2010年11月の記事
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蒸気エンジン
５日の水晶の湯・発動機運転会に蒸気エンジン１台持ち込む。運転会で蒸気エンジンの実働は見たこと無かった。これには訳がある。外燃機関はボイラーが必要になる、これが危ない。爆発しやすい。模型用でも爆発の危険性がある。 （安全弁が２個あるので空焚き以外はＯＫ）産業革命時のロンドンでは年に２０００件のボイラー爆発があったそうだ。安全な内燃機関や電気モーターに移っていった。寒いと蒸気が見えるので冬の運転会では景気が良さそうに見える。この寒さだと煙は２ｍは上がる。ただし・・・音がほとんどしない。同じ大きさのモーターよりも静か、迫力に欠ける。運転会での実働は大変だと思うが、本物の蒸気エンジンを見てみたい。ピストンまでオール自作の発動機。これくらいの技術と工作機械があれば蒸気エンジンは簡単に作れる。たぶん、このオーナーさんも水晶の湯に参加されると思う。
2010年11月30日
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カーマガジン ３９１号
発売中のＣＭ誌イベントレポに日本海ＣＣＲ。ｔ５さんの写真がイベントレポに２枚。これと同じアングルの写真が載ってた。隣に滝澤さんがいたのかも。ｔ５さんはトラックなのに大会会長賞、かなり異例なのでは？ワンオーナー、実動日本で１台が効いた。コンクールデレガンス委員長の徳大寺さんとｔ５さん。ｔ５さんは今年いろんな雑誌に載った、まだありそうだ・・・・
2010年11月29日
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ＡＨＳＭレポ８
鈴鹿ＡＳＭ走行会はサーキットのフリーラン。走り方は自由、レーシングからサーキットエンジョイランまで。レーシングは少数派、基本的には鈴鹿サーキット走行を楽しむ会。また車体はレーシングでも維持のため、慣らし運転ほどに走ってる場合もある。以前、１番時計や２番時計をブログに書いてしまったが、ＡＨＳＭで速さの順位は野暮かも。ＡＨＳＭ恒例集合写真。今回ＡＫは中ほどの列に集合、これは毎年後方では存在が薄いと前に出た。ところが、ＡＫは背が高いので後ろのＳが写らない。集合写真も３１回目になる。今まで撮影の時に雨が降ってたことは無いそうだ、今年も良い天気。３１回降らないのは奇跡的。残りの写真は・・・スナップ写真が多い。Ｙさんに聞いた話では、土曜日の集合場所は技術的会話が多く、サロン的雰囲気だったそうだ。何時のころからか、昼間かっら酒を飲みだした。始まりは・・・ど～もＡＫが素因らしい。
2010年11月29日
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水晶の湯・発動機運転会２０１０
１２月４～５日は岐阜県・水晶の湯（道の駅）で発動機運転会。委細、オールドエンジンクラブさんＢＢＳに。５日、日帰りで参加。発動機は１台しかないので「かつらＪ１Ａ」持参。寒いと蒸気が景気良く出るので、小型の蒸気エンジン持参。 (模型用３気筒）水晶の湯までは鈴鹿サーキットより１時間半ほど近い。なのでＡＨＳＭと同じﾙｰﾄになる、これだとＴ３６０では面白くないので、原付三輪車アペに積んで行こうと、積んでみたら車高が１０ｃｍほど沈んだ、これだと栃ノ木峠登りでウイリーするかも？５０ｃｃエンジンに数倍の排気量の鉄の塊を載せてくのは・・・・当日のお天気と相談して決める。桂は比較的新しい発動機、これといって特徴はないけど初めて全バラしたエンジン、これ１台で発動機に強くなった。ＡＫに積むとこんな感じ。昨年の水晶の湯、運転会場。台数、種類は充実してる。発動機とは？興味のある方には楽しい場所になる。新潟県安塚の運転会と同じか、さらに大きい規模になる。つまり日本有数規模の運転会。いろんなエンジンがまとめて楽しめる。当然、見学は無料。隣には水晶の湯が有り、お勧めの温泉。泉質は山の中なのに塩水。安塚温泉も塩水だった。参加・見学者の平均年齢は高い、女性皆無。
2010年11月28日
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AHSM・レポ７
毎回素晴らしい写真を公開しているlotus49fordさんブログにＡＫの写真が載った。我がＡＫのゼッケンが外れかかっている。ピットに入る直前にＴさんが取ってくれたので、どれくらい剥がれたのか不明だった。写真を見ると首の皮一枚、これをコースに落としたら大恥だった。最初はビニールテープでゼッケンを貼ってた。剥がす時、塗装がはげるので塗装用の紙テープにしてた。皆さんのＡＫもゼッケン跡が残ってる、塗装はペラペラ。今回は便利そうなテープで貼り付けたが、粘着力が弱かった。来年はビニールテープにする。塗装はがれは・・・あきらめた。写真の人物さんです。クルマはマクランサと Ｒ８００さんのＲ８００、それとコニリオが関東からのスペシャルＳ。３台のレーシングＳ集合写真はlotus49さんのブログにあります。名前は知ってるが実物は始めて？ＡＨＳＭには数回参加してるそうなので以前も見てたのか。Ｒ８００は昨年に続き２度目のＡＨＳＭ。熟成が進んでいる、昨年はぶっつけ本番で走行してた。リベットの数までオリジナル忠実に作ってある。貼ってあるステッカーはパソコンで作ったのかと思ってた、全て手作り。特にブリジストンは鋏で切り出している。細かい作業なので途中で発狂しそうになったそうだ。このスッテカーが全て切り出しとは恐れ入った。復活ＡＫさんブログにパレードランの動画を紹介した。パレードラン動画でも後方カメラ、低速は後方カメラが面白い。honda s800mさんのブログ。これから通常走行シーンもＵＰされるのでは。後方カメラの方が迫力あるかも。
2010年11月27日
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ＡＨＳＭ・レポ６ レーシングＳ
走行会は８～１０時までの２時間。６時半にはピットに入ってるので、車の整備や雑談にＳ見学。右は鈴鹿最速５４号車、確かにメチャクチャ速かった。実は過去に大人しく走った時もあった。そしたら・・・鈴鹿最速と書いてあったのに 「速くない」 言われたそうだ。期待を裏切らないためにも、３分は確実に切ってる。今回は２分４７秒。中央の茶Ｓはベテランさんのシングルナンバー、何度かオールドタイマー誌に載った。左はyamasadaさんだと思う。ナンバープレートの８００番はここに来ると何台もある。番号だけでは？ミッドシップＳ６００．。こんなのを造ってしまう情熱が凄い。５４号車が１番時計、２番時計は赤白Ｓと書いたが・・・なんと、このミッドシップＳ６００が２番時計だそうだ。確かに次元の違う速さだった。ＡＨＳＭに合わせ直前に完成されたクルマだし、慣らし運転ぐらいに思ってた。ラップタイマーの計測なので正確。今回はシェイクダウン、来年は更に速くなりそうだ。 Ｓエンジンに合うミッションを流用したらしいが、ボルトオンで付くわけないので、高度な技術レベルでないと造れない。ミッドシップといえばＡＫもそうなんですが、車重と３６０ｃｃの排気量では坂を登るのがやっと。これもレーシングＳ。プラグキャップ損傷で交換中。 いろんなパーツが壊れるもんだ。（オトキチ１８番さんはプラグ損傷で号泣してる訳ではない、たまたまの写真）ピット内をぶらぶらしてるとプラグボックスが目に付く。５０本以上プラグが入ってるボックスもあった。私も１個欲しいところだが・・・予備が４本では邪魔になるだけ。土曜日の車検の様子。車検はランプ類、ヘルメット、シートベルト、オイルキャッチタンクの有無だけ。１台だけブレーキランプが点かずにパスしないＳが出た。平端子の接触不良だった。さすがに平端子は誰も持ってないのでホームセンターに買いに行き、無事修理完了。ヒューズボックスの接触不良や断線は考えられるが、端子とは。 ４５年も使い続ければ、いろんな箇所が壊れる。
2010年11月26日
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ＡＨＳＭレポ５
今回からドライバーズミーティングは懇親会の前に。昨年に続き、進行・説明は５５号車さん。説明の前に「鈴鹿初めての方？」 復活ＡＫさんと数名の方が手を上げた。だいたい毎年１割ほどの初参加者さんがいるようだ。今回からサーキットオフシャルさんが実物の旗で説明した。配られた資料。信号と旗はどちらを優先するのか？旗と同時に信号も連動するので、違う表示が出ることは無いそうだ。旗の説明は、まず出ることのなさそうな黒旗は説明なし。黄旗、赤旗、緑旗、白旗、オイル旗など、オイル旗は一度見たことがある。数年前にシケインで全量出してしまったＳがいた。これはオイル旗と赤旗がほぼ同時に出た。（サーキットでオイルをこぼすと後でサーキットから請求書が来る、ほんと）白旗は前方に低速車両あり！ （作業車や救急車）裏ストレートの１３０Ｒで初めて白旗を見た。旗はこのポストだけだった、シケインでコースアウトしたＳが１台。シケインポストは黄旗・・・これか？ もしかしたら、私の車が白旗か！！１００ｋｍ近くは出してるが（メーター読み）、抜いてくＳは２００ｋｍ近いスピード。これだと異常に遅く見えるのかも、実際、一瞬で抜かれる。Ｔ３６０の形状は間違いなく作業車。Ｓコースアウトの際、コースに砂が出てしまい、ほうきと塵取りを積んだ作業車が接近してきたと勘違い？間違えることはないだろうが・・・あの白旗はなんだったろうか？以前から気になってたことだが、国際規格Ｆ１サーキットでトラック形状のクルマが走ることはあるのか？ましてや軽トラ。たぶん、鈴鹿サーキットでトラックが走れるイベントはＡＨＳＭだけだと思う。たまたまサーキット見学しているお客さんが見ると、レーシングＳやフォミュラカーと軽トラが一緒に走ってる、これは何のイベント？
2010年11月25日
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ＡＨＳＭ レポ４
今年からの宿泊場所はホテル・カルミア。場所はサーキット温泉の後ろ側、ツインの部屋にエキストラベッドを入れて４名になってる。ちょっと狭いが以前のＦ棟（フリージア）よりは良い。朝、部屋で思ったのはエキストラベッドなのでソファーにしておけば良かった。なんせ、１０名近い人が入ると狭い。乾杯の音頭はＴ会長。懇親会での抽選会でガレージイワサさんのＴシャツがあった。フランス・ホンダのカタログも当たった。このカタログにはホンダの歴史が載っている、４輪車の最初はＳ５００。Ｔ３６０は歴史から抹消されてる・・・・・・ ＡＫテーブルでうけてた。当たりました。 yamasadaさんは写真のマグカップ（黒い箱入り）が当たった。二次会であっちこっち回ってたらカップが行方不明になったそうだ。カップ拾った方は送ってあげて下さい。焼酎ゲット、この焼酎は茶色Ｓさん（たぶん）からの寄贈品。６本あって、狙ってたが外れた。初参加の復活ＡＫさん。ブログはこちら。 レースシーンの動画は多い、こちらはパレードランの動画。ホテルのイルミネーションは毎年撮影するがピンボケ。今年はなんとか撮れた。北風さんのＡＨＳＭブログ。
2010年11月24日
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３１回ＡＨＳＭレポ３ 走行
鈴鹿レポを順序良くＵＰすると前夜祭の様子なのだが、動画レポをアンマッチさんが怒涛のＵＰ。なので・・・・２１日の走行会。走行会は１部パレード、２部レーシング、３部一般走行に分かれる。１部パレードは時速３０ｋｍぐらいで２周、コースの下見と暖気運転。２部はレーシングパレード、だれでも参加ＯＫの５周。３部一般走行。レーシングパレードは自信のある方、メチャクチャ速い。１番時計は毎度おなじみの鈴鹿最速５４号車さん。タイムはなんと２分４７秒、ベストラップ更新だそうだ。２番時計は？これが分からない、本人に聞いても「私は遅いですよ～」必ずこの返事になる。私の見たところ・・ 今回は、赤白Ｓのゼッケン２０番さん。確かに速かった。紳士な方で非常に温厚、しかし、ハンドル握ると・・・今回、Ｎ３６０が大挙エントリー、レーシングＺも１台。たぶんＮのグループさん、もちろん皆さん速い。左はＮ６００。レーシングスーツに本格的な装備、ＡＫ軍団はジーパンに普段着。ＡＫではとても太刀打ちできないと思ってたが、アンマッチさんの動画を見ると、瓦屋さんが裏ストレートで抜いてる。信じられん。Ｔ３６０とＮ３６０のバトル、信じられないスピード。写真の空冷１３００も速い。応援に北風さんも駆けつけた、北風さんのＺも走ると面白かった。右端はコニリオ、歴史的なクルマの実装が見れるのもＡＨＳＭ。考えてみたら参加車両は全て歴史的、これがサーキットを走る。以前の記憶では、サーキットエンジョイラン派はお洒落なクルマ。武闘派はそれなり、のクルマだったような・・・最近、速い車ほど綺麗だ。ワックスピカピカで外見オリジナル、コンクールデレガンスに出れば優勝候補のようなＳが走ると物凄く速い。参加車の３割ぐらいに動画カメラが付いていた。ＡＫでは復活ＡＫさんが装着。これから動画のブログが増えてくると思う、が、失敗が多いみたいだ、原因はサーキット走行時の振動。一番シンプルなカメラが良いそうだ。
2010年11月23日
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第３１回ＡＨＳＭ レポ２
今年のＡＨＳＭはお天気が良かったせいか高速の渋滞が凄かったそうだ。関東からの参加者さんは途中で下道に逃げたそうだ。我がＡＫは往復３６５号線。 紅葉が素晴らしかった。土曜日の専用駐車場。 続々と全国からツインカムが集まってくる。中央イスのオーナーさんはアンマッチさん。ブログに早々と動画ＵＰされた。 しかもＴ３６０の激走？？この映像の講釈・・・デグナーから後方アンマッチさんのＳを確認した。減速したので、動画撮影だな～頑張って力走しようと思うと、もう１台白Ｓが続いた。これを抜かせるためにスピードを落としたが、抜かない？ 当地のＹさんだった。ヘアピンを登り切ったところでスピードＵＰ。 （３６０でヘヤピン登りは辛い）今までは惰性でスプーンに突入してた、したがってブレーキは踏まないが今回はＳみたいにブレーキ。スプーン入り口に時速９０ｋｍで進入しブレーキ。動画を見るとブレーキ踏みすぎ・・・ これでもコーナーは結構怖い。コーナー突入にアクセルとブレーキ利用。この方法は確かに速い、これだと５分切れた。省エネ走行にはならないな～写真１枚拝借。土曜日の午後はマッタリ・・１７号車は復活ＡＫさん、直前まで修理して駆けつけた。外したヘッドを診察してもらってた。復活ＡＫさんのブログ、写真多数で長編レポになりそうな予感。ＡＫの部品集めは至難の業。 復活さんは流用部品の研究に余念が無い。絶対入手不可能なロアホースの流用部品を教えてもらった。現行車種で合うのがあるそうだ。それらしい部品は片っ端から集めて試している、脱帽。朝６時、少し明るくなってきたサーキットホテルをでてサーキットに。７回目の参加なのでゼッケンは７番、来年は８番だがこれは先約があるので無理。今回からホテルの部屋が新しくなった。以前と大違いの普通のホテル部屋、しかもサーキット温泉の隣なのでユカタを着て温泉に行ける。朝のピット。ｔ５さんは１０番プラグに交換。我がＡＫはプラグ交換なし、自宅ガレージ以外のプラグ交換は緊張する。絶対間違いが許されないのだが、ＡＫは間違いが起こりやすい。サーキット走行。朝のサーキットは独特の雰囲気がある。楽しい時間だ！写真撮影終了後にお互いのＡＫ試乗会。いろんな情報が入手できた。この会話だけで元が取れた気がする。
2010年11月22日
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第３１回 ＡＨＳＭ 無事終了
先ほど無事帰宅。Ｔ３６０は往復エンジン絶好調！、サーキット走行も満足。今回の参加台数は７５台、当日参加も含めるともっと多くなる。関係者の皆さまありがとうございました。ＡＫオーナーさんとはしょっちゅう逢ってるが、１年ぶりでお会いしたＳオーナーさんも多く、ありがとうございました。ＡＫは５台参加。 ＡＫ師匠は体調不良で見学のみだった。なにより、驚いたのは復活ＡＫさんの参加。参加は絶対に不可能だと思った。サーキット走行満足していた。懇親会。復活ＡＫさんは注目の的だった。自分であれだけ作業する人は少ない、私も見習いたい。二日間とも良い天気だった。ピット内ではＴシャツだけの人も。スタート２０分前の光景。終了後の記念撮影。今回、Ｎ３６０が４台にレーシングＺが１台参加。そんななかのサプライズはミッドシップＳ８００レーシング。エンジン横置き、ミッションは軽四輪用を流用しているそうだ。詳しくは後日紹介。ＡＫはｔ５さんとＳさんがダントツに速い。
2010年11月21日
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明日 鈴鹿オールジャパン・ホンダスポーツミーティング
明日から鈴鹿サーキットにてＡＨＳＭ開催。昼過ぎにはサーキット到着予定。某ブログによると、今回の参加台数は約７０台だそうだ。ドタ参も多いし、当日分も含めると・・・・結構な台数になる。ＡＫは何台だろうか？ これは当日しか分からない。２１日はＮＳＸフェスタ開催される。ＮＳＸオーナーさん、受付はお昼みたいですが、午前８～１０時だとＮＳＸの元祖Ｔ３６０？ やＳの激走が見れます。ＮＳＸフェスタのＨＰ。ＡＨＳＭ参加費は４７０００円、鈴鹿サーキットはＡＨＳＭでしか走った事がないので、この金額が良く分からない。かなり安いとは聞いてる。ＮＳＸフェスタの参加費は６万、この金額は宿泊代と懇親会費。サーキットは走れない。走るとなると４５分で９万コースになる、追加は４５分で３万円。比べるとＡＨＳＭは好き勝手に２時間走行し、この金額は安い。以前、同日開催となったポルシェのイベントは豪華だった。懇親会も豪華、ドレスコードも有る。比べると、ＡＨＳＭは立食（ＮＳＸも同じみたいだ）、ジーンズやツナギでの懇親会。大きく違うのは参加費、ポルシェはＡＨＳＭの４倍以上、不動ＡＫなら１台買えるのぞ！？昨日紹介したＳ３６０。日本初のサーキット、鈴鹿サーキットを一番最初に走った市販車はＴ３６０。もちろん、記念すべきこの日の目玉はＳ３６０だった。Ｔ３６０も同日展示してあったのは写真などで分かる。しかし、走ったとはどの本にも書いてない。というよりも・・・軽トラごときの記事が無い。ＡＨＳＭゲストで来られた山下克吉さんに「本当にＴ３６０は、走ったのですか？」聞いたら、間違いなく走りました。当時の現場担当者の話なので間違いない。日本で最初にサーキットを走った車はホンダＴ３６０となる。幸いにも、土日はお天気も良く気温も高そうだ・・・ＡＨＳＭのメインは土曜日の午後と各部屋での二次会、これは私の場合、皆さん、鈴鹿フルコースの走行会がメインは間違いない。Ｔ３６０はチンタラ走ります。
2010年11月19日
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昨年のＡＨＳＭ写真
参加受理票到着。さっそく今年のステッカーを前面ガラスに貼り付ける。申し込み書をＦＡＸするの忘れてた・・・受理票到着後ＦＡＸした。昨年の目玉はＳ３６０、４６年ぶりに鈴鹿サーキットに登場。Ｓ３６０とＴ３６０・・・夢の共演？ 確かにこれは良く出来てた。半分完成した鈴鹿サーキットに本田宗一郎運転のＳ３６０が走った。その時Ｔ３６０も走った、Ｓ３６０は発売されなかったので鈴鹿サーキットを最初に走った市販車は、Ｔ３６０。これも歴史的なクルマ。当時はもちろん知りませんが、これを造ってしまう技術が素晴らしい。福井県からの参加は２台、今年は？（アイハートの写真かも？）懇親会の様子。またしてもsouichirouさんは背中。ＡＫ軍団 お孫さん連れも。スタート１５分ほど前。ピット内のＡＫ軍団。初めてＢＢＳ装着のＳを見た。福井県の旧車イベント・ＦＴＰはＢＢＳさんにご協力いただいてる。なので写真を１枚。ホイールといえば・・ＡＫは１円ホイールが定番となってきた。１品製作だから手間がかかりそうだ。２１日からＮＳＸ２０周年イベント開催される。２４０台参加らしいので、ＮＳＸだらけのサーキットになりそうだ。
2010年11月18日
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31th ＡＨＳＭは今週末
週末は鈴鹿サーキットで第３１回ＡＨＳＭ開催。土曜日の昼過ぎにサーキットホテル駐車場到着予定。懇親会まで長話、その後も長話。我がＴ３６０は京都、ブレーメの丘と毎週の遠征で絶好調。ＡＫオーナーさんの「絶好調！」のフレーズは何度も聞いたことがある。その結果は・・・ 慎重に走ります。土曜日のお昼から受付開始、６時半から懇親会。いつもだと懇親会後にドライバーズミーティングなのだが、今回は６時からあるみたいだ。ドラミは３０分、その後懇親会？土曜の午後は各車両の前で あ～だこ～だ・・・この日は運転しないので日向から一献。サーキットもぶらぶら、昨年は改装なったサーキットなので見学。夜は懇親会と各部屋で二次会。昨年、懇親会抽選会で工具箱が当たった、今年も頑張るぞ。以前、じゃんけん勝ち抜き戦で１位になった、景品はなんとＳ専用ハイテンションコードセット。２年前かな？ ｔ５さんはＳマニュアルが当たった、たぶん２万ぐらいでは？ＡＫの小物が当たったＳオーナーさん（複数）から、Ｓのマニュアルは不要でしょうから・・・・・交換しませんか？ 申し込まれていた。私が見ても、金額差が有り過ぎるような。 結局、不成立。 お世話になります。souichirouさんはカメラを向けると背中を向ける。すぐブログにＵＰされるので・・・お互い手の内バレバレ。
2010年11月17日
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３８回・高雄山サンデーミーティング レポ３
Ｔ３６０レストア中のワンダーコッコさんからブログを教えていただいた。ＳＳＰＧさんの高雄山サンデーミーティング ブログ。 写真が綺麗だ。昨日のブログに、道の駅でＴ３６０目撃された方からの書き込みいただいた。会場から見た、保津川渓谷。京都市内の反対側になる。今回の呼びかけは「ちっちゃな車」 排気量的には５００ｃｃ未満ぐらい。一般にバブルカーと呼ばれているのは、その外形から。当時は流線型の時代が続き、曲線を多用した丸っこい車が主流。そんな時代に純和風デザインにこだわった、本田宗一郎の神社仏閣デザインは異色。Ｔ３６０は神社仏閣のクルマ。なので集まった車の中では一番の変種。今見ると、数十年先を行ってるデザインと思うのは・・・オーナーだけかも？京都に一番似合う車は、神社仏閣Ｔ３６０？手前の水色の車は名前忘れた、世界に５台、日本に１台のクルマだそうだ。手前のクルマはフイアット８５０。オーナーさんは女性、しかもパンチブラザーズさんのお知り合い。日本何処でもベスパ１５０で現れるそうだ。（写真女性はオーナーさんでありません）このイベントは女性オーナーさんも何名か、それも助手席に男性でなく一人で来場、ちょっと驚いた。さすが京都のイベント、お洒落だ。Ｔ３６０お隣の赤ミニは奥様の運転、オートマは乗ったことが無いし、運転の仕方も知らないそうだ。会場の会話は関西弁バリバリ、特に女性の関西・京都弁は聞いてると優雅。フィアット８５０オーナーさんもコテコテの大阪弁だった。
2010年11月16日
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ちっちゃい車レポ２ 高雄サンデーミーティング
週末のお天気は良さそうだ。急きょ、ＡＫ出動になり京都往復４００ｋｍ走行。帰路は１６２号線美山～小浜経由。 このルートは京都から日本海まで信号ほとんど無し。素晴らしいルート。エンジン絶好調！鈴鹿の調整はバッチリ。 遅いですが。高雄のお寺。 京都のお寺は何処もこんな感じ。日本中から観光客が集まるわけだ。京都は紅葉時期がハイシーズン。真ん中手前はトロージャン。今年のＦＴＰ参加車両、来年リベンジで参加するそうだ。上に見えてる景色は京都市内、中央部が京都駅。京都市内一望、贅沢な景色だ。５月のＦＴＰレギュラリティランのトロージャン。来年リベンジで参加するそうだ、ラリー頑張って下さい、お持ちしてます。国産ちっちゃい車たち、３６０クーペが一番小さい。Ｔ３６０は背が高いので大きく見える。メッサーなどの外国三輪車は小さい車だと思ってたが、全長はかなりある、たぶんミニよりは長い。皆さんエンジンコンディションが素晴らしい。全長一番短いのはアペ。来年の春か秋に「ちっちゃい車たち」開催されたら、参加予定、ついでに京都観光も組み込む。
2010年11月15日
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３８th 高雄山サンデーミーティング レポ１
パンチブラザーズさんが高雄山の「ちっちゃい車・・」に参加、行きませんか？直前に言われても・・・このイベントはブログなどで知ってたが、行ったことはなかった。アペ２台参加なら、もう１台。早朝４時、アペで出発予定、しかし。アペだと実走往復１４時間。日帰りではキツイ、急きょＴ３６０で出発。４時出発、帰宅は１６時ジャスト、下道４００ｋｍ走ってこの時間に帰れるのはＡＫしかない。参加、約５０台、しかも、粒揃いで見てて楽しかった。メッサーは３台、この手のオーナーさんは若い方が多いと思ってた。実際はベテランさん。薀蓄もテクもあり話は面白い。高雄のイベントは基本的に外車。今回は小さい車なので国産車も数台。サンバーはブルーメの丘にも参加してたのでは？実働は５台ぐらいだそうだ、まずお目にかかれない。３６０クーペには広島の５０周年イベントのポップが。参加６台中の１台だと思う。これを維持するのは大変だ。 大阪ナンバーのＳ６００とヨタハチ３台、いずれも関西。高雄山は物凄い紅葉で・・・やっぱしアペで来るべきだった、後悔した。しかし、Ｔ３６０は会場でうけてた。ＤＯＨＣにタコ足、私より詳しい方も何名か。動いてるＴ３６０は「始めて見た・・」何名かに言われた。帰りの道の駅でも何回か・・・ブラザーズさんのアペ２台、お隣がベテランカークラブのジャガＸＫ。滅多に見られないインパクトある写真。高雄山で地元の方に聞いたらここ数年で一番紅葉が綺麗だそうだ。実際に綺麗なので、もっと凄い日は？ 聞いたら、今日が一番。ラッキー
2010年11月14日
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ちっちゃな車のイベント 高雄山
明日、高雄山パークウェイで小さい車のイベントが有るそうだ。高雄山パークウェイのイベントＨＰ。国産軽四輪も参加するそうなので、面白そうだ。今日知ったので、もう少し早く知ってれば参加出来たのに、残念。調べると、年２回あるみたいなので次回の春でも。参加車種はもちろん最小排気量のアペ。メッサーやイセッタが多そうだ。車も２５０ｃｃあれば何処でも走れるが５０ｃｃだと・・・道に選ばれる。高雄山パークウェイはアペなら快適に走れそうだが、京都・日曜日・紅葉となると物凄い人出になるのでは？京都南ＩＣからの渋滞を思うと、アペの下道はまだ走れそうだ。
2010年11月13日
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ゆるキャラ ３輪ベスパ・アペ 大矢アキオ
日本におけるアペ研究の第一人者である 大矢アキオさんのコラムがリニュアールされたweb CGに。今回はドイツでのアペレポ。ソーセージのカレー風味とは？どんな食べ物か、一度食べてみたい。mixiにアペのコミュニティがある。１３２名も登録、こんなに台数は無い。それでも全国に眠っている台数は相当な数なのでは。mixiで広まってくと良いな～ レストアされる台数が増える。アペはトラックなので案外便利。家庭に１台あって便利な乗り物は軽トラ。実際は置くスペースもないし税金・保険はバカにならない。年に１，２度必要な時に借りたほうが賢い。ミニカーなら維持費が安いので場所さえあれば置ける。これで全国一周も可能だし、試した事無いけど・・アップライトのピアノも移動できる （無理かも？）旅行ガイド『るるぶ・大阪』の中の飲食店案内に南波？にある居酒屋さんのアペが写ってる。webCGに登場した同型（大阪は５０ｃｃ）、写真大きいのですぐ分かる。聞いた話では・・・日本でアペのケータリングサービスは無理だそうだ。制度的問題、ミニカーだと保健所の許可が下りないそうだ。参加台数は少ないがアペの全国イベントまである。来年、大河ドラマの舞台となる小谷城もアペなら簡単に上まで登れる。細い坂道・林道はもっとも得意とするルート。反対にバイパス走行は邪魔な存在。
2010年11月12日
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ＡＨＳＭ 申し込み完了
今年はスタートが遅れ、昨日タイプ１で申し込み完了。参加者の皆さま 毎度お世話になります。今年の課題はこれと言ってない、エンジンも快調だし車体もそのまんま。あとは・・・お天気次第。昨日もアラレが降っていた、結構寒いので２０日だと山間部で初雪降雪があるかも？スノータイヤは準備済みなので大雪でもドンと来い。北陸から参加のＳオーナーさんには「縁起でも無いこと言うな！」怒られそうだ。アイハートは雪だった。自宅を出た時でこの程度、峠は吹雪だった。ＡＫはエンジンが下にあるので前輪の跳ね上げた雪で雪ダルマ。水温はほとんど上がらない、ガラスが曇るのでタオルは必備。ブルーメの丘でｔ５さんの状況を聞いた。エンジンのダメージは大きいそうだ。 ＡＨＳＭはＡＫ無し参加かも？ｔ５さんは日本海ＣＣＲ参加のために、糸魚川めざし走ってきた。土曜日のお昼ごろ甘御前ＳＡ（福井・石川県境）から、「異音発生のため、参加キャンセルして引き返す・・」電話があった。主治医に携帯で音を聞いてもらったら、キャンセルして積車で引き返すように言われたそうだ。次のＳＡから電話が有り、症状が軽くなったみたいなので、様子を見る。ＳＡからの電話のたびに、自宅どころか反対方向の糸魚川に近づいている。結局は予定通り参加し、なんと・日本海ＣＣＲ大会会長賞受賞した。故障内容は鈴鹿で本人に聞いてください。
2010年11月11日
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鈴鹿オールジャパン・ホンダスポーツミーティング ２０１０
鈴鹿ＡＨＳＭ・２０１０の申し込み締め切りは１１月１５日まで。ブルーメの丘までの往復はエンジン絶好調だった。高速も異常なし。申し込みはまだだったので、本日発送。申し込み方法は、こちらのツインカムクラブ公式ＨＰに。今回で７回目の参加になる。最初の年は見学だけだったので、合計８回かな～ＡＨＳＭ２００８年の我がＴ３６０激走シーン動画。アンマッチさんの撮影。ど～見ても遅い。ＡＫなんてこんなもんです。（注） 一部速いのもありますが、あれは特殊。ＡＫとは遅いのです。私にすれば３６０ｃｃで、あのヘアピン坂を４速で駆け上れるだけでも凄い。クルマなんて所詮・・・・排気量。四輪、最小排気量で鈴鹿サーキットを走る、さらに、ホンダ１号車、しかも度肝を抜くツインカム軽トラ。鈴鹿サーキットこそＴ３６０の里帰り、が、一応の建前。私は懇親会とサーキット温泉がメイン。ホンダ４輪生産開始・５０周年は２０１３年。せめて、これぐらいまでは壊れないで走って欲しい。
2010年11月10日
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３６０だョ！ レポ３
360ミーティング会場はブルーメの丘、関西・北陸では有名だが初めて行った。広大な会場、ブログ案内に食堂まで数キロとあったので、弁当持参。これは正解だった。民間経営かと思ったら、地元さんの話では第三セクター方式。滋賀空港の予定地だったそうだ。 もう飛行場はいらない。ステップの台数は数えなかったが、ＳＡのプリウス以上の比率は間違いない。行きは３０６号線、途中の多賀大社に参拝してから快適な道を疾走、途中に道の駅があった。小用で寄ると、３６０ミーティング参加車と思われる軽が１台。出かけようと軽を見るとまだいる、修理中だったので応援に。会場まで、後２０分で息絶えたそうだ。ここではどうにもならないので、会場まで牽引する事になった。（あの手の会場は技術も部品も豊富にそろってる）ロープを用意してると最後の一念でエンジン始動。原因不明なのでエンストに備え、後から付いてくことに。荷物満載の小さい軽だし、トロトロ走るのかと思ったら速い。２ストの加速は凄い。なかなか侮れない性能だ。帰りも元気そうに走ってた。無事帰宅出来たのでは。一般見学者も多かった。なにやら怪しいカメラ軍団はasaさん。コンクールデレガンスの受賞者さん。たしかに、オリジナルを保った凄い車だった。これを選ぶあたりたいしたもんだ。会場でオールドタイマーの甲賀さんにお会いした。精力的に取材してた 「２１日の鈴鹿は行きますか？」聞かれた、もちろん行きます。甲賀さんも取材で来られるそうだ、次回は鈴鹿サーキットで。
2010年11月09日
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全員集合 レポ２
参加約１８０台、ホンダ車率が非常に高い。ホンダ車の中では２台参加のＴ３６０が珍しいが、今回の参加車両で注目はホンダ車以外が多い。ハイゼットは滅多に見れない、ジウジアローのキャリーも１台参加してた。ポーターは５台以上参加。これも一度にこれだけの数を見れるチャンスは無い。雰囲気のある車だった。さすがに・・・スバル３６０やＮ３６０は数が多すぎて、中には貴重な車種もあるのだと思うが、ほとんど見ない。参加車両中、数少ない武闘派は、北風さんのＺが注目の的。いつも人だかりだった。雑誌に載ったので（ＯＴ誌）見学者は詳しい・・・ 「これが可変式エアーファンネルだ・・・」メインはステップバン、これだけの台数は初めて見た。面白いカスタムもあるが、ステップといえばメッキ。sammyさんのステップが一番光っていた、ここまで仕上げるのに２０年。他のオーナーさんで、次回は「ゴムを含めて全部メッキしてきます・・」？このエンジンも良かった、ボンネット裏に鏡。ジムニー・サンバーは１台だけの参加、当然、極上の個体。普通のコンクールデレガンスに参加すれば、軽四輪部門の優勝間違いなし。会場ではいろんな方とお会いした。ありがとうございました。金沢のＡＫオーナーさんが帰られたあと、三重のＡＫオーナーさんが来られた。ｔ５さんも来てますよ・・・「声だけは聞こえたので判りました・・」あの広い会場で声だけで人物が判明できるとは。さすがｔ５さんは存在感が高い。
2010年11月08日
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360だョ！無事終了
お天気もよく滋賀県の３６０ｃｃイベント終了。１０時の開会式時点で１６０台の参加、１８０台は行ったのでは・・企画実行のラブステップの皆さまありがとうございました。これだけの３６０を一度に見れる機会は無いのでは。ホンダ車率は７割以上・・８０％かも。当然ながらステップバンが凄い数、滅多に見れないピックも１０台はいた。Ｔ３６０の参加は２台、地元ＡさんのＡＫ。このＡＫはＡＨＳＭで速い。asaさんの横顔も。ｔ５さん、北風さん、多くの知り合いが見えた。イベント終了直前、ＡＫ参入、だれ？？復活ＡＫさんは突貫修理でお昼までに修理完了・・凄い！高速で会場まで走ってきた。これには皆さん驚いた、そらりゃ～驚きます。ホンダ車ばっかし。部品供給の問題でホンダ車が多く生き残ってる。行く前に多賀大社に参拝。関西では有名な神社、正面の太鼓橋は「太閤橋」。委細後日。書き込み終わってからmixi見たら、hondas800mさんのブログに３６０だョ！のレポあり。
2010年11月07日
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ヴェトロ・モンターニャ 高野山
３６０ｃｃのイベントは 明日７日開催。この日は時期的に多くの旧車イベントが有る。第１９回 高野山ヴェトロ・モンターニャ開催。このイベントは老舗なので新規の募集はほとんど無い。日本で一番の老舗はＡＨＳＭだが（ワンメーク）、新規募集はしている。ほとんど同じメンバーで毎年開催のイベントは珍しい。福井からは遠路４台参加するそうだ。私も参加したことが有るが、高野山は遠かった。高野山の宿坊に泊まるので懇親会料理は・・・なんと精進料理、これが美味い。表立ってないイベントだが、日本ではトップクラス。ラリーニッポンは７日に福井県を通る。このイベントの詳しい事は不明、ＨＰにも時間が載ってない。６日に和倉出発して兼六園～高速利用？～長浜～京都。たぶん福井県は高速を通過するだけだと思う？競技方法など不明。明日、フルーベの丘近くにも走るみたいだ。軽四輪とでは雰囲気が違いすぎる。外車メインのラリーニッポンがあるのに、なぜ、軽四輪だけのラリーが無いのか？軽四こそ、狭い日本のラリーに相応しいと思う。３６０ccだけのラリーは面白い・・ラリージャパン３６０として日本橋～三条大橋までの東海道か中仙道ルート。とうぜん高速・バイパスは乗らない。旧街道の宿場町がチェックポイント・・・これだと何日のラリーになるのやら？現実的ではないが、京都・東京の１年置き交互スタートにすれば公平だし、どこかのクラブが主体で始めれば、最初１０台でも毎年台数は増えて行くと思う。こんなの発表されたら一番に申し込みます。３６０に古い街並みと細い道路は良くにあう。
2010年11月06日
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３６０だョ！全員集合 ブルーメの丘 １１月７日
週末７日は滋賀県ブルーメの丘で３６０ミーティング開催。サブロクミーティングのＨＰお天気も確実に良いようなので、Ｔ３６０で参加。このイベントは参加はもちろん見学した事も無いので楽しみにしてる。多数の３６０ｃｃが見れそうだ。帰路は竜王に出来たアウトレット見学予定。（時間があれば・・）買い物でなく冷かしだけ。３６０ｃｃだから小型白ナンバーだけか、黄色も若干ある。 ３６０ＣＣ規格は１９７６年まで、黄色ナンバーは１９７５年から。なので、黄色ナンバーの３６０ＣＣもある。現在は６６０ｃｃ、軽四免許しか所持してない人向けに８０年代でも３６０ｃｃを生産してたそうだ。台数は少ないと思う、めったに見れない３６０黄色ナンバー。３６０ｃｃは白小型ナンバー。軽のシングルナンバーは普通車より少ない。これも滅多に見れない。ブルーメの丘から一山越せば鈴鹿。今回の参加はＡＨＳＭの試走を兼ねてる、どこも触ってないので問題ないはず。無事これ名馬。
2010年11月05日
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初雪
昨日の北アルプスは雪。今季、初めての雪を見た。安房トンネルは積雪あり。路面には無いのでスノータイヤはいらない安房峠は積雪通行止になった。この雪のなか、高山から平湯に向かうＳとすれ違った。岐阜ナンバーの赤Ｓ、ハードトップ。ＡＨＳＭの試走なのかも？４日間走って、旧車を見たのはこれ１台だけだった。富士山はホテルの部屋からもずーと見れラッキーだった。さった峠で富士山は見れなかった。富士山があれば広重の浮世絵通りの構図になったのに・・・１００名山とか日本にはいろんな山がある、そのなかでも・・・スーパースターは富士山。
2010年11月03日
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ホンダ フォミュラー２
２１日開催の鈴鹿ＡＨＳＭには毎年、フォミュラーカーが数台参戦。Ｆ２は、詳しい事は知りません。１０００ｃｃ４気筒でＦ１の前座レースだったらしい？私がホンダＦ１の優勝を知ったのは映画館のニュース。ＴＶは無いので動画は映画。映画ニュースでモータースポーツや競馬は良く映写してた。timoさんのMotor pressでは海外のＴ３６０ネタを時々ブログにアップしていただいてる。1966年ホンダFormula-2動画がアップされてた。いきなりホンダエンジンで嬉しい、何よりの大元はＡＫエンジンなのが・・・今年もＡＨＳＭに複数参加するだろうからジックリ観察してくる。動画のタコメーターはスミスでは？Ｓのスミス・タコメターは見たこと無いな～ＡＫオーナーさんに薦めてみよう。ＡＫなら機械式回転計がお似合いなのでは。
2010年11月03日
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富士山
台風のため九州行きは中止にした。フェリーなので台風はヤバイ、結局はそれたみたいだが。急遽変更して、浜名湖からの続き。出発は大雨だったのでアペはキャンセルして足車で下見。さった峠から吉原、今日は河口湖に宿泊。紅葉が予想以上に綺麗でラッキー、８合目まで雪の富士山も拝めた。明日は諏訪湖。
2010年11月01日
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