キハ１８１つばさ
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2023.01.11
テーマ： 鉄道(22198)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
１０１系：中央快速線
あまり写真は撮っていませんでしたが、中央快速線の１０１系時代の写真をご紹介いたします。
昭和５１年６月６日？ 東京駅１番線にて 中央線「特別快速」
１０１系といえば中央線、中央線といえば特別快速ですね。新性能車で「特別快速」という速い列車が注目を集めた時代もありました。
１０１系オンリーだった中央線快速でしたが、山手線や京浜東北線の１０３系冷房車投入に遅れをとってはいけないため冷房改造が施工されるようになり、特に「特別快速」に重点を置いて運用を組むほど重要視されていました。言わば、首都圏を、そして、全国を代表する国電区間であったわけです。
写真は、現在の東京駅の３番線にあたる、当時の１番線です。ポケットカメラでネガにかなり傷が付いてしまったので、画像を修復して掲載しています。
昭和５４年頃 東京駅にて １０１系８００番台で編成された快速電車
東京駅で折り返し待機中の１０１系中央快速線です。低屋根の８００番台編成で、行先もレアな青梅行きです。
現在、このホームは山手線内回りの列車が使用しており、中央快速線はさらに１段高いところへ上がってしまい、雰囲気もかなり違ってしまいますね。
昭和５５年１０月頃 神田駅にて クモハ１００－８０５ほかで編成された快速電車
中央線快速の１０１系は、古くから臨時で相模湖や大月方面への乗り入れを行っていました。トンネル断面の小さい中央本線では、乗り入れる車両は１８１系を除いて低屋根構造の８００番台を使用しました。これは７０系・７３系の「山ゲタ」時代から続いています。
低屋根構造の新性能４扉車は１０１系の他に例が無く、大変注目を集める存在でありました。
昭和５６年９月頃？ 武蔵小金井電車区にて
過去に１度だけ武蔵小金井電車区を訪問したことがあります。
１０１系だらけの電車区内。カラーでないのが残念です。
和５６年９月２８日 保土ヶ谷～戸塚間にて １０１系 回送
「あまぎ」とかを撮りに行って偶然捉えた写真です。モノクロですが、色の濃さからしてオレンジバーミリオンですね。
１０１系晩年期で、廃車が急ピッチに進んでいた頃だと思います。写真は７両編成で、かなり傷んでいるところから察して、大船工場への廃車回送ではないかと思われます。
当時、首都圏における機関車の解体は大宮工場、電車の解体は大船工場と相場が決まっていました。１５３系の時は東急車輛とかでも解体作業が行われたようですが。
中央快速線では昭和５４年に２０１系試作車が誕生し、将来的に全車両を２０１系化することになっていました。
そのため、冷房化に関しては１０１系改造ではなく、１０３系を配置することになりましたが、他の路線においても冷房化が急務であったため、１０３系の方が重点的に転出し、後輩の１０３系より１０１系の方が長く活躍しました。
あまり写真は撮っていませんでしたが、中央快速線の１０１系時代の写真をご紹介いたします。
昭和５１年６月６日？ 東京駅１番線にて 中央線「特別快速」
１０１系といえば中央線、中央線といえば特別快速ですね。新性能車で「特別快速」という速い列車が注目を集めた時代もありました。
１０１系オンリーだった中央線快速でしたが、山手線や京浜東北線の１０３系冷房車投入に遅れをとってはいけないため冷房改造が施工されるようになり、特に「特別快速」に重点を置いて運用を組むほど重要視されていました。言わば、首都圏を、そして、全国を代表する国電区間であったわけです。
写真は、現在の東京駅の３番線にあたる、当時の１番線です。ポケットカメラでネガにかなり傷が付いてしまったので、画像を修復して掲載しています。
昭和５４年頃 東京駅にて １０１系８００番台で編成された快速電車東京駅で折り返し待機中の１０１系中央快速線です。低屋根の８００番台編成で、行先もレアな青梅行きです。
現在、このホームは山手線内回りの列車が使用しており、中央快速線はさらに１段高いところへ上がってしまい、雰囲気もかなり違ってしまいますね。
昭和５５年１０月頃 神田駅にて クモハ１００－８０５ほかで編成された快速電車中央線快速の１０１系は、古くから臨時で相模湖や大月方面への乗り入れを行っていました。トンネル断面の小さい中央本線では、乗り入れる車両は１８１系を除いて低屋根構造の８００番台を使用しました。これは７０系・７３系の「山ゲタ」時代から続いています。
低屋根構造の新性能４扉車は１０１系の他に例が無く、大変注目を集める存在でありました。
昭和５６年９月頃？ 武蔵小金井電車区にて過去に１度だけ武蔵小金井電車区を訪問したことがあります。
１０１系だらけの電車区内。カラーでないのが残念です。
和５６年９月２８日 保土ヶ谷～戸塚間にて １０１系 回送
「あまぎ」とかを撮りに行って偶然捉えた写真です。モノクロですが、色の濃さからしてオレンジバーミリオンですね。
１０１系晩年期で、廃車が急ピッチに進んでいた頃だと思います。写真は７両編成で、かなり傷んでいるところから察して、大船工場への廃車回送ではないかと思われます。
当時、首都圏における機関車の解体は大宮工場、電車の解体は大船工場と相場が決まっていました。１５３系の時は東急車輛とかでも解体作業が行われたようですが。
中央快速線では昭和５４年に２０１系試作車が誕生し、将来的に全車両を２０１系化することになっていました。
そのため、冷房化に関しては１０１系改造ではなく、１０３系を配置することになりましたが、他の路線においても冷房化が急務であったため、１０３系の方が重点的に転出し、後輩の１０３系より１０１系の方が長く活躍しました。
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