キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(2)撮影日記
(0)新幹線
(7)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(193)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(66)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(76)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(116)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(72)旧型国電
(40)電気機関車（直流）
(34)電気機関車（交流・交直流）
(8)ディーゼル機関車
(9)貨物列車・貨車・混合列車
(15)荷物列車
(7)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(69)私鉄（大手）
(63)私鉄（中小）
(26)第３セクター
(5)地下鉄・路面電車
(13)駅・操車場・施設
(13)きっぷ
(2)バス
(2)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(1)鉄道模型
(9)蒸気機関車
(1)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2023.07.13
テーマ： 鉄道(22222)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
２４系２４形・２５形寝台客車
：
寝台特急
「出雲」
１４系寝台客車：寝台特急「出雲」 』にてご紹介しましたが、今回は２０系寝台客車から２４系寝台客車へと変化していった時代の写真を少しだけですがご紹介したいと思います。
昭和５０年後半頃 東京駅にて カヤ２４ 「出雲」
２４系化当初は、ご覧のようにカヤ２４を連結している姿を見ることが出来ました。新幹線博多開業によるダイヤ改正で余剰となったカヤ２４の一部が「出雲」に使用されるようになりました。※同様の変遷を辿った「富士」「はやぶさ」では、カヤ２４を使用しているところは目撃したことがありません。
２０系から２４系２４形化でグレードアップが図られた「出雲」ですが、その活躍はわずか１年半の短い間でした。
一見してオハネフ１４と区別が付き難い方もいらっしゃるかもしれませんが、屋根上左上の煙突の有無（スハネフ１４には発電エンジン用の煙突が付いている。）と、テールランプ付近に付いた賑やかなジャンパ栓受けで容易に区別が付きます。
昭和５３年９月 東京駅にて カニ２４ 「出雲」
カニ２４は、初期型のマイクロスカート付、後期型のスカートなし、貫通型の１００番台と３種類が存在します。この時代は写真の後期車が多かったように思います。
既に２５形化後で５３・１０直前の姿ですが、ブルトレのイラスト化は少し遅れたためまだ文字マークになっています。
昭和５４年５月 東京駅にて オハネフ２５１００番台 「出雲１号」
寝台特急「いなば」が「出雲」になったことにより、２往復体制となった「出雲」。
１・４号の東京駅出発時間は１８時過ぎでしたので、５月～夏場でないと撮影がしにくい列車でした。
こちらもまだイラスト化される前の姿です。
昭和５５年８月 東京駅にて オハネフ２５１００番台「出雲」
山陰にキハ１８１系「やくも」を撮りに出発する際に東京駅で撮影した写真。
既にテールマークはイラスト化されており、ヘッドマークと同じデザインのマークが掲げられています。おそらく２枚とも同じときに撮影したと思われ、１０番線（横須賀線ホーム）から１２番線を狙ったようです。
東京発着のブルトレとしては比較的遅くまで残っていた「出雲」。昭和４０年代後半は、週末はおろか平日まで満席の状態で、おそらく日本一指定券（寝台券）を取るのが困難な列車であったと思います。
１４系寝台客車：寝台特急「出雲」 』にてご紹介しましたが、今回は２０系寝台客車から２４系寝台客車へと変化していった時代の写真を少しだけですがご紹介したいと思います。
昭和５０年後半頃 東京駅にて カヤ２４ 「出雲」
２４系化当初は、ご覧のようにカヤ２４を連結している姿を見ることが出来ました。新幹線博多開業によるダイヤ改正で余剰となったカヤ２４の一部が「出雲」に使用されるようになりました。※同様の変遷を辿った「富士」「はやぶさ」では、カヤ２４を使用しているところは目撃したことがありません。
２０系から２４系２４形化でグレードアップが図られた「出雲」ですが、その活躍はわずか１年半の短い間でした。
一見してオハネフ１４と区別が付き難い方もいらっしゃるかもしれませんが、屋根上左上の煙突の有無（スハネフ１４には発電エンジン用の煙突が付いている。）と、テールランプ付近に付いた賑やかなジャンパ栓受けで容易に区別が付きます。
昭和５３年９月 東京駅にて カニ２４ 「出雲」
カニ２４は、初期型のマイクロスカート付、後期型のスカートなし、貫通型の１００番台と３種類が存在します。この時代は写真の後期車が多かったように思います。
既に２５形化後で５３・１０直前の姿ですが、ブルトレのイラスト化は少し遅れたためまだ文字マークになっています。
昭和５４年５月 東京駅にて オハネフ２５１００番台 「出雲１号」
寝台特急「いなば」が「出雲」になったことにより、２往復体制となった「出雲」。
１・４号の東京駅出発時間は１８時過ぎでしたので、５月～夏場でないと撮影がしにくい列車でした。
こちらもまだイラスト化される前の姿です。
昭和５５年８月 東京駅にて オハネフ２５１００番台「出雲」
山陰にキハ１８１系「やくも」を撮りに出発する際に東京駅で撮影した写真。
既にテールマークはイラスト化されており、ヘッドマークと同じデザインのマークが掲げられています。おそらく２枚とも同じときに撮影したと思われ、１０番線（横須賀線ホーム）から１２番線を狙ったようです。
東京発着のブルトレとしては比較的遅くまで残っていた「出雲」。昭和４０年代後半は、週末はおろか平日まで満席の状態で、おそらく日本一指定券（寝台券）を取るのが困難な列車であったと思います。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[特急列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
-
３８１系：特急「やくも」 2024.06.15
-
１８３系：特急「あやめ」 2024.06.08
-
６８１系・６８３系：特急「サンダーバー… 2024.05.31
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
