2004年04月の記事
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ＸＭ車検整備（前編）
XM-Xが我が家に来てからもう二年になろうとしています。車検の時期が近づいたので整備に執りかかります。まずは前回パテ埋めとブリキ板を巻いて補修したマフラーの点検です。リヤタイヤをスロープに載せスペアタイヤを取外します。スペアタイヤ・ハウスはボルト１本で取り外せますので作業スペースを確保するため外してしまいます。整備前のマフラー写真です。↓↓ http://photos.yahoo.co.jp/kei359 フォトアルバム > XM > muffler幸い大穴は発生してませんでした。前回の同様にセメダインの耐火パテを使いマフラー継ぎ目やサビ穴を埋めて行きます。このパテですが他の耐熱パテより安価ですし、水で伸びるので扱いが楽です。仕上げに耐熱スプレー銀とシャーシブラックで塗装してリヤ廻りは整備終了としました。 フォトアルバム > XM > fixed muff
2004.04.29
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玉改
連休にシトロエン仲間のMtgに誘われていたのですがタイミング的に無理っぽいです。そこで思い出したのがXMのメイン・アキュムレータのガス圧が不足している事です。今度モリモリガレージにお邪魔する際にリチャージすべく玉を準備します。メイン玉はポンプの圧力変動を緩衝するため最も消耗し易いようです。手元のスペア玉が無くなってきたので足回り用のスフェアを改造することにします。スフェアは基本的な構造はメイン玉と同じですがダンパーバルブが付いています。そのバルブを旋盤で削り落としました。http://photos.yahoo.co.jp/kei359フォトアルバム > XM > 玉改写真右下の丸いのがダンパー用の丸板バネとオリフィスです。一方、X1/9ですが燃料計の修理を試みました。フロートが経年劣化のためガソリンが染み込むようになってしまってます。代用としてポリプロピレン製の小瓶をハンズから見つけてきました。これをフロート代わりに括りつけ、ちゃんと燃料計の針が振れるようになりました。。
2004.04.24
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ちょっと内装
X1/9の内装取付を進めました。屋根部分用ゴムモール１本室内カーペット押さえ板４枚フロントレインモール２本ボンネットワイヤ交換う～っむ。パーツを洗ってから作業したとはいえ半日がかりでこの程度です。旧い車の組付けはスイスイとは行きませんね。ゆっくり楽しむべしかな。。
2004.04.18
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X1/9内装取付
X1/9の内装やゴムモール類を取付ようと思いましたが塗装前にどうついていたのかサッパリ思い出せない点が出て来ました。困ったときにはカワノさんのショップへ車を転がしX1/9を探訪します。そこは走り屋さん御用達のワンダーランドレーシイなショップでX1/9に関するノウハウはプロならではの豊富さです。丁度タイミング良く綺麗なレモンイェローのX1/9が整備入庫していました。組付けの参考にするため内外装をデジカメに治めさせて頂きました。さて自分の車の内装を組み付けて行くと今まで気にしなかった細細としたパーツを探すの大変です。大事な部品はちゃんと保管してますがちょっとした小物や室内灯など、なくても走行に影響が無いようなものは、どうしてもあっちこっちにテキトーにしまい込んでます。で時間とともに、何処へ～っとなり探すのが大変でした。レストアとはすべての部品の整理と見つけたり。。
2004.04.11
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Ｘ1/9電気配線
X1/9の電気配線を修正しました。エンジン油圧と水温計の動きが変だったのですがそれぞれの配線を外してアースに落とすとメータが最大に振れますのでメータ自体はOKです。で、良く見ると油圧と水温の配線が逆でした。エンジン換装時につけた目印が反対だったようです。正しく結線すると油圧計、水温計とも正常になりました。燃料計もマトモに動いていません。センサー部を燃料タンクから抜き出して見るとフロート内にガソリンが入っており浮きの役目を果たしていませんでした。 http://photos.yahoo.co.jp/kei359●フォトアルバム > X19 > fuel gauge後日フロートになりそうなものを探してみることにします。ターボエンジンの配管を簡略化するため自動アイドリング調整部分を外してつけてあるのですが、やはりエンジンが温まるまでは安定しません。そこでカワノさんの案を頂いて機械的にアクセルリンケージを押してあげる機構を加えます。●フォトアルバム > X19 > idle adjuster写真左側のボルト頭でセンターコンソール前にあるアクセルリンケージを押してアイドリング回転を調整します。右側は1/4・Koken製フレキシブルエクステンションバーに10mmのソケットをつけてボルトを廻すようにしています。来週にでもつけてみます。
2004.04.04
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