とりあえず乗ってみた

【乗車記録0183】近鉄50000系しまかぜ(近鉄名古屋→伊勢市)

↑近鉄の看板観光特急。新型近鉄特急の方向性をより鮮明にした列車だ。平穏とは一瞬で崩れ去り、激動とは突然やってくる。そんな人生の転機という有り難みゼロなイベントを突如することになった訳だが、直近に予約していた列車くらいはルーズに消化しておこう……そんなつもりで私は名古屋までやってきた。日本最大の私鉄である近鉄だが、沿線民じゃないので馴染みは薄くかつてひのとりを遠回り乗車で関東へ戻る時に使った位。それ言うと東武(二位)や名鉄(三位)もあんま馴染みがない。↑ひのとりにも継承されたプレミアムシート席。特急しまかぜは東のサフィール踊り子に相当する近鉄の看板観光特急。大阪起点と名古屋起点の賢島行きがそれぞれ一日一往復しており、2026年7月現在でも圧倒的な人気を誇っている。設備サービスなどもさることながら、特別料金を大量につけていると言いながらもトータルコストがJR系列のプレミアム特急より圧倒的に良心的な価格帯。豪華さを持ちながらも気取らない姿勢、その辺りも近鉄特急しまかぜが支持されている部分かも知れない。今回は諸般の都合から伊勢市までの利用。当初の予定ではしまかぜで賢島まで行ってドヤしたかった訳だが、そうもいかなくなり泣く泣く伊勢市で降りることに。というのも二泊以上行くつもりだった遠征が大幅に縮小され日帰りとなった結果。もうそれなら遠征止めたら良くないか？と言われそうだが、伊勢市にどうしても行っておきたい場所があったのでしまかぜの椅子自体は残したかった感じ。↑十分以上の設備で伊勢市まで行ける。もうここでうたた寝しながら目的地まで行っても良くないか？とは思ったが、しまかぜと言えば今では貴重なカフェラウンジが存在している事が最大の売りになっている。伊勢までは70分ほどで利用出来るか微妙なラインだったがとりあえずオープンのアナウンスが出たら直ぐ向かうことに。幸い初動が良かった事やカフェ号車が隣だったため直ぐに利用出来た。↑カフェ号車は２階建て。↑改定やリニューアルもされてるが概ねサービス開始した頃からのメニューを大体維持しているらしい。旅程の都合で昼食えないので看板メニューらしい松阪牛カレーを初動で頼む。松阪牛は牛(ギュウ)ではなく牛(ウシ)って言うのを庶民ぼくは今回学んだ。↑クリスタルカイザー付。牛はオマケだが期待値より味が良かった。車内食はほぼ雰囲気代みたいなモノ感がこれまでの経験からあったんだが、しまかぜは人気だけあってその辺りしっかりしていた。カレーの味が良く、米がパック飯っぽくないため多分炊飯(調べたら炊飯してるらしい)さすがに松阪牛はおそらく松阪牛だろうなみたいな感じだけど、ルーの味が良く完全に具無しって感じでは無いため看板メニューに恥じない感じ。しまかぜの車窓展望自体は良いため、この内容で利用出来るなら確かに楽しい。↑なんかミニフィナンシェまで貰えたから持ち帰って帰りののぞみで食った。スイーツセットは王道を行くガトーフレーズことショートケーキを選択。男なら躊躇わず苺にがっつけ←は？コンパクトサイズながらもホイップいちごがかさ増しなど無く均等に入っていて此方も大満足なクオリティ。ガムシロとミルクは当然スジャータめいらく。今やスイーツと言う言葉が定着させられちゃったけど、ギリギリゆとり世代のため洋菓子という言葉の概念も辛うじて知ってる。なのでこれぞ王道の日本の洋菓子セットだと言ってみたくなる(もちろん口には出さないが)↑記念乗車証を貰ったり名古屋の自販機で買ったおみくじを開けてみたり。戻った後は30分ほど余裕があった。四日市だとカフェラウンジはキツいが伊勢市ならギリギリ使える感じ(ただ混雑具合によっては多分無理)繁忙期ズラしたんだがそれでも大盛況だったため、カフェラウンジ利用の場合は伊勢志摩や終点まで乗る場合の方が良さげだ。↑去年は暗い時間帯(しかもJRの方)だったため、三重県の車窓をマトモに見るのは今回が初かも。通常の特急以上に停車駅がないため伊勢市まではスムーズに到着。線形も悪くない事や座席もいいため殆ど揺れも感じる事無く伊勢市までは到着した。この一帯は両親が銀婚式かなんかで会社から幾らか貰ったお祝いで行った事があるらしく(賢島の方も行ったらしい)、その際にしまかぜを使っている。私が大学生の頃のためまだしまかぜもロールアウトしたてだったと思うので、よく予約取れたなと(多分旅行会社とかのプランだったか)↑去り行くしまかぜを見送り此方は此方で目的地へ。