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コメント新着
Mar 21, 2025
テーマ： 鉄道(26589)
カテゴリ： 鉄道旅の記録
森ノ宮駅に入線する400系 400 Series arriving at Morinomiya Station
吉田駅～新石切駅間の車窓 Front view between Yoshita Station and Shin-ishikiri Station
今回は生駒駅〜学研奈良登美ヶ丘駅間の乗車記録を。
生駒駅を発車した列車は、しばらく奈良線と並走し、東花園検車区東生駒車庫を右側に見ながら、奈良線と別れて東生駒トンネルに入る。
東花園検車区東生駒車庫を右側に見る Higashi-ikoma Railyard on the right
東生駒トンネル坑口 Higashi-ikoma Tunnel entrance
東生駒トンネルを走る In Higashi-ikoma Tunnel between Ikoma Station and Shiraniwadai Station
東生駒トンネルは3625mあり、けいはんな線のトンネルの中では、石切駅～生駒駅間の生駒トンネル（4737m）に次ぐ2番目に長いトンネルである。けいはんな線の生駒駅〜学研奈良登美ヶ丘駅間の最高速度も、Osaka Metro中央線夢洲駅〜大阪港駅間と同じ95km/h。400系は再び疾走感ある走りを見せてくれた。
白庭トンネルは127mと短く、トンネルを出ると高架区間になり、富雄川を渡ってまもなく学研北生駒駅に到着。
学研北生駒駅を発車するとすぐに北大和トンネルの中へ。北大和トンネルは長さ1100m。ここを抜けると進行方向右側にけいはんな線のもう1つの車庫、東花園検車区登美ヶ丘車庫が見える。正面に北登美ヶ丘住宅地の丘を見ながら、列車はけいはんな線の終点である学研奈良登美ヶ丘駅へ到着。
学研奈良登美ヶ丘駅に停車する400系 400 Series stopping at Gakken-nara-tomigaoka Station
こうして僕はOsaka Metro400系に乗ることだけでなく、中央線、近鉄けいはんな線完乗と奈良県への初上陸を達成した。
After eating lunch, I boarded 400 Series again from Morinomiya Station.
I rode on a train bound for Gakken-nara-tomigaoka Station. Of Course, I travelled to the terminal.
I want to write about the section between Ikoma Station and Gakken-nara-tomigaoka terminal.
The train ran side by side with Nara Line from Ikoma Station to Higashi-ikoma Railyard on the right. Then, it is separated from Nara Line and turns to the left.
The train hurtles into 3,625 m/11,893 ft-long Higashi-ikoma Tunnel. The train also runs at up to 95 km/59 mi per hour between Ikoma Station and Gakken-nara-tomigaoka Station, as well as between Yumeshima and Osaka Port on Osaka Metro Chuo Line.
Shiraniwadai Station is a semi-underground and placed between two tunnels.
Pulling out of 127 m/416.67 ft-long Shiraniwa Tunnel and crossing over Tomio River, the train soon stopped at Gakken-kita-ikoma Station.
The train soon arrived at Gakken-nara-tomigaoka terminal.
I achieved my goal to travel on the whole of Osaka Metro Chuo Line and Kintetsu Keihanna Line.
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