森田理論学習のすすめ

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2016.11.21

高齢者の交通事故に思う

カテゴリ：森田番外編

高齢者による交通事故が多発している。
アクセルとブレーキを踏み間違えての惨事が多い。
ブレーキを踏もうと思ったのに、実際はアクセルを踏んでしまったというのである。

どうしてそんなことになってしまうのだろうか。
教習所に通っていた時のことを思い出してみてほしい。
最初に車が動き始めた時は喜びと同時にとても不安であった。
ブレーキの位置、アクセルの位置も分からない。ウィンカーの操作、ワイパーの使い方も分からない。バックミラーの見方も分からない。シフトチェンジのやり方も分からない。
縦列駐車、車庫入れなどのポイントも分からない。車線変更のやり方も分からない。
追い越しのタイミングも分からない。

そして恐る恐る動作確認しながらそれぞれの動作を確実に身につけていった。
何回も練習して体得してしまうと、もう特別意識しなくても、無意識的行動として間違いのない操作ができるようになった。
今は運転中音楽を聞きながら、他人と話をしながら、ときどきナビを見ながらでも無意識に間違いのない操作ができるようになっている。

これは無意識だからこそスムーズに正確な操作ができているともいえる。
ここで自分の手足の動かし方ははたして間違いはないのだろうか。
アクセルは右にあったのだろうか、それとも左にあったのだろうかと考えだすと問題だ。
注意の方向が外向きから内向きに変わっている。
脳では無意識回路を使っていつも通りの行動ができていたのに、急に前頭前野が出てきて、再考を促しているようなものだ。
前頭前野で考えだすと必ず反対の考えが同時に湧き起ってくるのでさらに混乱して収まりがつかなくなるのだ。

これはキャッチボールでボールを投げる時に手の振りかぶり方、ボールの持ち方、身体の動かし方にとらわれているようなものだ。
本来は力を抜いて相手をしっかりと見て、無意識状態で投げることが必要なのである。

ついに混乱して投げることすらできなくなる。

高齢者の事故の場合、突然脳血管障害が起きる。
目の衰え、反射能力や身体的衰えが原因であるといわれる。事実私もそう考えることがある。
私は高速道路で１００キロ以上のスピードを出すととても緊張する。
また遅い車を追い越す時もそうだ。

急に不安が出てきてちょっとしたパニック状態になる。
前の車との車間距離がよく分からなくなる。
これは高速道路に乗る機会がないのも関係していると思う。
それから夜間の通行、雨の日の走行はとても神経が疲れる。

これらは大なり小なり誰にもあることであり、その不安を活かして注意して運転することが必要である。
高齢者の場合は、それに加えて、若葉マークを付けておく。
運転能力が衰えてきていると認識すれば、夜間や雨の日の運転は控える。
高速道の運転は差し控えて、時間はかかっても一般道を走行する。
７０歳以上になると認知テストなどの運転適性訓練があるという。
そこで第三者に判定してもらって、運転に支障があるようなら、免許を返上することが自分のためになる。

その上で指摘したいことは、運転は無意識に任せた行動が一番安定しているということだ。
シフトチェンジレバーを目で追って確認していくようなことはしてはならない。
わき見運転につながる。何年も運転を続けてきた人は、どう運転したらよいのかは前頭前野が判断しなくても、もう十分に体に染みついている。それを信じてあげることだ。
無意識状態でアクセルとブレーキを踏み間違えるということはほぼ考えられない。
その時は前頭前野がししゃり出てきて、本当にアクセルは右だったのか、もしかしたら左についているのではないかと悪魔のささやきを始めているのである。
そうなると痛ましい事故につながるのである。

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