キハ１８１つばさ
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2023.06.18
テーマ： 鉄道(25420)
カテゴリ： 快速列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＤ７５７００番台牽引
：
快速「ノスタルジックビュートレイン」
電車化によって余剰となりつつあった５０系客車を改造し、展望車両も設けていました。
五能線自体は乗ったことがありますが、その時点ではこうした観光用のジョイフルトレインとは遭遇したことがありませんでした。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間にて ＥＤ７５７００番代牽引 快速「ノスタルジックビュートレイン」
このときは同区間で撮影可能なブルトレを中心に撮影を行っていたわけですが、特にこの列車はマークしていませんでした。なので、一般的なアングルで構えていなかったため、真横からのこんな写真になってしまったのです。
五能線では非電化ですから、当然にしてＤＥ１０が牽引したのでしょうが、電化区間をＥＤ７５が牽いていること自体を知りませんでした。当時はあまり興味も無かったんですが・・・。
これらの客車は『老朽化』を待たずとして引退となってしまい、気動車改造の編成に変わってしまいました。折り返し作業やダイヤの設定上、他の気動車と足並みが揃った方が運行管理、保守の面で有利だったのでしょう。
前後の展望車は、その後ＳＬ奥利根号の増結車としても使用されましたが、あまり活躍もしないまま引退してしまったようです。展望室の分、定員を稼げなかったのも原因でしょうか？あと、暖房装置とかも１２系とは違ったのでしょうか？その時期は殆どテツを休業していたような状況で、記録として残っておりません。
電車化によって余剰となりつつあった５０系客車を改造し、展望車両も設けていました。
五能線自体は乗ったことがありますが、その時点ではこうした観光用のジョイフルトレインとは遭遇したことがありませんでした。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間にて ＥＤ７５７００番代牽引 快速「ノスタルジックビュートレイン」
このときは同区間で撮影可能なブルトレを中心に撮影を行っていたわけですが、特にこの列車はマークしていませんでした。なので、一般的なアングルで構えていなかったため、真横からのこんな写真になってしまったのです。
五能線では非電化ですから、当然にしてＤＥ１０が牽引したのでしょうが、電化区間をＥＤ７５が牽いていること自体を知りませんでした。当時はあまり興味も無かったんですが・・・。
これらの客車は『老朽化』を待たずとして引退となってしまい、気動車改造の編成に変わってしまいました。折り返し作業やダイヤの設定上、他の気動車と足並みが揃った方が運行管理、保守の面で有利だったのでしょう。
前後の展望車は、その後ＳＬ奥利根号の増結車としても使用されましたが、あまり活躍もしないまま引退してしまったようです。展望室の分、定員を稼げなかったのも原因でしょうか？あと、暖房装置とかも１２系とは違ったのでしょうか？その時期は殆どテツを休業していたような状況で、記録として残っておりません。
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