キハ１８１つばさ
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2022.04.24
テーマ： 鉄道(27201)
カテゴリ： 快速列車（国鉄・ＪＲ）
１８５系ＯＭ車
： 臨時快速「あしかが大藤まつり」
あしかがフラワーパークの大藤まつりに合わせ、毎年ＧＷを中心に運転されるＪＲ東日本の臨時快速列車。
２０２０年も例年どおり予定されていましたが、新型コロナウィルスの感染拡大防止のため、やむなく中止（臨時休園）に追い込まれる事態となってしまいました。このことにより、ＪＲ東日本高崎支社からも臨時快速の全面運休が発表されています。
平成２５年までは、永らく１８３系ＯＭ車による快速「足利藤まつり」として運転されてきましたが、１８３系の全廃により、平成２６年度から１８５系による快速「足利藤まつり」へとバトンタッチされています。
１８５系による快速列車の設定はその後も続くことになりますが、平成３１年度（令和元年度）の設定から名称が快速「あしかが大藤まつり」と変更されています。
名称が変更されてからまだ間もないですが、１８５系が令和３年度中に撤退することになったため、今般の運転を最後にその姿を見ることはできなくなりました。
平成３１年４月２９日 １８５系Ｂ６編成 快速「あしかが大藤まつり１号」
愛称が変更されたために記念として撮影したものです。
しかし、愛称は変更されたものの特にヘッドマークが用意されることはなく、「臨時快速」のままの運転となっていました。
そして、令和２年度も設定されることになりますが、新型コロナによる緊急事態宣言の発令により、すべての運転が中止されてしまいました。
令和３年４月２５日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
令和３年５月２日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
令和３年５月３日 １８５系Ｂ６編成 快速「あしかが大藤まつり１号」
令和３年５月５日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
そして、１８５系が全ての定期列車から撤退した令和３年度。
これほど長く続くとは予想していなかったコロナ禍は再び緊急事態宣言を呼ぶことになりましたが、設定どおり運転が実施されました。
最期２回は連続でカブられちゃいました。この正確さはやはり日本ならでは。
平成３１年の設定当初は１往復にＥ２５７系が運用されましたが、令和３年では２往復とも１８５系で設定されました。おそらくはＥ２５７系が改造により入場していたための措置と思われます。
１８５系最後の活躍も、ヘッドマークが用意されることはなく、大変残念な終焉になってしまいました。
１８３系ＯＭ車：臨時快速「足利藤まつり」 | マル鉄鉄道写真館２ - 楽天ブログ
１８５系ＯＭ車：臨時快速「足利藤まつり」 | マル鉄鉄道写真館２ - 楽天ブログ
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１８５系Ｂ６編成：臨時特急「あしかが大藤まつり」 | マル鉄鉄道写真館２ - 楽天ブログ
Ｅ２５７系５００番台：臨時快速「あしかが大藤まつり」 | マル鉄鉄道写真館２ - 楽天ブログ
あしかがフラワーパークの大藤まつりに合わせ、毎年ＧＷを中心に運転されるＪＲ東日本の臨時快速列車。
２０２０年も例年どおり予定されていましたが、新型コロナウィルスの感染拡大防止のため、やむなく中止（臨時休園）に追い込まれる事態となってしまいました。このことにより、ＪＲ東日本高崎支社からも臨時快速の全面運休が発表されています。
平成２５年までは、永らく１８３系ＯＭ車による快速「足利藤まつり」として運転されてきましたが、１８３系の全廃により、平成２６年度から１８５系による快速「足利藤まつり」へとバトンタッチされています。
１８５系による快速列車の設定はその後も続くことになりますが、平成３１年度（令和元年度）の設定から名称が快速「あしかが大藤まつり」と変更されています。
名称が変更されてからまだ間もないですが、１８５系が令和３年度中に撤退することになったため、今般の運転を最後にその姿を見ることはできなくなりました。
平成３１年４月２９日 １８５系Ｂ６編成 快速「あしかが大藤まつり１号」
愛称が変更されたために記念として撮影したものです。
しかし、愛称は変更されたものの特にヘッドマークが用意されることはなく、「臨時快速」のままの運転となっていました。
そして、令和２年度も設定されることになりますが、新型コロナによる緊急事態宣言の発令により、すべての運転が中止されてしまいました。
令和３年４月２５日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
令和３年５月２日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
令和３年５月３日 １８５系Ｂ６編成 快速「あしかが大藤まつり１号」
令和３年５月５日 １８５系Ｂ５編成 快速「あしかが大藤まつり３号」
そして、１８５系が全ての定期列車から撤退した令和３年度。
これほど長く続くとは予想していなかったコロナ禍は再び緊急事態宣言を呼ぶことになりましたが、設定どおり運転が実施されました。
最期２回は連続でカブられちゃいました。この正確さはやはり日本ならでは。
平成３１年の設定当初は１往復にＥ２５７系が運用されましたが、令和３年では２往復とも１８５系で設定されました。おそらくはＥ２５７系が改造により入場していたための措置と思われます。
１８５系最後の活躍も、ヘッドマークが用意されることはなく、大変残念な終焉になってしまいました。
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