うなきちrail

この形式、TOMIXの中では、かなり早い時期に製品化されていました。
昭和60年頃のカタログにも、すでに掲載されていたほど。


今となってはこの程度の仕様では、？？？ですが、当時はこれでも満足していました。

自分で購入した車両は少なく、お知り合いから譲り受けしました。

初めは、スハフ・オハ・オハフ・オハフという、変則4両。

スハフ14前面。どのパーツもひとつひとつが大きく、粗い感じです。当時の技術ではこれでも相当、よく出来ているほうだと思います。
テールライト部分には、レンズが入っておりません。実はライト類、点灯などしません。そういうギミック、まだ高価だった時代です。

初めは知人から、4両を譲り受けました。
スハフ・オハ・オハフ×２という、変則4連。編成が組めないわけではないです。
そこから、中古で見つけては買い足し、何と、12両まで増えました。


この初期製品、見つけることがあまりなく、この両数まで揃えるのに20年くらい、かかりました。
ただし見つけた時は、なかなかリーズナブルな価格設定なことが多く、助かります。1両￥400～500くらいです。

車両の内訳は、スハフ14×２、オハフ15×３、オハ14×７。
方向幕に色差しがされている車両が、譲り受けしたものです。

スハフ14のサイドビュー。


番号は、スハフ14‐32。
スハフの特徴、発電機。


スハフ裏面の刻印。品番が記されています。
2517がこのスハフ14。2520・2521は、調べてみたら、サロンエクスプレス東京のスロフでした。

なお今2024年時点で「TOMIX　2517　客車」で検索すると、マニ37が出てきました。

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※再生産 5月発売※マニ37（スロ60改造車）
【TOMIX・2517】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」

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オハ14のサイドビュー。


番号は、オハ14‐190。全車この番号です。


プラ車輪。これはオハ14ですが、スハフ・オハフもプラ車輪。


オハフ15のサイドビュー。


番号は、オハフ15‐40。
オハフ15は、その特性から、製造両数が少なかったです。
例えば、６連貫通編成で、両端スハフで中間は全部オハ、というものもありました。
実車がそうだったためか、模型でもオハフ15は多く残ってしまっていました。12系のオハフ13も同じです。
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TOMIX Nゲージ JR 14系 八甲田 鉄道模型 客車 ​
14系客車は、その形式番号からわかるよう、14系寝台車と編成を組むことが多々ありました。
また、サービス電源確保のため、寝台特急でもスハネフの代わりにスハフを繋げ（その車両は非営業車）ることもあったりしました。

この車両、最も印象にに残っている列車は、個人的には「能登」です。
JR化後も客車急行として、上野～金沢を走っていました。上野からEF62が牽引していました。
マニ50と14系寝台＋14系座席。
模型で再現するなら、容易い部類かと思います。

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TOMIX Nゲージ 14系 ユーロ色セット
4両 92331 鉄道模型 客車
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