キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.08.16
テーマ： 鉄道(27192)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
キハ３８：八高線
トイレ付き０番代が４両、トイレ無し１０００番代が３両の、計７両が登場しています。
登場当初は八高線で使用され、カラーはキハ３８専用の気動車としては特徴のある塗装となっていました。
平成２年１月２４日 八高線 高麗川～東飯能間にて
現在は電化されてしまった区間を行く気動車列車。
外観からは判りにくいですが冷房付車両で、 冷房装置は２階建てバス用のものを搭載しているらしいです。
平成６年４月３０日 八高線 明覚駅にて
現在も非電化のままの区間。
タブレット時代末期の八高線での記念撮影。
長らく八高線で活躍した同車ですが、平成８年に高麗川以南が電化され、これに合わせて以北の非電化区間にもキハ１１０系を投入。働き場所を無くしたキハ３８は、一同久留里線へと旅立ちます。
その久留里線にも新性能化の波が押し寄せ、ＪＲからは姿を消してしまいました。
その際、２～４、１００１、１００２は平成２６年にミャンマーへ輸出、１００３は水島臨海鉄道に譲渡され、現役で運用されています。さらに、 水島臨海鉄道では令和４年度にこの塗装に復元が行われ 、話題となっています。
トイレ付き０番代が４両、トイレ無し１０００番代が３両の、計７両が登場しています。
登場当初は八高線で使用され、カラーはキハ３８専用の気動車としては特徴のある塗装となっていました。
平成２年１月２４日 八高線 高麗川～東飯能間にて現在は電化されてしまった区間を行く気動車列車。
外観からは判りにくいですが冷房付車両で、 冷房装置は２階建てバス用のものを搭載しているらしいです。
平成６年４月３０日 八高線 明覚駅にて現在も非電化のままの区間。
タブレット時代末期の八高線での記念撮影。
長らく八高線で活躍した同車ですが、平成８年に高麗川以南が電化され、これに合わせて以北の非電化区間にもキハ１１０系を投入。働き場所を無くしたキハ３８は、一同久留里線へと旅立ちます。
その久留里線にも新性能化の波が押し寄せ、ＪＲからは姿を消してしまいました。
その際、２～４、１００１、１００２は平成２６年にミャンマーへ輸出、１００３は水島臨海鉄道に譲渡され、現役で運用されています。さらに、 水島臨海鉄道では令和４年度にこの塗装に復元が行われ 、話題となっています。
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