでいます。石炭を燃やした熱で水を水蒸気にして、その圧力で動くってことが実感できます。 もう一度転車台に乗ります。 回ります。 どんどん回ります。 後退中です。 車庫に入りました。先ほど燃えた石炭を下ろしてしまったので、ここまでは残っている水蒸気圧で動いているそうです。 水を満たした水槽に籠を入れておいて、その上に燃え殻を落としていたのでした。こうすれば簡単に片付けられるわけだ。ふーん。 どうです。見てみたくなったでしょう？テツなら見ておくべきです。いやテツじゃなくても、京都に行ったら見ておくべきです。
2008年12月02日
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クルーザーに乗った！
早いもので、１２月になってしまいました。１１月後半は遊び回って疲れてブログ更新をサボってましたが、ネタはいっぱい貯まりました。出来るだけ新鮮なうちに書きたいと思います。 最近、湯河原がよくテレビに出ます。２２日のテレビ東京「アド街ック天国」は湯河原でした。２６日のテレ朝系「シルシルミシル」では湯河原の病院が紹介されました。日テレ系「鉄腕！DASH！」のソーラーカーだん吉号が伊豆半島を回っているところだから、もうすぐ湯河原にもやって来る？ その「アド街ック天国」の第１１位、Ｂ級グルメ「担々やきそば」の紹介で、超ご近所の「高松食堂」が出ました。今度食べに行こう。そして第５位リゾートマンション、その１例にアデニウム真鶴とクルーザーが紹介されました。 先日、私そのクルーザーに乗ってきました！ アデニウム真鶴はジョイントコーポレーションのリゾートマンションです。ジョイントコーポレーションはアデニウム熱海グランドタワーを矢沢永吉を使ってＴＶＣＭしてましたね。今売り出し中のリゾートマンション４棟のオーナーがクルーザーを有料で使用できるということで、その試乗をしてきました！ ショールームにある熱海周辺のジオラマです。幅５，６ｍ以上あるかな。金使ってるね。クルーザーに乗るためにはこの辺を見て説明を聞くのはお約束ですね。 アデニウム号です。小さそうに見えますが、かなり大きいです。 船首はこんな感じ、外にも運転席があります。 船尾側にある白いレザーシート、贅沢！ 動き出しました！波がキレイ。 ウミネコ？がやってきました。 熱海が見えます。空の色がいまいちなのが分かると思いますが、その為あまり沖に出られませんでした。 止まったので、中に下りてみました。中の運転席です。 なにやらムフフ空間もありました。 降りるのは結構怖いかも。 その後はランチです。伊豆花さんです。 名物のローストビーフ、コースで出てきた！これは安くはないぞ！ ウッドデッキから海が見えます。熱海の花火が大変きれいに見られるそうだ。熱海の花火は夏だけじゃないから、今度、夜来たいね。 かなり贅沢させてもらいました。もちろんリゾートマンションは丁寧にお断りしてきました。今の時期、建設途中のマンションを買うなんてね。一部上場企業だって倒産する時代だからね。数年後にはクルーザーは無くなっているかもしれない。今もしも買うなら、状態の良い中古物件でしょう。
2008年12月01日
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