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2026年06月02日
テーマ： バス釣りのホームページ(2418)
カテゴリ： 釣り
Habitat Utilization of Largemouth Bass around a Set Net (Mitsunaga et.al., Fisheries Engineering, Vol.41 No.3 2005)より
図１に示した琵琶湖南部の 下坂本沖 の定置網に３台の受信機（VR2, VEMCO社）を設置した。受信機は図１に楕円形で示した受信範囲内にいる発信機のコードを解読し、時刻と個体番号を記憶する。受信範囲は半径約250ｍ。図１に示された楕円の最も岸よりがReceiver-1、沖よりがReceiver-3となる。同時に流速と水温も記録した。サンプル魚４尾は2002年12月3日に図１のReceiver-2付近で放流された。
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<#琵琶湖 #バス #行動 #ブラックバス #バイオテレメトリー #定置網 #VEMCO #エリ>
Habitat Utilization of Largemouth Bass around a Set Net (Mitsunaga et.al., Fisheries Engineering, Vol.41 No.3 2005)より
今回紹介するのは、前回「 関西空港護岸域のスズキの移動と回遊
」でスズキを追跡した方法で、 琵琶湖のバスの行動を追跡
した論文だ。心して聞かれよ。
近畿大学のMitsunagaらは オオクチバス
の時空間的位置を バイオテレメトリー
によりモニタリングし、定置網に対する行動を明らかにした。
サンプルのオオクチバスは４尾（全長34～37ｃｍ 表１）を用い、腹腔内に コード化超音波発信機
（Coded-V85C, VEMCO社製）を埋め込んで再放流した。発信機は直径8㎜、長さ20ｍｍ、重さ2ｇ、電池寿命54日。
関西空港護岸域のスズキの移動と回遊 」でも説明したが、水中では電波は伝わらない。なので電波による通信は不可能であり、この場合テレメトリー手段として超音波発信機が伝われるのだ。
関西空港護岸域のスズキの移動と回遊 」でも説明したが、水中では電波は伝わらない。なので電波による通信は不可能であり、この場合テレメトリー手段として超音波発信機が伝われるのだ。
図１に示した琵琶湖南部の 下坂本沖 の定置網に３台の受信機（VR2, VEMCO社）を設置した。受信機は図１に楕円形で示した受信範囲内にいる発信機のコードを解読し、時刻と個体番号を記憶する。受信範囲は半径約250ｍ。図１に示された楕円の最も岸よりがReceiver-1、沖よりがReceiver-3となる。同時に流速と水温も記録した。サンプル魚４尾は2002年12月3日に図１のReceiver-2付近で放流された。
2002年12月3日より50日間行った測定における、Fish ID 105の測定結果を図２に示す。図中の黒い線の時刻に当該サンプル魚が、各々の受信機の受信範囲内にいたことを表している。これを具体的に見ていくと
①試験開始の12月3日に３つの受信機で黒線が認められるのは、全ての受信機の受信範囲すなわちReceiver-2の中心部付近にサンプル魚がいた事を示している。
②12月4日には沖にあるReceiver-3の黒線が途切れている事から、サンプル魚は岸方向に移動した事が分かる。
③12月11日には全てのReceiverから通信記録がなくなった事から、サンプル魚は定置網から遠ざかった事が分かる。
同様にFish ID 106の測定結果を図３に示す。
このように見ていく事で、 サンプル魚の行動を読み取る事ができる
。その結果を私の考察を交えて記す。
（1） バスは昼間に定置網から遠ざかり通信が途絶えた後、夜間に再び定置網に接近する。
夜を定置網付近で過ごしたバスは、 朝に岸に近付いていき
、 夕方に岸方向から再び定置網に戻ってくる
傾向があると考えられる。
（2）受信回数が激減したことが４回あった（12月10日,1月4日,9日，27日）。この直前には北東の風が強く吹き、南西の流れが強くなり、水温が低下していた。受信信号が消える前にはReceiver-3（沖の受信機）から受信できなくなり、信号が復活する時にもReceiver-3が最後に復活した。
これは バスが岸方向に移動し受信圏外に去った
ことを示すと考えられる。北東の季節風が強く 水温が急激に下がった時、 バスは岸方向に回避
しているようだ。
（3）Fish ID 106の動きに注目すると、Receiver-2（中央の受信機）を中心に動いている。
これは バスが岸と平行に移動
している事を示唆している。
（4）４尾のうち１尾は岸方向に遠ざかり戻ってこなかった。１尾は沖方向に遠ざかり戻ってこなかった。
サンプル魚４尾は全てこの定置網付近で捕獲したものだが、そこに居つくバスもいれば、どこかに回遊していくバスもいる。これは「２9．関西空港護岸域のスズキの移動と回遊」で紹介したスズキの行動パターンに似ている。
真冬の実験であったが、水温10℃以下の中でもバスは活発に移動していた。そこで見せたバスの行動パターンは、釣りの上で大いに参考になるものだった。
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