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chiichan60
運動音痴だった私が、頭と身体のほどよい体操にと社交ダンスを始めて24年目。今ではたくさんの方々とブログでコミュニケーションができて、それが生きがいともなっています。毎日継続するだけのブログも17年目。近況報告だけですが、どうぞよろしくお願いします。
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2022.10.21
カテゴリ： 旅行記
※「かつて神通川は氾濫することが多く、
街は頻繁に浸水被害を受けていました。
明治34年（1901年）蛇行区間の西側に細い水路を設けて
水の流れを広げる工事を開始、その後
大正11年（1922年）頃には工事によって
水路が本流となり、現在の神通川となりました。
市街地には広大な廃川地が残り、
近代都市としての発展を遂げました。
そこで富山駅北から東岩瀬港の間に「富岸運河」を開削し、
堀った土砂で神通川の廃川地を埋め立てる工事をして
昭和10年（1935年）使用開始となりました。
昭和10年（1935年）富岩運河の中央に
上流と下流の推移差2.5mを調節する中島閘門を設置。
これにより富山駅北と現在の富山港が水路で結ばれ
船による資材運搬が非常に便利になり、
運河沿いに一大工業地帯ができ、
戦後の復興期に活況を呈しました。
しかし、高度経済成長とともに物流が変わり、
富岩運河の埋め立て計画も浮上しましたが、
今では街づくりに活用しています。
運河の途中に、昭和の土木構造物としてある
中島閘門は全国発の国の重要文化財に指定されました。」
（※ 頂いたリーフレットを参照）
さて、約7㎞の運河クルーズ「富岩水上ライン」に
乗って出発した私たちは
富岩運河の上流側と下流側の2.5mもの水位差を
調節するパナマ運河方式を体験しました。
ヨーロッパで中世から近代にかけて発達した水運技術を
取り入れたパナマ運河方式です。
船に乗ったまま川の水がどんどん減っていきます。
こんなに減りました。
高低差2.5mです。
なお、閘室の深さは6.27mです。
（全長86m、幅9.09m）
双扉式の門扉が開き始めました。
門扉が完全に開きました。
そこを船が通航しました。
こちらは船尾の方です
↓
門扉が閉まりました。
これで今まで来た向こうの川とは2.5m低くなりました。
（帰りはその反対で
閘門が開閉して船に乗ったまま
川の水がどんどん入って2.5m高くなっていき
元の川の高さに戻って通行して帰ってきました。）
ここでも青鷺が全く動かずにひなたぼっこ
ここで希望者は船を下りて見学しました。
足の痛い相方だけ船に残りました。
ちょっと読みにくいと思いますが、
初めに書いたようなことが書いてありました。
閘門の操作室です。
船がやってきました。
ここで閘門の開閉をします。
男性が一人で働いてました。
こちらの黒い機械は昔の物で
現在はその奥にある操作盤で操作してました。
こちらの家では昔、閘門の開閉をする人が
家族で生活していたので
居間や台所、お風呂やトイレなどが
当時のまま残されていました。
同じように帰りは川の水が2.5m上がって
船が通航して元に戻ってきました。
往復70分の運河クルーズでした。
ここで皆さん記念写真を撮ってました。
近くには有名なシェフの経営するレストランがありましたが、
普段着では入りにくい雰囲気でしたし、
カジュアルなお店は満員で外まで並んでいたので
車で次の目的地に向かう事にしました。
（つづく）
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