キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2022.05.09
テーマ： 鉄道(25422)
カテゴリ： 電気機関車（直流）
ＥＦ６０１９牽引：一般貨物列車（国鉄時代）
国鉄時代末期に運用から撤退して以来、永きにわたって高崎で動態保存されてきたＥＦ６０１９でしたが、令和元年７月３日付をもって除籍されてしまいました。
ＥＦ６０１９は、昭和３７年東洋電機・汽車製造製で、同年８月３日付で新鶴見機関区に配置となり、主に東海道本線の貨物列車牽引に活躍しました。
後に浜松機関区に配置換えされ、国鉄末期の昭和５６年７月に高崎第二機関区に転属、首都圏の貨物列車牽引に当たっていました。
昭和５７年５月頃 蕨～西川口間にて 上り貨物列車
高崎にやってきて間もない頃のＥＦ６０１９。原形で手付かずのオリジナルな姿。
川口←→田端間の貨物列車は、蕨駅にてカマを入れ換えます。”テール消し忘れてますぜ！”と言いたくなってしまうシーン。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて 上り貨物列車
国鉄末期、高崎線を行く上り貨物列車を牽引するＥＦ６０１９。
わずかな期間に前照灯がシールドビーム２灯に改造されてしまいました。
車扱いが殆ど消滅してしまったため、トラばかりの構成ですが、おそらくは専用貨物でしょう。シートが大きく、何を積んでいたのか気になります。最後尾はコキが連結されているようで、既に緩急車はありません。
最後まで残ったＥＦ６０１５とＥＦ６０１９の２両のＥＦ６０。１５号機はイベントで展示後に廃車となり、１９号機はここから３０年以上も生き延びることとなりました。
国鉄時代末期に運用から撤退して以来、永きにわたって高崎で動態保存されてきたＥＦ６０１９でしたが、令和元年７月３日付をもって除籍されてしまいました。
ＥＦ６０１９は、昭和３７年東洋電機・汽車製造製で、同年８月３日付で新鶴見機関区に配置となり、主に東海道本線の貨物列車牽引に活躍しました。
後に浜松機関区に配置換えされ、国鉄末期の昭和５６年７月に高崎第二機関区に転属、首都圏の貨物列車牽引に当たっていました。
昭和５７年５月頃 蕨～西川口間にて 上り貨物列車
高崎にやってきて間もない頃のＥＦ６０１９。原形で手付かずのオリジナルな姿。
川口←→田端間の貨物列車は、蕨駅にてカマを入れ換えます。”テール消し忘れてますぜ！”と言いたくなってしまうシーン。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて 上り貨物列車
国鉄末期、高崎線を行く上り貨物列車を牽引するＥＦ６０１９。
わずかな期間に前照灯がシールドビーム２灯に改造されてしまいました。
車扱いが殆ど消滅してしまったため、トラばかりの構成ですが、おそらくは専用貨物でしょう。シートが大きく、何を積んでいたのか気になります。最後尾はコキが連結されているようで、既に緩急車はありません。
最後まで残ったＥＦ６０１５とＥＦ６０１９の２両のＥＦ６０。１５号機はイベントで展示後に廃車となり、１９号機はここから３０年以上も生き延びることとなりました。
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