キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.05.04
テーマ： 鉄道(27193)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
キハ１８３系（新国鉄色）：特急「オホーツク」
私は平成５年を最後に渡道していませんので、現状の「オホーツク」には会ったことがありません。私がキハ１８３系「オホーツク」を撮影した頃は、まだ国鉄時代のスタイルをそのまま使用していた頃でした。よって、その塗装から「新国鉄色」としての編集となります。
※撮影は、全て平成３年７月８日、場所は石北本線ですが、詳細は不明です。
キハ１８３－５００を先頭とする編成の「オホーツク」
ＪＲ塗装車が発生する前で、既に国鉄色も無く、「スーパーとかち」の準備車両以外はこの塗装で統一されていました。
ヘッドマークも国鉄以来使用されているデザインで、現在のものとは大幅に趣きが異なります。
先頭車の脇にちょこっと見えるキロ１８２は、まだ形態がオリジナルで、キロハ改造が行われるなんて夢にも思っていない時代ですね。
０番台を先頭に走る「オホーツク」
この頃は、片側が０番台、もう片側が５００番台の編成が多かったようです。
３５ｍｍ判の３００ｍｍ×２で撮ったため、画質が非常に悪くなってしまいました。ただ、６００ｍｍの圧縮感、電線・電柱などの障害物が無い、北海道の幹線ならではの風景ですね。
じゃがいも畑と特急「オホーツク」
このときは内地からクルマをフェリーで持ち込んでの強行軍でした。原生花園から深名線へ向かう途中、石北本線沿いに走り、この一面花畑に感動し、せっかくだからと「オホーツク」が来るまで待って撮ったものです。
後で気が付いたのですが、キハ１８４が連結されていること、グリーン車がキロ１８２－９０１（客扉が車端に寄っている）という希少車輌であったことから、私的には貴重な写真となりました。
私は平成５年を最後に渡道していませんので、現状の「オホーツク」には会ったことがありません。私がキハ１８３系「オホーツク」を撮影した頃は、まだ国鉄時代のスタイルをそのまま使用していた頃でした。よって、その塗装から「新国鉄色」としての編集となります。
※撮影は、全て平成３年７月８日、場所は石北本線ですが、詳細は不明です。
キハ１８３－５００を先頭とする編成の「オホーツク」
ＪＲ塗装車が発生する前で、既に国鉄色も無く、「スーパーとかち」の準備車両以外はこの塗装で統一されていました。
ヘッドマークも国鉄以来使用されているデザインで、現在のものとは大幅に趣きが異なります。
先頭車の脇にちょこっと見えるキロ１８２は、まだ形態がオリジナルで、キロハ改造が行われるなんて夢にも思っていない時代ですね。
０番台を先頭に走る「オホーツク」
この頃は、片側が０番台、もう片側が５００番台の編成が多かったようです。
３５ｍｍ判の３００ｍｍ×２で撮ったため、画質が非常に悪くなってしまいました。ただ、６００ｍｍの圧縮感、電線・電柱などの障害物が無い、北海道の幹線ならではの風景ですね。
じゃがいも畑と特急「オホーツク」
このときは内地からクルマをフェリーで持ち込んでの強行軍でした。原生花園から深名線へ向かう途中、石北本線沿いに走り、この一面花畑に感動し、せっかくだからと「オホーツク」が来るまで待って撮ったものです。
後で気が付いたのですが、キハ１８４が連結されていること、グリーン車がキロ１８２－９０１（客扉が車端に寄っている）という希少車輌であったことから、私的には貴重な写真となりました。
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