時空の旅わくわく日記

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Comments

GKen @ Re[1]:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) わ～～宮崎駅ですか。。びっくりします。…

GKen @ Re[1]:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) Tabitotetsukitiさんへ書き込みしていた…

Tabitotetsukiti @ Re:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) こんばんは。筑豊を走るＤ５１。石炭が主…

GKen @ Re[1]:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 直方と言えば炭鉱が盛んだったのでしょう…

GKen @ Re[1]:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) Tabitotetsukitiさんへ書き込みありがと…

Tabitotetsukiti @ Re:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) こんにちは。今日からブログ復活です。Ｓ…

GKen @ Re[1]:折尾駅付近のD60、D51、キューロク、DD51 1972年(08/28) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:折尾駅付近のD60、D51、キューロク、DD51 1972年(08/28) 学生時代に彼方此方に行かれていい人生で…

基隆炭鉱鉄道の廃線跡（白い通路の右側）↑（1978年2月2日、五堵、台湾）

一昨日の続きです。
上の写真は、写真ではわかりませんが、すぐ先がトンネルで、中は明かりがなく真っ暗です。
もう1枚の写真は、白い通路の右側は蒸気機関車が走っていた基隆炭鉱鉄道の線路跡で、既に廃線となり線路が取り払われていいました。

【Bon appétit !】

　In Japan, dozens of commercially operated handcar railway lines, called human car tramway (人車軌道) or human car railway (人車鉄道) existed in early 20th century. Those lines were purely built for its passenger/freight service, and drivers pushed small train cars all the way. Taishaku Handcar Tramway ceased its operation as early as 1912, and almost all the lines were already closed before 1945.
（https://en.wikipedia.org/wiki/Handcar）

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