　蟻の巣のように縦横に拡がった坑道のそれぞれの採鉱現場から出た鉱石は、集められて竪坑の中に投込まれ、下方の集積場へと落ちてゆく。
　集積場は上から下へとブロックを形成しているが、そこからさらに落差60メートルの漏斗へ蓄鉱量を調整しながらあつめられ、ついにはエレベーター上部の開口部へ落ちてゆくのである。いっぱいになるとエレベーターは地上に降下し、待ち受けるトロッコに移されて坑外へ、さらに選鉱所へ運搬された。バッテリー式電気機関車が1トン積みトロッコを14,5台牽引して往復した。
　昭和31年（1956）頃までに選鉱所の〈精鉱〉の日産は250トン。翌32年には日産500トンに達し、福島県随一の銅鉱山に成長した。
　〈精鉱〉というのは、採掘した鉱石から岩石をとりのぞいたものである。銅鉱が単独で存在することはなく、金と銀と混合している。また別に鉛と亜鉛の混合があり、黒鉱からは2種の精鉱を産出するのである。八総鉱山の主要鉱は銅であるが、精鉱1トンあたり金が4グラム、銀が60グラム程度含有していた。金の含有量としては多いほうである。　
　精鉱は愛媛県四坂島の別子精錬所に送られ、そこでそれぞれの純粋金属に精錬された。
　選鉱所から精鉱を搬送するためのトラックは、毎日引きも切らなかった。そのため道路を整備する必要がでてきた。
　私の父が国庫補助を陳情するため東京へ出張し、当時の社会党代議士戸叶氏に面会した。この陳情は即座に受諾された。父が出張から帰ってきたときには、すでに国庫から会社に送金されていた。おどろくべき対応と言ってもよいだろう。八総鉱山が国家的にいかに期待されていたかを証明している。
　道路は国の産業道として拡張整備された。施工は鹿島建設がおこなった。
　私の家があった清瀬地区の滝の原方面側は、すなわち八総鉱山の入口であったが、ここには警備詰所が設けられ、鉱山関係者以外の入所がチェックされた。

　　　総務課　―　経理、人事、労務、倉庫、運搬（外部）、庶務
　　　採鉱課　―　保安、削岩、支柱、線路、運搬、選鉱、雑役
　　　工作課　―　電気、建設

　私は6年生の夏休みちゅうのある日、担任のH先生とT先生をおさそいして父を案内役に、赤倉通洞を見学した。900メートル〈ヒ〉までトロッコ用の線路が敷設され、両側の岩壁に蛍光灯が付設されていた。坑内は夏でも気温が低く、寒いくらいだった。足許は水に濡れ、900メートル〈ヒ〉から先の坑道は次第に狭くなってゆく。というのも坑道は〈ヒ〉に到達するのが目的であるから、その余は避難用等の便宜的なつけたしに過ぎないからだ。坑内というのは採鉱目的以外は極力、経済的省力的にできているのである。余計な掘削は山を弱くしてしまうからでもある。
　1200メートルを歩いて館岩口に抜けると、ひろびろとした原っぱだった。そこから山をくだると館岩村に到る。私たちはしばらくその原っぱで休息してから、ふたたび坑道を引き返した。私はさまざまな植物を採集した。
　いまになって思えば、坑道はもちろんその周辺も一般の立ち入りはできなかったから、社員家族にしても坑道に入ったひとはいないはずだ。まして子供はなおさらで、おそらく私ひとりであろう。
　それより以前だったと憶えているが、私は選鉱所も見学させてもらったことがある。選鉱係長はAさんだったが、小学生の私を案内してくださったのはどなたであったか。
　この話を、聞き書きをしながら病床に寝たきりの父に話すと、「そうかい、そんなことがあったのかい。ひとりで見学してきたのか。ベルトコンベアーが連なって、鉱石がどんどん流れていたでしょう」と笑った。

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