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2021年10月22日

EV化　ボルボ、ホンダ、EUの脱エンジン

テーマ：電気自動車(316)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　中国資本参加となったボルボは、2017年に「2019年以降に発売される全モデルを電動化させる」と発表。

　純粋な内燃機関モデルの終焉を宣言した。

　日本ではホンダ・三部社長が、2021年6月に「脱エンジン」を宣言した。

　EUでは今年の7月、ガソリンエンジン車の元祖であるメルセデスが2030年に、すべての新車をEVにすると宣言した。

　EV化はもはや既定路線、将来必ず至る道となっている。

　航続距離が短く使い勝手が悪かろうが、車両火災が多発しようが、内燃機関車の時代に戻ることはない。

　社会の「善」とみなされない内燃機関の製造に固執するのは、企業として適切な判断と思われない行為となる。

ホンダですら「脱エンジン」
 過激なEV競争の現在地 

2021年10月4日東洋経済オンライン

　9月上旬、新型コロナウイルスの影響で欧州では2年ぶりの自動車展示会となったドイツ・ミュンヘンのIAA（国際自動車モーターショー）は、EV（電気自動車）一色に染まった。

　「EVオンリーへの抜本的なシフトこそが、当社と顧客、地球にとってすばらしい未来を実現する正しい方法だ」。IAAに出展したドイツ・ダイムラーの高級車部門、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長はEVに突き進む意義を語った。

　メルセデスは7月、2030年にも新車販売のすべてをEVにすると発表。2025年には全車種からEVを出すと宣言している。今から130年以上前にガソリン車を生み出したベンツとダイムラーに源流を持つブランドがEV専門になることは、ドイツ内外で驚きをもって受け止められた。

　　―　　引用終り　　―

　2021年7月、欧州委員会は、ハイブリッド車（HV）を含む内燃機関車の新車販売を35年までに実質的に禁止する方針を示した。2030年の二酸化炭素（CO2）排出規制も厳しくなり、メルセデスのすべての新車をEV化するとの発表に符合する。

　欧州員会の規制は実現に遅早はあれ揺るがないとみられている。

　現時点で、世界最大の新車市場の中国と日本は2035年、2位の米国は2030年の段階でもHVを許容する。

　EVの普及には火力発電の脱炭素発電への転換が必要となるためだ。

　自動車の保有年数（車齢）は10～15年であり、2030年に新車販売を止めても、2040年～2045年までは内燃機関車が相応の台数が、市街を走行していると考えられる。

　トヨタは水素エンジンの開発を打ち出しているが、天下のトヨタであっても多勢に無勢の感は否めない。

　製造コストの飛躍的な低下がなければ、普及拡大は望めない。

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最終更新日 2021年10月22日 06時00分09秒
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