ホンダＴ３６０公道復帰

鈴鹿往復４５４ｋｍ走行、
エンジン往復好調だったが、帰路は修理してもらったので
さらに絶好調。

前日も１台キャブを外して修理してた。

脱着修理に３０分かからない。神業、勉強になります。


綺麗なエンジン、我がT360と大違い。

会場での修理中の写真無し、
手は真っ黒だし写真撮ってる余裕無し。

荷台にはオートエンジン積んでいった。
回すには回したが、調子良くない。
燃料も錆で詰まった、現在、週末の富山発動機運転会に向けて
分解中。富山でリベンジ。

会場でオートエンジンの反応は？
意外だった、
「納屋に３台残ってるよ・・・」
「まだ使ってるの、家に有るよ・・・」
「新しいタイプだね～・・」？
発動機マニアさんには話題の灰色クボタだが、
一般には発動機でなく新型エンジンと認知されてるようだ。

現役を持ってきたのかと思われてる、こういった会場にはガラス製オイラー付きが良いみたいだ。

キャブはスロージェットが詰まってた、他にも数か所調整。
絶好調になった。
帰路は名張～伊賀～日野町～湖岸道路～３６５号で福井。
グーグルナビで走ったら良い道を教える、最短の山道。
道路は立派、ただし、名張とか伊賀の町はどこにあるのか不明、
ひたすら山道を７０ｋｍで走ってる。
美杉から日野町までは山道しか走らなかった、
信号ほとんどない、GSは一件だけ、ガソリンが少ない時や
夜間は走りたくない道。

会場を後に帰宅、 滋賀県甲良町道の駅で
ジープで福井から参加（見学？）してた親子さんに声をかけられた。
まだ会場にいると思ったのに、同じ道の駅にいるとは、
速すぎませんか？
エンジン音を聞きたいので福井まで付いて行って良いですか？
どうぞ・・