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【秋田市の風景】令和６年初詣は、太平山三吉神社総本宮へ
前回までの「房総半島鉄道旅」を完結させるのに１年近くかかっていた間に、ネタが溜まってしまいました。もちろん、全部ご紹介する必要もないのですが、観光ガイド的なネタ拾いも引き続きしましたので、ご紹介していきたいと思います。順番は不同。季節外れの内容になるかもしれませんが、お付き合いください。今年の初詣は、太平山三吉神社総本宮へ。たまに別の神社にお参りする年もありますが、我が家では「三吉さん」にご挨拶するのが恒例となっております。ただし、予定の都合で、松が取れたあとの参拝となりました。 参拝したのは、１月１１日であります。これが、正月三が日だと長蛇の列となります。 各酒蔵より、御神酒の奉納がされています。 そんなに大きな神社ではないのですが、初詣の人出は秋田県内トップを誇ります。拝殿ではちょうど御祈祷の最中で、皆さん終わるのを待っています。御祈祷が終わるのを待つという風習は、以前はなかったような気がしますが？もっとも、三が日などは、御祈祷が終わるのをお待ちしていたらきりがありませんね。 拝殿の左右に「梵天」が奉納されています。「梵天」とは、秋田県内でみられる奉納形態で、「梵天（ぼんでん）と呼ばれる依代（よりしろ）を神社に奉納」（引用：太平山三吉神社公式サイト）する祭事です。町内（地区）単位で奉納する「村梵天」と、企業単位で奉納する場合があり、前者の場合は家内安全、後者の場合は商売繁盛が主な祈願内容となっているようです。また、「秋田駅」（JR）など交通・運輸企業では、安全祈願もあります。三吉神社総本宮の梵天祭は、毎年１月１７日（日付固定）。武運の神様であるこの神社の梵天祭は「けんか梵天」と呼ばれ、時には殴り合いをしながら我先にと梵天を社殿に奉納する風習がありました。現代では、「けんか」の如く荒々しい奉納風景を見せるのは地区単位の梵天だけで、奉納時間の終盤にまとめて行われます。企業の梵天は穏やかに（多少駆け出す程度）奉納されます。ちなみに、写っているのは北都銀行の梵天ですが、社殿の左側には秋田銀行の梵天が奉納されており、しっかりとバランスをとっています。この２行の梵天は年中見られるはずなので、参拝時には見てみると良いでしょう。日本のまつり探検プロジェクト「まつりと」（キヤノンマーケティング）のYoutubeで動画が公開されています。旭川流域の町内（神社より西）と太平川流域の町内（神社より東）とで競うのは知らなかったです。旭川側だと、外旭川（水口や梶ノ目：泉外旭川駅の北側）からも奉納があります。「土崎港」の梵天も見たことがありますが、格段に遠いです。梵天の話はここまでにして・・・ かつて存在した「秋田市交通局」（市営バス）の職員有志が交通安全祈願で奉納した鳥居と御賽銭箱が現役です。奥宮がある太平山を拝むように設置されています。 順番が前後しますが、古いお札をお納めするために、一旦裏口（広面口）へ出てきました。「大駐車場」はこちら側にあります。正面にも駐車場がありますが、駐車台数は少なく、駐車場が面している道路が細い一方通行のため、車でお出での方は、大駐車場にお停めになるのが賢明でしょう。 武道場の入口に設けられた臨時納め所。正月三が日にお参りすると、たくさんの古いお札や破魔矢などが山積みになっていて、受取や仕分けをするアルバイトさんもいるほど。神社の公式サイトによると、どんと祭は１月最終日曜日に、大駐車場で行われるようです。東北ランキング太平山三吉神社総本宮秋田県秋田市広面字赤沼3の2・参拝自由・御祈祷やお札の授与については、神社の公式サイトを見て下さい列車・バスでのアクセスJR秋田駅西口より、秋田中央交通バス【300・301】太平線（岩見三内ゆき）、【333】松崎団地線（松崎団地ゆき）、【340・341】赤沼線（秋田駅東口ゆき）に乗車し７分、「三吉神社入口」下車。徒歩５分ほど。※赤沼線（340・341系統）に秋田駅東口から乗車しても行けますが、少々遠回りとなります※運賃の支払いにはSuica/PASMO等交通系IC使えます。乗るときと降りるときの２度タッチ秋田駅西口からのバスは、右側のバス停に到着します。神社の案内看板の真下なお、「三吉神社」は秋田市内に複数あります。ナビを設定する場合は「太平山三吉神社総本宮」、タクシーを依頼する場合は「赤沼（あかぬま）の三吉神社」と依頼するのが良いでしょう。
2024年01月26日
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２泊３日の旅行は、東京駅の夜景で〆
成田エクスプレスで新宿に到着後は、すぐさま中央快速線に乗って東京駅へ戻ってきました。これで、「房総半島２泊３日の旅」の行程は、ほぼ終了～。お疲れさまでした・・・と言っても、移動はまだ600km以上あります。最終のこまちに乗って、帰ります。2023年春…鉄道開業150年ファイナルJR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その67】（３日目）撮影日：2023年3月9日「その１（旅程1日目）」は→こちら（これは新宿駅で撮影） 前回紹介し忘れたのですが、新宿駅で中央線快速電車に乗り換える際、ふと階段の上に目をやると、おしゃれな案内サインが掲出されていました。その中央線快速電車、平日の夕方６時台でしたが、ラッシュ流動とは逆方向とあって、座ることが出来ました。東京駅到着のうえは、赤れんがの夜景を見に行ってみるべし。 ということで、丸の内中央口改札から出場。大改札口が多い東京駅において、こじんまりとした雰囲気。落ち着いています。駅弁屋祭があったりする「中央通路」の真正面にある改札口ですが、あまりに小じんまりとし過ぎている改札口なので目立たず、利用する人も少ないみたいですね。あと…小規模過ぎて「IC専用改札」だと思っている人も多いのでは？「JR東日本パス」で通過できたので、きっぷでも通れます。 丸の内側の駅舎の外に出てきました。これが、「東京駅丸の内中央口」です。小っちゃい「中央口が一番大規模とは限らない」好例（？）ですね。Wikipedia「東京駅」を読むと、この出入口はもともと皇室専用だったようです。なるほど。 現在、皇族方はじめ要人が利用する車寄せ付きの「正面玄関」は、丸の内中央口のすぐ右隣りにあります。普段は閉鎖されています。外国から着任した新任大使が信任状奉呈式に向かう車列は、ここから出発して皇居に向かうそうです。馬車か車かを選べるそうですが、ほとんどの大使は馬車を選ぶとか。丸の内のオフィス街を優雅に進む馬車列を、一度見てみたいものです。せっかくなので、広場を歩いて風景スナップ撮り。 人気の映えスポットの映え時間帯とあって、他の方を写さずに画を撮るのは困難。画像処理を施させていただきます。３月とあって、卒業旅行らしき若い子たちが大勢、記念撮影していました。 皇居方面。周囲はビルが建替えられて高層ビルが立ち並んでいますが、その先にある宮城は空が広いですね。皇居の向こうにも背の高いビルが建って、半蔵門や麹町～四谷のあたりのビルが、森の向こうに見えます。 卒業式シーズンとあって、袴姿の女の子も。彼女らは急ぎ足だったので、このあと謝恩会でも待っていたのかな？良き人生を送れるよう祈っています。 構内（改札内）に戻りまして、鉄道グッズを商っている「トレニアート」で買いたいグッズがあったので立ち寄り。バカ高くて売れ残っちゃった「鉄道開業150年記念Suica」。鉄道系Youtuberのスーツさんが売れ残り救済として買ってくれたとPOPついてて、思わず笑いました( ´∀｀ )※このSuicaセットを買ったわけではありません１年近く経っているので、さすがにもうラスト１セットも売れたと思いますが、どうかな？ 東京に行っていなかった３年ほどで、ただでさえ変貌つづけている東京駅構内は大変化。おや、こんなところにEVなんてあったっけ？さらに、例によってエキナカ店舗が開発され、この先にはIC専用改札（グランスタ地下北口）が出来…。たしか以前はどん詰まりで少々薄暗い待合スペースだったと思いますが。３年来ないだけで、過去の記憶情報はあまりあてになりません。でもまあ、ごった返している東京駅構内で、バックスペースを集約して旅客スペースに充てるのは良いことです。（失礼…指が見切れてます） 少々狭いながらも待合所があり、その一角には、ヘッドマークや20系の模型などが展示され、プチ鉄道資料館になっていました。右端の展示物は、鉄道の起点（０キロ）を示すもの。東京駅は、日本の鉄道の起点。東京駅の方向へ進む列車、あるいは東京方面への乗換駅へ進む列車は「上り」と全国共通で決まっています。※近年の新規路線開設や廃止で、原則にそぐわない例もあり※運転上、山手線は「内回り・外回り」、京浜東北線は「北行・南行」と表現 地下中央通路沿いには醸造所が出来ていました。2020年、コロナ真っただ中に開業されたようで、ご苦労も多かったことと思います。日本酒、どぶろくを作っているそうで、テイスティングバーもあり、次回の上京時に立ち寄りたいと思います。～ここ数年に開業したホテルです～東京駅周辺の新規開業ホテルホテル モンテ エルマーナ東京 Ｊホテル東京ジオ からくさホテルカラーズ東京八重洲 ブルガリ ホテル 東京 からくさホテル ＴＯＫＹＯＳＴＡＴＩＯＮ ということで、「鉄道開業150年ファイナルJR東日本パス」で巡った、２泊３日の房総半島一周旅はいかがだったでしょうか。まだ冬の続きの秋田から春満開の千葉房総へ、気分転換を存分にした思い出深い旅行となりました。足を踏み入れたことのない遠方の土地へ行くワクワク感は、何物にも代えがたい経験でした。都会から遠く、LCCもない地方からの遠出旅行は、費用的にそうそう出来るものではないですが、お得なチケットやキャンペーンを見つけて、また旅に出たいと思います。初回（第１回）UPから10か月以上、長々とお付き合い頂き、ありがとうございました。これにて、「完」…といきたいところですが、帰路の車中で食した駅弁のご紹介をまだしていません。これは単独稿としてそのうちご紹介したいと思います。
2024年01月23日
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千葉から東京都心まで「成田エクスプレス」に乗車して移動
2023年3月に旅した房総半島２泊３日旅行記、筆不精が祟りまして、いよいよ年を越してしまいましたあ、今年も当ブログをご愛読の程、よろしくお願いいたします。2023年春…鉄道開業150年ファイナルJR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その66】（３日目）撮影日：2023年3月9日「その１（旅程1日目）」は→こちら今年は「旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス」（以下、キュンパス）が発売されますが、利用するかどうかは未定です。ちなみに、「キュンパス」は１日限り指定２回可で10000円。対して、昨年の「JR東日本パス」は３日間連続・指定４回可で22500円でした。ただし、今回のこの旅の行程では、２日目は990円分（IC運賃）しかJRに乗っていないので、きっぷ代だけ比較すれば、今年の「キュンパス」の方がより安価に済ませられましたなあ一方、宿代・食費には「全国旅行支援」を存分に使用し、かつ、千葉県では「クーポン」の割り増しが行われていたので、総合収支では去年のこの旅行の方がはるかにおトクでした。さて、千葉駅からは、あと１回残っている指定券交付枠を行使して、この列車に乗車して東京へ戻りました。（終着駅下車後に撮影） 成田エクスプレス38号東京都心・横浜方面と成田国際空港とを結ぶ空港連絡特急として有名な「成田エクスプレス」。基本は東京～空港第２ビル間ノンストップで運行されていますが、一部の列車は千葉駅などにも停車し、千葉エリア～都心エリアの着席移動サービスにも充てられています。ちなみに、次のダイヤ改正（2024年3月）では、途中駅停車列車が若干増やされるほか、空港第２ビル駅・成田空港駅を含まない指定席特急料金は「しおさい」等と同じ料金になると発表されています。しかも、チケットレス特急券（これは指定席）だと、同じ区間を走っている快速列車のグリーン料金（これは自由席）より安くなります。特急は本数・停車駅が限られますが、千葉から東京まで座りた～いと言って快速グリーンに飛びついちゃ、ダメよ。※いずれも、2024年3月16日の初電より適用 成田エクスプレス38号に乗って、帰りの新幹線まで時間があるので新宿まで行っちゃいます列車は12両編成で、東京までは12両全て行きますが、東京駅で1号車～6号車は横浜方面大船ゆき、7号車～12号車が新宿行きと分割されます。 車内にイン。この時はまだ５類移行前で、インバウンド需要はそこそこ戻ってきつつありましたが、日本人の姿があまりなく、千葉発車場面で乗車率はだいたい70％くらいでした。では、簡単に車内観察。 座席。他の特急よりもゆったりしています。それもそのはず、シートピッチを1,020mmとってあるとのことなので、他の特急普通車と比べて50～100mm前後広くなっています。体格の大きい外国の方々に合わせてあるようですね。※E657系（ひたち・ときわ）：960mm、E651系（いなほ・しらゆき）：910mmそして注目はヘッドレストカバー。この時は「N'EX」のロゴ入りでしたが、現在は「SERIES E259」ロゴ入りのものに変更されているようです。 通路の真上にLCDが設置されています。表示は多言語表示。 東京に到着。１時間もしないうちに東京駅に戻ってきますが、ひとまず通り過ぎます。４分停車して編成分割、１～６号車の大船編成を先行させた後、17:49発車。ここまで高速走行してきたN'EXですが、東京を発車すると、一転してスロー走行となります。【お断り】これより先の画像は、最後の2枚を除き、動画で撮影し、キャプチャしたものです 錦糸町駅の東京方（総武線各駅停車の両国駅付近）から続いてきた地下線路（総武トンネル～東京トンネル）から、地上に戻りました。高輪ゲートウェイ駅の品川方あたり。 品川駅を通過。東京駅から分割して先に発車した横浜・大船編成は品川に停車しますが、新宿編成は品川には停まりません。座席未指定券で千葉方面から品川まで乗車する場合は、気を付けないといけません。 品川を出ると山手線に入ります。山手線と言っても、まあるい緑のアレに混じって走行するのではなく、併設されている貨物列車用の線路を新宿まで進んで行きます。また、この先もうすぐの分岐点（旧・目黒川信号場）までは、横須賀線と同じ線路を通ります。わざわざ新宿までN’EXに乗ったのは、貨物線のこの区間に乗りたかったから。山手貨物線の品川～大崎間は、定期列車ではN'EXしか通過していないのです。ま、お外は真っ暗でしたけどね。 沢の鶴さんの電照看板が目立ちますね。お帰りに居酒屋で一杯やって帰ってよアピール？日本酒 特別純米酒 灘生もと720ml価格：3,960円（税込、送料別) (2024/1/20時点) 日本酒 純米酒 米だけの酒 コクとうまみなのにすっきりパック 1.8L価格：1,663円（税込、送料別) (2024/1/20時点) ゲートシティ大崎が見えると、大崎を通過。もともと山手線の運転要衝駅ではありましたが、旅客的には地味な駅の時代が長く続きました。りんかい線の開業、湘南新宿ラインや、その後の相鉄JR直通線の開業で、一躍「主要駅」に躍り出た感がある駅ですが、成田エクスプレスが走行している貨物線にはホームがないので、通過です。 続いて、恵比寿は貨物線にホームはありますが、特急は通過です。 18：11、渋谷に停車。東京を発車してから、ノンストップでしたが22分かかっています。それもそのはず、品川通過後はスローどころかノロノロ運転で、停まる寸前まで減速しては各駅停車（皆さんが想起する「山手線」のこと）に追い越されることも。東京～渋谷間の各駅停車との所要時間差は、わずか４分ほどです。でもまあ、2024年3月改正からは、この区間の特急料金が660円になるので、20分少々660円でテーブルつきのリクライニングシートに座れると思えば、普通列車グリーン車に乗るのと同じ感覚で使う人も出てきそうですね。 原宿通過。原宿と言えば・・・アレを見逃せませんね 原宿宮廷ホーム正式名称は「原宿駅側部乗降場」。病弱であった大正天皇が、御用邸に療養にお出かけされるために作られた、原宿駅の皇室専用ホームです。そして、大正天皇がこのホームからひっそりとお召列車にのって御用邸に療養にお出かけされたものの、療養の甲斐なく、霊柩列車でこのホームに戻ってきたと伝えられています。その後も使用はされましたが、ここ20年以上はお召列車・御乗用列車の発着はなく、線路は草ぼうぼうのようです。それでも照明は点灯され、車窓の楽しみになっています。 東京から28分、各停とさほど違わない所要時間で新宿に到着しました。中央快速線だと15分くらいですね。運賃料金をとるか、加算しても快適空間をとるか・・・。15分ならガマンするなあ（笑）まあ、成田空港と行き来するための特急ですからね。ちなみに、乗り通さずに東京駅で頑張って中央快速線に乗り換えると、新宿には10分位早く到着しますが、千葉～新宿間の場合、東京で乗り換えても、新宿まで通して乗ってきても運賃・特急料金は同じです。 特急湘南がおった。お見送りしましたが、乗ってなかったな。時間的に少し早い時間だったからかもしれないし、朝ラッシュ程集中しないから、各停や快速で十分よという方が多いのでしょう。～新しいと気持ちがいいね！～近年開業！新宿のホテル ＢＥＬＬＵＳＴＡＲ ＴＯＫＹＯ， Ａ Ｐａｎ Ｐａｃｉｆｉｃ Ｈｏｔｅｌ ＨＯＴＥＬ ＧＲＯＯＶＥ ＳＨＩＮＪＵＫＵ， Ａ ＰＡＲＫＲＯＹＡＬ Ｈｏｔｅｌ ホテルアマネク新宿歌舞伎町 キンプトン新宿東京（ＫＩＭＰＴＯＮ ＳＨＩＮＪＵＫＵ ＴＯＫＹＯ） アパホテル〈東新宿 歌舞伎町タワー〉 東急ステイ新宿イーストサイド さて、新宿には用はないので（笑）、とっとと東京駅に戻りましょう。戻りは中央快速線でワープします。所要時間はN'EXのおよそ半分（笑）次回で最終回かな？以下、次 回！
2024年01月20日
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のりかえの合間に千葉駅前を散策
君津駅から総武快速線電車（正確には、君津→蘇我間は内房線、蘇我→千葉間は外房線）に乗り、着いた千葉駅では、空き時間が50分ほどあるので、一旦駅の外に出ることにしました。 2023年春…鉄道開業150年ファイナルJR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その65】（３日目）撮影日：2023年3月9日「その１（旅程1日目）」は→こちら 旅の初日に東京駅を経由して以来、ずっとローカル区間を乗車してきたので、久しぶりの都会駅。人の波…と言うほどの客数ではないですが、次々と改札を通過する様をしばし傍観。千葉駅ともなると本格的に東京の電車区間となり、改札の通路数も多く、行き交う人は絶えません。 千葉駅は駅ビルも充実。あとで少し覗いてみました。千葉駅の駅ビルは「Perie（ペリエ）」といいます。 駅舎の外に出てみると、ちょっと雑多な風景で面喰いました。広いロータリーやバスターミナルを想像していたのですが、意外。そごうがありますね。そごうの看板は赤色だと思っていましたが、西武と一緒になってから青色になったのかな なるほど、そごうの下は京成の駅？マップを見ると、JR駅・道路とそごうとの間に京成の駅があるようです。 JR側の駅ビルは、一応、京成側からのお客さん向け？に駅名看板などが出ていて小綺麗にしていました。それでもちょっと狭苦しい感じですね。 京成千葉駅やそごう千葉店には行かずに踵を返して、JRの高架下を北側に抜けたら、こんな空間に出ました。巨大な支柱が威圧感満点。ほうほう、アレか。千葉都市モノレール１号線 千葉 千葉都市モノレールの支柱でした。千葉都市モノレールは、京葉線の千葉みなとを起点に、千葉駅を経由して「県庁前」（外房線の本千葉駅に近い）に至る路線と、千葉駅からいったん進路を北にとって千葉市動物公園に向かいながらも再び南下して総武本線の都賀駅を通り、最終的には東の方角の「千城台」に至る路線を持つ鉄道です。日本国内には２例のみというぶら下がり式のモノレール（懸垂式モノレール）。もう１例は、大船～江の島（湘南江の島）間の「湘南モノレール」であります【参考画像】湘南モノレール江の島線 湘南江の島 2013-3-7 そして、この広場が、どうやら千葉駅の顔「駅前広場（ロータリー）」として機能しているようです。マップを見ても、そんな感じ。 総武本線下り方面（または東千葉駅の電留線へ？わかんないけど）へ向かうE235系。 駅ビルPerie内をちょっと見て、ちょっと買い物をして（JREPOINTカードを提示したら、その後ペリエのお知らせが届くようになった笑）、ふたたび改札内へ。おなじみのNewDaysの隣には、千葉駅の駅弁業者「マンヨーケン」の売店がありました。帰りのお弁当はは東京駅の「祭」で買うつもりだったので、ちょっと覗いただけで買いませんでしたが、買っておけば良かったな～。 時間的にはまだ少し早いのですが、ホームに降りてきました。次の列車まで、しばし待機この後の乗車電で、浮いていた特急指定枠残り１回分を使います。※きっぷは出発前に発券済み～東京に戻らなくても千葉ステイでラクラク～JR千葉駅前のホテルホテルサンルート千葉 アパホテル〈千葉駅前〉（全室禁煙） ダイワロイネットホテル千葉駅前 ベッセルイン千葉駅前｜サウナ付大浴場（千葉・京成千葉・幕張） 以下、次 回！
2023年12月27日
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総武快速線の新型電車「E235系」のグリーン車に乗車！（車内写真）
浜金谷駅からE131系の普通列車に乗り、28分。内房線を君津駅まで北上しました。君津より先へ進むために、ここで総武快速線直通にのりかえ。※路線としてはまだ内房線2023年春…鉄道開業150年ファイナルJR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その64】（３日目）撮影日：2023年3月9日君津駅での普通列車（3138M）から総武快速線直通（4538F）へののりかえは対面乗換えでしたが、接続時間は約３分。よって、車両外観を撮る間もなく乗り込みました。乗った車両はこれです グリーン車しかも、新型車両が待っていた「E235系1000番台」といい、2020年の冬から順次運転を開始した形式です。細部は異なるものの、形式としては現在の山手線の車両と同型で、それにグリーン車を追加したような列車です。特急指定席にも乗れた「鉄道開業150年記念JR東日本パス」でも、グリーン車は「運賃のみ有効」でしたから、グリーン券は別途購入。これは、大人の休日パスや、今度発売される「キュンパス」でも同じ扱いになっています。 そして、これは２階席。旅で乗るなら眺めの良い２階に乗りたいところ。君津場面ではこの車両には他のお客さんはおらず、我々の貸切状態。よって室内写真撮り放題（苦笑）。都心に近い区間では、そうはいきませんね。 現在、首都圏で恒常的に運行されている普通列車グリーン車の座席設備は「特急の普通車と同等レベル」とされています。通路には赤じゅうたん！これは、特急でもグリーンにしかないです。 背面テーブル、ドリンクホルダー、網袋つきで、同等というか、同じと言っても差し支えないですね。そして、この新型E235系のグリーン車は、コンセント付き このサービスも、近年の新型特急に合わせてきましたね。位置は「ひじかけの先」と、ちょっと分かりづらいところですが、背面テーブルにコンセント使用の注意事項が貼付されているので、気づくでしょう。そうそう、「JR EAST Free Wi-fi」のサービスも実施（まあこれは…）。あと、首都圏普通列車グリーンの必須装備「Suicaグリーン券システム」も当然搭載しています。 壁面に大型のLCDが設置され、次駅情報や運行情報が表示されます。首都圏普通列車グリーン車の２階席・１階席に、旅行で乗る場合にひとつだけ不便なこと。それは、網棚（荷棚）がないことですね。隣席が空いていればそこに置いておけば良いですが、混みあってくると足元に置かざるを得ず、大荷物の場合は窮屈かなと思いました。そんな時は、席数は少ないですが「平屋席」がおすすめ。２両連結している２階建てグリーン車の車端部、ちょうど台車の上にあたる区画は、他の車両と同じ床面高さに座席が配置され、ここの座席のみ、網棚が設置されています。 こちらが、平屋席の座席です。あろうことか、肝心の網棚を撮るのを失念しましたが（苦笑）、シート自体は他の座席と同じです。個室感があり、平屋席を好む方もいるそうです。 平屋室にもLCDが設置されていますので、停車駅案内は万全。見上げる形になるので首が痛くなりそうではありますが。 お食事中の方、失礼。便所です。洗面台は別にあり、この辺も特急と同レベルのサービスになっています。１階室には他のお客さんがいました。だいぶ寂しい乗車率で、途中からチラホラ乗ってきましたが、チラホラ程度で推移。 君津～木更津間だと思いますが、君津以南の内房の景色とは一変して、アパートなどが立ち並ぶ中、畑も残っているという、近郊だなあという景色に変わりました。 たぶん列車は進み、袖ヶ浦だと思いますが、マンションが建ち、都会色が強まってきました。このあたりだともう、東京まで通勤している人も多いのでしょうね。 教科書にも載っていた京葉工業地域。 これは蘇我駅場面で目撃したものですが、応援しているようで、実は宣伝していますね。 君津から乗車して、およそ50分。千葉駅にて下車。千葉県には何度か足を踏み入れたことはありますが、小学生の頃に舞浜に１度行っただけで、あとは常磐線ばかり。県庁所在地の千葉駅には初下車～製鉄所などビジネスにも便利～内房線君津駅周辺のホテル 展望の湯 ホテルクラウンヒルズ君津（ＢＢＨホテルグループ） グランパークホテルパネックス君津 ハミルトンホテル上総 ホテルかずさ この記事の最後にやっとですが、千葉駅でグリーン車の外観を撮影。なお、乗車したのはサロE235-1019でした。乗車時点では運行開始から半年ちょっとで、まだまだ新車の香りムンムン。ところで、なんで東京まで乗らないの～？と不思議に思うかもしれません。だって、総武快速線の列車は東京駅まで行ける列車です（当該は久里浜行き）。「鉄道150年ファイナルJR東日本パス」では、特急指定席に４回乗車可能でした。ここまでに、初日の「こまち18号」と「わかしお11号」に乗車し、３日目は秋田に帰るために東京から「こまち45号」に乗ることをプランニング初期から決定済み。そう、あと１回分浮いていたのであります。せっかくなので、別の特急車両に乗って、普段はその特急に乗らないと通過できない区間（線路）を通過しよう！と目論見まして、千葉駅にて列車を下車しました。千葉駅では50分ほど時間がありましたので、改札を出て駅周辺や駅ビルを散策しました。簡易撮り鉄も実施。以下、次 回！
2023年12月23日
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金谷港「ザ・フィッシュ」でランチ!!昼からビールに地魚の海鮮丼！
鋸山ロープウェーに乗って日本寺から下山。遅めのランチは、金谷港の「ザ・フィッシュ」に行きました2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その63】（３日目）でございます撮影日：2023年3月9日金谷港は鋸山ロープウェー山麓駅から歩いて15分ほど（浜金谷駅から5～6分）。国道127号線沿いにありました。「The Fish」の青色の大きなシンボルタワーが国道沿いに建っているので、ひと目で分かると思います（信号とENEOSも目印）。 正面に見える赤色の門のような構造物が、フェリーに車を載せるための可動橋で、その左隣の水色のビルがフェリーターミナルとなっています。フェリーターミナルにもレストランがあるそうですが、今回は更にその手前側（画像では左側）の「ザ・フィッシュ」に立ち寄りました。こちらは、内部は広く、千葉県産品・土産売場、レストランの他に鮮魚売り場、地元のバームクーヘン店の本店、別棟でお寿司屋さんなどがある一大複合お土産屋さんになっています。 広くて天井も高い、明るい雰囲気のレストランで、気分ランチ時には入店までの待ち時間が長くなったり、午後の遅い時間は貸切営業になることもある人気店のようですが、この時は14時を過ぎており、さほどの待ち時間なく入店できました（少しは待ちあり）。 今回の旅行のほぼ無事終了の前祝？として、生ビールを注文昼からビール気分が（アゲアゲ：ちょっと古）…というより、気持ちが大きくなったらしいです（笑）日本寺を歩き回って喉が渇いたので生ビールをチョイスしましたが、地ビール「金谷のこぎり山地ビール」（ビン）もあるようですので、地ビールと共にというのも良いですね。 同行者の要望により注文した「くじらの刺身」。食した経験がほとんどない珍味ですが、臭みなくおいしい刺身でした。 そしてメイン料理の登場です。「金谷丼」その時手に入る地魚の刺身を盛り合わせた海鮮丼。日によってお魚の組み合わせは変わるそうです。この時の組み合わせは、「あじ」「めだい」「ほうぼう」。新鮮プリプリ「めだい（目鯛）」は前夜のホテル夕食の船盛りにものっていました（こちら）。秋田の魚屋では、加工されていない丸魚としてはお目にかからないお魚なのですが、お魚のことを調べる時に重宝しているぼうずコンニャクさんの「市場魚介類図鑑」によると、北海道以南で普通に見られるそうで、関東で特に人気のあるお魚とのことです。また、「あじ（鯵）」は全国一般に知られるお魚ですが、房総と言えば「鯵のなめろう・さんが焼き」などと人気のお魚ですね。公式サイトでメニューを見返すと、地魚は漬け丼もあり、地魚の他定番のマグロなども盛り込んだ海鮮丼もあります！ ブハーッと飲み干しまして、地魚海鮮丼「金谷丼」でお腹も満たし、ごちそうさまでしたちなみにこのレストラン、オーダーは自分のスマホで行う方式でした。店員さんを呼ぶこともできますが、呼ぶ手間が省けてスピーディーで良かったです。（会計はレジで）レストランを出た後は、広いお土産売場で目移りしまくり、さらに、地元素材を使うバームクーヘンのお店「見波亭本店」も同じザ・フィッシュ内に入っているので、お土産には「鯛せんべい」（外房鴨川の銘菓ですが、おいしい上に個数が入っており、会社でお配りするのに好適）、さらに、時期的にも丁度良いと思ってホワイトデーのギフトに見波亭さんのバウムクーヘンを大量購入し、両手に抱えて秋田まで帰ってきました(^^♪鯛せんべい 36枚 千葉 ご当地 せんべい 煎餅 お土産 ご自宅用 和菓子 箱菓子 手作り 手焼き価格：1,404円（税込、送料別) (2023/12/19時点) 【鯛せんべい プレーン 30枚入】 箱入 個包装 せんべい ご当地 鯛せんべい 千葉 鯛煎餅 地方銘菓 和菓子 煎餅 手土産 おやつ お茶菓子価格：1,296円（税込、送料別) (2023/12/19時点) 亀屋本店さんと見波亭さんは楽天に直営ショップを出店されています おっと、そろそろ列車の時刻です。乗り遅れても、東京駅から乗車予定の最終１本前「こまち」には十分に間に合うのですが、この先の行程で乗っておきたい列車・区間があるので、浜金谷駅で乗り遅れるわけにはいきません。 急ごう…とお店を出ましたが、東京湾フェリーが接岸していたのでこれだけ撮って、浜金谷駅へGO…。「この先乗りたい列車」と「JRはフリーきっぷ」にこだわらなければ、これに乗って三浦半島に渡る行程をとるのが、変化があっておすすめかな？ということで、帰りは旧道を経由し少々の駆け足で浜金谷駅へ帰還。多少の余裕をもって構内へINしました。 最後に、構内跨線橋（浜金谷駅の跨線橋は屋根なしタイプ）から鋸山を遠望。おお、鋸山観光で立ち寄った「ラピュタの壁」が見えます（→ご紹介記事こちら）。銀色のフェンスのところまで、我々は行ったのです。改めて見ると、おっかねえ絶壁の上に立ってたのだと、改めて足が（多少）ブルブル。 ということで、３日目のメイン「浜金谷駅下車鋸山観光」はこれにておしまい。朝、館山駅から乗った列車同様、房総の新型ドンコーE131系に乗り、君津駅へ向かいます。（E131系については２日目の旅日記でご紹介済みです→こちら）この列車（3138M）は座れなかった…。いくら鉄道超退潮の内房でも、２両は厳しいんじゃないかと思います。この列車は君津より１駅先の木更津行きですが、その先への乗継列車である総武快速線4538Fが君津駅場面で先発するため、君津で乗り換えです。※ダイヤにより異なる場合もあり、事前に確認して乗車下さいということで、この旅も観光モードから乗り鉄モードに復帰し、次は総武快速線です。以下、次 回！
2023年12月19日
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鋸山ロープウェー復路乗車！山頂側に陣取り鋸山を眺める！
ちょっと間が開いてしまいましたが、2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その62】（３日目）でございます撮影日：2023年3月9日旅も大詰め、千葉県鋸南町の鋸山・日本寺めぐりは境内をすべて巡り切っていないのですが、昼食とお土産探し、そして何よりも、当日中に秋田まで帰るという最大のミッション（？）を控えているので、午後1時半頃にて下山の途につきました。スニーカーを履いていたし、当夜も近辺または東京あたりに宿泊というのであれば登山道を下ることも考えましたが、時間的に厳しい。下山もロープウェイを利用しました。 ロープウェー山頂駅に戻ってきました。登って来たときは駅の屋上から駅舎外に出たのですが、帰りはどういう訳か駅舎の１階に到着しました。はて？🤔 駅舎に入ると、臨時便がすぐに出るというご案内を頂いたので飛び乗ってしまいました（比喩表現）。よって、「鋸山ロープウェー鋸山山頂駅駅舎」の駅舎観察はこれだけです。ちなみに、山頂駅には売店・出札等のほか、上階には食堂と、石材採掘についての展示室があるそうですので、ご興味のある方はぜひ立ち寄ってみて下さい。「臨時便」が出た理由ですが、どうやら登りの団体貸切乗車があったようで、そのため。複線交走式ロープウェイは登りのゴンドラ・下りのゴンドラを同時に運行して釣り合いをとる仕組みなので、団体便を運行するときでも上下どちらかだけ動かすという訳にはいかないのです。「一方が団体貸切でも、もう一方はカラ」で運行するのはもったいないことですから、団体臨時便でない方のゴンドラが一般向け臨時便として運行されたという訳です。きっぷに入鋏してもらい、ただちに乗車。※鋸山ロープウェーのきっぷは「硬券」です→コチラで紹介しました）、復路（下り）は、山側に陣取りました戸が閉められて、発車ベルがジリリッと鳴り 発車すると、山肌がどんどん離れてゆきます。山頂駅の構造物はやけに高さがあるなあ🤔…それはよく見ると駅の構造物ではなく、ロープウェー線路の真下のくぼみも石切跡でした 下りも車掌さんが生解説で景色の説明をして下さいます。早速ご案内頂いたのが、ゴンドラの進行右側の奥に見える、大きくて山頂部が平らな山。あれが、千葉県三名山のひとつ「鹿野山」とご紹介ありました。高さ353ｍ、マザー牧場があるとのアナウンス。鹿野山…「地図学」履修以来久々に耳にしました。この353ｍは、調べてみると、春日峰にある一等三角点「鹿野山」の標高を紹介されているようです。鹿野山の一等三角点というと、東京麻布台の日本経緯度原点の原方位を定めるために、初めて設置された一等三角点として地理界隈では基本事項。原方位自体は鹿野山からつくばに移されましたが、鹿野山にはいまも国土地理院の施設があるそうです。ゴンドラの進行左側には、靄がなければ城ケ島、遠くは天城山や富士山も見えることがあるとご紹介頂きました。 ゴンドラは中間支柱をドカドカッと通過し、さらに傾斜を増して麓へ下っていきます。浦賀水道の紹介、東京湾フェリーの紹介に耳を傾けていると↓ あっという間に、山麓駅に到着です。３分少々の空中散歩終了。なお、ロープウェーの構造上、登り・下りとも所要時間は同じです。（「登りが遅く下りが速い」ということはない） いやあ～、楽しかった鋸山観光日本寺境内が広すぎて＆高低差があり過ぎて、全てを拝観できなかったのはちょっと心残りですが、必見スポットの「地獄のぞき」の先端まで行って体感し、まるで天空の城ラピュタのワンシーンのような日本離れした景色も見て、大満足でした。ちなみに、JR浜金谷駅から歩いてロープウェー山麓駅に到着したのが10時30分頃、下山して戻ったのが13時30分頃です。だいたい皆さん３時間以上お取りになっているようですので、鋸山・日本寺に行かれる方はご参考になさってください。南房総国定公園鋸山（鋸山ロープウェー・乾坤山日本寺）ロープウェー山麓駅：千葉県富津市金谷日本寺：千葉県安房郡鋸南町鋸山列車・バスでのアクセスJR内房線「浜金谷駅」より、ロープウェー山麓駅まで約700ｍ、徒歩10分少々。国道127号線へ出て左へ。なお、駅を出てすぐの旧道は若干遠回りです。浜金谷駅には、土休日は臨時特急「新宿さざなみ号」が停車します。平日は特急列車の運転がありませんので、総武快速線「君津」より、普通列車館山ゆきにのりかえ。東京湾フェリー「金谷港」より約1km、徒歩15分程度。東京湾フェリーは三浦半島の久里浜港とを結ぶ航路です。フェリーターミナルから国道へ出たら信号を渡り、右へ進んで下さい。マイカーでのアクセスE14館山自動車道「21富津金谷」（ETC専用）または「22鋸南保田」で降りる。大仏広場に近い駐車場へ行くなら「鋸山観光自動車道」、地獄のぞきに近い駐車場へ行くなら「鋸山登山自動車道」（有料道路）を利用。ロープウェー山麓駅にも駐車場があります（登山はロープウェー利用）。ロープウェー利用の場合は山の北側から登り、車で登る場合は山の南側から登るようになっています。 国道を歩いてきたら、この看板が目印に左折して下さい。なお、富津金谷IC・フェリー金谷港方面から車で観光自動車道・登山自動車道へ向かう場合は、ここは直進して下さい。～鋸山観光にも、保田の海で遊ぶにも！～内房 金谷・保田のおしゃれ宿コトマル わんｓｈｉｐ ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷） Ｂｅａｃｈｓｉｄｅ Ｏｎｓｅｎ Ｒｅｓｏｒｔ ゆうみ ａｍａｎｅ さて、ロープウェー山麓駅を後にして、次は「観光」としてはほぼ最終ポイントのランチタイム。帰路ももちろん電車なのですが、浜金谷駅は通り過ぎて、金谷港まで足を延ばしました。Kazu旅行では、ランチは手軽に済ませる傾向があるのですが、せっかくはるばる秋田から房総まで来たので地のものを食して終わりたいと思い、お店をリサーチしていました。さて、最終日のランチは？？？以下、次 回！
2023年12月11日
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「ラピュタの壁」は結構な迫力！ （千葉・鋸山「ラピュタの壁」への行き方）
千葉・鋸山で近年有名になったスポット「ラピュタの壁」に行ってきました。今回の旅のプランニングをするまで知らなかったのですが、東京近辺でも、2010年代になってその存在が知られるようになったようですね。前回ご紹介した、日本寺の「百尺観音」からすぐのところ。日本寺参拝や、境内の名所「地獄のぞき」とセットで巡ることができます。ただし、ラピュタの壁は日本寺の境内ではないので、一旦、日本寺の境内を出ることになります（参拝券をなくさないように）。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その61】（３日目）撮影日：2023年3月9日 前回の最後にもご紹介した写真ですが、日本寺の境内から「ラピュタの壁」に行くには、「百尺観音」の広場の奥にある「北口管理所」というゲートから一旦、日本寺境内の外に出ます。当日の拝観券があれば再入場ができます。壁を見物した後、境内・ロープウェーへ戻る場合に拝観券を使いますので、無くさないようにしましょう。（階段の下から撮影） 北口管理所から出ると、下り階段になっています（画像は階段の下から撮影）。距離は短く、あっけなく到着します。足元にだけ気を付けて下りましょう。 ここが、鋸山の数多く残る石切場の跡のひとつ「ラピュタの壁」スタジオジブリ作品「天空の城ラピュタ」の一場面のようだと、人気が上がっているビュースポットです。もとは房州石の石切場だったところで、もちろん、石材屋さんがジブリ作品に似せようと作った訳ではないでしょう。浜金谷駅から登山道を登って来た人々の目には昔から留まっていたと思いますが、ここにラピュタの世界観を見出した人は偉いなと思いますよ。少しでもアニメ、ジブリ作品に興味がある人は、日本寺に来たら絶対に寄ってほしいところです。でもね・・・ フェンスの先は直角に切れ落ちているんですよスパッ！と。ここは、石材を切り出した跡に舞台状に残ったスペースに転落防止フェンスを設置して映えスポット化しているところ。自然の傾斜ではなく、ノミやチェーンソーで人工的に切った露頭。しかも、目的が「工事」ではなく、商品にする石材の「採掘」の結果なので、ほぼ垂直に切れ落ちており、恐ろしいことこの上ないKazu的には「地獄のぞき」より恐かったぞ。（加工済：QRコードを読めなくしています） 現地でこのQRを読み取ると、スマホのカメラが起動するともに、スマホにこの壁を生み出した石切職人たちの画像が現れ、彼らの写真を写しこんだ記念写真が撮れるというARコンテンツを提供していました（実証実験のよう）。著作権もあるでしょうから撮影した画像はご紹介しませんが、スマホのインカメラにも対応し、石工さんの写真の大きさも変えられる優れもので、良い記念になるでしょう。 房州石をせっせと切出していた古の石工たちに思いを馳せるのも、鋸山の楽しみ方のひとつではないでしょうか。 思いを馳せるはともかく、ここ、高所恐怖症には本当に怖いなあ。足元が垂直に切れ落ちているのもさることながら、頭上にも垂直の壁が続いているその迫力が、怖さマシマシにしておりますね。その崖っぷち感も「ラピュタ」世界にいざなうひとつかも。フェンスはあるとはいえ、あまり怖くてアレが縮みまくり( ´∀｀ )、ここでは画像・動画をほとんど撮っていません。もっと撮ればよかったなあ。一応、念のため・・・「ラピュタ」って、これのことね ジブリの教科書2 天空の城ラピュタ （文春ジブリ文庫） [ スタジオジブリ ]価格：1,056円（税込、送料無料) (2023/11/29時点) 天空の城ラピュタ [ 田中真弓 ]価格：4,136円（税込、送料無料) (2023/11/29時点) 再び階段を登り、日本寺の北口管理所まで戻ってきました。拝観券を提示して再入場。この先、日本寺の境内を通り抜けて鋸山ロープウェー山頂駅へ戻りました。北口管理所～ラピュタの壁方面は、足元は自然に近い状態なので、必ずスニーカーを履いて、足元注意で進んで下さいね。ラピュタの壁スポットは、フェンスが途切れロープのみというところがありますので、小さなお子さまからは目を離さないよう十分に注意を。以下、次 回！ 「ラピュタの壁」への行き方一番メジャー「ロープウェー利用」または「山頂近くまでマイカーで」【マイカー以外の方】JR内房線の浜金谷駅、または東京湾フェリー金谷港より徒歩で「鋸山ロープウェー山麓駅」へ行き、ロープウェーに乗車。ロープウェー山頂駅から順路に従い散策路を歩いて「日本寺西口管理所」に向かって下さい。【マイカーの方】国道127号線から、有料道路「鋸山登山自動車道」を登り、終点の駐車場に停めて下さい。駐車場の奥に「日本寺西口管理所」があります。【以下、マイカーの方・マイカー以外の方共通】そこで拝観料を支払い入場（拝観券を必ず受け取り、なくさないこと）。入場したら、散策路を「地獄のぞき」方面へ歩行。途中、急な階段に差し掛かる直前に「←百尺観音」の表示があるので、階段は登らずに百尺観音方面へ入る。切り通しを抜け、百尺観音にお参り（素通りはやめよう）した後、その奥にある「北口管理所」から出て進み、階段を降りると左側にあります。 麓から登山してくるルートもありますが、登り口がロープウェーとは違いますので、地図、ガイドブック等でよく確認してから出発しましょう（金谷の集落の山側になるそうです）。登山する方はハイキングの装備を整え、非常食料を持ち、登山開始前に登山計画書を提出しましょう。 これ（矢印の箱）が浜金谷駅に設置の登山計画書提出箱だそうですが、わかんないよこれ（画像を拡大したら、確かに「千葉県富津警察署」とテプラ貼ってあった）
2023年11月29日
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日本寺の「百尺観音」 ラピュタの壁に行く途中にお参り 岩肌には古の落書きも
日本寺めぐりは終盤に差し掛かりました。最後に百尺観音とラピュタの壁へ※「ラピュタの壁」は日本寺の管理区域ではありません日本寺公式サイトの「境内案内」へのリンク→こちら（別タブで外部サイトが開きます）マップになっていますので、参照しながら記事をご覧になると良いでしょう。日本寺めぐりの第１回はこちら（浜金谷駅から鋸山ロープウェーまで歩く）2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その60】（３日目）撮影日：2023年3月9日 西口管理所から地獄のぞきを目指して歩くと、急な階段が始まる直前、左へ分け入る道がありますすぐに道は岩壁に挟まれて細くなり、そこを抜けると… 日本寺 百尺観音この観音様は、世界戦争戦死病没殉難者供養と交通犠牲者供養のために、昭和30年代に彫刻されたそうです。この場所自体が石切り場跡と思いますが、その中でも掘り込み跡に磨崖仏として観音様が彫られています。高さはおよそ30ｍということです。 この観音様がどこにあるかというと、そう、この場所になります。日本寺境内きっての名所「地獄のぞき」の記念写真を撮る展望台のほぼ真下にあたります。左上の出っ張っている岩が、「地獄のぞき」。 一度ご覧に入れた写真ですが、地獄のぞきの先端まで行って、肝を冷やしながら崖下を覗き込むと見えるのが、百尺観音様にお参りする人々というわけです。 百尺観音の反対側の岩壁には、記念の落書きが彫られていました。現地で見ると、一文字一文字が大きく彫られています。写真では「明大」はじめいくつかの学校名と思われる文字と、複数の人名（苗字）が彫られています。特に「明大」（おそらく明治大学でしょう）の４名の落書きは、「1937．8．10」と、日付がはっきり読める状態です。1937年というと、昭和12年です。この落書きがされた理由はどこを当たっても見当たらないのですが、推測するに、房州石の石切り場（採石場）であったこの場所で、登山かクライミングor岩壁降下の訓練をした学生が書き残したものではないかな？それとも、採石の実習かバイトに来たか？この物件について検索すると、「観音様に落書きするけしからん学生が昔もいた」という論評が散見されますが、百尺観音が彫られたのは戦後になってからのこと。1937年当時ここはただの石切り場跡であったと思われ、当時は問題視されることではなかったのではないかなと想像します。いずれ、これらの落書きは、80年以上たった今日もそぎ落とされることなく参詣者の目に留まっています。 百尺観音の広場を奥に進むと（厳密には、上記の落書きは広場を奥に進むと見える）小さな切符売場があり、係員がお一人駐在されています。ここが「北口管理所」といい、金谷の町から登山をしてきた人が日本寺の境内に入構する場合に参詣料金を納めるゲートとなっています。今回の日本寺めぐりで最後に目指す人気ポイント「ラピュタの壁」は、このゲートを出た先にあります。ラピュタの壁を見た後にまた境内に戻って良いかと係員氏にお伺いしたところ、本日のチケットを提示すればOKとのお返事。安心して、非常に高くて狭い岩壁の狭間を抜けて、ラピュタの壁に向かいました。ラピュタの壁は、この北口管理所ゲートを出て、ほんの少しだけ下ったところ（足元注意）。そこは…Kazuにとっては「地獄のぞき」以上の場所でした…。以下、次 回！のこぎり山バウムクーヘン
2023年11月24日
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無数の仏像が安置されている日本寺の「羅漢エリア」を散策
さて、千葉鋸山「日本寺」の大仏さまをお参りした後は、再び山頂エリアへ。今度は別ルートで、小さな石像が無数に安置されている「羅漢エリア」を通っていきました。日本寺公式サイトの「境内案内」へのリンク→こちら（別ウインドウで外部サイトが開きます）マップになっていますので、参照しながら記事をご覧になると良いでしょう。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その59】（３日目）撮影日：2023年3月9日 通る人も少なく静かな環境に、仏さまは安置されています。 長年の風雨を耐えてこられた。 傾斜は緩やかですが、足元は自然のままのところがあるので注意して歩きます。 お寺の境内とは思えぬ、自然の山を歩いて巡拝するお寺です。 やがて、大仏広場へ下る階段の道に行き当たります。そこからは、大仏さまへ行くときに下った階段を今度は登り、再び山頂広場・地獄のぞきのところに至ります。「地獄のぞき」「ラピュタの壁」といった「映え」スポットが点在していることもあって、境内には大学生くらいの若い子たちの姿が目立ちました（ときは春休み中）。しかも、みなキチンと仏像を拝しながら散策していて、感心しましたそういう気持ちと、いろんなものを見て回る体験は大事。 さて、山頂エリアの地獄のぞきへ戻ってきました。やってますね～今度は西口管理所に向かって階段を降り、途中で分かれ道に入って「百尺観音」、そして、一度境内を出て「ラピュタの壁」を見に行きました。以下、次 回！～返礼品を受け取って旅の思い出を振り返る～千葉県鋸南町のふるさと納税 【ふるさと納税】白米のお粥 125g×10個 F22X-091価格：7,000円（税込、送料無料) (2023/11/21時点) 【ふるさと納税】茹で菜花 200g×3個 F22X-101価格：6,000円（税込、送料無料) (2023/11/21時点) 【ふるさと納税】令和5年産米 新米 ふさおとめ 精米 5kg （5kg×1袋）白米 お米 ご飯 米 千葉県 鋸南町 F22X-138価格：8,000円（税込、送料無料) (2023/11/21時点) 【ふるさと納税】アメリカンペールエール 3本 ／ お酒 地ビール アメリカンホップ 千葉県 特産 F22X-051価格：8,000円（税込、送料無料) (2023/11/21時点)
2023年11月21日
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日本寺大仏 千葉にある高さ31mの磨崖仏！
鋸山「乾坤山日本寺」めぐりは、大仏エリアにやってきました2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その58】（３日目）撮影日：2023年3月9日 日本寺大仏（薬師瑠璃光如来）もとは1783年に岩を彫刻して建立された大仏さま。その後は露天大仏であることから風雨にさらされて劣化が進んだため、1966～69年にかけて修復が行われて、現在のお姿になったということです。お参りしている参拝者の方々の身長と比べると、非常に大きい像高は31mあるということで、同じ露天大仏（上屋がない）で11.39ｍの鎌倉の大仏さまのおよそ３倍の像高があります。間近で拝すると、その大きさに圧倒されました。これでも、修復時に若干低くなったということです。 丁度、梅の時期（標高が高い分、関東の中では少し遅いのかな？）。春の日差しに包まれて、穏やかな表情の大仏さま。いかにも関東の春という風情でした。 「地獄のぞき」がある山頂エリアほどの人出はなく、おだやかな雰囲気の大仏広場。お守りの授与所もここにあります。ロープウェーで登られた方も、ぜひ山を下って大仏さまをお参りしてください。この大仏さまには、車いすのかたもお参りができます。（お車で有料道路を登り、中間の大仏口管理所から入場すると、車いすでも進める参道があります）※日本寺境内でただ１か所の公衆トイレも、大仏広場の近くにあります。～日本寺参拝の前後はお泊りしてゆっくり～鋸南保田インター周辺の小さなお宿 amane 月影の丘ホテル ヴィラ勝山アヴェール 境内（大仏参道かな？）より、保田の集落が見えました。さて、この後は「羅漢エリア」に無数に安置されている小さな観音様を拝みながら、一旦地獄のぞきに戻り、「ラピュタの壁」を見に行きました。次回は羅漢エリア散策！以下、次 回！
2023年11月17日
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千葉鋸山・日本寺の大仏広場に向かって下る
鋸山の大名所で十分に肝を冷やした後は、穏やかな表情の大仏様に向かって、山を一旦下りました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その57】（３日目）撮影日：2023年3月9日 前回の追記ですが、山頂エリアは広い広場になっていました。右手の岩にも登ることができ、より高い所から展望したいけど地獄のぞきは刺激が強すぎるという方はこちらがオススメ。この広場の背後から階段で大仏広場に向かって下りました。なお、この時点でロープウェー降車から45分ほど経過。 こういった階段がずっと続いています。 洞門ののように刳り貫いているところもあって面白い。 道中には、小さな観音様が多数安置されているところがあり、「西国観音」というそうです。春の日差しを浴びて、穏やかな表情をしていらっしゃる。【送料無料】籔内佐斗司流 仏像拝観手引 第一集〜仏さまの世界 入門編〜vol.1 “ほとけさま"が教えてくれる世界 vol.2 「伝世古(でんせいこ)」古いものを人が代々伝えていく/籔内佐斗司[DVD]【返品種別A】価格：6,776円（税込、送料無料) (2023/11/14時点) 【送料無料】籔内佐斗司流 仏像拝観手引 第二集〜日本列島巡礼編〜vol.1 “衆生(しゅじょう)救済(きゅうさい)"のほとけさま vol.2 地域に根ざしたほとけさま/籔内佐斗司[DVD]【返品種別A】価格：6,776円（税込、送料無料) (2023/11/14時点) 途中で１か所、分かれ道がありました。左へ曲がると「千五百羅漢」など羅漢像が多数安置されているエリアに至ります。直進は近道。ただし、急階段につき体調のすぐれない方は羅漢道へ迂回をという旨の案内がついています。我々は体調はOKなので、ここは近道へ直進しました。（案内板にはロープウェー方面の表記もありますが、ロープウェーへ行くには上り階段あり）千五百羅漢はあとでまた訪問しました。 分岐から先は階段が続きます。見どころは特にありません。 近道は本当に下る一方。完全整備の階段道。登りはないので、注意看板の表記ほどは険しい道とは思いませんでしたが、千五百羅漢道経由で大仏を目指す迂回路は、階段と下り坂道を併用した道で途中に見どころがあるので、地獄のぞきには戻らないという方は迂回コースがいいですね。そろそろ広場が見えてきました。 大仏（薬師瑠璃光如来）岩肌に直接彫られた、いわゆる「摩崖仏」の大仏さまです。天明三年（1728年）、３年の歳月をかけて彫られたものだそうです。地獄のぞきで満足してしまう観光客が多いようですが、この仏さまこそが日本寺のシンボルです。ここでは仏さまにご挨拶の後、春の大仏さまのご様子を写真におさめたので、次回ご紹介します。以下、次 回！
2023年11月14日
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いよいよ！「地獄のぞき」に挑戦！そしたら、もっと怖いところがあった。
日本寺境内の名所「地獄のぞき」にチャレンジする時がやってきました。春の陽気、はるか彼方まで見渡せます。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その56】（３日目）撮影日：2023年3月9日※今回ご紹介する画像は、動画切出しを多用しております。地獄のぞきの先端に行くには、地面をコンクリートで固めただけの斜面を少し登ります。結構急な斜面で、手すりにつかまらないと滑落の恐れあり！さすがは地獄を見るところです。地獄から生還してもへっぴり腰になります。私Kazuも列に従って斜面を登りました。ロープウェーの駅よりも高い所にあるので、眺めは更に良好海の向こうに見える陸地は三浦半島（神奈川県）ですね。と、景色を堪能するのはここまで。これより先がいよいよ本番…。先端までは逆に下り斜面になっているので、柵はあるとはいえ、そのまま滑ってジャンプ台状態になってしまうのではないかという恐怖が全身を覆ってきますこの画像は動画切出しなのですが、景色ではなく自分の足を撮っている始末この「下って行く」というのが、地獄のぞきに恐怖感を加味するエッセンスなんでしょうなあ～。西口管理所から登ってくる途中に展望台があり、そちらにカメラマンを配置して記念撮影するのがどうやら定番のようです。いよいよ、順番が回ってきて先端に到着それでもなお地面を撮っているチキン野郎（笑）ここは意を決しなければなりません約60ｍ下をやっとこさ覗き込むの図。うっぷ…。お股がすう～っとして、アレが縮まりますこの高さをガラス越しでもなく青空の下で覗き込みできるところは、そうそうないです。人がちっぽけにみえます。ちなみにあそこは、「百尺観音」前の広場になります。「ラピュタの壁」を見に行くときに通りましたから、そのうちご紹介します。その百尺観音の崖の上に建つのが、展望台。地獄のぞき先端でイエーイしているところをあそこから撮るわけです。反対側を見ますと、房総の森を駆け抜ける館山自動車道が見えます。富津金谷インターチェンジも見えます。※日本寺公式サイトによると、最寄りICは次の「鋸南保田IC」。…と、ここまで。気分的には1時間も恐怖に晒されていたような感覚に陥りましたが、動画のデータを見ると、滞在時間はわずか１分半（苦笑）。しかも、スマホの画面ごしでないと、景色を見ていられないとりあえず、チビらずに元の場所まで戻りましたよ。※時間制限はありませんでしたが、譲り合ってスリルを味わいましょう地獄のぞきを展望台とは反対の側から見たの図。ここの観光宣材写真はたいてい展望台側から撮られたものですが、こちら側からの景色の方がより「絶叫スポット」感が出てる思います。いかが？ちなみにこの写真を撮った場所の先は・・・こうなっています。そして、Kazu私的にはこっちの方が怖かった何故かといいますと、地獄のぞきは柵の外に少し地面が残っているのですが、こちらは、柵より向こうはスパーンと切れているんです。さらに、見えるのは境内ではなく山の麓。おまたすぅ～感覚がお好きな方は、ぜひこちらにも行ってみて。さて、本日の高所恐怖症スポットその１はここまでにして（その２があります。いずれ）、境内の散策、そして磨崖仏にお参りに行きましょう。現在、日本寺境内の一番高い所にいるので、ここから大仏さまに向かって下りてゆきます。～内房の素敵な山と海～千葉県鋸南町の宿泊情報お宿ひるたamane海と夕日の展望風呂の宿 おしなや(旧：民宿 おしなや)Beachside Onsen Resort ゆうみ月影の丘ホテル ヴィラ勝山アヴェール安房温泉 紀伊乃国屋以下、次 回！
2023年11月11日
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いざ、日本寺「地獄のぞき」へ！西口管理所から入場
千葉県・鋸山「日本寺」の名所といったら、やっぱり外せない「地獄のぞき」ここに来たなら、スリルを味わいに行きましょう勝浦の「なめろう」、野島崎の灯台とともに、今回の旅行の三大目的地として絶対に外さないプランニングをしました。 地獄のぞきは、鋸山ロープウェー山頂駅から遊歩道で結ばれている「西口管理所」（拝観券売場）から入るのが一番近いです。距離的には「北口管理所」も近いが、北口管理所へは車道がなく、麓から管理所まで45分程度（駅から55分程度）の「登山」が必要です。※ラップタイムは登山マップによる2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その55】（３日目）撮影日：2023年3月9日（加工済み） 拝観料は700円（2023年3月時点）です。現金でお納めします。引き換えに、旅の記念にも「しおり」にもなる、昭和の香りがムンムンする拝観券を頂けます。この拝観券は、近年人気急上昇スポット「ラピュタの壁」（日本寺管理区域の外）見物後の再入場時に使うので、無くさないようにしましょう。また、境内に入ると、トイレがほとんどありません。西口管理所の外に簡易トイレがあったので、用を済ませておきました。まともなトイレは、境内をかなり下った「大仏広場」近くの１か所のみです（日本寺公式サイトでもその旨案内）。簡易トイレが嫌な方は、ロープウェーを降りたら駅のトイレで済ませておきましょう。入場するとすぐ、道は３方に分かれます。「地獄のぞき」へ直行するには、正面の歩道を進みます。なお、左の階段を登ると「十州一覧台」（行き止まり）。右の階段を下ると数えきれない数のの石仏が安置されている「羅漢エリア」に至ります。なお、今回は「十州一覧台」には行きませんでした。春の陽気に誘われて観光客がとても多く、狭い所は譲り合いながら進んで行きます。レポ画像を撮る余裕はなし。途中、１か所分岐があり、左へ下ると百尺観音・北口管理所・ラピュタの壁に至りますが、そちらは最後に回るとして、「地獄のぞき」を目指して直進します。この分岐を通過するとすぐ、階段による急登が始まり、展望台まで続きます。この急登が結構長く、体力中程度のKazuでも息絶え絶え。高齢の方は相当きつそうにされていました。心臓の弱い方は休みつつ進むか、無理をしないようにしましょう。登ること５分少々・・・見えてきましたあれが「地獄のぞき」オーバーハングした岩場の上に立って、絶景を楽しむ人気スポット。テレビで頻繁に紹介されているので、既視感があるかと思います。その高さは、およそ60ｍ…よって、絶景を楽しめるかどうかはその人次第ですねえ。地獄のぞきまであと一息！頑張って登りましょう。足元悪いところがあるので、気を付けて以下、次 回！スニーカーを履いて行きましょう！NEW BALANCE【NEW BALANCE】 ニューバランス U574NGB(D) U574 U574NGB GRAY/NAVY(NGB)価格：14,190円（税込、送料無料) (2023/11/7時点) レディース 【NEW BALANCE】 ニューバランス WL996RH2(D) WL996 WL996RH2 BROWN(RH2)価格：8,789円（税込、送料無料) (2023/11/7時点) レディース 【NEW BALANCE】 ニューバランス WW550BP3(2E) WW550 WW550BP3 BLACK(BP3)価格：7,590円（税込、送料無料) (2023/11/7時点) 【NEW BALANCE】 ニューバランス U574LGQW(D) U574LG U574LGQW ABC-MART限定 WHITE/GREEN(QW)価格：14,850円（税込、送料無料) (2023/11/7時点) キッズ 【NEW BALANCE】 ニューバランス 17-21PXHANVR2(M) エヌビー ハンゾー PXHANVR2 RED(R2)価格：3,289円（税込、送料別) (2023/11/7時点) キッズ 【NEW BALANCE】 ニューバランス 17-22YV996XA3(M) YV996 YV996XA3 BROWN(XA3)価格：6,930円（税込、送料無料) (2023/11/7時点)
2023年11月07日
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鋸山ロープウェーから日本寺までの経路 少し足元が悪いです。スニーカーを履いてきて！
千葉県・内房線浜金谷の鋸山ロープウェー山頂駅から、日本寺西口管理所までの散策路をご紹介します。（ロープウェーから日本寺へ歩く方は必ず通ります）2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その54】（３日目）撮影日：2023年3月9日 前回の最後に載せたのと同じ画像ですが、散策路の入口にはこのような注意喚起看板があります。2023年の情報ですが、境内への最終入場は15時まで、閉門が16時。それまでに日本寺の境内から出るという理解で良いと思います。さらに、当日のロープウェー最終の時刻も表示されています。この日は「17時最終」でしたが、差し替え式になっているのを見ると、日により変更される場合があるものと思います。 ロープウェー山頂駅の屋上を出て山頂展望台へ移動した時点で、すでに足元はゴツゴツなのですが、先ほどの看板から先は更に路面状況は悪化します。完全に「山道」。 濡れていると滑り易そうなところもあります。一般的に、石の上は濡れると滑りやすい。 更に、勾配が急で手摺が取り付けられている階段崩れのような区間もあります。足が不自由な方は無理なさらないで下さいね。足が不自由でない方も、手すりにしっかり掴まって、ゆっくり下りましょう。 日本寺西口管理所前の駐車場に着きました。路面状況は良くないですが、距離は短く、往路の場合の所要時間はせいぜい５分程度です（かえりの所要時間は10分はみたい）。奥に見えている白い建物がロープウェー山頂駅で、駅の屋上からこの駐車場は見下ろせるほどですから、距離としては大したことはありません。ただ、無理な歩行はしないことですね。靴も革靴やヒール、サンダルなんかでなくて、スニーカーにしましょう。駐車場があって大型バスが駐車していることからお分かりの通り、日本寺西口管理所までは車道（私道・有料道路）が通じており、車で登ってくることができます。足が不自由な方はお車で登ってくるのが良いです。車いすの方は…ここまで登ってきても、境内この先は階段だらけ（あとで紹介）。有料道路の途中にある「大仏口管理所」から大仏までの参道のみ、階段がなく車いすでも通れるかなあという感じでした。 さあ、次はあの有名なタ○縮まるスポットが待っていますこの先は日本寺の境内。有料です。拝観料をここでお納めして、ありがたく境内へ進みましょう。近年人気急上昇の「ラピュタの壁」は、日本寺の「北口管理所」の外側にあります（ここは「西口管理所」）。ロープウェーから「ラピュタの壁」に行く場合、一旦境内を通るので拝観料が必要です。北口管理所では、ラピュタの壁を見るために退出しても、当日の拝観券を提示すると再入場できます。また、「ラピュタの壁」は日本寺の管理外なので、日本寺の境内案内図には載っていません。～鋸山の南のふもと～鋸南町のおすすめ品内祝 クラフトビール ハム 晩酌セット 送料無料 お歳暮 ギフト プレゼント 実用的 いも豚 鋸南ビール コラボ 御歳暮 ランキング 人気 ブランド 銘柄 ウインナー プレミアム 出産内祝 家飲み 希少 おつまみ ソーセージ 熟成 ベーコン エールビール フルーティー 柚子 レモン価格：4,980円（税込、送料無料) (2023/11/3時点) 内祝い ビール お歳暮 ギフト 人気 ブランド いも豚 ハム コラボ 高コスパ 晩酌セット 御歳暮 送料無料 千葉県 鋸南ビール ランキング ウインナー 出産内祝い 父 祖父 誕生日祝い 家飲み お酒 おつまみ ソーセージ 熟成 ロースハム 表彰 ベーコン エールビール フルーティー価格：2,998円（税込、送料無料) (2023/11/3時点) 【ハーバリウム（送料込）】プリザ屋のハーバリウム ちば花プリザ 鋸南町 カーネーション 千葉市 ローズ ラン 敬老の日 父の日 母の日 誕生日 おしゃれ シリコンオイル 花 ガーデン価格：3,980円（税込、送料無料) (2023/11/3時点) 【母の日のカーネーションハーバリウム（送料込）】プリザーブドフラワー ちば花プリザ 鋸南町カーネーション ラン 母の日ギフト 誕生日 おしゃれ 高級 シリコンオイル 花 ガーデン価格：3,980円（税込、送料無料) (2023/11/3時点) 以下、次 回！
2023年11月03日
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鋸山ロープウェー山頂駅の屋上は、眺めが素晴らしい展望台になっていた！
いよいよ11月に入りました。今年もあと２か月ですね。そんな中、当ブログは相変わらず３月の旅行のことを書いてます。もう少しだけお付き合いください。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その53】（３日目）撮影日：2023年3月9日千葉県房総半島「鋸山」（日本寺・地獄のぞきで有名）に登る「鋸山ロープウェー」に乗車。およそ３分半で山頂駅に到着しました。ホームは事故防止のため「撮影ご遠慮」だったので、代わりに？レトロな「駅長事務室」のプレートを撮影。そういえば最近の駅は「駅長事務室」という呼称を見かけません。使っていないのでしょうか。山頂駅は山麓駅と共にこじんまりとしています。どちらも売店はありますが、無理矢理入れ込んだ感じ。２階？には食堂もあり、こちらもレトロな感じのようでした。屋上はそのまま駅舎外へつながっていました。山と駅の屋上を行ったり来たりしてしばし眺めを堪能しましょう。お、ちょうど東京湾フェリーが金谷港に入港してくるところでした。三浦半島の久里浜からフェリーで渡ってきて鋸山観光がおすすめ。アクアライン開通以前はゴールデンルートだったようです。画像右端に見える体育館みたいな建物の隣がJR浜金谷駅、浜辺に建つ白亜で細長い建物が高級グランコテージ「ベイサイド金谷」です。ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷）かなり大きな船ですね。東京湾フェリー航路には、現在２隻のフェリーが就航しており、スペックは微妙に違うようですが、旅客定員はどちらも680名だそうです。代わって、ロープウェー駅舎屋上側から、館山方を展望。入り組んだ海岸線が織りなす佳景。穏やかで美しさを感じる展望で、東京湾とは思えません。霞んで見づらいですが、浜金谷駅よりひと駅館山方の「保田駅」が見えます。日本寺を麓から順に参拝したい方と、ロープウェーで登っても、日本寺境内を歩いて下山される方は、保田駅が最寄り駅。保田駅から日本寺の仁王門まで、徒歩45分とのことで、公式サイトにて紹介されています。おっ！列車が進行してきていますね。内房線 浜金谷～保田もっとスッキリした空気の中で撮りたかったですが、列車は209系４両編成。ちなみに、ロープウェー山頂駅の真下あたりを鉄道のトンネルが貫いているようです。45 御船印でめぐる全国の魅力的な船旅【電子書籍】横須賀こずえ 3／小田扉【1000円以上送料無料】さて、展望はここまでにして、日本寺へ進みましょう。日本寺の入口までは歩道があるそうですが・・・。以下、次 回！
2023年11月01日
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鋸山ロープウェーからの眺め 三浦半島まで一望
さてさて、鋸山ロープウェーに乗って「鋸山・日本寺」へ登りましょう。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その52】（３日目）撮影日：2023年3月9日乗車時間は３分半ほどなので僅かですが、目の前に東京湾が広がり、圧巻です。※乗車中の画像は、すべて動画で撮影したもののキャプチャです。 山麓駅は谷あいにあるので、発車直後は視界が狭いです。ロープウェイ駅の構造が分かりますね。 斜面は温暖な地域に特徴的な照葉樹林と思われます。東北地方で見られる植林の針葉樹は見られません。ネット情報ですが、房総はエリアにより照葉樹林と落葉樹林とが混合しているそうです。 ガッガッガッガッ…と、支柱を通過！この支柱を通過すると、景色はより広がりを見せてきます。ちなみに、この路線にある支柱はこの１基だけです。無骨な感じがイイですね。 鋸山では、石材の採掘が行われてきました。添乗している車掌さんのガイドでもご紹介がありました。石材採掘の歴史があるおかげで、後日ご紹介する「ラピュタの壁」などが観光資源として活用できるわけです。 支柱を通過したところで、反対側の搬器と交差しました。2012年に導入された、CWA社製の搬器です。現在乗車中の搬器は赤色、向こうは黄色。 この高度まで登ってくると、対岸の神奈川県・三浦半島が広範囲に見えてきます。右手には集落が見えてきます。JR浜金谷駅や、東京湾フェリーの金谷港がある集落です。線路が見えますね。あの辺が浜金谷駅です。 ということで、乗車時間3分20秒ほどで山頂駅に到着しました。※ロープウェーの仕組み上、上下線とも所要時間は同じ今回は、搬器の麓側に乗車して景色を眺めました。ロープウェイでは「登り乗車で山頂側に立つ」のが人気なのですが、山麓側のスペースをゲットした方が眺めは良いことが多いです。ただし、ここ鋸山ロープウェーでは、山頂側の景色には石切り場跡が見えたりして、それもまた面白いです。下山時は山頂駅側を向いて乗車したので、後日またご紹介したいと思います。鋸山山頂駅では、屋上が展望台になっていて、とても眺めが良かったです。そして…日本寺までの歩道は予想だにしなかった「本格的山道」。次回以降、ご紹介します。以下、次 回！
2023年10月29日
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鋸山ロープウェーに乗車し、日本寺へ。 乗車券はまさかの硬券！
鋸山、日本寺へ参拝です！日本寺は山の中腹～山上にかけて広がるお寺。歩いて登っても良いですが観光客としては非現実的。そこで、電車で鋸山へやってきた観光客なら第一チョイスになるであろう「ロープウェー」に乗って※日本寺へは車で登ることもできます Wikipediaによると、鋸山ロープウェーは1962年に開通、路線全長680ｍ、標高差223ｍ。現在のゴンドラは2012年から使用されている３代目で、定員は41名と、複線交走式ロープウェイとしてはだいぶ小ぶりな部類に入ると思います。運営会社「鋸山ロープウェー」は京成グループだそうです。 鋸山山麓駅駅舎は３階建て（かな？）。一部トイレは１階にありますが、きっぷうりば、売店、待合室は２階、ホームは３階にあります。ロープウェイ駅あるあるですが、改札階からホームへは階段のみとなっています。 出札は有人で係員の方がいたので撮っていません。こちらは改札口です。他のロープウェイ駅同様、旅客案内時以外は閉じられています。「山頂は階段が多い為乳母車の使用できる個所は少ないのでご承知ください」ふ～ん🤔と思いましたが、実際に山頂駅で降りてみると、確かに無理。この点は後日写真付きでご紹介しますね。 きっぷ。なんと硬券でした。ロープウェイのきっぷというと、軟券というか、観光記念の写真入りみたいなきっぷが定番のようにも思えますが、古き良き硬券が無事現役で感動しました。IC乗車は出来ませんが、きっぷをICカードで購入することは可能でした。ICの控レシートはごく一般的なCARDNETのもので、加盟店名は「山麓駅出札」。しかも きっぷの地紋は「けいせいでんてつ」いま、きっぷをよく眺めて「うお～！」となりましたデザイン自体は私鉄のきっぷでよく使われる「てつどう PJR」（民鉄）と大差がないので現地では全然気づきませんでした。まさか親会社名が印刷されているとは。なお、肝心の京成電鉄では「PJR」地紋を使用しているとのこと。これは往復乗車券ですが、片道乗車券も発売されています。さらにさらに 入鋏は出札時ではなく改札口で、しかも！スタンパーではなく改札鋏で行われていました。小規模私鉄ではまだ改札ばさみを使っている社はありますが、久々に聞く「チョンチョンチョン、バチン！」という鋏の音が懐かしく…。客数も多いのできっぷを切る音が連続して聞こえる音のノスタルジーもありましたね。画像は「山頂ゆき」のみ入鋏されている状態ですが、当然、帰りは「山麓ゆき」部分に入鋏されます。そして、鋏の形はしっかりと違う形状のものが使われていました。鋏とは別にスタンプが１個押されていますが、これは直前に施行された運賃改定後の運賃を収受していることを示す証明印です。～鋸山観光にも、保田の海で遊ぶにも！～内房 金谷・保田のおしゃれ宿コトマル わんｓｈｉｐ ＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷） Ｂｅａｃｈｓｉｄｅ Ｏｎｓｅｎ Ｒｅｓｏｒｔ ゆうみ ａｍａｎｅ 運転間隔は基本15分間隔です。多客時には間隔を詰められるのかもしれません。また、団体乗車があると臨時が出るようで、実は、帰りは臨時便を利用しました。（交走式なので、どちらか片道に団体臨時を走らせると、反対行きも必然的に運行される）「鋸山山麓駅」観察は、とりあえずこれで終了。登り便の発車時刻となり、改札が開始されました。硬券に鋏「バチン！」久々の音を聞きながら、レトロな階段を登って搬器に乗車しました。次回は搬器の中から金谷の街並みを眺めてみましょうか。動画で撮ったので、画像を切り出さないといけません。まだやっていないので、また数日空くかもしれませんのでご容赦ください。※ホームは撮影禁止以下、次 回！
2023年10月25日
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浜金谷駅から鋸山ロープウェーまで歩いた
浜金谷駅を出て、鋸山ロープウェーに向かいましょう。駅を出て直進すると国道に突き当たりますので（「浜金谷駅入口」交差点）、そこを左折←します。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その50】（３日目）撮影日：2023年3月9日 国道127号線。交通量が多めの道路ですが、歩道は狭いです。歩道は山側にあるので、国道を横断する必要はありません。駅を出てすぐの十字路を左折して、集落の中を進む経路（たぶん旧道）もあります。googlemap計測では旧道経由がおよそ150ｍ長いようですが、お子さま連れなどは旧道経由の方が気楽でしょう。なお、ロープウェーへの入口のおよそ100ｍ手前で旧道と現国道は合流します。 国道の浜金谷駅入口交差点から見た浜金谷駅。水色の屋根の平屋が駅舎です。なお、この交差点には押しボタン信号機がありますが、先にご紹介した通り歩道は山側にあるので、駅～ロープウェーの移動には関係がありません。 一方、この画像は同じ「浜金谷駅入口」交差点から、進路とは逆の木更津方向。「食堂」の奥隣りに見える白亜の平屋建ては、コテージタイプの客室・上質な空間でBBQスタイルの夕食が楽しめる「グランコテージ」という新しいコンセプトの高級お宿「ベイサイド金谷」さんです。 「ベイサイド金谷」の詳細情報・ご予約は「楽天トラベル」でＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷）今回の旅行の宿を探す際に目が輝きましたが、予算がちょっとベイサイド金谷さんの奥に見える青色の塔屋のあたりが、金谷港（東京湾フェリー）です。青色の塔屋の施設には最後に立ち寄り、ランチをしましたので、後日ご紹介いたします。ハナシを鋸山方向に戻します 小さな川を渡って、鋸山に近づいてきました。かなり激しい凹凸が、海岸線まで下りてきている独特の山容で印象に残る光景です。 カーブの先に看板が見えてきました。ここを左折します。車の方は見落とさないように注意した方が良いですね。ここからロープウェーまではすぐですが、道は狭め。お車に注意して下さい。 到着～何だか学校の門のような入口中央の四角い建物が、ロープウェーの駅舎です。次回は、この「鋸山ロープウェー山麓駅」についてご紹介します。以下、次 回！
2023年10月24日
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内房線 浜金谷駅を観察 その３ 駅舎内部編
内房の小さな駅ですが、かつて観光で大いに賑わった浜金谷駅。駅舎は昔ながらの木造平屋建て、味わい深い駅舎となっていました。前回の記事では、ホームの状況をご紹介しました。あいにくとバリアフリーにはなっていない等（ホームと駅舎の行き来は階段＆跨線橋のみ）、観光でお出での際はご参考に…。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その49】（３日目）撮影日：2023年3月9日 駅舎の改札内側。首都圏Suicaエリアに含まれる駅ですが、改札機は簡易改札機が設置されています。もともとラッチ（有人の改札BOX）があっただろう位置に、入場用・出場用が背合わせに設置されています。※入場出場兼用のSuica簡易改札機は、5月にSuicaサービスが始まった北東北エリアから導入 おお、小さくて古い駅舎ですが、精算所があります。この時は閉まっていましたが…というより、現在開ける機会はあるのかな？かつて東京からの急行・特急で観光客が大挙押し寄せていた時代の名残を留めているものでしょう。化粧板で塞がれたりはしておらず、休止板を立て、開ける気になればいつでも開けられそうな状態で残っているのに味わいを感じました。精算所が開けられそうな状態で維持されていることからお察しかと思いますが、浜金谷駅は有人駅で、駅員さんがいらっしゃいます。※業務は子会社に委託 駅舎内部から改札口を見た図。発車標（LED表示）などといったハイカラな備品はございません。時刻表か何かを掲げていたであろう壁面の変色が物悲しい…。でも、この時はまだ、あれが営業していました。 みどりの窓口。観光地「鋸山」玄関口でかつては特急・急行が多数停車、さらには、三浦半島連絡のフェリーもあるとあって、国鉄・JRもマルスを置いて、取りこぼしなく、かつ客を捌いていたことが想像できます。定期特急が来なくなって久しいながらも窓口が維持されていたわけですが、残念ながら、この訪問後の7月末日をもって、みどりの窓口の営業は終了したそうです。その後、X（Twitter）に上がった報告によると、代替の指定席券売機は設置されず…、「新宿さざなみ」にはSuica＋チケットレス特急券がお勧めとのことです。 近距離券売機、もともと２台設置できたようですねえ。窓口が閉まり、多機能券売機もない（JR東日本「駅情報」による）ので、定期券はどこで？近隣では君津か館山ですが、モバイルSuica定期券を推してゆくことでしょう。（中学生用・高校生用もあります） 駅舎内の待合室。着席定員15名程度のもので、広くはありません。ホームにも待合室はありますが、最盛期はこれで捌ききれたものでしょうか。さて、駅観察はこのくらいにして、次回は浜金谷駅から鋸山ロープウェーまでの道順をご案内いたします。以下、次 回！浜金谷駅からも金谷港からも歩いて３分くらいのおしゃれホテルＢＡＹＳＩＤＥ ＫＡＮＡＹＡ（ベイサイド金谷）
2023年10月20日
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内房線 浜金谷駅を観察 その２ 構内編
館山から普通列車で浜金谷駅に到着しました。順番は前後しますが、前回ご覧いただいた駅舎と駅前広場編に続いて、今回は構内（ラッチ内）の様子をご紹介します。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その48】（３日目）撮影日：2023年3月9日浜金谷駅は、神奈川県の久里浜港へ渡り、路線バスを介して京浜急行線・JR横須賀線へ乗り継ぐことができる「東京湾フェリー」のりかえ駅、著名宗教観光地「鋸山・日本寺」の最寄り駅です。今回の旅行ではフェリーには乗りませんでしたが、鋸山・日本寺参拝と「地獄のぞき」、日本寺管理区域のすぐ外にあって近年注目度急上昇という「ラピュタの壁」を見物しに行きましたので、後日ご紹介します。（再掲） 浜金谷駅のホームは、島式の１面２線。鋸山に向かって左が「下り」館山方面、右が「上り」木更津方面です。Wikipediaの記載によれば、逆方向への発車には信号設備が対応していないようです。ホームと駅舎とは屋根なしの跨線橋で連絡。エスカレーターやエレベーターの設備はありません。跨線橋に登って、構内を見晴らしてみましょう。 南方向（館山・安房鴨川方）を眺めた写真です。正面の山地が鋸山。駅構内はご覧の通りシンプルです。ホームに待合室が設置されていますが、それ以外、ホームには屋根はかかっていません（ホーム上屋はありません）。あ、ロープウェーが見えますね。 北方向（木更津・蘇我方）を眺めた写真です。駅構内はこちらもシンプル。跨線橋より木更津方には待合室はありません。もちろん、ホーム上屋もなし。ちなみに、ホームは10両か11両程度まで対応した長いホームです。房総への観光輸送で鉄道が優位だった頃を偲ばせますね。なお、現在も臨時特急「新宿さざなみ」255系９両編成が停車しています。本線のほかに引込線が１本、海側にあります。さらに海側にはもう１本線路を敷設できそうな空地（舗装通路）もあります。当駅ではかつて貨物の取扱いをしていたそうなので、その頃の名残かと思います。ただ、貨物扱い中止から50年以上経っているようなので、その間にレールの取り替えや配線変更などが行われているかもしれません。なんと浜金谷のご当地ソングを発見CD / 長嶋一慶 / Demi/HAMAKANAYA 楽天で購入 駅本屋の水色の瓦屋根がとてもきれい。駅舎の向こう側に写っていますが、当駅のお手洗いは改札内にあります。 列車からフェリー・ロープウェーへの乗り換え客に向けた運行状況の案内看板が改札内に立っています。東京湾フェリーが「またずにのれる」だったのは、いつまでだったか。東京湾アクアライン開通後は便数を減らし、土休日・繁忙期はおおむね１時間おきに出航するダイヤですが、平日は１日７往復。さすがに「またずに」というわけにはいかなくなっているようです。～鋸山観光に好適～富津市 鋸山金谷温泉かぢや旅館 さて、２回でまとめようかと思った「浜金谷駅観察」ですが、blog記事にしては長くなってしまったので、３回に分けることにします。次回、駅舎の中をご紹介します以下、次 回！
2023年10月16日
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内房線 浜金谷駅その１ 外観・駅前を観察
館山駅から電車に揺られること、およそ40分。浜金谷駅で下車しました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その47】（３日目） 大正５年（1916年）に開業した駅です。1日あたりの利用人員は、1990年には1,007人いたものの、2022年の実績では219人。東京湾アクアライン開通の影響をもろに受けたようです。その頃は特急列車「さざなみ」が停車していましたが、その特急列車も、2015年のダイヤ改正からは定期運転では君津止まりとなり（しかも平日の朝夕だけ）、土休日や繁忙期のみ「新宿さざなみ」が停車するほかは普通列車のみの停車となっています。 駅舎正面外観の画像をもう1枚。駅舎向かって左手に、民家のような建物が棟続きでありました。官舎にしては小さいし、窓が大きい。かつて売店でもあったのでしょうか。住所は富津市金谷。駅名は「浜金谷駅」。近隣には他の「金谷駅」はありませんので、東海道本線・大井川鉄道の「金谷駅」と区別するために「浜」を付けたのかなあ？と思います。 駅から街道へ出る道は、短いですが狭いです。撮影位置より後ろへ進むとすぐ、現在の国道127号線が通っています。駅前広場には、往年の賑わいを偲ばせるアイテムがたくさん。 おそらく「いらっしゃいませ」と書かれていたであろう歓迎看板が、寂しく残っていました。富津市金谷周辺は、あまり「温泉地」というイメージはないですね。～鋸山観光に好適～富津市 鋸山金谷温泉かぢや旅館 現在、少なくとも２件の「温泉旅館」があるようですが、楽天トラベルで予約できるお宿はこちらです。※温泉ではない宿泊施設は他にもあります SOBA＆COFFEEなかなかな組み合わせ。観光客向けと思われる店舗（あるいは仕舞屋）が軒を連ねていますが、かなり寂しい感じでした。金谷は今でも有力観光地ですが、商売の中心は港に移ったようで…。 浜金谷の目玉といったら、やはり「鋸山」「日本寺」。我々ももちろん日本寺をお目当てに浜金谷駅で下車しました。もちろん、後日ご紹介いたします。おっと、「周遊指定地」ですって。若い子たちは分かるかな？？…いや、30代40代でも「知らないぞ」という方が多数でしょう。ちなみに、私Kazuは「一般周遊券」を使ったことがあります。う～ん、歳がある程度バレる（笑）小学生の頃でしたけどもね。「ミニ周遊券」も、後継の「周遊きっぷ」も使ったことがありますぞ！（ワイド周遊券とルート周遊券は使う機会がなかった）なお、いずれもすでに廃止されています。 駅前広場には、綺麗に整備された１号ポストが鎮座していましたよ。さて、内房線・浜金谷駅の駅舎外観と駅前の様子を一気にご紹介しました。次回は、駅舎の内部と構内の様子をご紹介いたします！※駅舎内部は７月末に小変化があったそうです。お見せするのはそれより前に撮影した画像となります。以下、次 回！
2023年10月13日
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館山から内房方面へ電車で北上！ 内房線のE131系電車に乗車しました
３日目の朝もすっきり晴れ渡りました。2023年3月9日、2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅（【その46】・３日目）最終日です。 館山駅からは、内房線上り、9:40発の普通列車2128Mに乗車し、内房沿いを北上します。※時刻・列車番号は、2023年3月改正より前のもの車両は2日目の朝にも勝浦→安房鴨川間で乗車した「E131系」とよばれる新型電車です。ワンマン運転の２両編成。乗り込んでみると、まだ他のお客さんの姿はまばら。そこで車内設備の観察写真をここで撮りました。なお、詳細な車両情報は、すでに多数の諸先達方がリポートしておられますので、検索してそちらをご覧下さい。 まだまだ新車なので、車内はピカピカ基本はロングシート。４ドア車なので、シートの色を別にすると、E235系（山手線／総武～横須賀線）に似ています。製造時期や製造工場が同じで部材もかなりの部分で共通っぽいので、実際、E235系の地方線区用との位置づけではないでしょうか。房総地区の他、相模線と宇都宮地区（宇都宮～黒磯と日光線）で、それぞれ仕様の異なるE131系が活躍中です。鶴見線には、車体の幅が狭い仕様の車両が投入予定で、すでに落成しているということです。【ご参考】宇都宮地区用車両（600番台）2023-07-11 東北本線 宇都宮 房総半島用（千葉支社用）のE131系には、クロスシート（ボックスシート）があります。乗務員室から遠い側に２ボックス配置。その奥はドア部を挟んで多目的スペース（車いす・ベビーカー用スペース）で、床が濃いピンク色、化粧板が薄いピンク色に色分けされて、視覚に訴えるようになっています。さらに貫通路を挟んだ先（隣の車両）に見える壁のふくらみの部分は、車いす対応の化粧室です。また、ドア上には千鳥配置ながら情報提供装置（LCD）がつき、車内放送の自動放送の音声も、他の首都圏JR線と同じく三浦七緒子・クリステルチアリ両氏の音声になっています。 サボはカラー。現在はほとんど普通ワンマン列車のみですが、種別の色分けもするのかな？ ワンマン運転は特定のドアしか開けない整理券式ではなく、全扉を開扉する信用乗車式で行われるため、連結部分の側面に安全確認カメラが設置されています。運転室に映し出されるこのカメラの映像を見て、運転士さんがドアを閉め、発車の安全確認をするわけです。最初は東北本線の黒磯～新白河間だったと思いますが、あれよあれよという間にこの方式での運転区間が増えました。 反対ホームには、木更津方面から到着したE131系電車が入線してきました。こちらの列車はそろそろ発車時刻です。ボックス席に座って、内房の海を眺めながら参りましょう…。房総半島の特産品がいっぱい (送料無料)【ぶっかけ海苔めし 5袋set】海苔味×5 計110g 国産 千葉県 特産品価格：4,220円（税込、送料無料) (2023/10/7時点) (送料無料)【国産 あわび姿煮 80g×2袋 箱入】 天然 鮑 房総価格：7,780円（税込、送料無料) (2023/10/7時点) (送料無料)【マグロ の かまトロ (生姜風味)×3袋】常温保存 500g×3袋 鮪 温めるだけ価格：3,380円（税込、送料無料) (2023/10/7時点) (送料無料)【(新豆)おおまさり 200g×3個】 ゆで落花生 千葉県産価格：3,500円（税込、送料無料) (2023/10/7時点) 列車に揺られること、房総のローカル線をのんびりゆくこと、およそ30分。 下車駅に到着しました。著名観光地の最寄り駅です。ヒント１：奥に見える山の形ヒント２：三浦半島へ渡れます←大ヒントさて、どこでしょう？以下、次 回！
2023年10月07日
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館山シーサイドホテルに宿泊（5） ボリューム凄い朝食！
JR東日本パスで巡った２泊３日の房総旅行は、遂に最終日を迎えました。3月9日、この日も房総の春らしい、朝からすっきり晴天2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その45】（３日目）「館山シーサイドホテルに宿泊その１」記事はこちら朝７時頃の鏡ケ浦です。１日中晴天を願いますが、ちょっと暑くなりそう。３日目は歩く予定があるので、あまり気温が上がらなければ良いなあと思案。たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテルせっかくの温泉宿ですから、まず朝風呂に浸かり、全裸で爽快に（笑）鏡ケ浦を眺めまして、その後、活力の源「朝食」を頂きました。会食場、席は前夜の夕食と同じ会場、テーブルで。朝食は和定食ですが、かなりの量、大ボリュームでしたアジの干物つき。焜炉で焼きたてを。珍しいですね。干物と言えば小田原あたり（湘南～伊豆）を思い浮かべますが、房総半島もメッカなのですかね。醤油はもちろん、千葉県メーカーのヤマサ。銚子に工場がありますね。ヤマサ 絹しょうゆ減塩(450ml*2本セット)【ヤマサ醤油】[醤油]価格：671円（税込、送料別) (2023/10/2時点)ヤマサ 絹しょうゆ(450ml*2個セット)価格：669円（税込、送料別) (2023/10/2時点)納豆も、館山の地場業者さん製。海苔も袋には富津の業者さん納と記載があり、地元愛がちりばめられた朝食でした。お庭を眺めながら優雅な和定食。このメニューを食べて、今日の旅行を満喫するパワーをチャージ元気モリモリ💪になりそうけど、ボリューム多くて完食するのにちょっと時間がかかりました。ご年配の方は食べきれないかも。さて、意外に楽しかった館山シーサイドホテル１泊も、そろそろチェックアウトの時間。昨夕、駅からホテルまではお散歩しながら来ましたが、朝は送迎バスでお送り頂くことにしました。この特徴的なファサード（道路から見ると裏手なのでファサードというのかどうか）のエントランスを背景に記念写真を撮ってもらって、送迎バスに乗車しました。駅からの送迎（迎え）は事前連絡が必要ですが、駅への送りは定時運行で、出発時刻に玄関にいればOK。館山駅から浜金谷、木更津方面への列車に間に合うような時刻設定でした。朝のラッシュがひと段落した北条海岸沿いの道路を、マイクロバスは快走。およそ５分位の走行で、館山駅に到着しました。運転手さんはかつて東北にお暮しになったことがあるそうで、車中では楽しくお話をさせていただきました。ありがとうございました。たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテルさて、館山駅については【その26】でご紹介しております→こちら館山からは、内房線（路線延伸歴の都合で、館山駅では外房方面に行く列車も「内房線」です）の普通列車に乗り、内房方面へ進みました。およそ23時間ぶりに、JR東日本パスの使用再開です！以下、次 回！たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル千葉県館山市八幡822列車・バスでのアクセスJR外房線・高速バス房総なのはな号「館山駅」西口（海岸側）より、徒歩15分程度。または、送迎バス利用（迎えは要事前連絡）。※高速バスは東口（山側）に着きます。雨天でなければ、北条海岸を散策しながらお出でになるのが、Kazu的におすすめ。送迎バスですが、駅までの送りは予約不要の定時運行（３便）でした。マイカーでのアクセス館山自動車道「富浦インターチェンジ」（終点）より、館山バイパス経由で10分程度。
2023年10月02日
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館山シーサイドホテル（４） 超レトロな館内！浴場は温泉です
夕食の後は、館内を少し探検してみました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その44】（２日目） 会食場を出てすぐのところに、スナックかな？「椰子の実」というお店。休業中でした。公式によると、カラオケパブだそうです。 建物は２つに分かれていて、２階同士がつなぎ廊下でつながっている構造。そのつなぎ廊下を通って隣の棟に来てみました。通路の狭さやサッシの形状が、一層レトロです。 おー、昭和の、それも40年代チックなドアが健在。「おばあちゃんの家」にありそう。（昭和も50年代半ばになると、このような意匠のドアは民家でも設置されなくなってますね） こちらの棟の階段は、昔の学校の階段のような感じ。窓がサッシではないのは、おどろき。年季を感じます。 いまの若い子たちは、これの使い方分かるかな？？？お部屋がある棟に戻って・・・ 廊下が広くなったところにミニロビー。リニューアルされていて、現代感覚で綺麗ですが、この空間はかつて、ある超有名な特撮映画の撮影で使用されたそうです！旅行出発前にTwitter（いまの「Ｘ」）でこのホテルのことを検索してみて知りました。それで、館内を少しお散歩してみようと思ったわけです。ほかにも、東京から近いこともあってか、館内ではかつて数々の作品が撮影されたそうです。（プロモーションもあったことでしょう） こんなドアも、めっきり見かけなくなりましたが、ここでは現役。（翌朝撮影） お部屋に一番近い階段には、なんとシャンデリアが吊り下げられていました高度成長期のリゾートホテルは、こうして「高級感」を出していたのでしょうね。さて、お風呂の時間。こちらのお宿の浴室は、「天然温泉大浴場」です！ 外観で特徴的な円形部分に浴場があり、鏡ケ浦が一望できるとても眺めのよい浴室です。脱衣場と浴場は改装されて、しっかりと現代仕様です。浴室はもとより、特に脱衣場が広々していて、ジメッと感もありませんでした。その浴場から眺める鏡ケ浦は・・・（翌朝、客室から撮影） 今の時代、浴室内を撮ることはできません。が、幸いにも浴場に一番近いお部屋だったので、お部屋からの眺めの写真を代わりにご紹介。浴場からでもほぼ同じ眺めを堪能できます。沖合に船が何隻も浮かんでいるのが見えます。「海は広いな大きいな～♪」の挿絵は、この辺の風景を描いたものなのかな？夜は遠くに行き交う船の灯火を眺め、朝はまばゆい朝日が気持ち良い浴場でした。浴場室内の写真はこちらで館山シーサイドホテル「風呂」の写真（楽天トラベル）ご予約はぜひこちらからたてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル館内ひとしきり探検して、船の灯火を眺めつつ温泉を堪能し、缶ビールをグビッとやって、２日目終了～。ベッドでゆっくり眠りました。さて、旅の最終日「３日目」は、房総の有名観光地に伺いました。知っている方はピンとくる…タ○が縮むあの場所があるあそこ。最近はラピ○タ絡みでも。その前に、朝ごはんをご紹介しますね。以下、次 回！
2023年09月29日
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館山シーサイドホテルに宿泊！その３ 船盛り付き～（驚）
春の房総２泊３日の旅の２泊目は、房総半島最南端に近い館山市の「📱たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル」にお泊り！風光明媚な「鏡ケ浦・北条海岸」を一望する温泉ホテルですが、裏手側は館山の市街地で、徒歩数分にイオンがあるという（前回の記事）とても便利な立地の温泉です。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その43】（２日目）お食事は、会食場で18時30分からの予約。１階の奥の方に会食場がありました。ちょっと狭い廊下を通って案内される、昭和の雰囲気好きにはワクワクなプロローグ席はすべてイス席でした。宿泊日：2023年3月の時の夕食内容です。 メニューは時季に合わせて工夫されていると思います。 船盛り～「【人気Ｎｏ．１】夕食舟盛付き 当館おすすめのスタンダードプラン」スタンダードプランで船盛が付くなんて夢のようですしかも、これで２人前！温泉の夕食のお造りは、小さな切り身がちょこっとだけ…という場合が多いと思いますが、こちらの刺身は一切れが大きく、しかも、点数も多くて満足しました。この日のお刺身の魚種は・むつの姿造り・目鯛（めだい）・真鯛・鮪・勘八透明の身の切身が真鯛、赤みがかった色の切身が目鯛です。目鯛は、お店ではあまり見かけない魚ですが、翌日の昼食場所でも目鯛が提供されたので（後日紹介）、この時期関東近辺で獲れる魚なんでしょうかね。※金目鯛ではありません タラの寄せ鍋に、タコは酢の物になっていました。 「生ビール」がお品書きにないので、１杯目から地酒をチョイス。「純米吟醸 南房総館山 里見の郷」美味しかった。館山市観光協会で企画したお酒のようですが、どこの蔵で醸されたお酒なのかをチェック（撮影）失念…。ネット検索しても出てこないですね。ホテル裏のイオンには置いてあったような気がしますが。 お料理が次々と出てきます海老のグラタン、もしかして伊勢海老？係の方の説明はありましたが、よく聞いていませんでした。なお、別プランで伊勢海老のお造りがつくプランがあるそうです。 赤魚？のあんかけ～揚げたてのところが運ばれてきまして、これもパリパリとうまし！ ジャパ～ンPart２（笑）「寿萬亀」（じゅまんがめ）という、地元館山「亀田酒造」さんのお酒をチョイス。これもまた旨し。やはり、その土地の料理には地酒が合う。亀田酒造さんは自社で楽天に出店されています。覗いてみてください千葉の地酒 寿萬亀 お食事は「ちらし寿司」でした。通常は「握り寿司」のようですが、この時（2023年3月）は都合によりちらし寿司になると、事前に案内がありました。 〆はデザート。抹茶のムースを頂戴しました。酒を飲んだ後の甘味は堪えられません（笑）ゆっくり食したので、この夕食会場でほぼ最後の客人となりました。着席からデザートまで55分…関東の人は食べるのが早いなあ…。 お庭を眺めながら、落ち着いたお食事を頂きました♪たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル ここで一度、このホテルへのアクセス情報をご紹介します。列車・バスでのアクセスJR外房線・高速バス房総なのはな号「館山駅」西口（海岸側）より、徒歩15分程度。または、送迎バス利用（迎えは要事前連絡）。※高速バスは東口（山側）に着きます。雨天でなければ、北条海岸を散策しながらお出でになるのが、Kazu的におすすめ。送迎バスですが、駅までの送りは予約不要の定時運行（３便）でした。マイカーでのアクセス館山自動車道「富浦インターチェンジ」（終点）より、館山バイパス経由で10分程度。さて、夕食後はホテルの中を少し探索しました。なんせ、昭和の香りが色濃く残るホテルと聞いていましたので！以下、次 回！
2023年09月27日
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館山シーサイドホテルに宿泊（２） 温泉ホテルの裏手すぐに、便利なショッピングセンター
２泊目のお宿「たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル」チェックイン。お部屋で一息ついたあと、お買い物がてら散策に出かけました。時刻は18時ちょっと前（3月上旬）。だいぶ陽が落ちて、暗くなってきました。夕食は18時30分～の予約。それまで散策ふつう、「温泉ホテル」というと人里離れたところで、外出してもせいぜい商店かコンビニ程度という場合を想像しますが、「たてやま鏡ケ浦温泉」は海岸線ながら市街地にあるので、買い出しには事欠きません。中でも、２軒ある温泉宿の裏手には、泣く子も黙る…イオンイオンタウン館山（イオン館山店）があります「温泉付きビジネスホテル」ならまだしも、観光客向け温泉宿の隣にイオンがある温泉地なんて、他にあるのかな？？こんな塩梅です。近っテナントゾーンは屋外型で通路の両側にショップが並ぶ、こちらも珍しい形態でした。アウトレットモールみたい。衣・食・住が揃うメインテナントのイオン館山店も、「イオン」にしては珍しい平屋建てです（注：スーパーセンターほどの広さはない）。40分ほどしか時間がなかったので、急ぎ足で見物してから、食料品売り場を覗き、寿司と弁当の品ぞろえに驚きつつ、風呂上がりのビールと少々のおつまみを購入して、ホテルに戻りました。外はすっかり群青色の空。ホテルのお庭の蘇鉄の木がライトアップされていて、現実世界（イオンで買い物）から異世界に引き込まれた感じです…～今宵のお宿～新鮮な海の幸、目の前に広がる東京湾、潮騒の囁き快適なリゾートライフを満喫できるホテルたてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル👆さて、お部屋に戻ると、息つく暇なく夕食のお時間です。前夜（勝浦）では夕食は居酒屋で外房の海の幸を満喫しましたが、今夜はお食事つきプラン。どんな豪勢なお食事か、ワクワクします以下、次 回！
2023年09月20日
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館山シーサイドホテルに宿泊（１） 館山市街地だけど絶好のロケーションだった！
JR内房線の館山駅西口から歩いて15分ほど、夕日の北条海岸をのんびり散策しながら、今宵のお宿に到着2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その41】（２日目） たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル館山市街地の北条海岸沿いには、ほぼ隣同士で２軒の温泉宿があります。どちらにしようか迷いましたが、今回はこちらのホテルにしました。実はこのホテル、ちょっと有名なんです正面玄関は、表通りから敷地内に入った（道路から見て）裏手側にありまして、なんだかレトロ感が漂ってます（そのレトロ感がポイント）。 こちらが道路側、すなわち北条海岸側です。関東にお住いの方でなくても、昔のテレビが好き…という方は見覚えがある建物かもしれません。 ロビーからは海（鏡ケ浦）が一望。これは「市街地」とは思えないカットが撮れました。もはや海岸リゾート地と言っても過言ではないですね。チェックインして、お部屋までご案内していただきました。あ、フロントに置かれていた「フロント」の看板もレトロ年代物でした。写真撮られてもらえばよかったな～。 通していただいたお部屋はリニューアルされたお部屋で、和室にツインベッドを入れたタイプのお部屋です。東京近郊という場所柄、長らく団体客メイン・和室中心で営業されていたことと思いますが、近年はこういった個人客向けにシフトできたお宿が繁盛されていますね。※テレビなどはこの画像の左にありました 障子を開けると、広縁が健在。温泉宿には広縁がないと物足りないと感じるのはKazuだけでしょうかね（笑）風呂上がりに浴衣姿で、広縁のイスに腰掛けてビールをプシュ鉄板でしょそしてカーテンを開けますと・・・ 北条海岸と、鏡ケ浦に沈む夕日。これは眺めが良いこの界隈は、視程が効く条件だとが見えるらしいですね。お庭にはプールらしき施設も。ホテル＆プールって、ザ・リゾート！な感じです。ただし、季節は３月でしたが、夏は使われているのかな？ 浴衣、丹前、タオル類はお部屋に入ってすぐに備え付け。 洗面台、洗面の右隣りにお手洗い、左隣にユニットバス（そこは温泉ではない）がありました。1970～80年代頃築の大規模温泉ホテルは、ユニットバス付のお部屋が多いです。花巻温泉しかり、湯瀬ホテルしかり。慰安旅行などの団体旅行で温泉に来ても、同僚仲間と一緒の風呂には入りたくない（裸を見られたくない）需要層があるから（あったから）ではないかと、知り合いの「事情通」（？）が言ってました🤔比較的近年の温泉宿や、小規模な温泉宿では、ユニットバス付のお部屋は見かけませんね。新鮮な海の幸、目の前に広がる東京湾、潮騒の囁き快適なリゾートライフを満喫できるホテル たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル お茶菓子を頂戴しまして、そのあと、夕食の前に散策に出ました。散策というか、ちょっとした買い物に。このお宿、お食事なし素泊まりでも便利なホテルなんです。それは、○○○が裏手にあるから！そこまで行ってみました。ということで、次回は「番外編」です。以下、次 回！
2023年09月20日
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館山の北条海岸の夕暮れ
安房白浜からバスに乗って、館山駅まで戻ってきました。館山駅から今宵の宿までは、バスでも良いのですが大した距離ではないので、お散歩しながら向かうことにしました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その40】（２日目） 日本離れした夕景を目の当たりにして、感動！館山駅西口、とても「駅前ロータリー」の光景とは思えません😊もう、海岸が見えています♪←館山駅北条海岸→ 駅から海岸まで300ｍほど。その間に交差点はひとつ。スマホのパノラマ撮影モードで１枚に収まる距離です。 約300ｍですから、５分少々で海岸線で出ました。沖縄かと思う（行ったことないけど）、デザインが揃った建物に夕陽が当たっていました。 ３月の景色ですが、暖かさを感じる夕景。日本海側の夕陽とは違った雰囲気で感動しました。太平洋側ながら海上に夕陽が見えるのは、この海岸が西向きに開けた海岸だからです。 沖合には船が何隻も浮かんでいました。さすがは東京湾の入口。ほかでは一度に何隻も視界に入るなんてことはそうそうないですからね。海岸を北に向かって散策 まもなく、今宵のホテルに到着です。以下、次 回！
2023年09月19日
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南房州本線 安房白浜駅 ～線路はないけどJRグループの「駅」
野島埼灯台から歩いて、安房白浜駅へ到着しました。数年前に改築された駅舎が建っています。でも、周囲を見回しても線路が無いよ～🤔2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その39】（２日目） JRバス関東 南房州本線 安房白浜駅Wikipediaによると、1933年（昭和８年）に開業。かつて国鉄は、鉄道が通っていない地域や観光地から全国の鉄道駅に乗客を誘導するために、地域によっては路線バス網も広げていました（鉄道線の培養）。国鉄バスの停留所の大半はごく普通のバス停でしたが、中には国鉄線（鉄道）への通しのきっぷを販売する出札窓口や、運行上の営業所、点呼・乗務員の休養場所などを設けたターミナルを設置して、それらを「駅」の扱いにしていました。現在、安房白浜駅には運行拠点の機能はなく、鉄道への連絡乗車券の発売も取りやめて、バス区間内の発券のみ行っていますが、名称はこれまで通り「安房白浜駅」としています。鉄道の白浜駅（紀勢本線）など他の「白浜駅」と区別するため、駅名に旧国名の「安房」が冠されています。 2017年に、現在の駅舎に建替えられました。Wikipediaに掲載されている写真を見ると、旧駅舎は、より鉄道駅に近い風情を持つ駅舎だったようです。旧駅舎は２階建であったので、事務所のほかに乗務員休養室などもあったのかもしれません。 南房州本線のほかに、高速バスも乗り入れています。「房総なのはな号」はJRバス関東と日東交通、「南総里見号」は日東交通とちばシティバスの共同運行です。 JRバス南房州本線（館山駅～安房神戸～安房神社前～安房白浜）ののりば。「一部東京ゆき」は、「房総なのはな号」のうち「安房神戸経由」の便が館山駅まで南房州本線の扱いでローカル乗車が可能となっていることから、乗り場が分けられているようです。なお、館山駅～休暇村前～洲の崎～南房パラダイス～相の浜～野島埼灯台～安房白浜が経路となっている「フラワー号」という、洲の崎線＋南房州本線＋一部オリジナルルートの観光路線があるそうですが、現在は年間数日のみの運行となり、実質的に「免許維持路線」になってしまっているようです。このほか、館山駅や千倉駅方面からの日東交通の路線が来ています。 バスの待機場所には、高速車両が２台休憩中。 では、駅舎内部を見てみましょう。現在は乗務員の夜間滞泊もないようなので、実にシンプルなつくりになっています。 「つばめの窓口」は出札窓口ですが、臨時休業でした…。 発車時刻表。このほか、駅舎内にはトイレと飲み物の自動販売機があります。 写真を撮っているうちに、乗車予定のバスが乗り場に据え付けられました。南房州本線の館山駅ゆきです。ずっと海岸線と通ってきた洲の崎線と異なり、相の浜（大神宮・安房神社がある地区）から館山駅までは内陸を走行し、ちょっとした丘越えをする路線であります。南房総 白浜の民宿・小さな宿民宿旅館 浜吉＜千葉県＞ 民宿 勘太郎 サニーコースト南房総 民宿 磯の宿 以下、次 回！
2023年09月14日
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野島埼灯台から「安房白浜駅」まで、南国風情の海岸沿いをお散歩
2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その38】（２日目）でございます。ぶらぶら日：2023年3月8日私事で２か月ほど多忙が続いていて記事更新が滞っていましたが、繁忙期が過ぎて落ち着きましたので、更新ピッチを上げていこうと思います。未だ春に収穫したネタも溜まっております。野島埼灯台（野島崎園地）を後にして、帰りのバスに乗るバス停まで、安房白浜の町をお散歩です。※「埼」と「崎」の区別については、「その36」の記事をご覧下さい。 南房総、安房の白浜・野島崎を通る道路は、国道410号線。館山市中心部から安房白浜を通り、千倉のあたりから今度は房総半島の中央を縦断（北上）して、木更津市へ至る区間が指定されている国道です。※館山から木更津への最短経路ではないことと、途中にわずかながら狭隘区間があることに注意 公園には蘇鉄の木があり、南国の雰囲気を関東で感じられます。宮崎か沖縄かという風景ですが、この道路の行き着く先は木更津です（はるか先ですが）。笠をかぶった２人の女性の碑がありますが、これは「白浜音頭発祥の地」の碑だそうです。観光誘致を目的に昭和の時代に作られた民謡だそうです。千葉県はじめ関東では盆踊りでも踊られているようで、効果絶大？でしょう。 沿道には、観光客向けの食堂、ひもの屋が点在。安房神社の近く（大神宮地区）で昼食調達にお世話になった地場スーパーの「おどや」さんが、白浜にもありました。グループ旅行でのお酒調達にこれは便利ですね。 灯台からバス停までの間には、観光ホテルが点在しています。こちらのお宿「南房総白浜温泉 白浜オーシャンリゾート」は、プールもあるそうです。お部屋も改装して綺麗そう。 国道から１本山側（集落内）を通る「房総フラワーライン」沿いにあるのが「南国ホテル（伊東園ホテルズ）」は、THE昭和の観光ホテルといった趣。伊東園グループらしく、いろいろなサービスやフェアで頑楽しめるようです。南国ホテルを過ぎると、まもなく安房白浜のバス乗り場に到着です。～ファミリーで、お仲間で楽しく思い出づくり♪～安房白浜の大型温泉ホテル南国ホテル（伊東園ホテルズ） 南房総白浜温泉 白浜オーシャンリゾート 房総白浜ウミサトホテル（旧紀州鉄道 房総白浜ホテル） 味覚と眺望の宿 ホテル南海荘 グランドホテル太陽 翌日の日程に余裕があれば、これらのホテルのどれかに宿泊することも検討しましたが、館山駅発時刻を優先し、宿は館山市街地に取りました。安房白浜の温泉を堪能するのはお預け。時間をたっぷり取れるときに泊まりたいところ次回予告 以下、次 回！
2023年09月10日
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野島埼灯台のまわり（野島崎園地）
関東最南端「野島埼灯台（野島崎灯台）」に登りました（前回ご紹介）。そのあと、灯台の周りを一周してみました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その37】（２日目）ぶらぶら日：2023年3月8日 広い芝生がありまして、青空と共に清々しい！ ここ野島崎は、「房総半島最南端」の地であり、「関東平野最南端」でもあります。南国らしい植生の木々が並んだところに「最南端」と言われますと、本当に遥か遠くに来たんだな～と思ってしまいました（秋田からだとね）。 周囲は磯浜になっています。太平洋（外洋）の波が直接打ち付け、絶えず白波が立っています。日本海でもこんなに白波が立つ磯はそうそう見られません。 某映画配給会社の「波ザブ～ン」映像みたい。 映えスポット「夕日と朝日が見えるベンチ」。岩のてっぺんに２人掛けの白亜のベンチがポツンと置かれていました。ガイドブックでチェックしていましたが、先客がいらっしゃったのでスルーしました。 安房白浜のリゾートホテル街からすぐです。お泊りの方は朝のお散歩に丁度良いコースでしょう。～こじんまりとしたお宿でゆっくりと～房総安房白浜エリアの小さなお宿 南房総白浜 割烹旅館 清都（きよと） 民宿 勘太郎 オーベルジュ 白浜クラブ シラハマ校舎 今回ご紹介しているお宿は南房総市の白浜海岸エリアのお宿ですが、野島崎灯台やリゾートホテル街、バスの安房白浜駅からは少し離れています。地図をよくご覧下さい。 さて、そろそろ帰りのバスの時間が近づいてきました。帰りのバスは館山駅ゆき。つまり、帰り便です。日東交通で千倉駅方面へ行くこともできますが、JRバスのフリーパス（発売終了）なので、大人しくJRバス南房州本線で戻ります。往路は途中の停留所（野島崎灯台口）で降りましたが、帰りは起点から乗ろうと思います。バス乗り場まで、白浜の町を観察しながらお散歩しましたん～、なんか「駅」って表示されてますよ以下、次 回！
2023年08月31日
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高くて怖いけど大海原を感じた！野島埼灯台（野島崎灯台）
近くのバス停でバスを降り、10分くらい歩いて関東平野最南端「野島埼灯台」までやってきました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その36】（２日目） （灯台の敷地外から撮影） 野島崎灯台は、全国でも16か所しかない「登れる灯台」参観灯台となっています。関東では他に、ここから外房の海岸線をずっと北へ進んだところにある「犬吠埼灯台」と、浦賀水道に面した神奈川県の「観音崎灯台」が参観灯台です。ちなみに、東北地方では我が秋田県の「入道崎灯台」、青森県下北半島の「尻屋崎灯台」、福島県の「塩屋崎灯台」の３か所が参観灯台となっています。また、この記事のタイトルでは「野島埼」と「野島崎」を併記しましたが、海上保安庁管轄の海図では「野島埼」、国土地理院管轄の地図では「野島崎」なのだそうです。灯台は海保管轄ですから「野島埼灯台」が正式名称となるわけです。 参観灯台を見学するときは参観寄付金（入館料）が必要で、2023年現在300円です。資料館で寄付金300円を納入して、いざ灯台へ登りましょう。 明治２年（「つちのとみ」の年であった）12月18日点灯のプレート。古い表記で、調べないと分からない部分もあります。それだけ古い灯台だということ。その後関東大震災で倒壊し、建替えられえたのが現在の灯台だそうです。 これは何でしょう？螺旋階段をひたすら登ります。最後だけ鉄格子の細い階段でした。 頭上に、灯台の要であるライトとレンズ。そして、登り切って踊り場にでると！ はるかに続く水平線。向こうはアメリカ？ 陸側に目を移すと、白浜の町が一望。大きな建物は観光ホテル。立ち並んでおります。これらの観光ホテル群は、多くが「温泉ホテル」になっています。～太平洋の大海原を望む！～千葉県南房総市 白浜温泉妊婦さんにも赤ちゃんにも優しい宿 南房総白浜 季粋の宿 紋屋 味覚と眺望の宿 ホテル南海荘 南房総白浜温泉 白浜オーシャンリゾート グランドホテル太陽 南西気味の方向に目を向けると、午後の太陽が海面を照らしていました。手摺が見切れていますが、これはKazuが高所恐怖症気味なのと、この日は風が若干強かったんですよね～野島埼灯台観覧記でした。資料館も見てみましょう！ 霧笛（霧信号）。野島埼には、1992年まで「野島埼霧信号所」があり、エアサイレンを使った信号も発していたそうです。この音はボタンを押して鳴らしてみることができます。ぼ～っ！ フレネル不動レンズ。資料館の入口に、ほかの灯台で使われていたレンズが記念撮影用に置かれています。レンズの隣に立って１枚…のほか、おもしろい撮り方ができますそれは現地でのお楽しみ以下、次 回！登録有形文化財野島埼灯台千葉県南房総市白浜町白浜60・参観時間は曜日や季節により異なります・参観寄付金は300円です列車・バスでのアクセスJR外房線「館山駅」より、JRバス南房州本線（安房白浜ゆき）に乗車し、所要36分。「野島崎灯台口」下車。徒歩10分程度。東京駅からの高速バス「なのはな号」のうち、安房神戸経由安房白浜ゆきも停車します。※ほかの「なのはな号」を利用の場合は、館山駅で南房州本線にのりかえ。バス停からの順路は前回の記事でご紹介しております。または、JR外房線「千倉駅」より日東交通バス白浜千倉館山線に乗車し、所要25分。終点「安房白浜」下車。徒歩20分。マイカーでのアクセス館山自動車道「富浦IC」より、館山バイパス、県道86号経由でおおよそ30分程度。駐車場は周辺の駐車場を利用。
2023年08月21日
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野島崎灯台口で下車し、野島崎灯台まで歩く
安房神社前のバス停から、今度はJRバス「南房州本線」に乗車。次の目的地近くのバス停まで向かいます。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その35】（２日目） およそ15分、「野島崎灯台口」バス停で下車しました。バス停名からお察しかと思いますが、次は野島崎灯台へ向かいます。 畑の向こうにポチっと見えますね～。バス停から徒歩10分位かな？歩き始めましょう google mapを参照しながら歩きます。特に観光地然とはしていない、生活道路。古そうな小路を歩いていると、菜の花が咲いていたり、結構楽しいです。 バス停から10分かからない程度の所要時間で、急に、開けた観光地に出ました。先に訪問した洲埼灯台とは打って変わって、周囲には土産品店が立ち並んでいます。時間的なのか時期的なのか、開店している土産品店は少なかったのがちょっと残念。 灯台の周辺は「白浜野島崎園地」として整備。灯台の周りを一周することができます。さた、この碑は格好の記念撮影スポットで、もちろん1枚撮ってきました。 青空のもと聳え立つ観光ホテル。いいですねえ。この辺は「白浜温泉」と呼ばれています。（遠く離れた紀州にも、有名な「白浜温泉」があるので、お間違え無いように） ～関東最南端 太平洋を眺める温泉～安房 白浜温泉南房総白浜温泉 白浜オーシャンリゾート 南国ホテル（伊東園ホテルズ） 房総白浜ウミサトホテル（旧紀州鉄道 房総白浜ホテル） 味覚と眺望の宿 ホテル南海荘 「厳島神社」という神社がありました。野島弁財天とも呼ばれるそうです。 その厳島神社の左脇を進むと、目指す「野島崎灯台」があります。この灯台は、一般的な灯台業務の他にもいくつか重要な業務を行っていたので、灯台の前には立派な庁舎があります。さらに、現在、この灯台は一般人が登ることができる数少ない灯台（参観灯台）です。受付・資料室は灯台の向こう側（崎の先端側）にあります。庁舎の脇に設定されている通路を通って、受付まで進みましょう。以下、次 回！
2023年08月15日
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安房国一宮「安房神社」にお参り
千葉県館山市にある、安房国一宮「安房神社」。洲崎灯台方面から「洲の崎線」のバスで来ると、終点「相の浜」バス停から徒歩10分位で到着※今回は赤山地下壕や洲崎灯台、洲崎神社を見てから到着したので、バスは遠回りの「洲の崎線」を使いましたが、館山駅から直行したい場合は「南房州本線」に乗って行くと所要時間は短く、さらに「安房神社前」というバス停があります。 官幣大社安房神社「官幣大社」とは、明治以降、おおむね終戦直後まで用いられていた、神社の格のこと。Wikipediaによると、「官社とは、祈年祭・新嘗祭に国から奉幣を受ける神社」「官社は神祇官が祀る官幣社と、地方官（国司）が祀る国幣社に分けられ、律令制の社格に倣ってそれぞれに大・中・小の格があり」（Wikipedia「近代社格制度」より抜粋）ということだそうです。官幣社が国幣社より上で、官幣社の中でも大・中・小と分けられていたそうなので、「官幣大社」である安房神社は、社格の対象外（すべての神社より上）であった「神宮」（伊勢神宮）を別にすると、全神社の中でも最上位の位に位置付けられた官幣大社65社のひとつでした。（その多くが近畿地方の神社であったそうですが）さて、ごあいさつにまいりましょう。 ３月、温暖な房総とはいえ、木々はまだ冬の装いでした。 手水舎。手を「清める」ところですが、アルコールが置いてあるので、「手を洗う」ところだと勘違いする人もいそうです。 拝殿。厳かです。拝殿・本殿の後ろに控える温暖な地域らしい林と、神明造りが日本古来を感じさせる光景です。なお、拝殿は昭和52年築の鉄筋コンクリート造だそうです。神様に、安房国にお邪魔している旨のご挨拶をしました。 本殿は、明治14年築だそうです。また、右に少しだけ屋根が写っている建物は「神饌所」。神様のお食事を用意する場所だそうです。 安房神社の境内でも露頭。やはり斜めで、房総地域の地殻変動が大きかったことがここでもうかがえますね。奥に写っているのは「下の宮」。養老元年に安房神社がここへ遷座したさいに創建されたと伝わるそうです。 バス時間の都合もあり、すべての境内社にお参りは出来ませんでしたが、一宮、そしてかつて官幣大社であった荘厳な雰囲気の中、心穏やかにお参りをさせていただきました。 さて、近隣の木陰でお弁当の昼食。すると、バス時間がちょっと近づいてきてしまいました。次のバスは、降りたバス停とは違うバス停からの乗車。Google mapを頼りにバス停に急ぎました。この後、「白浜の屏風岩」も見たかった。ですが、バスの本数が1時間1本で、徒歩はというと、館山駅のJRバス窓口で尋ねたところ40分位かかるとのこと（バスだと数分）で、断念。いつか次回の楽しみにします。※今回の記事は、Wikiのほか、安房神社の公式ホームページも参照しました安房神社公式のFacebookとインスタもあります。以下、次 回！安房国一宮「安房神社」千葉県館山市大神宮589番地・参拝自由。祈祷や御朱印などの受付時間は公式サイトを参照下さい列車・バスでのアクセス（2023年夏現在の情報です）JR内房線「館山駅」より、JRバス南房州本線（安房白浜ゆき）に乗車し、「安房神社前」下車。徒歩５分少々です。※JRバス洲の崎線の「相の浜」バス停からだと徒歩10分弱※東京駅からの高速バス「なのはな号」のうち、「安房神戸経由安房白浜ゆき」の便も停車します【館山駅～安房白浜間は一般路線バス（南房州本線）扱い】 バスを降りたら、コメリの看板の先を左へ入る。
2023年08月09日
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路線バスで房総フラワーラインを行く
館山・洲埼灯台の見物と、洲崎神社の参拝を終え、ぎりぎり１時間で「洲崎神社前」のバス停に立ちました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その33】（２日目） 再び、JRバス洲の崎線に乗って、今度は終点の「相の浜」というバス停を目指します。途中にも「南房パラダイス」「平砂浦海岸」といった有名観光スポットがあるのですが、バス移動ゆえの制約で、今回は泣く泣くパス…。 車窓には、お昼の太陽が輝く、南房総の海。 館山カントリークラブ。蘇鉄並木が南国情緒を誘いますね。 「フラワーロード」と呼ぶだけあって、四季折々の花々が見られる沿線。３月、菜の花が終盤を迎えていました。道の両側に延々と菜の花が続いていましたが、とはいえ「終盤」。一部では刈り取りが始まっていました。 洲崎神社前から17分、バスは終点の「相の浜」に到着しました。相の浜まで到達するJRバス洲の崎線は１日３便しかありません（2023年ダイヤ）。いずれもお昼を挟んだ時間帯の運行ですので、公式ホームページの最新の時刻表を参考にして、プランニングは慎重にしましょう。なお、相の浜バス停自体には、館山駅から別経路を通ってくるJRバス「南房総本線」が運行しており、本数はこちらの方が多いです（おおむね１時間おき）。洲崎～相の浜（大神宮）編～房総フラワーライン沿線の宿館山リゾートホテル たてやま温泉 千里の風 オーベルジュ オーパヴィラージュ 元湯天然温泉 吉祥 さて、昼食はどうするか…。日程上パスした「南房パラダイス」は道の駅なので、立ち寄れればそこでお昼にしたのですが、叶わず。相の浜のバス停でバスを降り、少し歩き始めると、スーパーがありました。 太陽サンサン下で撮ったので画像がちょっと暗いですが、この「鮭のり弁」とても美味しかったです。おかずはもちろんですが、飯！格段に美味かった。同行者はカツカレー。旅先で地場スーパーの総菜を賞味するのも旅の楽しみのひとつ。「ODOYA大神宮店」さんありがとう！「ODOYA（おどや）」さんは房総を中心に展開されているローカルスーパーだそうです。CGC加盟社だそうで「コジカ」使えました。さて、相の浜（住所は「館山市大神宮」というそうです）では、安房国のもうひとつの「一宮」を参拝。しかも、かつて「官幣大社」に列せられた神社に参拝しました。※実際には、お弁当は参拝後に賞味しました以下、次 回！※今回は埋め込み地図は掲載いたしません （何度やっても遠回りルートが表示されてしまう）
2023年08月01日
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安房国一宮「洲崎神社」 パワースポット！
洲崎灯台から、次のバス停まで歩きました。灯台を見て、歩いて、次のスポットを見て…1時間はちょっと厳しかった汗 この辺りには、船宿が多いようです。地域の特性を現しています。 年を修正してあるのが痛々しい…。来年は催行できると良いですね。洲崎灯台の入口から６分ほど（画像データ計時）歩きますと、厳かな神社に到着しました。次の訪問スポットです。 安房国一宮 洲崎神社天比理乃咩命（あまのひりのめのみこと）を祀っているそうです。この神様は、ここから東南東に直線で約9kmのところにある安房国一宮「安房神社」の祭神「祭神天太玉命」の后神で、つまり、２つの神社は夫婦の関係にあるといわれているそうです。そのため、結婚・恋愛、家内安全、安産の神様として、訪れる参拝者が多いそうです。…むむ安房国には「一宮」が２つあったのこの理由については、南房総市観光みなと課が運営しているサイト「南房総花海街道」に、分かり易く紹介されています。なぜ館山には一宮が２つあるの？（初詣パワースポット情報）※注：同じ房総半島内でも、上総一ノ宮は国が違います。ちなみに、明治維新以降から戦前に用いられた「近代社格制度」では、洲崎神社は「県社」に列格。一方、安房神社は「官幣大社」となり、安房神社の方がはるかに格上となってしまいました。 一礼をいたしまして鳥居をくぐると、立派な門。Wikipediaによると宝永年間の造営で、「随身門」というそうです。その「随身門」をくぐると… おわ～150段の石段が待ち構えています。しかも、昔の石段なので勾配が急。ちょっと怖い感じですが、その怖さの先にご利益があると信じて登りましょう。下りる時の方がもっと怖かった…。洲崎神社は安産の神様ですが、妊婦さんは無理しない方がいいかな？ 石段を登りきると、拝殿（画像）、その後ろに本殿です。本殿は館山市指定文化財です。時間がなくて本殿（外観）まで拝見できなかった…この写真を撮った時点で、次のバスまであと12分 多数の千社札が、かつての信仰の篤さを偲ばせます。神様にご挨拶して、バス停に戻ることにします。 なお、境内社がいくつかあります。時間がある方はこちらにもお参りしましょう。 階段を麓まで下りてくると、鳥居の向こうには青い海が広がっていました。結婚、安産などのほか、航海安全の奉納も多かったそうです。ここは東京湾と太平洋の境い目。江戸を出て各地へ向かう航海や、漁師の信仰も篤かったとうかがえます。以下、次 回！安房国一宮洲崎神社（すのさきじんじゃ）館山市洲崎1344・参拝自由・駐車スペースあり・拝殿までは急な石段ですバスで来訪し、洲崎灯台と洲崎神社をセットで見学してから１時間後のバスに乗車するプランの場合は、時間配分に注意しましょう。洲崎灯台で時間を取り過ぎて、神社の石段を駆け足で登る羽目になりました列車・バスでのアクセスJR内房線「館山駅」東口より、JRバス洲の崎線に乗車し（渚の駅たてやま経由の場合）33分「洲崎神社前」下車。下車後、前方へ進む。※バス停は、神社の目の前ではありません※洲崎灯台から洲崎神社までは、徒歩10分前後ホテル洲の崎 風の抄
2023年07月30日
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洲埼灯台 ここが東京湾と太平洋の境界
赤山地下壕跡がある「宮城」バス停からJRバスに乗っておよそ15分、次の観光スポット最寄りのバス停にに到着しました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その31】（２日目） バスを降りると、後方の高台の上にかわいらしい白亜の灯台が見えました。バス停の少し後方に、灯台の方へ行ける小路がありますので、そちらへ進入！ 駐車場戦争が勃発しているようでどの駐車場も県道（房総フラワーライン）から小路を入った先にあります。観光シーズンにはマイカーでいっぱいになるのでしょうが、この時は観光端境期だったので、駐車している車はまばらでした。ちなみに、駐車場の名称は「伝平駐車場」「弥平駐車場」など。屋号でしょうかね。 小路を奥まで進むと、お土産屋さんがあり（ところてんが旨い）、その脇に、灯台へ登る階段があります。ここから、結構登ります。 竹藪を切り裂くように登る階段の先に、灯台が見えてきました。 洲埼灯台（すのさきとうだい）大正８年（1919年）に建造された、鉄筋コンクリート造の灯台としては初期のものだそうで、国登録有形文化財にも指定されています。海面から少し高い位置に設置されているためか、灯台自体の高さは15ｍとさほど高くなく、ずんぐりむっくりした容姿となっています。（水面から灯火まで45ｍ）光り方は、30秒に赤１閃光、白１閃光。（パノラマモード撮影） 対岸の三浦半島にある剱埼灯台とこの洲埼灯台とを結んだ線の内側が東京湾とされており（国土交通省令で定められています）、東京湾を出入りする船舶の安全を確保する超重要な灯台になっているということです。この灯台ができる前は、安房白浜の野島崎灯台を目標として東京湾に向かってきた船舶が、間違って平砂浦海岸に進入して座礁するという事故が起こっていたそうで、この灯台の運用が始まってからは、そのような事故は起こらなくなったそうです。 洲崎灯台から鏡ケ浦（館山湾）方向を望むの図。穏やかな海です。 洲崎灯台から富士山方向を望むの図。う～ん、天気は良いですが、心が清らかな人には見える…のかな？ 灯台には、かつては職員が常駐していたので、入口には門が設置されています。現在、洲崎灯台では、職員の宿舎は解体されて現存しませんが、この門と、建物を撤去した跡が、有人灯台だった往年を偲ばせます。 洲崎灯台は、内部の公開はされていません（関係者以外が登ることはできません）。でも高台にあるので、地上からでも東京湾を出入りする多くの船が行き交う様子が手に取るように見えて、眺めは抜群。太平洋を一望にする野島崎灯台（後日紹介します）とは違った風景が楽しめました。～南房総の夕陽を眺めよう～洲の崎線沿線の宿ホテルファミリーオ館山＜JR東日本ホテルズ＞ 館山温泉 ホテル川端 いろり料理の宿 喜多山旅館―ｋｉｔａｙａｍａ― ホテル洲の崎 風の抄 道の傍らで籠に入れられていた天草。灯台入口のお土産屋さんで買った「ところてん」がとても美味しかったです。常温保存可能なので、お土産に買って帰りました。さて、灯台の近くに「神社」があり、バス停１つ分だったので歩きました。（時間カツカツになってしまいましたが…）以下、次 回！国登録有形文化財洲埼灯台千葉県 館山市 洲崎1043・敷地内への出入りは自由・灯台内は非公開・駐車場は周辺の民営駐車場を利用列車・バスでのアクセス JR内房線「館山駅」東口より、JRバス洲の崎線に乗車し（渚の駅たてやま経由の場合）32分「洲崎灯台前」下車。入口まで徒歩５分ほど。※記事中の「さき」の字は、それぞれ現地の表示や各種案内の通りに合わせてあります（埼と崎が混在）
2023年07月26日
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穏やかな春の館山湾沿いを路線バスで快走！
３月８日でしたが、そこは温暖な南房総。品種は存じ上げませんが、桜が咲いていました。赤山地下壕を出てすぐ、豊津ホール（受付場所）のところで撮影。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その30】（２日目） 赤山地下壕での滞在は、バス下車～次のバス乗車までの間に、受付、見学、お手洗いを済ませてほぼ１時間でした。１時間後に来た次のバス（JRバス関東「洲の崎線」）に乗車し、次のポイントへ向かいます。館山駅から出ているJRバスは、丘を越えて太平洋側へ行く路線（南房州本線）と、館山湾（東京湾の一部）沿いをなぞって太平洋側へ行く路線（洲の崎線）とがあります。宮城バス停を通る路線は後者です。 赤山地下壕は館山市街地にありますが、やがて海岸線に近づき、ついに館山湾が見えてきました。 暖かな春の日差しに、さざ波の海と、鮮やかな黄色。春の房総に来てよかった♪ 「休暇村 館山」を通ります。海岸まで30秒、全室オーシャンビューだそうです2016年には、『絶景のサンセット！美しい夕日が見られる人気宿TOP10』（楽天トラベル・マイトリップ）で第２位に選ばれたそうです。体験プログラムも充実、そして、お風呂は天然温泉！東京駅からJR高速バス「なのはな号」一部便がここまで乗り入れています！館山温泉 休暇村 館山 今回の宿泊地の有力候補として検討しましたが、翌朝の日程を考慮して残念ながら見送りとしました。今度はゆっくり来たい…。 穏やかな海岸線をつばめマークの青いバスは快走。古くから、繁忙期には東京の人々を癒してきた穏やかな入江が続きます。 宮城バス停からおよそ15分の乗車で、次の見物スポット最寄りのバス停に到着次のバスまで１時間。バスを降りるとそこに見える灯台を見物して、近くの神社を参拝する予定です。以下、次 回！
2023年07月23日
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「赤山地下壕」（館山市指定史跡）を見学
全長は1.6ｋｍもある、全国的にみても大きな規模の地下壕です。館山海軍航空隊 赤山地下壕一部が公開されているので、バスを途中下車して立ち寄りました。受付場所は赤山地下壕入壕口のすぐ隣にある「豊津ホール」という施設です。（前回の記事参照） 入壕口のすぐ近くに説明看板があり、読んでみると、掘られた時期が判然としないが、太平洋戦争開戦～終戦までのいずれかの時期に、急ごしらえで掘られたようです。館山市の公式ページによると、1944年から工事が始まり、1945年終戦の日まで掘られ、未完成で終わったことが明らかになっているそうです。 入壕してすぐは、広い空間。 「自力発電所跡」。現在の呼び方にすると、「自家発電」あるいは「非常用発電機」といった目的でしょう。 画像では見切れてしまっていますが、この空間の左にくぼみがあり、発電所作業員のスペースだったそうです。その奥は、今度は急に狭くなっています。 立入禁止の通路が多いですがのぞき込むことは可能です。ノミの跡がすさまじいですね。いや、時代的には削岩機かもしれません。 学習向けに説明シートが取り付けられているので、参考に。手作り感が良いです。 この地下壕は歴史もさることながら、地層の美しさでも注目。壕内のほとんどのところで、綺麗な縞模様を見ることができます。海底に堆積した砂岩、泥岩の層が岩になり、その後隆起したところを戦争用に掘りぬいたといったところでしょうか。 これは美しい。でも、一人だとちょっと怖いかな？２人で入壕したので安心。※他に、現地ガイドさん同行のグループもいました公開エリアの中では、かなり奥まで来ました。ほぼ終点に近いです。 応急診療所も設けられていたようです。重傷者は横須賀海軍病院で治療を受けたと説明されていますが、戦争末期、はたして、無事に東京湾を渡りきれたものでしょうか。 少尉クラスの部屋だったという証言がある空間で、壁面に設けられている箱には、空襲の時に航空隊から御真影を移し奉安していたということです。 この地層の出方は、見ものです。ぱっとググってみたところ、赤山地下壕で見られる地層は「鏡ケ浦層」という地層のようです。 ちなみに、戦後は当然放棄された訳ですが、昭和30年ごろにはキノコの栽培をしていたことがあるそうで、その時に設置された物品もあります。 「USA」の落書き。一緒に洞内にいた他のグループのガイドさんが、戦後進駐軍が落書きしたのかもしれませんね～…と解説されていました。ただ、説明看板は無いので、推定の域を出ないものなのでしょう。公開されている区域はここまでです。キノコ栽培跡の先は外ですが、フェンスで仕切ってあり、抜けることはできません。もと来た順路を戻りますが、一部、経路が２手に分かれているところもあり、違う経路で入口まで戻るのも良いです。 館山市指定史跡館山海軍航空隊 赤山地下壕跡千葉県館山市宮城192-2料金・時間や入壕出来ない日については、館山市公式「赤山地下壕見学のご案内」をご覧下さい。見学所要時間ですが、今回は、バスで着いてから受付、壕内見学し、お手洗いをお借りしたあと、ちょうど１時間後のバスに乗りました。列車・バスでのアクセス JR内房線「館山駅」東口より、JRバス関東「洲の崎線」（休暇村館山前、伊戸漁港、平砂浦海岸、相の浜ゆき）または日東交通館山市内線（館山航空隊前ゆき）に乗車し、10分少々、「宮城（みやぎ）」下車。敷地の入口目の前に停まります。さらに、東京駅八重洲口からのJR高速バス「なのはな号」のうち、「休暇村館山」発着便も停車します。余談…現地では気が付きませんでしたが、宮城バス停のポールは、片面がJRバス、もう片面が日東交通で共用になっているようです。片面ずつというのは珍しいですね。以下、次 回！
2023年07月19日
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館山駅から路線バスに乗って、まずは「赤山地下壕」まで！
JR館山駅の駅前（東口）から出ている路線バスのうち、JRバス関東「洲の崎線」に乗り込みました。最初の目的地は、館山市街地にある戦争遺跡「赤山地下壕」です。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その28】 バスは、館山駅をは発車すると、いったん海岸にある「渚の駅たてやま」を経由しつつ元の道に戻ったりしながら館山市街地の狭い道（※対面通行は確保）をどんどん進みます。 館山駅を発車して、渚の駅を経由しておよそ15分、「宮城」というバス停で下車。そこは、敷地入口の目の前です。（バス停ポールの後ろに案内看板が出ていますね）バスを降りたら、バスの前後には進まずに、案内に従って小路を進みます。 バスを降りた時点でこの看板は見えると思います。そこには「豊津ホール」という公民館的施設があり、そこで受付（入壕料支払、ヘルメットとライトの借り受け）をします。※お手洗いを借りることもできます。受付の係の方は、地域の方とお察ししました。 受付を済ませて、建物の左側方へ進むと、地下壕の入口がありました。自分で閂扉を開けて（開けたら閉める！）入豪！サライ 2023年 8月号 [雑誌]価格：1,100円（税込、送料無料) (2023/7/13時点) 楽天で購入 以下、次 回！
2023年07月13日
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館山駅（千葉県）JRバスのりば 白浜・洲崎方面へ
館山駅から安房白浜方面、洲崎方面へのJRバス乗り場は、東口側にありました。観光地へのバスに乗換えの方は、改札を出たら左側へ進みましょう。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その27】 JR館山駅の駅舎に隣接して「JRバス関東」の看板を掲げた建物があります。この建物は、ドア脇の看板に表記されているとおり「JRバス関東館山支店」で、内部はオフィスのほか、JRバスの出札窓口（きっぷうりば）と、JRバステック運営の売店が入っており、一般利用客にも用事がある施設となっていました。（夕方、館山駅に戻ってから撮影） 係の方に許可を頂き、１枚撮影。アクリル板を窓口２窓、その上には地図式運賃表と、自動化が進む前の鉄道の出札窓口フォーマットそのもの。きっぷの種類によってはクレジットも対応しているようですね。VIEWカード他の表示ステッカーが見えます。 自動券売機が１台ありましたが、なんとJR鉄道駅の指定席券売機と同じ形の券売機が設置されていました。画面のデザインも、指定席券売機に準じた仕様になっていて、QRリーダーもついています。同じ室内に、ジェイアールバステック（JRバス関東の子会社）が運営する売店「JBT SHOP 館山」があり、お土産品のほか、駅の売店と同じような品揃えとなっています。なんといっても、館山駅のNewDaysでは買えないお酒が販売されていたのは便利でしょう。続いて、「のりば」を見てみましょう。（夕方、館山駅に戻ってから撮影） JRバスの高速バス（JRバスと日東交通の共同運行路線）は、きっぷうりばの目の前から発車します。JRバスが関係しない高速路線は別の乗り場になるようです。このバスは東京駅行きの「なのはな号」。一方、一般路線バスはロータリー内の少し離れた場所から乗車です。 南房州線（南房州本線）と洲の崎線という２路線（系統は複数）が、館山駅から半島最南端の方の海岸線をめぐる路線となっていて、この２路線だけ今でもJRバス関東が運行しています。 乗車するバスが入線してきました。この日はバス乗継で各スポットを移動する計画で、まず乗車するのは、洲の崎線です。館山市街地から海岸線沿いをぐるりと回りこむように進み、「相の浜」というところで、市街地から山間部をショートカットしてくる南房州本線と再合流する路線です（この便は相の浜が終点）JRバス館山支店では、サイクルラックつきのバスを運行していると聞いていましたが、いきなりその車両がやってきました。残念ながら、自転車を積み込む乗客はおらず。Wikipedia「館山駅」の項目には、2008年に撮影された、島式ホームにバスが入線している画像が掲載されていますが、その後施設の改修が行われて、現在はバスをロータリーの歩道に横付けする方式です。日東交通ののりばについては今回観察しておりません。ご自身でお調べください。 旅の２日目、館山周辺巡りでは、このとき発売されていた期間限定のフリーきっぷ「JRバス関東創立35周年アニバーサリーパス」を使いました。（発売終了済み）JRバス関東の一般路線ほとんど全路線（館山支店に限らず）が２日間乗り放題で2000円という超お得きっぷ。元が取れたかといえば微妙な額でしたが、JRの常備軟券スタイルのきっぷで、「館山支店」のゴム印入り。良い記念品になります～館山駅から徒歩圏内～JR館山駅周辺の宿ｔｕ．ｎｅ．ＨＩＧＯＲＯ（マイクロホテル・ツネヒゴロ館山） ゲストハウス ポセイドン 民宿 きらく ホテルマイグラント 観光客中心で、かつ海岸に面した各宿が人気のためか、館山駅周辺には宿は少ないです。ご予約はお早めに。 では、このバス「洲の崎線」に乗って、最初のスポットへ向かいます以下、次 回！
2023年07月05日
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内房線 JR館山駅を観察 新宿さざなみ号の終点です
安房鴨川駅から普通列車に乗って、館山駅に到着しました。現在は特急は臨時特急しか来ませんが、その臨時特急「新宿さざなみ」号の終着駅になっている、房総半島の南の主要駅です。ちなみに、房総半島最南端（＝千葉県最南端）にして「関東最南端」の駅は、館山駅から２駅安房鴨川よりの「千倉駅」だそうでです。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その26】※今回の記事に使用している画像は、旅の2日目に撮影した画像と3日目に撮影した画像をミックスして使用しています 館山駅の駅舎は橋上駅舎になっていて、この画像は東口（山側）です。 こちらが、西口（海側）です。駅舎全体が南欧風のデザインになっていて、関東の駅百選に選ばれたそうです。メインの出入口は東口（山側）のようで、駅前に商店が立ち並び、主要なバス路線も東口側に乗り場がありました。さて、まずは構内・駅舎内を見てみましょう。 ホームは１番線が片面、２・３番線が両面の２面３線で、ホーム上に売店はありません。ご覧のとおりエレベータが使用停止中でしたが、どうしたものでしょうか（2023年3月時点）。 改札口の中です。１番線へ下りる階段の降り口にトイレがあります。ほか、改札内は飲料の自動販売機がずらりと並んでいます。また、改札階にはこんなアトラクションがありました。 発車メロディーを鳴らせます。館山駅の発車メロディは、X JAPANの「Forever Love」が採用されていて、それをご自身で鳴らして旅立ちの記念に…という趣向です。Forever Love♪Forever Dream♪私Kazuが学生の頃に大ヒットした曲。館山駅に乗降する機会があれば鳴らしてみて下さいね。なお、スイッチもON/OFFつきですが、業務用の実物とは違い、途中で切る（OFF）ことはできません。 改札内から改札口を見ています。高い天井が印象的です。右手にNewDaysがありますが、この店舗は改札外から利用する店舗で、しかもキャッシュレス店舗となっているので、弁当やお酒が買えません。東口側に出ると、駅弁（くじら弁当）のお店と、お酒はJRバスの売店で買えます。 NewDaysが縮小傾向だなあと思っていると、なんと、みどりの窓口も閉鎖だそうです。現在は「話せる指定席券売機」が稼働中でしょう。なお、「新宿さざなみ号」はSuicaとチケットレス特急券の組み合わせでも乗車できます。では、駅前の街を見てみましょう。 こちらは東口（山側）です。ロータリーに大きなソテツの木、温暖な南房総らしい駅前の光景。 東口へ下りる階段を下ったところに、駅弁屋さんがあります。珍しい「くじら」を使ったお弁当を販売しているそうで、各種媒体でも紹介されたことがあるようです。食してみたかったですが、残念ながら休業日でした。張り紙にもある通り、予約ができるそうです。画像でもチラッと見えていますが、このお弁当屋さんの右手奥に進むと、コインロッカー（硬貨式）があります。また、洲崎や野島崎灯台へ行くJRバスは、こちら東口側に発着しています。 こちらが西口（海側）です。駅舎にバルコニーがあって、日中は自由に出入りできるようになっています。ソテツの並木が並び、家屋の瓦もオレンジ色が多くて、日本の街並みではない雰囲気です。密集している東口側とは対照的に、新しそうな街並みです。そして、駅から真っすぐ伸びる道路を直進すると、交差点２つ分で海岸（鏡ケ浦）青い海が見えますね。 夕方になると一転、南欧からハワイに迷い込んだようなきれいな夕景に出会いました。ハワイに行ったことはありませんがこれ、日本の鉄道、しかも首都圏JRの駅前ですよ！～東京湾の入口 市街地の海岸線～たてやま鏡ケ浦温泉たてやま鏡ヶ浦温泉 館山シーサイドホテル たてやま温泉 夕日海岸 昇鶴 この2軒はほぼお隣同士。駅から歩いて20分ほどです。 さて、ちょっと誤解を招く表現かもしれませんが、館山駅にはもうひとつ「駅舎」があります。クルマを利用せずに南房総観光をする場合に重要な施設です。次回はそちらをご紹介します。ちなみに、場所はJR館山駅に隣接しています。以下、次 回！館山駅はこちらです
2023年07月04日
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春の房総沿線青い海！ 安房鴨川から館山まで普通列車で
安房鴨川駅から電車に乗って、館山駅を目指す鉄道旅２日目です。この日も良いお天気でした。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その25】 この電車に乗って、外房なのに「内房線」を一路南下各駅停車で内房側の木更津まで延々と走る列車です。車内は空いていて、余裕でボックスシートをゲットしました。一般利用の方は、意外にロングシートを好む傾向がありますね。房総らしい装飾の安房鴨川駅改札回り。 昨日、東京駅から勝浦駅まで乗ってきた「わかしお号」と、現在は主に君津までしか来ない「さざなみ号」が登場50周年だそうです。構内の外れにあった詰所の窓にもポスターがあり、わかしお・さざなみ推しでした。 しばらく走行すると、青い海が見えてきました春の日差しに波が輝いています。太平洋側は日差しが違いますね。日本海側の海岸線では感じられない感覚。 海岸には磯が広がっているのが見えました。並走する国道も眺めが良さそうです。 いま列車が渡っている鉄橋が、土木遺産になっているという「山生（やもめ）橋梁」でしょうか？線路も国道も橋になっていて、波打ち際が線路の下近くまで入り込んでいるところ。写っている車道橋「房州大橋」も含めて絶景…かな？ 列車は江見駅に停車。この駅は、郵便局と駅舎を合築し、郵便局が駅業務を受託している新方式の駅です。駅舎内には郵便、貯金、駅出札のカウンターが並んでいるそうです。なお、駅舎内は「改札外」となるので、いわゆる「大回り乗車」では利用ができません。（精算する旨の掲示もあるそうです）～貸別荘でBBQ！それとも静かにのんびり過ごす？～ 鴨川市 江見の貸別荘鴨川オーシャンフロント・ヴィラ／民泊【Ｖａｃａｔｉｏｎ ＳＴＡＹ提供】 ＥＭＩ ＨＯＵＳＥ ＫＡＭＯＧＡＷＡ【Ｖａｃａｔｉｏｎ ＳＴＡＹ提供】 どちらも江見駅から徒歩で行けるとのことです！ 江見駅の次の和田浦駅には、なんとクジラの骨格標本（レプリカ）がありました。これは目を引きますね。正確には、駅の裏に隣接している「道の駅和田浦」の展示物だそうです。ただし、道の駅側に駅の出入口がなく、駅から道の駅へ直接入ることはできないそうです。道の駅側にも出入口を作れば良いのにと思います。 列車はなお、時々海岸近くを走行していきますが、外房線から海岸が見えるのは、一旦このあたりまで。南三原駅手前からは、内陸を走行します。 九重駅では、JRの経営改善の一環で線路が片方剝がされてしまっていました。剥がされて間もないようですね。厳しい房総の鉄道事情が垣間見えますが、両隣は交換可能駅だし、列車の本数も多くはないので妥当かなと思います。 列車は、南房総の主要駅「館山駅」に到着しました。この列車は木更津まで行きますが、我々はここで下車。停車時間が長いということで、このあとドア3/4閉扉（１両あたり４か所のドアのうち、１か所だけ開けておく）を実施していました。 さて、列車を館山駅で降りまして、２日目はこの後めいっぱい南房総観光です。その前に、次回は恒例の駅チェックを以下、次 回！ 今回の乗車区間はこちらです
2023年06月29日
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「菜の花の黄色と房総の海の青」の帯の209系電車
外房エリアなのに「内房線」。ちょっと古い電車に乗って、安房鴨川から館山を目指します。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その24】（再掲・安房鴨川駅の敷地外より撮影） 安房鴨川から館山まで乗る列車は、209系電車という、10年以上前に京浜東北線から転用されてきた車両が当たりました。帯色は転用の時に水色から黄色＋青色に変更されています。京浜東北線では1993年より運用開始されていたので、東北地方の701系電車と同世代。内装もよく似ています。 この列車は9時40分発、普通木更津ゆき。次の列車は10時58分発 普通ワンマン木更津行き。勝浦から乗ってきたE131系電車はワンマン運転でしたが、209系電車にはワンマン設備は装備されておらず、運転士さんの他に車掌さんが乗り込んでいます。 乗り込んだ勝浦方先頭車（つまり、最後尾）の車内です。ドア間の腰掛が東京時代のロングシートからクロスシート（ボックスシート）に取り換えられています。ドア脇のみロングシート（短いけど）の、いわゆる「セミクロス」配置です。房総の海を眺めるのに適していますね。 普通列車用なので、シートピッチは狭めです。窓枠下には、ドリンクを置ける程度のテーブルも装備。４ドア車にボックス席を付けているので、ドア間に１ボックスずつとなっています。 中間車両はロングシートのままです。広告はなく殺風景。旅行で乗るなら両先頭車を狙いましょう。こちらから見て３両目（館山方から２両目）の室内に出っ張りがありますが、あそこにやはり改造で車椅子対応トイレが設置されています。内房線 街と鉄道の歴史探訪 蘇我から東京湾東岸を南下し、外房の安房鴨川へ至る路 [ 山田亮 ]価格：2,970円（税込、送料無料) (2023/6/22時点) JR内房線 普通列車 千葉～安房鴨川 春と夏 房総色を乗り継いで【Blu-ray】 [ (鉄道) ]価格：3,960円（税込、送料無料) (2023/6/22時点) JR東日本 E257系 臨時列車「特急マリンアロー外房」運転席展望 安房鴨川 ⇒ 大宮 4K撮影作品【Blu-ray】 [ (鉄道) ]価格：3,811円（税込、送料無料) (2023/6/22時点) JR東日本 E131系 内房線・外房線直通運転席展望 木更津 ⇒ 安房鴨川 ⇒ 上総一ノ宮 4K撮影作品【Blu-ray】 [ (鉄道) ]価格：3,465円（税込、送料無料) (2023/6/22時点) それでは、この列車に乗って館山まで進みましょう以下、次 回！
2023年06月25日
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「わかしお号」の終着駅「安房鴨川駅」 その２
千葉県外房の安房鴨川駅と、駅周辺を探索中の様子です。前回は、駅舎そのものを観察しました。2023年春…JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その23】 安房鴨川駅の改札口は東側（海側）にしかありませんが、ホームをつなぐ構内（改札内）の跨線橋とは別に、駅の東西を連絡する自由通路が設置されております。広くて明るい、跨線橋タイプの自由通路で、エレベーターも完備。なお、自由通路は駅の勝浦方に、改札内の跨線橋は館山方に設置されています。 自由通路より、勝浦・上総一ノ宮方展望。蘇我からきた外房線はここまでです。レジャー地のイメージが強いと思いますが、駅近辺にはマンションも建っていたり、スーパーがあったりと、ごく普通の地方の街です。 自由通路を西側へ下りました。駅の構内を眺めることができます。この電車は、この後乗車する木更津ゆき。209系の４両編成です。 奥に停まっているのが、勝浦から乗ってきたE131系2両編成。どちらも房総の菜の花と海の色をイメージした帯色ですが、青の色味がずいぶん違いますね。配色の割合も違いますね。E131の青帯が広いのは、黄色が目立つと千葉駅で総武各駅停車と見間違えやすくなるからかな？（今のところ、千葉駅で客扱いする定期運用はないようですが） 眺めていると、E131が入換を始め、目の前の留置線に転線してきました。さて、安房鴨川と言えば、超有名レジャー施設がありますね 鴨川シーワールドへ向かう送迎バス水族館の他、ホテルなどもある、房総トップクラスの有名スポットでしょう。電車でお越しの方は、安房鴨川駅西口よりこのバスに乗り、およそ10分で到着。無料だそうです。海のいきものを車体いっぱいに描いたファンシーなデザインの専用車両で、早くも駅からレジャー気分が高まることでしょうね無料送迎ながら緑ナンバーがついていることからお察しの通り、地元バス会社の契約輸送と思われます。 ちなみに、この駅西口側にはちょっと古めのイオンがありました。「フローレ鴨川ショッピングセンター」という名称だそうです。 JR安房鴨川駅、安房鴨川駅西口バス停、イオン鴨川店の位置関係はご覧の通りです。今となっては、都心以外では珍しい「駅前（街なか）イオン」ですが、ジャスコが郊外立地に本格的に乗り出す直前くらいの物件でしょうかね。 西口の鴨川シーワールドゆきの送迎バスは出発したのに、若い子たちが数人残っていて、何だろう？と思っていたら、高速バスの待機列でした。このバスは千葉駅行き。調べてみると、所要時間は1時間50分、運賃は1880円。特急列車だとバスよりは早く渋滞もないですが、所要時間差20分ほどに対し運賃＋特急指定席は3000円近くに達し（注：チケットレストクだ値だとこれより安い）、しかも特急列車は千葉駅へは行かないので乗り換えが必要という点が不人気の理由と察しました。運行本数は特急列車とほぼ互角、輸送可能人員は特急列車の圧勝ですけども…。ほかに、例によってアクアラインを通行する「東京八重洲ゆき」と「渋谷行き」の設定があるようです。北海道並みに高速バス天国の千葉県…。※コロナ・運転士不足による減便状況は都度ご確認下さいここポイント→高速バスだと東京八重洲で降りてから目的地のJR駅までは別途払いになりますが、JRは、安房鴨川～東京は100km超～200kmまでの範囲なので、「東京山手線内」のJR駅ならどの駅まででも「東京駅までの運賃」で移動することができます（『東京山手線内の駅を発着する場合の特例』：勝浦、館山なども同様）。なので、対東京なら、ちょっと高くてもトクだ値利用して、ゆったりの特急列車を取るかな？（この点、外房特急が生き残っている理由かも） さてさて、次に乗車する列車はあれです。先ほどから停車中の209系4両編成に乗って更に南下します。209系＝京浜東北時代の古すぎるイメージで、乗車前にあわててトイレに駆け込みましたが、乗ってみれば改造してトイレが設置されてました（苦笑）車内の様子も撮ってあるので、それはまた次回ご紹介します。 不要不急の駆け込みトイレを済ませて、跨線橋を渡ってホームへ。暖かい地方の駅だけあって、屋根はありましたが窓枠はなく、吹き抜け構造になっていました。こういうパターンもあるんですね。～外房の海と里山で静かにゆったり過ごす休日～千葉県 鴨川の高級宿蓬莱屋旅館 Ｄｏｇサバトリーのある宿 ご・遊庭 Ｒａｋｕｔｅｎ ＳＴＡＹ ＶＩＬＬＡ 鴨川 房総鴨川温泉 是空 −ＺＥＫＵＵ− 鴨川市エリアからチョイスしたので、最寄り駅が安房鴨川駅ではない宿や、JR駅から距離がある宿も含みます。ご予約時にアクセスも確認しましょう。 蘇我から南下してきた外房線は、ここ安房鴨川より先も「外房」の海岸線を南下し続けますが、路線名は「内房線」に変わります。これは、木更津、館山方面からの「内房線」の線路が先に安房鴨川に到達したためとか。次回は、安房鴨川駅３番線に停車中の「館山経由木更津行き」209系電車のご紹介と、館山までの車窓をご紹介します。以下、次 回！
2023年06月22日
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外房線 安房鴨川駅はこんなところ（１）
JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その22】です。前泊地の勝浦市・勝浦駅から普通列車2231Mに揺られること約30分、この列車の終着駅に到着しました。 安房鴨川駅（あわかもがわ）千葉駅から太平洋に面した大原や勝浦を通ってくる「外房線」と、千葉駅から２駅目の蘇我駅で外房線から分かれ、東京湾岸から館山を通ってくる「内房線」が再び出会い、両線の終着駅となっている駅です。外房線側から特急列車「わかしお号」が乗り入れていて、その終着駅でもあります。但し、先に開業したのは内房線側なので、この駅は内房線の駅としてカウントされるそうです。駅舎は平屋建て。箱型のコンクリート駅舎…に見えますが、よく見ると茶色の瓦屋根が覗いている通り看板建築で、原型はレトロな地方駅舎です。 自由通路から駅舎を眺めると、よーくわかります。もしかして、開業時から使用？？Wikipediaにも、Google先生に頼っても分かりませんでした。（戦前なのは堅いと思う） 正面入口向かって左（改札から出ると右）にNewDaysがありますが、最近「キャッシュレス専用店舗」つまり無人店舗になったそうです。SuicaなどのIC決済、コード決済、クレジットカードで主要なブランドは使えます。一方、「お酒」「弁当類」などの取り扱いが終了してしまいました。長年親しまれた「駅弁」もNewDays安房鴨川での取り扱いが休止となり、調製元店舗（駅から少し歩く）での予約直販のみになったようです。「さんが焼弁当」を楽しみにしていましたが、条件が「５個以上」では…。 なお、駅向かいにセブン-イレブン安房鴨川駅前店、駅裏側にイオン鴨川店がありますから、駅内のNewDaysは乗車前に菓子やソフトドリンクをパっと買う店、がっつり飲食物はセブンかイオンでと心得ておきましょう。 駅舎北側には、JR千葉支社管内で不定期運行されている自転車輸送列車「B.B.BASE」用の専用出入口が設けられています（JR東日本「のってたのしい列車」のひとつ）。ロッカーもここにあります。※このロッカーが硬貨も使えるのか、勝浦のようにIC専用なのかは不確認 駅舎を出て右手（駅舎に向かっては左手）に、観光案内所と公衆トイレがあります。 駅舎内も見ておきましょう。こんな感じです。最近「みどりの窓口」が閉鎖されて「話せる指定席券売機」に替わったようです。「話せる指定席券売機」は話せない券売機より買える券種が多いですが、オペレーターを介して買う場合は待ち時間が長くて、話さなくてもよい人も話して買いたい人の待ち時間に付き合わされるという欠点があるようです。「わかしお号」にすぐ乗りたい場合はSuica＋チケットレス特急券で乗車するのが良いですね。向かって左手が件の無人NewDays、右側には待合室があります。徒歩または送迎車で駅から近い安房鴨川駅周辺の温泉宿鴨川温泉 ホテル中村 鴨川温泉 魚眠庵 マルキ本館 鴨川グランドホテル 鴨川館 この安房鴨川駅はさほど大きな駅ではありませんで、旧市街地は駅前～海岸にかけてのようですが、駅の裏側の開発も進んで、西口（駅裏側）のロータリーの方が規模が大きいです。改札は東口にしかありませんが、自由通路が架けられて駅の西側へ行くことができます。鴨川市を代表する、かの有名海洋レジャー施設へのシャトルバスも、駅の西口側から（注：同所へ行く路線バスは東口から）。以下、次 回！
2023年06月15日
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外房線の普通列車で勝浦から安房鴨川まで
JR東日本パスで2泊3日の鉄道旅【その21】です。２泊目の朝を迎え、勝浦駅から南下する普通列車に乗ったよ…というところまでが前回でした。※今回から、副題は本文に付けることにしました安房小湊（あわ こみなと）付近。いやいや天気がよろしい集落の向こうには大型旅館のような建物が見えます。三日月シーパークホテル安房鴨川のようです。三日月シーパークホテル安房鴨川（旧鴨川ホテル三日月） 安房小湊駅から三日月シーパークホテル安房鴨川まで、１ｋｍに満たない道のりのようです。列車の旅で同ホテルへ行く場合、最寄り駅は安房鴨川駅ではないことだけ、注意が必要です。公式サイトにも赤太字で注意書きがついています。安房小湊の集落に面する海は、内浦湾（内浦海岸）というそうです。人気の海水浴場があるそうで、駅から海水浴場まで徒歩１分だそうです（鴨川市公式サイトより）。ちなみに、勝浦を発車し、鵜原、上総興津（かずさ おきつ）、行川アイランド（レジャーランド用に駅を造ったがレジャーランドが廃業してしまった）と停車し、次は安房小湊。列車は上総国から安房国へ入りました。 安房小湊を発車し、山側の車窓をふと見上げると、すぐ上にリゾートマンションのような建物が聳えていました。すげえな 春の訪れが早い南房総、菜の花はなんともう終わりかけていました。秋田より３か月近く早いです。列車で行く房総の夏 ふたたび安房小湊・安房天津の小さな宿ひだまりINN ふたま 民宿 さいとう＜千葉県＞ 旅館 安房家 魚彩和みの宿 三水 勝浦からおよそ30分で、この列車の終点、安房鴨川（あわ かもがわ）に到着しました。東京駅からの特急列車の終着駅でもあるので、駅名は見聞きしたことがある方も多いでしょう。安房鴨川では25分ほどの乗継時間。フリーパスなので一度改札を出て、駅周辺を観察しました。以下、次 回！
2023年06月10日
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2日目！E131系に乗って外房線を南下 ～JR東日本パスでゆく2泊3日の鉄道旅【20】
3月上旬、超お得なきっぷ「鉄道開業150周年記念 JR東日本パス」で房総半島をめぐる鉄道旅行、2日目、勝浦の朝は晴れ快晴 ホテルの目の前の勝浦駅より、普通列車に乗ってさらに南下するのが2日目の行程です。 勝浦市の原付のナンバープレートは外房の波と「勝浦カッピー」かわいいですね（前日撮影） それにしても、おびただしい数のスクーター駐輪場を埋め尽くしていましたこれは驚きの光景勝浦の人は原付が大好きなんでしょうかね？ 発車10分前になりました。ホームへインしましょう。かつおと郷土料理が美味しかった勝浦市に別れを告げます。今度はゆっくりと、海中公園等にも来てみたい。そんな街でした。 さようならカッピー 8時48分発、普通列車2231M安房鴨川行きに乗車です。今回初乗車のE131系電車2両編成。JR東日本が関東地方のローカル線区向けに開発した電車で、車体の側面の映像を運転席のモニターに映すシステムを搭載し、一方で、従来のワンマン機器（運賃箱等）は搭載せずに運賃収受はすべて駅で行う、いわゆる「中編成ワンマン運転」が可能な車両となっております。導入された地区によって２・３・４両編成がありますが、房総半島で走っているE131系は2両1編成で、運用によっては2本併結してワンマン運転するようになっています。車内外は、山手線・総武横須賀線のE235系とかなり共通化されているような印象ですが、房総地区用の車両には、各車両2マスづつボックス席があります。乗車した2231M列車もワンマン運転で安房鴨川まで参ります 「外房」線といえど、山際を走る区間が多い路線です。しかし、その「山」は低く、東北の山沿い路線とはまったく趣が異なります。木々も、杉がほとんど見られません。画像が青みがかっているのは、窓ガラスのせいです。鵜原・上総興津・安房小湊電車で行きたい外房線沿線の宿！南房総 勝浦 翠海（すいか） 磯香の湯宿 鵜原館 満ちてくる心の宿 吉夢 旅館＆グランピングリゾート 花山水 −ＨＡＮＡＳＡＮＳＵＩ− 勝浦から安房鴨川までは、各駅停車でも30分ほど。車窓をご紹介したいのですが、この区間では動画を中心に撮りました。静止画の用意が出来ていないので、ここで一区切りにします。以下、次 回！
2023年06月06日
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入場出場兼用Suica簡易改札機など…秋田地区にSuica導入！早速使ってみた
5月27日（土）、待望のSuicaが導入されました何を今更なんて言わないで…首都圏での初導入から21年もかかったんですから。でも…Togetterの見出し「平成の幕開け」はあんまりぢゃ？早速、初日に使用今回、SuicaによるJR在来線タッチアンドゴー乗車が実現したのは、以下の区間です。（3月に秋田駅で撮影） 以前、仙台エリア拡大の形で山形駅や一ノ関駅・平泉駅など導入された際には、「一部対応駅」という形で「主要駅限定」「機能限定」でしたが、今回の北東北３エリアでは、区間内の全駅にSuica改札機が設置されました（フル型・簡易型の違いはあるけど）。なお、各エリアをまたぐ利用はできないようになっています。これも、これまでに導入されてきた首都圏など他のエリアと同じ。乗客の目線から見て今までのSuicaエリアと違うところは・多機能券売機（黒色の券売機）がない・ビューカード定期券は対応していないくらいでしょうか。純粋な「Suica定期券」は指定席券売機で発売。モバイルSuica定期券も使用可能。IC運賃も設定され、在来線乗車ポイントも付与対象。早速、知り合いが追分駅で磁気定期券からSuica定期券に切り替えてきたと、見せてくれました。なお、チャージ専用機は秋田駅の改札内に、簡易改札機とほぼ同じ外観の端末があるそうです（見逃した）。近距離券売機の初期画面では、チャージまたはICカードできっぷを購入する乗客への案内が初期画面として設定されていました。画像は泉外旭川駅の券売機。この後秋田駅中央口の券売機でチャージしたのですが…表示は金額ボタンの羅列で、従来と変わりませんでした。※秋田駅の券売機は、「タッチでGo新幹線」導入時よりIC対応済 ほとんどの駅では、このような「Suica簡易改札機」で対応。カードリーダー部分の形状が、従来品と違うような気がしますが、この形状のものは他地区にもあるらしい。Suicaをかざすと「ピピっ」と鳴ります。簡易改札機ではオートチャージは実行されない…と風の噂に聞いていたのですが、オートチャージも実行されました。 泉外旭川駅のSuica簡易改札機は、入場と出場とが別々です。向きも別々に設置されているのでよほど慌てていなければ間違うことはないと思いますが、駅によっては同じ向きに並べてある駅もあるそうで、その場合は間違わないようにしないといけません。「入場と出場とが別々です…」当り前じゃないか！と思った貴方・・・ 今回初導入、こんなマシーンが登場しました。入場・出場兼用Suica簡易改札機入場と出場とを１台でこなしてしまう改札機が遂に登場しました。従来、地方にSuicaの導入が進まないのは費用がバカ高だからという話でしたが、こういった手法を採用することで費用を抑えているんですね～。ちなみにこの画像は秋田駅のメトロポリタン口に設置された兼用機。上下線で出入口が異なる上飯島駅では、下りホーム入口には兼用簡易機、上りホーム入口には入・出別々の簡易機が設置されたそうです。 ちなみに、兼用簡易改札機にSuicaをかざすと、おなじみの「ピピッ」音のあとに「入場しました」と音声が流れました！その費用逓減に寄与しているとみられる要因がもうひとつ、これは乗客目線では分からないことですが、データ処理のクラウド化。というか、これまでのSuicaシステムは、個々の改札機完結でデータを処理していたそうで、改札機個々の価格を押し上げる要因だったとか。むしろそっちに驚きました。個別処理→クラウド化はSuica導入20年経っての大革新だそうです。秋田エリア導入前日の26日のテレ東系「WBS」でも特集されていました。入場出場兼用改札機も、クラウド化の産物かもしれませんね（技術的なことはわからん）。今後、首都圏などもクラウド化するそうで、数年かけて完了させると、乗車と生活サービスを組み合わせた割引なども展開できるのでは？ということだそうです。 列車に乗って秋田駅にやってきました。秋田駅中央口は従来から自動改札機が設置されていましたが、この度、Suica対応改札機に刷新されました。こちらは簡易型ではなく、都市圏定番のフルタイプ。機器更新では他所のお古が回されてくるというのが地方駅の定番なのですが、今回導入された改札機は、カードリーダーとディスプレイがちょっと内側に傾き、入口側にはQRリーダー（赤色の部分・使用停止中）も付いたタイプ。こういった機器類に詳しい方のサイトやツイートを見る限りでは、最新型の新品のようです。なお、データ処理のクラウド化で、タッチの反応速度は変化したか…ですが、体感ではさっぱり分かりませんでした。 夕方から行ったので、Suica関連イベントはおわった後。しかし、駅周辺では別の大規模イベントが開催されていて、Suica導入記念祭かと勘違い（笑）。（日程を合わせたわけではないと思うけど、JRも協賛）せっかく電車で行ったので、ビールを１杯 帰路はアキュム４両で。土曜なのに、イベントがあったからか座席がそれなりに埋まる乗車率でした。下車時、早速Suicaをタッチする若い子が多く、出だしは上々みたいです。「Suica乗車ポイント」が付与されるのが楽しみですきちんと付与されていましたダイワロイネットホテル秋田 リッチモンドホテル秋田駅前 ＡＮＡクラウンプラザホテル秋田 ホテルメトロポリタン秋田
2023年06月01日
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