キハ１８１つばさ
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2022.07.06
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
キハ４０
北海道の新旭川と網走を結ぶ主要路線である石北本線。
かつて、北見や網走への主要ルートは旭川から現在の富良野線や根室本線、そして池田から旧地北線を経由していたものですが、滝川～富良野間の短絡によって利便性が増し、優等列車も走っていました。
そして、新旭川～遠軽間の開通により、現在に至るまで特急列車の走る路線となっています。
都市間輸送を担う重要路線として、特急列車や急行列車が多数設定されていましたが、路線の中間ではおおよそ人が居住しない地域を走っているため、普通列車の設定本数が非常に少なく、特に上川～白滝はかなり以前から１日１往復しか普通列車を設定していない超過疎路線となっていました。
北海道には１１回も渡道していますが、道央は夜行列車の夜中の通過時間になってしまうため、殆ど撮影したことがありません。特に旭川～遠軽間では列車での移動による撮影はほぼ不可能と言って良いと思います。
そのような過去の撮影の中で、１度だけフェリーにより釧路に上陸し、釧網～石北を走破したことがあります。その際、時刻表を見ながらできるだけ撮影を挙行し、数少ない普通列車の写真を１枚だけ撮影していました。
平成３年７月８日 丸瀬布～下白滝間にて キハ４０単行による普通列車
どの地点でどちら向きの列車の写真を撮ったかすら、記録をしていなかったので全く分かりません。
何故ここでシンプルに真横から撮影したかと言えば、初めて見た一面に咲くジャガイモの花がすごくきれいだったから。何故線路に近づかなかったかと言えば、道が無かったからに他なりません。
※撮影地は、金町のＨさんがGoogle mapから探し出してくださいました。
この区間では何度も列車に乗って通過していますが、殆どが夜行列車であり、また、今思い起こせば殆どが冬季でした。一度だけ特急「オホーツク」で昼間に通ったことがありましたが、やはり季節が違っていて、初めて見たスケールの大きなジャガイモ畑は圧巻でした。
今でも取り敢えず特急列車が複数設定されていますが、やはりその状況はかなり厳しいようなので、本線と言えども路線維持はかなり難しいと思われます。
北海道の新旭川と網走を結ぶ主要路線である石北本線。
かつて、北見や網走への主要ルートは旭川から現在の富良野線や根室本線、そして池田から旧地北線を経由していたものですが、滝川～富良野間の短絡によって利便性が増し、優等列車も走っていました。
そして、新旭川～遠軽間の開通により、現在に至るまで特急列車の走る路線となっています。
都市間輸送を担う重要路線として、特急列車や急行列車が多数設定されていましたが、路線の中間ではおおよそ人が居住しない地域を走っているため、普通列車の設定本数が非常に少なく、特に上川～白滝はかなり以前から１日１往復しか普通列車を設定していない超過疎路線となっていました。
北海道には１１回も渡道していますが、道央は夜行列車の夜中の通過時間になってしまうため、殆ど撮影したことがありません。特に旭川～遠軽間では列車での移動による撮影はほぼ不可能と言って良いと思います。
そのような過去の撮影の中で、１度だけフェリーにより釧路に上陸し、釧網～石北を走破したことがあります。その際、時刻表を見ながらできるだけ撮影を挙行し、数少ない普通列車の写真を１枚だけ撮影していました。
平成３年７月８日 丸瀬布～下白滝間にて キハ４０単行による普通列車
どの地点でどちら向きの列車の写真を撮ったかすら、記録をしていなかったので全く分かりません。
何故ここでシンプルに真横から撮影したかと言えば、初めて見た一面に咲くジャガイモの花がすごくきれいだったから。何故線路に近づかなかったかと言えば、道が無かったからに他なりません。
※撮影地は、金町のＨさんがGoogle mapから探し出してくださいました。
この区間では何度も列車に乗って通過していますが、殆どが夜行列車であり、また、今思い起こせば殆どが冬季でした。一度だけ特急「オホーツク」で昼間に通ったことがありましたが、やはり季節が違っていて、初めて見たスケールの大きなジャガイモ畑は圧巻でした。
今でも取り敢えず特急列車が複数設定されていますが、やはりその状況はかなり厳しいようなので、本線と言えども路線維持はかなり難しいと思われます。
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