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2009年07月の記事
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1kt弄りは続く んかいな？
近々、１ＫＴを引取りに来てもらう予定なんですが、共振の原因は未解明です。で、取敢えず、ヘッドを剥ぐってみた！ 、、、って、もう、そんな時間はおまへん。ヤフオクで落としたエンジンが昨日、届いたので、さっそく、ヘッドとシリンダーを剥ぐってみました。そもそも、１ＫＴに構う時間と場所が無いので、引取ってもらうようにしたのに、エンジンを落札してたら、更に深みにハマるやんか～（アホ！～） んで、そのエンジンの方は、「完働」という触れ込みで、当然、マユツバもので期待はしてなかったんですが、ピストンとシリンダは、ほとんどキズの無い状態でした。 インシュレータやオイルポンプも無いのですが、選択肢というか、順序としては、一、このピストンとシリンダを愛車に組んで状態を見てみる。二、このエンジンに保有する新品クランクを組んで、 腰下からおニューのエンジンを組み上げて愛車に載せ換える。ってとこでしょうか。でも、中途半端にガスケット２回組み直すのも勿体無いし、二の方かな～。な～んか、やっぱり深みにハマってるような気がする。悩むな～。で、明後日、引取って下さる方が試乗に来るようなので、取敢えず、今できることは、、、ってことで、キャブの掃除をしました。 （何回目やろ、、、） 今回は、キャブクリーナでは無く、チャンバークリーナを使ってみました。効果は、絶大！真鍮のジェット類は金ピカ（？） 泡のチッカラ～アイドルストップスクリューは、これまで１と３/４回転戻しにしてましたが、同じ戻しではアイドリングが３千回転位になってしまうので、２回転戻し位で良いようです。アイドリングからの繋がりもスムーズで、息つきは無くなりました～。でも、相変わらず、３～４千回転では、共振音と振動がしてます～。（泣）やっぱ、完全OHかな～
2009.07.25
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弄りは続く
今日も午後３時頃から、１ｋｔを弄ってました。共振音の原因の特定ができていないのに、ラジエターを手持ちのきれいな方に付け換えたりして～時間が無くなってきた～。エンジンの方は、しばらくアイドリングさせた後に、４千回転位まで吹かして様子をみました。やはり、直立させると、２～３千回転にところで共振音と振動がします。「ん～ わからん、、、」その後、チャンバーを外してチャンバーからオイルが垂れて来ないことを確認。やはり、ピストンかＹＰＶＳのどちらか？ピストンの頭が振ってて、ＹＰＶＳの角に当たってるとか？ＹＰＶＳの角がピストンに当たってる可能性を確認する為に、ワイヤーを外して、全開に固定したり手で全閉まで回したりしましたが、共振の発生は同じでした。排気口からシリンダーの状態を再度確認しましたが、特に異常があるよようには見えません。これでは、ヘッドを剥ぐっても、原因特定できない気がしてきました～。心なしか、共振音と振動は以前よりは小さくなってるような気がしないこともないような～ （なんのこっちゃ？）サイドスタンドを立てて車体を傾けてる時は、回転の上昇も、以前のようにスムーズになって来ているような～ＹＰＶＳの刻印もはっきり見えてるでしょ？シリンダーの具合は悪くないようだし、ヘッドの焼け具合も悪くないですよ～
2009.07.19
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今日も１ｋｔ弄ってみました。
チャンバーを付けて、エンジンをかけてみました。サイドスタンドをかけたまま、しばらく様子をみました。普通（？）に、アイドリングしてます。気のせいか、少し煙は減ったように感じます。アクセルを煽ると、普通（？）に６千回転まで上昇しました。「お！ 治っとるやんんけ～！」走ってみようとサイドスタンドを蹴って、車体を直立させると、ダメ～！ 共振音（と振動）がしました～！やはり、２～３千回転の間で発生します。しばらくすると、車体を傾けてても音がしたり、しなかったり、、、タンクを外して、タンク下で音が発生しないように、ワイヤーの取り回しを弄ったり、プチプチで巻いたりしましたが、やはり、音が発生します。ん～ ないすさんが書き込みしてくれたように、アイドリングで異常が無いので、クランクでは無いことに確信は持ってきたのですが、な～んで、共振音（と振動）がするんでしょ？ヘッドの上の方からのようなので、ＹＰＶＳかピストンか？ＹＰＶＳは、キッチリ左右が繋がってて、シールで押さえ込まれてるので、ガタがあれば排気漏れしたりして分かりそうな気がします。ピストン（と言うよりピストンリング）は、排気口から指を突っ込んで触診（できた範囲は狭いですが）では、異常ありません。若干、セカンド（２本に内の下側）の動きが渋いような気もしますが、、、固着かな～指の届かない裏側のリングが折れてたりして？シリンダも傷だらけ？やっぱヘッドをはぐるしかないんでしょうか～でも、なんで、なったりならなかったりするんでしょ？しかも、車体を少し傾けたり、直立させたりしただけで変化があるんでしょ？ん～ 悩みます～んで、チェンジのシフトを正・逆両方で操作できるように弄ったり、ラジエターのカバーを塗り直したり、、どっちでもいいようなことをして、時間ばかり喰ってます。クランクの生ガスが抜ける（漏れてた確証もないのですが）と、調子が戻るなんて、楽観的過ぎるかな～前回よりは調子は良くなってきたような気もするんですが～
2009.07.18
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１ｋｔ弄りました
気が乗らないので、今日も４時頃まで作業にかからなかったんですが、取敢えず、エキゾーストのガスケットを新しい物に換えてみて、それで共振しなくならなかったら、ヘッドをはぐることにしました。で、前回、クランクにガソリンが貯まってないか確認はしたのですが、今回もチャンバーを外した後に、念の為に空キックしてみると、若干ですが、生ガスが出てきました。キャブからの生ガスか、クランクのガソリンか、素人の私には分かりません～。当然、チョークやアクセルは閉じたままキックしてますので、どーも、クランクに貯まってたような気がしてきました。１時間程かけてキックしては排気口をウエスで拭きましたが、キリがないし、この間、６千回転程まで空吹かしした事を思い出して、仕舞うことにしました。前回もやった作業なんですが、念の為に立てかけてたチャンバーをひっくり返すと、ガソリン＆オイルが、ジャバ～って、、、 そんな～ （何１０ｃｃ程ですが、３～４回エンジンかけただけで？） ど～りで、いつまでも煙が多い筈だ～キャブが大きく狂って無い限り（その可能性もゼロではありませんが）、クランクにガソリンが落ちて貯まってたと考えるべきでしょうね。でも、ドバドバ出てくる程では無いし、そんな事で不調になるんでしょうかね？私が以前に聞いたバイク屋サン（２件共）の話しでは、どちらも、クランクに水が入っても神経質になる必要は無く、その内に抜ける。 でした。そして、実体験として（これは４ストのＶＴＺ２５０でしたが）、膝までの水に浸かっても、セルでエンジンをかけると、マフラーから水をドバドバ出しながら走ってしまい、その後もメンテすること無く、当たり前に走ってました。クランクベアリングの位置とクランクの底の高さとの差があるので、クランクベアリングよりも低い所に水やガソリンが貯まっても、大丈夫なんだと解釈してます。唯、ベアリングが浸かりっぱなしの状態が永いと、まずいでしょうけどね～。今回のケースは，永い間、ガソリンに浸かってた可能性はあるのですが、空キックしても流れ出る程の状態ではなかったことや、手でクランキングしても、引っかかるような渋さや音がしていないことから、これらが不調の直接の原因では無いような気がしまんな～。なんでっしゃろ～？
2009.07.11
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1ＫＴに未来はあるのか？
修理中の１ＫＴですが、ど～も、調子良くありません。先日まではクラッチを繋ぐと「ガン！」と音がしてましたが、これはいつの間にか治ってました。始動はキック１発でかかるのですが、２５００回転辺りで、共振しているような音がします。空ぶかしでは２→４～５千回転は一瞬ですが、実走行では回転の上昇が重たく、力が出ていないように感じます。煙もいつまでも沢山出てるようです。シリンダーの中から共振音がするようなので、取り敢えずはＹＰＶＳ廻りを見たのですが、スムーズに動いてるようです。排気口から指を突っ込んでみたら、リングの固着もありませんでした。ん～ シリンダーorピストンなんかな？～キーを抜いてキックしても異状は感じないし、アイドリング時も異状は感じないんですがね～。修理するか、エンジン載せ換えるか、捨てるか（この選択肢もあるかな～）、いずれにしても、ヘッドを剥ぐって中の状態を見てみないと、原因は分からんでしょうな～どうせなら、腰下も見てみたいな～新品のクランクもあるんですが、、、あ～ 又、時間が無い～ 見える範囲では、ピストンの焼け具合は良くは無いけど、特段、悪くも無いようですが、、、
2009.07.08
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神戸ナンバーになりました。
ＮＳの車検が、今月の２６日まででしたので、ネットで８日に予約してました。神戸は魚崎浜に陸運事務所があるので、往復約８０キロ程、走っていかないといけません。（大阪の時は２キロだったのにね～）天気予報では曇りか雨か微妙でしたが、朝の状態では曇りだったので、車検決行！さすがの雨男で、家を出た途端に雨が、、、、もう、ヤケクソで走って受けてきました～私の前に並んだ兄ちゃんは、太足・エアファネル仕様の「刀」改で、検査ラインに入る時から、いい音させてました。検査官に「ウインカーが小さ過ぎる」とか「エアクリーナー付けないと通りません」とか、色々言われてはります。「アホー 強者～ 」とか他人事でしたが、検査官がメジャーでハンドルの長さを計った途端、こっちも冷や汗がジト～！いい加減にハンドル付けてるし、サブラジは漏れてて、取り付けもグラグラやし、マズイんちゃう～？ハンマーも、大阪では叩かれたこと無いのに、こちらでは、そこいら中を叩きまくってました。大阪と比べて、ゴッつ厳格にやってるようです。ラインを出てから検査官二人と「刀」改は少し話ししてました。時間が結構かかったので、私の後ろに４，５台並んで、混んできました。「あ～ん へんなことで引っかかったら、恥ずかしいやんか～」でも混んできたお陰か、私が好人物に見えた（いい歳したおっさん？）からか、すんなりと、検査は終わりました。次は住所変更で、新しい車検証を元に書類を作成して、神戸ナンバーを受け取りました。うん、 あたりまえやけど、なんか、気分いい感じ。途中、明石大橋の袂の大蔵海岸で休憩して帰りましたが、家に着いた頃には雨もあがって陽がさしてたので、車体の水滴もきれいに乾いてて、サビの心配もないようです。ん～ 次の車検まで、走り回るゾー（今回は２年間で２千キロでしたが、、、） サービスエリアの観覧車が見えてますね～
2009.07.08
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