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2006.10.22

おひさぁ~~~

ランチの方はここしばらくお袋様がお弁当を作ってくれているので
外食なしってことで書くネタがなかったのだわ

それがちょっと前に新店舗の立地調査をしている同僚が
靭公園に行列の出来ている移動販売があるって言ってたのよ
そのうちに買いに行ってみよう...と思っていたら
２~３日前に別の同僚が買って来たカンイチに紹介されていましたよ
１ページの半分以上を使ってオムライスがドォ~~~ンと載っていました

ちょっち期待だわ

★想定外のトラブル...
んで、事務所では先日よりiMacでお仕事を始めたわけだけど...
インテルマックってコトで想定外のトラブルが多発で
やっとこ落ち着いて来たって感じですわ

最初はソフトのインストールなんだけど...
うぉずの持っているソフトが一応OSX対応なんだけど
ちょっち古かったやうでインストール時だけクラシック環境が必要なんだけど
インテルマックではクラシックが動かない...ったく想定外ダヨ
ネットで調べるとインテルマックでOS9を走らせることが出来るって情報が有ったんだけど
インストールの時に必要なだけなので、これは情報だけにしておいて...

そのアトは、フォントぢゃ
まさか会社でマックが使えるようなルなんて考えてもいなかったから
うぃん機の方でインストしたフォントを色々使っていたの
これがマックにインスト出来ないと今まで作ったデーターがぜんぷパーでんねん
これもうぃん機で使っていたフォントのほとんどがインスト出来たんだけど...

マックでは英語名になっていたり、その逆だったり...
なので今まで作ったデーターをマックで開くと書体が見つからない...云々のメッセージが出て
メチャメチャなレイアウトの書類が開くのよ...
これもメインで使っているフォトショップとかイラストレーターだと
書体の再設定だけで済むんだけど、エクセルとかMS系のソフトだと
グラフィック自体が変型しちゃうのでお手上げよ
ったくMSって諸悪の根源だわ
ま、コッチの方はあんまし使っていなかったのが救いだけど...

他にも色々...
マイノリティーの悲愴感に浸りながら対処している最中ですわ

でも...
オツムがインテルになったと言えど、マックはマック
使っていてストレスが少ないよ
やっぱり細々したトコロまで神経が行き届いた気持ち良い操作性は健在よ

って言いながら仕事に追われ始めているよ...（涙）
今週中に社内誌用の取材と撮影...これが大阪府下全域に店が散らばっているんで
かなり大変なんよ
んで、それを元に件の社内誌を仕上げないといけんのよ
その間にも、あっちこっちからポップやチラシの依頼があるし...

★かるちーさん来るっ！
もう一週間も経っちゃったよ
先週の土曜日にかるちーさんが来てくれたんだわ
休みにする予定だったんだけど、急遽商品撮影が入っちゃって
夕方の６時頃に来てもらうことになったんだけど...
それでも、ちょっち遅刻気味のうぉず
うちに着いた時には、すでにかるちーさん居たですよ

んで、うちのお袋殿...
ま、毎週日曜日に買い物に行ってるので食材が底をついていたのはわかるけれど
よりよって、カレーの達人にカレーの夕食ですよ
んとうに女性って無謀なことを平気でするわ...と改めてお袋殿を女性と再認識しましたよ

夕食のアト、事故のコトや色々話を聞いていたんだけど
そのうちにかるちーさんの愛車...ケロヨン...ぢゃないケロンパ...でもなかったかな？
とにかくケロちゃん号の運転をさせてくれるってコトになり
いそいそとケロちゃん号に...
とりあえずは、かるちーさんの運転でどこか平和に運転出来そうな場所へ移動なり

時間も時間だし、近場で適当な所ってコトで舞洲に...
ここの外周を何周かして、うちまで運転して帰ってきたんだけど
世間一般及びクルマの評論家に絶賛されているだけのコトはある
とっても良く出来たクルマだったっていうのを再認識させて頂きましたよ

かるちーさんの日記でトルク感がなく発進時にエンストしやすい...って言っていたけど
うぉず的には、すごくトルクフルな感じ
問題があるとすれば、ABCペダルの操作性かな？
特にクラッチの操作性が悪すぎ、ストロークが深い割にかなり手前に戻して来たところで
瞬間的にミートするの、半クラッチのエリアがすごく少ない
それとミッドシップの悪弊の一つだけどクラッチやミッションが
長ぁ～いリンケージを通して制御しているので微妙な操作感が伝わりにくいのよ
なので短い時間ではこの曲者クラッチに馴染めなくて...
発進時ではなく、停まる寸前に数回エンストしちゃったですよ（恥）
エンジン自体はとてもスムースでトルクもあるのよ
停まる寸前まで３速とか４速あたりでいても全然平気なのよ
んで、停まる寸前にクラッチを切るっ...つもりが切れてないっ！
で、見事エンストなり...恥かシイ

んで、アクセルペダルもなぜか？
昔懐かしいオルガンタイプでブレーキペダルと段差がアリ過ぎ
ま、このクルマのメーカーのポリシーなのかな？昔から指摘されているけれど
直すつもりがないみたい...

んなこんなで、うぉず的にはスポーツドライビングは諦めて...
（基本的に他人のクルマで限界運転なんてしないけどね）
直線加速のみを楽しむことに...
ただ、このクルマのメーカー特有のウィークポイントが気になったので
スタンディングスタートも控えめにして
直線の長いトコロでロー・セコあたりからのフルスロットルを何度か...
すんごい安定性、フルスロットルでもレールの上を走っているみたいな安定感
オープンの割にボディがしっかりしているのでサスがちゃんと働いているのよ

んで５千を越えた辺りから官能的な音がしだすし...
んとうに気持ちの良いクルマだわ（やぱぁ~クルマは屋根無しに限るねっ！）

でも、このクルマの本分は、こんなアホな走り方ぢゃなくて
広い道路をゆったり流したり
峠のスカイラインをシュルシュル...って感じで流しながら走るのが
一番似合っていそうだわ
（ってか、元々オープンはそういう走り方が一番気持ち良いのよ）

なんにしても...
久々にクルマらしいクルマの運転が出来たわ
ありがとっ！

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