キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.06.12
テーマ： 鉄道(25415)
カテゴリ： 電気機関車（交流・交直流）
国鉄 ＥＤ７５形電気機関車： ＥＤ７５５０１
極耐寒型ＥＤ７５として試用されたのち、それらの性能は量産型のＥＤ７６５００番台に引き継がれました。
北海道ではまだ旧型客車が主力であり、蒸気暖房装置が必要であったことから、暖房装置を持たないＥＤ７５５０１の使用場面はかなり限定されていたそうであり、現役時代に北海道に訪問したことはありましたが、実物を見たことはありませんでした。
昭和６１年に引退後、北海道鉄道記念館で保存され、現小樽市総合博物館に引き継がれ保存されてきましたが、令和５年８月を目途に解体処分される方針であることが発表されました。
「準鉄道記念物」の保存車両が解体へ 今週一週間の鉄道ニュース
原因は同機に搭載されている変圧器にＰＣＢが使用されていることのようです。
ＰＣＢに関してはその有害性が認められてから使用が禁止され、機器交換が義務付けられてきましたが、処分方法が確立していなかったため、発生したＰＣＢ製品に関しては使用者に対して厳重な管理が義務化されました。
私も一時期配置された事務所（もう２０年位前）に大量のＰＣＢ製品が保管されていたこともありました。
特に、昨年度は我社のいくつかの事務所からＰＣＢ処分に関する委託契約の支払が出て来たことを知っていますので、全国数か所あるＰＣＢ処理施設の受け入れ態勢が本格的に稼働するようになったのではないかということは感じていました。
北海道鉄道記念館 ＥＤ７５ ５０１にて
実車には会ったことのなかった５０１号機でしたが、実兄が北海道ツーリングに行った際に撮影した写真をもらっていました。記憶は定かではありませんが、私がまだ結婚する前だったと思いますので、平成初期頃、保存されて間もないことではないかと思われます。
写真のアングルがアレですが、テツではない実兄にはこんな感じでしょう。
展示方法も現在とは全然違っており、これはこれで貴重な記録であると思います。
極耐寒型ＥＤ７５として試用されたのち、それらの性能は量産型のＥＤ７６５００番台に引き継がれました。
北海道ではまだ旧型客車が主力であり、蒸気暖房装置が必要であったことから、暖房装置を持たないＥＤ７５５０１の使用場面はかなり限定されていたそうであり、現役時代に北海道に訪問したことはありましたが、実物を見たことはありませんでした。
昭和６１年に引退後、北海道鉄道記念館で保存され、現小樽市総合博物館に引き継がれ保存されてきましたが、令和５年８月を目途に解体処分される方針であることが発表されました。
「準鉄道記念物」の保存車両が解体へ 今週一週間の鉄道ニュース
原因は同機に搭載されている変圧器にＰＣＢが使用されていることのようです。
ＰＣＢに関してはその有害性が認められてから使用が禁止され、機器交換が義務付けられてきましたが、処分方法が確立していなかったため、発生したＰＣＢ製品に関しては使用者に対して厳重な管理が義務化されました。
私も一時期配置された事務所（もう２０年位前）に大量のＰＣＢ製品が保管されていたこともありました。
特に、昨年度は我社のいくつかの事務所からＰＣＢ処分に関する委託契約の支払が出て来たことを知っていますので、全国数か所あるＰＣＢ処理施設の受け入れ態勢が本格的に稼働するようになったのではないかということは感じていました。
北海道鉄道記念館 ＥＤ７５ ５０１にて
実車には会ったことのなかった５０１号機でしたが、実兄が北海道ツーリングに行った際に撮影した写真をもらっていました。記憶は定かではありませんが、私がまだ結婚する前だったと思いますので、平成初期頃、保存されて間もないことではないかと思われます。
写真のアングルがアレですが、テツではない実兄にはこんな感じでしょう。
展示方法も現在とは全然違っており、これはこれで貴重な記録であると思います。
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