ホンダＴ３６０公道復帰

ヤンマーエースとクボタオートエンジンを交換してきた。
一般に、石油発動機に興味を持つとガラスオイラー（給油機）
がついてないと興味が沸かない？
オートエンジンは初期のころ見てたが、これはパスした、
オイラーがついてないのは興味半減する。

最近、なぜかクボタオートエンジンが注目（極一部で）
されてるので、灰色クボタにも興味を持った。県内にオートエンジンを５台も６台も持ってる人がいて
ヤンマーエースと１台交換してもらった。

埼玉県からいただいたもの。
簡単に良く回る、でき過ぎたエンジン、

排気音は運転会で聞いたオートエンジンより音質が良い、乾いた歯切れの良い音。

一掃されたと書いてあった、
ヤンマーエースこそ高度経済成長を牽引したエンジン。
たしかに良いエンジンなのだが・・・華が無い。

そこで最近注目されたのが、石油発動機絶滅末期の悪あがき？エンジン
久保田オートエンジン。


ミーハーなのでオートエンジンに交換してもらった。
トランクから出されるクボタオートエンジンAN。

まだ良く確認してないので、どこがオートなのか不明、
見た感じ、オイラーこそついてないが古風なエンジン、
なのにネジが＋とは、なんともトホホなエンジン。
石油発動機とはマイナスネジしか認められない・・

電気飛ばないが圧縮はあるので分解点検で回りそうだ。

最近、灰色クボタ（オートエンジン）だけの運転会も開催されてる。
次回の運転会にはこれで参加予定。

たなぼたくぼたさんブログから１枚拝借、
なんとANが６台も並んでる、その向こうからBNになる。
マフラーの形で判断できる。
BNのマフラーはドーナツリングの煙が出る。
我がANも加われば７台、気もちわる～

昨日から灰色クボタのオーナーになりました、
よろしく。