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2025大阪・関西万博に行ったよ！
万博会場観覧記 【旅行2日目】
【旅行１日目】
ANA秋田～伊丹線の機窓
太陽の塔～京都の夜
【旅行３日目】
Coming soon
2024夏・ひのとりにも乗った京都２泊３日旅行
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年7月）
２年連続!!キュンパスで２泊３日南房総へ！
１日目 ・ ２日目 ・ ３日目
（2024年3月）
2023年春 JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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ちゃげきさん 2025.09.09
テーマ： 大阪•関西万博(425)
カテゴリ： 大阪・関西万博 勝手に観光案内
これは見どころ乗りどころ！ バスに乗って大屋根リングの中を走行
e-Mover
e-Mover は、歩きが基本になっている今回の万博会場内で唯一（※1）の「 乗り物 」です。
会場内の外周 をほぼ一周（※2）している乗り物です。
※1：乗車に条件がある「パーソナルモビリティ」を除く／パーソナルモビリティも、指定区画内での「試乗」に変更となった模様
※2：環状運転にはなっておらず、路線は西ゲート側で途切れています
柱番号19付近のJRのキッチンカーで新幹線アイスを購入（前回の記事）したあと、e-Moverに乗りたくて停留所に向かいました。
乗車した停留所は「 西ゲート南停留所 」。
西ゲートマーケットプレイスとパソナパビリオンとの間を入っていったところ にあります。
e-Moverの停留所はどこも分かりづらい場所…。
これが、e-Mover。
ぱっと見は、普通の小型バスです。車内も普通の小型路線バスと変わりありません。
車両の最大の特徴は、「ワイヤレス充電」の「電気バス」というところ。
電気バスは最近、都市部や温暖な地方のバス会社で導入事例が増えてきていますが、バス車両への「ワイヤレス充電」は、この万博が実証実験とのことです。
車両は、EVモーターズジャパンのF8 series4-Mini Bus。日野のポンチョによく似た車体を持つ車両です。
e-Moverの路線には自動運転車も走っていますが、この車両は自動運転車ではなく、運転士さんがハンドルを握っています。
運行は大阪メトロのバス部門。
さて、e-Moverは車両のほかに、走行ルートもみどころ体験しどころ。
楽しみに乗車しました。
…バスが１～２分遅れて到着したことで停留所で係員氏に対しカスハラめいた言動を発している高齢者がいて少々幻滅。
バスはリングの外のパビリオンの裏側を見ながら低速で走行。
進むと、大屋根リングが迫ってきました。ここからが、e-Moverのみどころ！
バスは大屋根リングの中を進んで行きます。
大屋根リングの上は歩いて一周できますが、中は徒歩では一周できません。
それは、 水上部分は車道になっている ためで、e-Moverのほか、業務用車両や入場許可車も走行。ヤマトのトラックなどが普通に走っていました。
窓が結露していて見づらいですが、一般客がウォータープラザをリング内部から見られるのはe-Mover乗車だけ！
ナショナルデーホールの近くでリング内から離脱。
リング内に入るときと同じく直角カーブでリングの外に出ます。
9/8にバスがリングに接触したのは、西ゲート側からリング内に入る直角カーブのところで、自動運転車（車体サイズはe-Moverと同じ）がやらかしたかと思ったら、なんと大型観光バス車両でした。直角カーブは狭く、e-Moverならともかく、大型バスが右左折するのは難しそう。
リング内から離脱すると間もなく、「 リング東停留所 」に到着です。
場所は、ナショナルデーホールの裏側です。
この区間を、およそ５分の乗車で移動してきました。
EVバスは珍しくなくなってきていますが、リング内を走行する体験は十分にアトラクションです。また、バス自体も調べて利用すれば暑くなく楽に移動できる手段。最近は入場者の増加に比例して混雑しつつあるようですが、場内移動の選択肢にいれてみましょう。
シャトルバスターミナル「桜島駅」まで歩ける距離です！
電車に乗っても、たったの１駅！
e-Mover
万博会場内外周を走行。反時計回り便は全停留所に停車しますが、時計回り便は一部の停留所のみ停車。自動運転便は途中停留所での乗下車は不可のようです。
停留所など詳細は こちら （大阪メトロ）
片道１乗車400円、１日券1000円。e-Metroアプリ支払いまたは停留所の係員に支払い。※終点（ターミナル）では必ず下車。乗りっぱなし400円ではないので注意。
１日券は東ゲート→西ゲート間に午前中に運行されているバス（ゲートの外で乗車・下車）と共通。
自動運転ではない便は予約不要です。
（自動運転車で運行する便は現地で予約が必要です）
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e-Mover
e-Mover は、歩きが基本になっている今回の万博会場内で唯一（※1）の「 乗り物 」です。
会場内の外周 をほぼ一周（※2）している乗り物です。
※1：乗車に条件がある「パーソナルモビリティ」を除く／パーソナルモビリティも、指定区画内での「試乗」に変更となった模様
※2：環状運転にはなっておらず、路線は西ゲート側で途切れています
柱番号19付近のJRのキッチンカーで新幹線アイスを購入（前回の記事）したあと、e-Moverに乗りたくて停留所に向かいました。
乗車した停留所は「 西ゲート南停留所 」。
西ゲートマーケットプレイスとパソナパビリオンとの間を入っていったところ にあります。
e-Moverの停留所はどこも分かりづらい場所…。
これが、e-Mover。
ぱっと見は、普通の小型バスです。車内も普通の小型路線バスと変わりありません。
車両の最大の特徴は、「ワイヤレス充電」の「電気バス」というところ。
電気バスは最近、都市部や温暖な地方のバス会社で導入事例が増えてきていますが、バス車両への「ワイヤレス充電」は、この万博が実証実験とのことです。
車両は、EVモーターズジャパンのF8 series4-Mini Bus。日野のポンチョによく似た車体を持つ車両です。
e-Moverの路線には自動運転車も走っていますが、この車両は自動運転車ではなく、運転士さんがハンドルを握っています。
運行は大阪メトロのバス部門。
さて、e-Moverは車両のほかに、走行ルートもみどころ体験しどころ。
楽しみに乗車しました。
…バスが１～２分遅れて到着したことで停留所で係員氏に対しカスハラめいた言動を発している高齢者がいて少々幻滅。
バスはリングの外のパビリオンの裏側を見ながら低速で走行。
進むと、大屋根リングが迫ってきました。ここからが、e-Moverのみどころ！
バスは大屋根リングの中を進んで行きます。
大屋根リングの上は歩いて一周できますが、中は徒歩では一周できません。
それは、 水上部分は車道になっている ためで、e-Moverのほか、業務用車両や入場許可車も走行。ヤマトのトラックなどが普通に走っていました。
窓が結露していて見づらいですが、一般客がウォータープラザをリング内部から見られるのはe-Mover乗車だけ！
ナショナルデーホールの近くでリング内から離脱。
リング内に入るときと同じく直角カーブでリングの外に出ます。
9/8にバスがリングに接触したのは、西ゲート側からリング内に入る直角カーブのところで、自動運転車（車体サイズはe-Moverと同じ）がやらかしたかと思ったら、なんと大型観光バス車両でした。直角カーブは狭く、e-Moverならともかく、大型バスが右左折するのは難しそう。
リング内から離脱すると間もなく、「 リング東停留所 」に到着です。
場所は、ナショナルデーホールの裏側です。
この区間を、およそ５分の乗車で移動してきました。
EVバスは珍しくなくなってきていますが、リング内を走行する体験は十分にアトラクションです。また、バス自体も調べて利用すれば暑くなく楽に移動できる手段。最近は入場者の増加に比例して混雑しつつあるようですが、場内移動の選択肢にいれてみましょう。
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電車に乗っても、たったの１駅！
e-Mover
万博会場内外周を走行。反時計回り便は全停留所に停車しますが、時計回り便は一部の停留所のみ停車。自動運転便は途中停留所での乗下車は不可のようです。
停留所など詳細は こちら （大阪メトロ）
片道１乗車400円、１日券1000円。e-Metroアプリ支払いまたは停留所の係員に支払い。※終点（ターミナル）では必ず下車。乗りっぱなし400円ではないので注意。
１日券は東ゲート→西ゲート間に午前中に運行されているバス（ゲートの外で乗車・下車）と共通。
自動運転ではない便は予約不要です。
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