キハ１８１つばさ
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2025.04.12
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
１５３系：急行「犬吠」
昭和４１年３月に急行列車に格上げされ、それまで混成で運用されていた「犬吠」がキハ５８系化されたのは昭和４５年１０月のこととなります。昭和４７年までは、急行「水郷」と併結されていました。
昭和５０年３月１０日、総武本線が全線電化したことにより、特急「しおさい」のと共に、急行「犬吠」も電車化されます。
乗車率が悪く、また車両の老朽化もあり、昭和５７年１１月ダイヤ改正で廃止されています。
昭和５１年 錦糸町駅にて
房総地区は急行列車にもヘッドマークが付いていましたので、写真を撮りに行く機会はそれなりにありました。隣は１０１系緩行線です。
昭和５４年 錦糸町駅にて
この頃から、１５３系にシールドビーム化された車両も見受けられるようになりました。
グリーン車は１５３系も全てサロ１６５です。グリーン帯も終焉の頃です。
昭和５６年１２月頃 新宿駅にて
他の急行列車と同様、一部の列車は新宿駅にも乗り入れていました。サロは窓枠が更新改造されているのが判ります。
並ぶ２０１系の前面は、線路が写り込むほどピカピカの新車時代です。
昭和５７年８月２３日 佐倉駅にて
房総地区の急行列車は、１６５系の最終増備車が多く充てられていましたが、昭和５０年３月の改正から車両が不足したため、山陽地区で余剰となった１５３系も寄せられました。
確率的には１６５系の方が多く当たりましたが、ご覧のとおり、何故か「犬吠」だけは１５３系ばかり。意図的ではないと思いますけど。
昭和４１年３月に急行列車に格上げされ、それまで混成で運用されていた「犬吠」がキハ５８系化されたのは昭和４５年１０月のこととなります。昭和４７年までは、急行「水郷」と併結されていました。
昭和５０年３月１０日、総武本線が全線電化したことにより、特急「しおさい」のと共に、急行「犬吠」も電車化されます。
乗車率が悪く、また車両の老朽化もあり、昭和５７年１１月ダイヤ改正で廃止されています。
昭和５１年 錦糸町駅にて
房総地区は急行列車にもヘッドマークが付いていましたので、写真を撮りに行く機会はそれなりにありました。隣は１０１系緩行線です。
昭和５４年 錦糸町駅にて
この頃から、１５３系にシールドビーム化された車両も見受けられるようになりました。
グリーン車は１５３系も全てサロ１６５です。グリーン帯も終焉の頃です。
昭和５６年１２月頃 新宿駅にて
他の急行列車と同様、一部の列車は新宿駅にも乗り入れていました。サロは窓枠が更新改造されているのが判ります。
並ぶ２０１系の前面は、線路が写り込むほどピカピカの新車時代です。
昭和５７年８月２３日 佐倉駅にて
房総地区の急行列車は、１６５系の最終増備車が多く充てられていましたが、昭和５０年３月の改正から車両が不足したため、山陽地区で余剰となった１５３系も寄せられました。
確率的には１６５系の方が多く当たりましたが、ご覧のとおり、何故か「犬吠」だけは１５３系ばかり。意図的ではないと思いますけど。
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