キハ１８１つばさ
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2024.06.14
テーマ： 鉄道(25422)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
国鉄旧型客車
：高崎線 普通列車
昭和５０年頃 蕨～西川口 高崎線 上り普通列車 ２３２２レ
当時の記録は全くありませんので、編成と時間帯からの推測になります。
ＥＦ５８が牽引する客車列車で、次位からマニ３７＋オユ１０（非冷房）と続き、１０系客車ばかりが連なった編成です。
今でも目玉列車が走ると賑わうことがある自転車橋。
この区間の西側は線路に沿って幅２mくらいの水路があり、線路との間には柵もありませんでした。この写真では、それまでは設置されていなかった有刺鉄線の簡易な柵が設けられ、川にはドロが投げられているようです。沿線の道路に下水道が整備され、雨水の排水路としての機能が不要となったため、この後徐々に埋められていくことになります。そして埋め立てられた水路は拡幅の道路用地となり、現在の姿に変わりました。
短命であった１０系客車とともに、失われた過去の光景です。
昭和５３年頃 蕨～西川口間にて ＥＦ５８８６牽引 高崎線 ２３２２レ
上の写真と同じ列車のようですが、１０系客車だらけだった客車は先輩の古い客車だらけになってしまいました。
カマの次位にはマニ３７とオユ１０？が連なっており、昼間の郵便対応を行っていたようです。
昭和５７年８月 大宮駅 ＥＦ５８１７５牽引 下り ２３２１レ
大宮駅８番線に到着した高崎行きの客車普通列車。
早朝に設定されていた下り普通列車で、１１５系化直前は１２系に置き換えられてしまったようです。
この列車、早朝に上野駅を発車しますが、次々と名前を変え、最終的にはその日のうちに信越本線経由で新潟駅まで到達していました。最後まで客車列車で残っていたのは、信越本線系統の郵便輸送を担っていたためと思われます。
昭和５３年１０月以降は１往復だけ残っていた高崎線の客車列車ですが、上越新幹線大宮暫定開業の昭和５７年１１月改正で１１５系化されてしまいました。
昭和５０年頃 蕨～西川口 高崎線 上り普通列車 ２３２２レ
当時の記録は全くありませんので、編成と時間帯からの推測になります。
ＥＦ５８が牽引する客車列車で、次位からマニ３７＋オユ１０（非冷房）と続き、１０系客車ばかりが連なった編成です。
今でも目玉列車が走ると賑わうことがある自転車橋。
この区間の西側は線路に沿って幅２mくらいの水路があり、線路との間には柵もありませんでした。この写真では、それまでは設置されていなかった有刺鉄線の簡易な柵が設けられ、川にはドロが投げられているようです。沿線の道路に下水道が整備され、雨水の排水路としての機能が不要となったため、この後徐々に埋められていくことになります。そして埋め立てられた水路は拡幅の道路用地となり、現在の姿に変わりました。
短命であった１０系客車とともに、失われた過去の光景です。
昭和５３年頃 蕨～西川口間にて ＥＦ５８８６牽引 高崎線 ２３２２レ
上の写真と同じ列車のようですが、１０系客車だらけだった客車は先輩の古い客車だらけになってしまいました。
カマの次位にはマニ３７とオユ１０？が連なっており、昼間の郵便対応を行っていたようです。
昭和５７年８月 大宮駅 ＥＦ５８１７５牽引 下り ２３２１レ
大宮駅８番線に到着した高崎行きの客車普通列車。
早朝に設定されていた下り普通列車で、１１５系化直前は１２系に置き換えられてしまったようです。
この列車、早朝に上野駅を発車しますが、次々と名前を変え、最終的にはその日のうちに信越本線経由で新潟駅まで到達していました。最後まで客車列車で残っていたのは、信越本線系統の郵便輸送を担っていたためと思われます。
昭和５３年１０月以降は１往復だけ残っていた高崎線の客車列車ですが、上越新幹線大宮暫定開業の昭和５７年１１月改正で１１５系化されてしまいました。
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