2025年02月の記事一覧 | 緑色を愛する男のブログ

【走行】ホンダシビックを三井のカーシェアーズでレンタル！加速性能や視界、先進装備はどう？

今回は、ホンダの新型シビック LXグレードで街中を走行し、その加速性能や運転席からの視界、先進装備をレビューしていきます。今回の車両は、三井のカーシェア「カレコ」で「ミドルプラスクラス」でレンタル可能です。以前は「プレミアムクラス」でしたが、2023年10月の価格改定でより手軽にレンタルできるようになりました。内外装デザインや使い勝手については、前回の動画をご覧ください。それでは早速スタート！エンジン性能と走行モード別の加速感まずは、気になる加速感から見ていきましょう。ノーマルモード：ガソリンエンジンモデルでもパワー不足を感じさせない、スムーズな加速が可能です。ECONモード：アクセル操作に対する反応は穏やかになり、加速感はノーマルモードより控えめです。街乗りでは十分な加速性能だと感じました。スポーツモード：ノーマルモードよりも力強い加速感が特徴です。特に、スポーツモードでパドルシフトを操作すると、スポーティな走りを存分に楽しめます。ブレーキ性能とハンドリングブレーキペダルは、ほんの少し遊びがあるものの、カックンブレーキになるような感覚はなく、扱いやすい印象です。制動力は十分で、安心して運転できます。ハンドリングは、遊びが少なく、ダイレクトな反応を示すため、運転好きには好まれそうな感覚です。視界について前方視界：ボンネットが低いため、車庫入れなどの際には距離感に注意が必要です。Aピラーは細く設計されているため、左右の視界は良好です。斜め前方視界：交差点を曲がるときも、Aピラーとサイドミラーの間には十分な隙間があり、視界を確保できます。Aピラーの角度も考慮されており、圧迫感は感じにくいでしょう。斜め後方視界：リアウィンドウのサイズが大きく、視界は良好です。ただし、Cピラーが太いため、後方は少し見えにくく、注意が必要です。バック駐車ナビ画面が大きく、バックモニターの映像が見やすいです。ガイド線はステアリング連動式です。カメラビュー画面の切り替えや、パーキングセンサーの作動状況を表示することもできます。ナビゲーションシステム交差点に近づくと、メーター画面左側に交差点の案内が表示されるので、視線移動が少なくて済みます。ホームボタンを押せば、元の画面に戻ります。メーター画面でナビモードにしておけば、ステアリングスイッチから一部の目的地設定が可能です。先進安全装備ブラインドスポットモニター：左右後方の死角に車両が存在する場合、サイドミラーのランプが点灯してドライバーに知らせます。アダプティブクルーズコントロール（ACC）：全車速対応で、速度は1km単位で細かく設定できます。ステアリング制御も備わっており、高速道路での運転をサポートします。停止保持機能：スイッチ操作だけで再発進できるため、渋滞時などでも快適です。まとめ今回の試乗レビューは以上です。ガソリンエンジンモデルでも十分な加速性能があり、ハンドリングもダイレクト感があるので、運転を楽しみたい方にはぴったりの車だと感じました。視界については、斜め後方視界に少し注意が必要です。先進装備も充実しているので、長時間の運転も安心・快適です。動画でも詳しく紹介していますぜひ今回のレビューを参考に、新型ホンダシビックを検討してみてください！

【内外装】ホンダシビックを三井のカーシェアーズでレンタル！デザインと使い勝手を徹底解説！

皆さん、こんにちは！今回は、ホンダシビック LX ガソリンモデルの内外装デザインや実際の使い勝手について、詳しくレビューしていきます。この車両は、以前は三井のカーシェアーズでプレミアムクラスでしたが、2024年10月の価格改定でミドルプラスクラスになり、より手軽にレンタルできるようになりました。それでは早速、シビックの魅力に迫っていきましょう！外観デザイン：シャープでスポーティなクーペスタイルフロントは控えめなプレスラインが特徴的なボンネット立体的なデザインのノーズハニカム形状のグリルデイライト機能付きフロントライトLEDのヘッドライト、ハザードライトやサイドミラーランプもLED※右隣の車両は私が過去に紹介したハリアーHEVですサイドはウィンドウ上部にメッキモールかなり角の立った後席ドアボンネットから続くプレスラインホンダ純正ピアノブラック＆メッキ加飾のホイールタイヤはグッドイヤーイーグルF1 アシメトリック2（235/40R18）リアはクーペのような傾斜の強いリアガラス天井より前に配置された個性的なトランク釣り上がった形状のリアデザイン水平基調のリアライトとリフレクター2本出しマフラーダミーではなく本物！テールランプとブレーキランプはLED、ハザードとバックランプはハロゲン鍵の開閉リモコンキー、ドアハンドルセンサー、トランクオープナースイッチで操作可能スマートキーシステム搭載で、キーを取り出さずに解錠・施錠が可能内装デザイン：水平基調でスタイリッシュな空間全体的に水平基調のデザインフロントグリル同様、ハニカム形状の骨組みをピアノブラックとメッキ加飾で装飾固めのソフトパッド素材のダッシュボードソフトパッド、ピアノブラック、ファブリックを組み合わせたドア内側つや消しシルバーの個性的な形状のドアレバーメッキ加飾が施されたウィンドウスイッチとサイドミラー調節ボタン運転席・助手席のみオート、後席はマニュアル式のウィンドウ夜間は文字やアイコンがシルバーに光るスタイリッシュなインパネ天井にはセンターコンソールを照らすライトを配置フロントシート：革とファブリックのコンビネーションステッチと白線模様がアクセント固めのクッションで長時間の運転でも疲れにくい運転席：シート高さ、リクライニング、前後位置調節可能助手席：リクライニング、前後位置調節可能しっかりとしたクッション性のアームレストアームレストの前後スライドは不可革巻きステアリングホイール細かいステッチとピアノブラック加飾握りやすい形状左にはオーディオ、メーター画面、音声コマンド操作用のスイッチ類右にはクルーズコントロール関連のスイッチパドルシフトもあります上下・前後調節可能なステアリング針と液晶画面を組み合わせた見やすいメータータコメーター表示の切り替えが可能ナビゲーション画面の表示と操作が可能キレのある操作感のウインカーレバーオートライト搭載固定式のハイビームキレのある動作のワイパー（オートワイパー、間隔調整機能付き）サイバイザーは外側にチケットホルダー内側に鏡、ライトとライト左右独立点灯可能なLEDルームライトSOSボタンホンダ純正のディスプレイオーディオ対応ナビスマートフォンライクな操作感のナビ画面物理ボタンとダイヤルで操作しやすいETC2.0対応GoogleMapなどのスマホアプリも快適に使用可能データ転送(左)＆充電用(右)のType-A USBポート×2 とACソケット物理ボタンとダイヤル式のエアコンパネル(左右独立温度調節)3段階調整可能なシートヒーター（運転席＆助手席）エアコン吹き出し口（ナビ下×2、左右窓側×2）ダッシュボードに溶け込んだデザインのハザードスイッチストレート式シフトレバーは固めの素材とシルバー加飾のシフトノブわかりやすいパーキングとリバースの切り替えバックモニターはカメラアングルを３パターンに変更可能パーキングセンサー通知も合わせて表示させることも可能電子式パーキングブレーキブレーキホールド機能もありますアイドリングストップオフスイッチレバー式のドライブモード切り替えスイッチ（イーコン/ノーマル/スポーツ）アルミ製アクセルペダル（吊り下げ式）ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が広く、踏み間違い防止に配慮フットレストはカバー付いてますワンタッチで開く給油口（燃料：ハイオク）フラットなダッシュボードと程よい傾斜のフロントガラスで良好な前方視界ボンネットのプレスラインが車幅感覚を掴みやすくする大きなサイドミラーと細いAピラーで良好な側方視界大きめな後席ガラスとリアクォーターガラスで良好な斜め後方視界十分なサイズのルームミラー後部座席：ボディ形状都合上、頭上空間には注意が必要ドア内側は前席と大きく質感は変わらない窓は９割くらいまで下がるシートはステッチ装飾は特にないファブリック素材クッション性は前席と変わらずしっかり弾力があるヘッドレストは少しだけ上がるリクライニング機構はない（肩のレバーはシートをフラットにするためにある）中央にはアームレスト（途中で止まらずに1番下まで下がるタイプ）前方視界は後席でも広め後ろに行くほど天井が低めなので背の高い方は座りづらいかも（身長160cmの私でも拳１個分しかスペースなかった）窓は大きめなので側面の視界も抜群さらに後ろにも小さめではあるがクォーターガラスで視界が拡張されているドアガラスの上にグリップとハンガーフック運転席ポジションを身長160cmの私に合わせて前後スペースは拳３個分シート下に足の収納も可能天井に後席用ライトあり収納：充実の収納スペースで快適なドライブをサポート前席ドア：ドリンクホルダー＆小物入れセンターコンソール奥：スマートフォンなどを置くトレイシフトレバー横：縦にドリンクホルダーが２つアームレストコンソール：浅めのトレイ、深めの収納※トレイは前後に移動が可能グローブボックス（ダンパー式）後席ドア：ドリンクホルダー助手席背面：シートバックポケットアームレスト：ドリンクホルダー×2荷室：ハッチバック車とは思えない広々とした空間ホンダエンブレム下に設置されたトランクオープナースイッチハッチは高めまで上がるので天井の低いところでは注意広々とした荷室空間タイヤハウス後部にも収納スペース布素材で荷物を傷つけにくい収納式トノカバー（左側）取り外し可能なトノカバー（リアガラス側）荷室灯（豆球）パンク修理キット収納スペース荷物固定用フック×4広いアンダー収納スペースを備えた可動式ボード後席シートを倒して荷室を拡張可能外側に配置されて巻き込みにくい後席シートベルト左右2箇所ずつに設置されたグリップまとめ：スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えた1台ホンダシビック LX ガソリンモデルは、シャープでスポーティなデザインと、快適な室内空間、充実した機能を兼ね備えた魅力的な車です。運転のしやすさ、居住性の高さ、荷室の使い勝手など、あらゆる面で優れた実用性を誇り、普段使いからロングドライブまで幅広いシーンで活躍してくれるでしょう。動画でも詳しく紹介しています次回は、実際に走行した様子をレビューしますので、お楽しみに！

【走行編】スバルフォレスターの実力を徹底解剖！加速、視界、先進装備まで！

今回は、スバルフォレスター（グレード：アドバンス）に試乗し、その魅力を体感してきました！ミドルクラスSUVとして人気のフォレスター、その実力はいかに？！加速感、運転席からの視界、先進装備について、詳しくレビューしていきます。※今回の車両は「三井のカーシェアーズ」でレンタル可能です。内装・外装デザインや使い勝手については、前回のブログをご覧ください。【内外装】スバルフォレスターアドバンスを三井のカーシェアーズでレンタルしてみた！デザインや使い勝手を解説！力強い加速を実感！まずは、気になる加速感からチェック！インテリジェンスモード：車体は大きくても、発進時のモタつきは全く感じません。スムーズな加速が楽しめます。スポーツモード：エンジン回転数がグッと上がり、力強い加速を実感できます。スポーティーな走りを楽しみたい方におすすめです。走行中のエネルギーフローは、ステアリングスイッチ操作でセンターディスプレイに表示できます。マニュアルモードに切り替えれば、パドルシフトを使って思い通りのギア操作も可能です。ブレーキの感触は、遊びが少なくコントロールしやすい印象。急ブレーキ時でも不安定な挙動はなく、安心して運転できました。ハンドルは適度な重さがあり、路面状況がしっかりと伝わってきます。雪道などの悪路走行でも安心感がありそうです。広い視界で運転も快適！フォレスターの魅力は、走りだけではありません。運転席からの視界の広さも大きなポイントです。前方視界：シートポジションが高いので、見晴らし抜群！ボンネットの先端も確認しやすく、車両感覚が掴みやすいです。Aピラーも細めなので、視界を遮られる感じもありません。交差点での視界：Aピラーとサイドミラーの間には、十分な隙間が確保されています。死角も少なく、安心して交差点を曲がれます。斜め後方視界：大きめのクォーターガラスと、リアガラスとの間のピラーが細いおかげで、斜め後方の視界も良好です。車線変更や合流もスムーズに行えます。バック駐車も安心！続いて、バック駐車の様子も見ていきましょう。リバースにギアチェンジすると、ナビ画面にバックモニターが自動的に表示されます。運転席からの視点が高いので、後方確認もしやすいです。ただし、今回は社外ナビだったため、画面が小さくバックモニターが見づらい点が少し気になりました。ガイド線はステアリングと連動していないようなので、ご注意ください。センターディスプレイには、車両左前方のカメラ映像が表示されます。さらに、リバースに切り替えるとサイドミラーが少し下向きになり、後輪付近の状況を確認しやすくなる機能も便利です。先進装備も充実！フォレスターには、快適・安全なドライブをサポートする先進装備も充実しています。ブラインドスポットモニター：左右後方の死角に車両がいる場合、サイドミラー内側のランプが点灯して教えてくれます。車線変更時の安全確認をサポートしてくれる心強い機能です。全車速対応アダプティブクルーズコントロール：高速道路はもちろん、一般道でも活躍する機能です。速度は5km単位で設定可能。ステアリングアシスト機能も付いているので、長距離運転の疲労軽減にも効果が期待できます。前方車両の追従状況は、センターディスプレイにも表示されます。エコクルーズをオンにすると燃費重視の追従、オフにすると通常の追従に切り替わります。まとめ：スバルフォレスターは走りも快適性も◎！今回は、スバルフォレスターの試乗レビューをお届けしました。力強い加速、広い視界、充実した先進装備など、フォレスターの魅力を体感できました。長距離運転も快適にこなせる、おすすめのSUVです。動画でも詳しく紹介しています！次回は、ホンダシビックを紹介する予定です。お楽しみに！