時空の旅わくわく日記

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Comments

GKen @ Re[1]:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:C61、C57、D51　宮崎駅構内　1972年(09/25) わ～～宮崎駅ですか。。びっくりします。…

GKen @ Re[1]:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) Tabitotetsukitiさんへ書き込みしていた…

Tabitotetsukiti @ Re:タブレット交換　D51　日田彦山線　1972年(09/13) こんばんは。筑豊を走るＤ５１。石炭が主…

GKen @ Re[1]:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:直方駅から見たD60、キューロク　1972年(09/07) 直方と言えば炭鉱が盛んだったのでしょう…

GKen @ Re[1]:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) Tabitotetsukitiさんへ書き込みありがと…

Tabitotetsukiti @ Re:中間駅界隈で撮ったD51、D60など 1972年(09/01) こんにちは。今日からブログ復活です。Ｓ…

GKen @ Re[1]:折尾駅付近のD60、D51、キューロク、DD51 1972年(08/28) 恵子４２１さんへ書き込みしていただきあ…

恵子４２１ @ Re:折尾駅付近のD60、D51、キューロク、DD51 1972年(08/28) 学生時代に彼方此方に行かれていい人生で…

E300型電気機関車↑（1978年2月2日、五堵、台湾）

私が台湾を訪問した1978年は、鉄道の電化がまさに始まった時でした。
上の写真は、中華民国67年（1978年）1月6日9時から縦貫線線基隆駅－萬華駅間を電化すると書かれている台湾鉄道管理局の公告です。
その下の写真は、E300型機関車で、電化に合わせて輸入されたばかりのアメリカGE製の電気機関車です。

【Bon appétit !】

　Railway services between Keelung and Hsinchu began in 1891 under China’s Qing Dynasty. Completely rebuilt and substantially expanded under the Taiwan Governor-General Railways operated by Formosa’s（台湾の）Japanese colonial government (1895-1945), the network’s Japanese influence and heritage persists. Similarities between the Taiwan Railways Administration (TRA) and the Japan Railways (JR) companies can be noted in signal aspects, signage（標識）, track layout, fare controls, station architecture, and operating procedures.
（https://en.wikipedia.org/wiki/Taiwan_Railways_Administration）

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