キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2023.02.02
テーマ： 鉄道(27194)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系（クロ４８１）：特急「あいづ」
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
特急「あいづ」は、磐越西線内の有効長の関係により、最大で９両編成とされており、サシを連結したことにより、ＭＴ比の関係から上野方にはクロ４８１が使用されていました。
昭和５１年 撮影場所不明
昭和５２年 尾久～赤羽間にて
昭和５３年 蕨～西川口間にて
昭和５４年３月 西日暮里駅にて
昭和５６年１月５日 豊原～白坂間にて
クロ４８１は４８５系に属する制御車で、仙台運転所に集中配置されていました。「ひばり」「ひたち」「やまばと」にも使用されましたが、昭和５０年３月ダイヤ改正以降は「ひたち」「あいづ」の９連のみに使用され、昭和５７年１１月ダイヤ改正で秋田運転所へ持ち替えにより運用から離脱し、すべて九州へ転属となっています。
クハ４８１も合わせて、ボンネット型は最後までイラストマークが使用されることはありませんでした。
４８５系（非貫通型編）：特急「あいづ」
４８５系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」
４８５系（クロ４８１）：特急「あいづ」
４８５系（あかべぇ）：臨時特急「あいづ」
４８５系：特急「ビバあいづ」
４８５系（Ｔ１８編成）：特急「あいづ」
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
特急「あいづ」は、磐越西線内の有効長の関係により、最大で９両編成とされており、サシを連結したことにより、ＭＴ比の関係から上野方にはクロ４８１が使用されていました。
昭和５１年 撮影場所不明
昭和５２年 尾久～赤羽間にて 昭和５３年 蕨～西川口間にて 昭和５４年３月 西日暮里駅にて 昭和５６年１月５日 豊原～白坂間にてクロ４８１は４８５系に属する制御車で、仙台運転所に集中配置されていました。「ひばり」「ひたち」「やまばと」にも使用されましたが、昭和５０年３月ダイヤ改正以降は「ひたち」「あいづ」の９連のみに使用され、昭和５７年１１月ダイヤ改正で秋田運転所へ持ち替えにより運用から離脱し、すべて九州へ転属となっています。
クハ４８１も合わせて、ボンネット型は最後までイラストマークが使用されることはありませんでした。
４８５系（非貫通型編）：特急「あいづ」
４８５系（ボンネット型クハ編）：特急「あいづ」
４８５系（クロ４８１）：特急「あいづ」
４８５系（あかべぇ）：臨時特急「あいづ」
４８５系：特急「ビバあいづ」
４８５系（Ｔ１８編成）：特急「あいづ」
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