キハ１８１つばさ
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2023.05.23
テーマ： 鉄道(22186)
カテゴリ： 旧型国電
旧型国電 飯田線：クハユニ５６ ０番台
元は首都圏で活躍していた「クハニ６７」という荷物・普通合造制御車を郵便室付きに改造してクハユニとしたものが０番台とされ、「モハユニ６４」という荷物・郵便・普通合造電動車を未電装のまま制御車化してクハユニにしたものが１０番台を名乗っていました。
クハユニ５６の０番台は、元荷物室だけであったため、片側２つの荷物扉が両方とも大型になっているのに対し、１０番台は郵袋の出し入れ用に作られていたため、初めから二つ目の扉が小さくなっていたのが特徴です。
また、クハニ６７時代はロングシートでしたが、飯田線転出に際してセミクロスシート化、便所の取り付け改造がされています。
クハユニ５６の０番台は４両が存在し、リベット付き、シル・ヘッダー車の００１（元クハニ６７００１）と、ノーシル・ノーヘッダー車の００２～００４（元ｸﾊﾆ６７００３～００５）があり、少数の中でも差異のある興味深い車両でした。
今回は、このクハユニ５６のうち元クハニ６７から改造された０番台車をピックアップしてみます。
昭和５６年７月２１日 為栗～温田間にて クハユニ５６００１
元クハニ６７改造のクハユニ５６の中で、この００１だけが唯一シルヘッダーをつけていました。また、正面窓が３枚ともＨゴム化されており、茶色時代も同様のスタイルとなっていたようですから、かなり早い時期に改造されていたようです。
せっかくの希少車種ではあった訳ですが、撮る角度が良くなかったため、あまり車両写真としてはいただけないものになってしまったのが残念です。
昭和５７年８月１０日 伊那松島機関区にて クハユニ５６００２
機関区内にてジックリ撮った写真です。荷物扉と郵便室扉の大きさが全く同じ大きさであることがお判りいただけると思います。
この車両以降はノーシルノーヘッダーとなりましたが、スカ色の塗分け線がシルヘッダーと同じ位置の為、ちょっと分りづらいのが勿体ないですね。
００２は、正面窓の中窓の下桟の幅が太くなっているのが特徴です。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて クハユニ５６００３
形態の特徴が私の目からは００４と区別が付きませんでしたが、相棒のＭ車から００３であることが判明しました。
昭和５８年７月１日 湯谷～三河槙原間？にて クハユニ５６００３
旧国のさよなら運転より１ヶ月くらい前ですが、定期運用最期の２往復にはさよならヘッドマークが付いていました。さよなら運転に取り付けたものとは違うようです。
こちらは定期運転に最後まで残った編成として００３であることが判明しています。
昭和５８年１月１１日 天竜峡駅電留線にて クハユニ５６００４
こちらはクモハ６１とペアを組んでた００４。
運転席のＨゴム窓が下辺にほぼくっついている感じで、近くで良く見ると００３と区別が付くのかもしれませんが、これだけ離れてしまうと識別は難しそうです。
今の時代まで残っていれば、茶色復元なんてイベントもあったかもしれませんが、これら希少な車両もすべて解体されてしまいました。
元は首都圏で活躍していた「クハニ６７」という荷物・普通合造制御車を郵便室付きに改造してクハユニとしたものが０番台とされ、「モハユニ６４」という荷物・郵便・普通合造電動車を未電装のまま制御車化してクハユニにしたものが１０番台を名乗っていました。
クハユニ５６の０番台は、元荷物室だけであったため、片側２つの荷物扉が両方とも大型になっているのに対し、１０番台は郵袋の出し入れ用に作られていたため、初めから二つ目の扉が小さくなっていたのが特徴です。
また、クハニ６７時代はロングシートでしたが、飯田線転出に際してセミクロスシート化、便所の取り付け改造がされています。
クハユニ５６の０番台は４両が存在し、リベット付き、シル・ヘッダー車の００１（元クハニ６７００１）と、ノーシル・ノーヘッダー車の００２～００４（元ｸﾊﾆ６７００３～００５）があり、少数の中でも差異のある興味深い車両でした。
今回は、このクハユニ５６のうち元クハニ６７から改造された０番台車をピックアップしてみます。
昭和５６年７月２１日 為栗～温田間にて クハユニ５６００１
元クハニ６７改造のクハユニ５６の中で、この００１だけが唯一シルヘッダーをつけていました。また、正面窓が３枚ともＨゴム化されており、茶色時代も同様のスタイルとなっていたようですから、かなり早い時期に改造されていたようです。
せっかくの希少車種ではあった訳ですが、撮る角度が良くなかったため、あまり車両写真としてはいただけないものになってしまったのが残念です。
昭和５７年８月１０日 伊那松島機関区にて クハユニ５６００２機関区内にてジックリ撮った写真です。荷物扉と郵便室扉の大きさが全く同じ大きさであることがお判りいただけると思います。
この車両以降はノーシルノーヘッダーとなりましたが、スカ色の塗分け線がシルヘッダーと同じ位置の為、ちょっと分りづらいのが勿体ないですね。
００２は、正面窓の中窓の下桟の幅が太くなっているのが特徴です。
昭和５８年１月１１日 千代～天竜峡間にて クハユニ５６００３形態の特徴が私の目からは００４と区別が付きませんでしたが、相棒のＭ車から００３であることが判明しました。
昭和５８年７月１日 湯谷～三河槙原間？にて クハユニ５６００３旧国のさよなら運転より１ヶ月くらい前ですが、定期運用最期の２往復にはさよならヘッドマークが付いていました。さよなら運転に取り付けたものとは違うようです。
こちらは定期運転に最後まで残った編成として００３であることが判明しています。
昭和５８年１月１１日 天竜峡駅電留線にて クハユニ５６００４
こちらはクモハ６１とペアを組んでた００４。
運転席のＨゴム窓が下辺にほぼくっついている感じで、近くで良く見ると００３と区別が付くのかもしれませんが、これだけ離れてしまうと識別は難しそうです。
今の時代まで残っていれば、茶色復元なんてイベントもあったかもしれませんが、これら希少な車両もすべて解体されてしまいました。
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