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国鉄【日本国有鉄道)時代の1978年、山口百恵さんの新曲「いい日旅立ち」が発表されたのですが、タイアップで国鉄のキャンペーンソングとなりました。作詞・作曲は谷村新司さんです。
2024.04.15
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JR西日本の「ディスカバーウェスト」キャンペーンですが、2014年に「瀬戸内しま博覧会『瀬戸内しまのわ2014』平成26年3月21日~10月26日開催」の紹介CMが流れました。仲間由紀恵さんが、瀬戸内海を旅します。歌は谷村新司さんの「風の暦」です。CM内容は次の通りです。「仲間由紀恵さんが瀬戸内海を旅します。穏かな海に会いたくなったら、広島ですね。呉 高鳥台三原 竜王山しまなみ海道呉 音戸の瀬戸宮島 厳島神社宮島 弥山それは西にある。「瀬戸内しま博覧会『瀬戸内しまのわ2014』平成26年3月21日~10月26日開催」私に帰る、海の道。ディスカバーウェスト」ーーーーーーーーーー↓瀬戸内海を旅する。 呉 高鳥台↓ 船上の仲間由紀恵さん。↓三原 竜王山↓しまなみ海道↓呉 音戸の瀬戸↓宮島 厳島神社↓「瀬戸内しま博覧会『瀬戸内しまのわ2014』平成26年3月21日~10月26日開催」↓私に帰る、海の道。↓宮島 弥山
2024.04.14
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JR西日本の「ディスカバーウェスト」キャンペーンで、2010年に夜の宮島と仲間由紀恵さんのCMが流れました。私はこのCMが好きで、宮島の雰囲気がとても伝わる作品だと思っています。幼い頃から、宮島には何度も遊びに行きました。土産屋でおもちゃを買ってもらったり、もみじ饅頭、あなご丼を食べたり、山頂の弥山(みせん)に登ったり、高校の時は宮島の南側で校内マラソンで走ったり、大学生の時は自転車で広島から宮島まで遊びに行っていました。社会人になると、仕事で宮島口のホテルによく宿泊しました。今も田舎に帰るときは、山陽本線の車窓から宮島を見ますし、飛行機で羽田→福岡便に乗り、左側の窓に座った時は、うまくいけば広島市内や宮島が見えます。CMでは、谷村新司さんの「風の暦」が流れます。「夜の宮島を旅する。(石灯籠に明かりが灯る)世界遺産・厳島神社(いつくしまじんじゃ)宮島に明かりが灯る。まばたきするのももったいない。それは西にある。山口県 瑠璃光寺鳥取県 鳥取砂丘島根県 宍道湖岡山県 後楽園次はどの町を歩こうかな。(宮島に)泊まっちゃいました。おはようございます。宮島 大聖院の僧が仲間さんに挨拶した。ーーーーーーーーーーーーーーーー↓日没後の宮島の大鳥居。↓仲間由紀恵さん。↓夜の宮島を旅する↓石灯籠に明かりが灯る。↓世界遺産・厳島神社(いつくしまじんじゃ)↓世界遺産・厳島神社(いつくしまじんじゃ)↓宮島に明かりが灯る。↓まばたきするのももったいない。↓それは西にある。↓山口県 瑠璃光寺(るりこうじ)↓鳥取県 鳥取砂丘↓島根県 宍道湖(しんじこ)↓岡山県 後楽園↓(宮島に)泊まっちゃいました。↓「おはようございます」という声が聞こえた。↓宮島 大聖院の僧が仲間さんに挨拶した。
2024.04.13
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JR西日本の「ディスカバーウェスト」CMですが、2008年7月~9月「おいでませ山口ディスティネーションキャンペーン」があり、女優の仲間由紀恵さんが山口県萩市を散策する姿が放送されました。CMの曲は、谷村新司さんの「風の暦」です。旅行に行きたくなる歌です。「夏みかんの町 萩平安古鍵曲(ひやこかいまがり)夏みかん甘い香りに、心も和みます酸っぱい!今日はのぞみで一休み次はどの町を歩こうかな津和野(島根県)宮島(広島県)鳥取砂丘(鳥取県)倉敷(岡山県)おいでませディスカバーウエスト」ーーーーーーーーーーー↓夏みかんの町 萩 (山口県)↓平安古鍵曲(ひやこかいまがり)と仲間由紀恵さん。↓ 夏みかんに気づく仲間さん。↓ 夏みかん。↓ 夏みかんを口に入れる。↓ まだ酸っぱかった。↓津和野(島根県)↓宮島(広島県)↓鳥取砂丘(鳥取県)↓倉敷(岡山県)↓ 萩の仲間さん。↓ おいでませ。(山口弁)
2024.04.12
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JR西日本の「ディスカバーウェスト」キャンペーンで、2007年に女優・竹内結子さんが岡山などを旅するCMが流れました。岡山デスティネーションキャンペーンを2007年4月から6月まで開催との事でした。CMの曲は、谷村新司さんの「風の暦」です。私の大好きな歌です。CMでは竹内結子さんの語りが入っています。「本日、のぞみ晴れ。うっとり。ウトウト。瀬戸内の旅です。明日もきっと、晴れるかな」ーーーーーーーーーーーーー↓ 竹内結子さん。「本日、のぞみ晴れ」↓ 岡山・鷲羽山(わしゅうざん)と本四連絡橋。↓ 広島県・宮島。↓ 岡山県・倉敷。↓ 倉敷で人力車に乗った竹内結子さん。↓ うっとり。↓ ウトウト。↓ 岡山・鷲羽山(わしゅうざん)と本四連絡橋。↓ それは、西にある。ディスカバーウェスト。↓ 夜の倉敷。
2024.04.11
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JR西日本の「ディスカバーウエスト」キャンペーンがあり、2006年に女優の竹内結子さんが西日本各地を旅するコマーシャルが流れました。(竹内結子さんは、三都物語CMに出演されたこともあります)CMの曲は、谷村新司さんの「風の暦」です。私はこの「風の暦」が大好きで、この歳になっても、疲れた時に聴くとホッとします。西日本の風景と「風の暦」の曲が、とてもマッチしています。ーーーーーーーーーー↓ 鳥取砂丘と竹内結子さん。↓ 岡山・倉敷。↓ 鳥取砂丘と竹内結子さん。↓ 関門海峡。↓ 山口・萩。↓ しまなみ海道。↓ 松江・宍道湖。↓ それは西にある。ディスカバーウェスト。↓ JR西日本。
2024.04.10
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JR西日本の「三都物語(京都、大阪、神戸)」キャンペーンCMですが、1997年に文学作品の舞台を紹介したバージョンが放送されました。音楽は谷村新司さんの曲「三都物語」です。女優の賀来千香子さんと、CMの紹介場所。1)【天龍寺】「具美人草」夏目漱石。2)【平安神宮】「細雪」谷崎潤一郎。3)【等持院】「雁の寺」水上勉。4)【北山杉】「古都」川端康成。5)【蘆山寺】「源氏物語」紫式部。6)【祇園】「みだれ髪」与謝野晶子。ーーーーーーーーーーーー↓ 本を読む女優の賀来千香子さん。↓1)【天龍寺】「具美人草」夏目漱石。↓2)【平安神宮】「細雪」谷崎潤一郎。↓3)【等持院】「雁の寺」水上勉。↓4)【北山杉】「古都」川端康成。↓5)【蘆山寺】「源氏物語」紫式部。↓6)【祇園】「みだれ髪」与謝野晶子。↓「清水へ祇園をよぎる桜月 夜こよひ逢ふ人みなうつくしき」 与謝野晶子。
2024.04.09
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JR西日本の「三都物語(京都、大阪、神戸)」キャンペーンCMに、谷村新司さんの曲「三都物語」が流れました(1995年)。女優の賀来千香子さんが、京都の仁和寺、祇園新橋、三年坂を訪れ、最後は鉄道で次の目的地に行きます。「京都には、いつだって、とびきりの日常があります。会いたくなったら、ここに来よう。京都、大阪、神戸。三都物語。いつも三都と一緒です。JR西日本」ーーーーーーーー↓賀来千香子さんと仁和寺。↓ 祇園新橋。↓ 三年坂。↓ JR西日本 三都物語(京都、大阪、神戸)。
2024.04.08
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2024年3月10日、広島市安芸区の瀬野スカイレールに乗車しました。山の中腹に造られた「みどり中央駅」から、中間駅「みどり中街駅」を通り、瀬野の町を眺めながら麓の「みどり口駅」まで進みました。復路の写真の一部を紹介します。ーーーーーーーーーー↓ 瀬野スカイレール「みどり中央駅」。↓ スカイレールタウン・みどり坂。↓ みどり中央駅。↓ みどり中街駅。↓ みどり口駅。
2024.03.24
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2024年3月10日、広島市安芸区にある山陽本線JR瀬野駅で下車し、広島短距離交通瀬野線「スカイレール」に乗車しました。住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」を開発した積水ハウス、あすなろ建設が「スカイレール」を発注し、1998年に開通しました。麓の「みどり口駅」から中間の「みどり中街駅」を通り、終点の「みどり中央駅」まで1.3キロを進みます。高低差は160mで、5分間の旅です。この線ですが、日本で初めてIC乗車券、QR乗車券が導入されました。赤字のために2024年5月1日に廃止となり、代替としてEVバスが走るそうです。ーーーーーーーーーー↓ JR瀬野駅。↓ JR瀬野駅(中央)と、広島短距離交通瀬野線「スカイレール」の「みどり口駅」(右)。↓ 広島短距離交通瀬野線「スカイレール」。↓ JR瀬野駅改札口。↓ スカイレール「みどり口駅」。↓ スカイレール「みどりぐち駅」改札口。↓ 出発。↓ 中間にある「みどり中街駅」。↓ 「みどり中街駅」。↓ 広島市立みどり坂小学校。↓ 終点の「みどり中央駅」。い
2024.03.23
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2024年3月10日、山陽本線で広島駅から瀬野駅へ行きました。瀬野駅そばから広島短距離交通瀬野線「スカイレール」が1.3キロ走っています。モノレールとロープウェイを組み合わせたような特殊な構造の乗り物ですが、2024年5月1日に廃止になることが決まり、見に行く事にしました。高校時代、私は広島市南区・黄金山の麓に住んでいました。高1の時に、私の家に遊びに来ていたクラスメートと雑談をしていると、自転車で瀬野の友人の家に行こうという話になりました。黄金山から瀬野まで自転車で走りましたが、緩い坂道が続き、結構きつかったです。瀬野で友人の家に行着くと、友人は自転車で来たことにビックリしていました。友人からもらった冷たいサイダーがとても美味しかった記憶があります。ーーーーーJR広島駅。↓ レッドウィング。↓ 広島駅を出発。↓ マツダスタジアム。↓天神川駅。↓ 向洋(むかいなだ)駅。↓ 後ろは黄金山。↓ マツダ病院。↓ 黄金山。↓ 海田市駅。織田幹夫 誕生の町・海田町 1928年8月2日 第9回 オリンピックアムステルダム大会三段跳び(15m21)で日本人初のオリンピック金メダル。↓ 山陽新幹線と山陽本線が交差。↓ 安芸中野駅。↓ 瀬野川が流れる。↓ 中野東駅。↓ 線路の右は瀬野川。↓ 正面の山の団地に「瀬野スカイレール」の軌道が見えて来た。↓ 山手に見える「瀬野スカイレール」↓ 急角度のスカイレールの軌道。↓ 左側は瀬野スカイレール・みどり口駅。中央はJR瀬野駅。↓ 瀬野駅でレッド・ウィングを下車した。↓ 瀬野駅。
2024.03.22
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2024年3月7日夜、広島駅に行き、広島駅の変遷パネルを見ました。1894年6月開業当時の広島駅、1945年8月6日に原爆投下により被爆した広島駅、1965年12月に完成した広島駅、2025年春に完成予定の新しい広島駅の絵などが紹介されていました。新しい広島駅ですが、広島電鉄の路面電車の駅がビル2階にできます。今は駅ビル横に広島電鉄の駅があるので、かなり景色が変わると思います。ーーーーーーーーーーー↓ 広島駅の変遷パネル(2024年3月7日)2025年広島駅は変わります。↓ 2025年春、新しい広島駅完成予想図。広島電鉄の路面電車が駅ビルに進入する。ビル内に駅ができる。↓ 広島駅(原爆爆心地から1.9km)ーーーーーーーーーーーー↓ 2024年3月7日夜、工事中の広島駅ビル。↓ 広島電鉄の路面電車。
2024.03.18
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2023年10月16日、東京・品川駅で常磐線2階建てグリーン車に乗車しました。プラットホームのSuicaグリーン券専用機で、目的地までの乗車予約をSuicaで行いました。グリーン車2階の座席上のカードリーダーにSuicaをかざして、席を確定しました。カードリーダーの横にある赤いランプは、目的地まで緑色に変わります。ーーーーーーーーーーーー↓ 品川駅の常磐線2階建てグリーン車。↓ プラットホームのSuicaグリーン券専用機。↓ 2階に上がる。↓ カードリーダーにSuicaをかざして、席を確定した。ランプが赤色から緑色に変わった。
2024.03.12
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2023年10月16日、博多駅でキハ185系特急「ゆふ号」を見たので紹介します。↓ キハ185系特急「ゆふ号」。
2024.03.11
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2023年10月16日、佐賀県吉野ヶ里遺跡のあるJR吉野ヶ里公園駅から、ハウステンボス号に乗車して博多駅まで移動しました。車内の様子を紹介します。↓ 吉野ヶ里公園駅。↓ 吉野ヶ里公園駅。↓ 783系特急みどり号が来た。783系ハウステンボス号も連結されており、そちらに乗車する。 ↓ 手前がみどり号、後ろがハウステンボス号。↓ ハウステンボス号内部。↓ HUIS TEN BOSCH ハウステンボス。(オランダ語)↓ 新鳥栖駅。(九州新幹線の駅と在来線が交差している)。↓ JR九州 DENCHA : デンチャ BEC819系蓄電池式電車↓ JR博多駅に到着。
2024.03.10
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2023年10月15日、JR佐賀駅で「ロマンシング(Romancing)佐賀」ラッピング電車を見ました。スクウェア・エニックスから発売されたスーパーファミコン用ロールプレイングゲーム「ロマンシングサ・ガ(Romancing Sa・Ga)とJR九州のコラボで、「ロマンシング佐賀」となっています。このラッピング電車は、JR唐津線、築肥線を走っています。ーーーーーーーーーーーー↓ JR佐賀駅「ロマンシング(Romancing)佐賀」ラッピング電車。
2024.03.08
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2023年10月15日、西九州新幹線かもめで長崎駅から武雄温泉駅に移動した後、プラットホームの反対側にあるリレーかもめに乗車しました。武雄温泉駅発15:47→佐賀駅着16:11で、24分の旅です。途中で国鉄キハ40系気動車であるキハ47-3509を見ました。嘉瀬川(かせがわ)を越えると佐賀駅に到着しました。ーーーーーーーーーーーーーーーーー↓ 武雄温泉駅のリレーかもめ。↓ リレーかもめの指定席。↓ 武雄温泉駅。↓ 国鉄キハ40系気動車であるキハ47-3509。↓ 嘉瀬川(かせがわ)。↓ 佐賀駅に到着したリレーかもめ。↓ 佐賀駅。
2024.03.07
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2023年10月15日、西九州新幹線かもめ86号に乗り、長崎駅から武雄温泉まで指定席で移動しました。15時14分長崎駅発、15時44分武雄温泉駅着で、30分の旅です。長崎駅、諫早駅、新大村駅、嬉野温泉駅、武雄温泉駅の順番で、武雄温泉駅ではプラットフォームの反対側に、リレーかもめが待機しており、そのまま横滑りで乗車し直します。ーーーーーーーーーーー↓ 西九州新幹線かもめ。↓ 指定席。↓ 長崎駅を出発した。↓ 収納型テーブルを出す。↓ 諫早(いさはや)駅。↓ 大浦湾が見えてきた。↓ 新大村駅。↓ 大村湾。↓ 嬉野温泉駅。↓ JR佐世保線が西九州新幹線に近づいてくる。↓ 佐世保線。↓ 佐世保線。↓ 武雄温泉駅とリレーかもめ。↓ 西九州新幹線かもめ指定席を出る。↓ 武雄温泉駅。↓ リレーかもめに乗り換える。
2024.03.06
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2023年10月15日、西九州新幹線かもめ86号2号車長崎→武雄温泉、リレーかもめ86号2号車武雄温泉→佐賀の指定特急券を購入して乗車しました。西九州新幹線かもめ86号の指定席を紹介します。ーーーーーーーーーーーーーー西九州新幹線かもめ86号2号車長崎→武雄温泉、リレーかもめ86号2号車武雄温泉→佐賀の指定特急券。↓ JR長崎駅 西九州新幹線のりば。↓ 西九州新幹線のルート。↓ 料金表。↓ 西九州新幹線かもめ86号2号車 長崎15:14→武雄温泉15:44。↓ 西九州新幹線・長崎駅。↓ 西九州新幹線かもめ。↓ まつ毛が「KAMOME(かもめ)」になっている。↓ 口紅。↓ 西九州新幹線かもめの「自由席」。↓ 西九州新幹線かもめ「指定席」。
2024.03.05
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2023年10月15日、西九州新幹線かもめに乗車し、長崎駅に着きました。2023年9月23日に開業1周年を記念し、車体の顔にアイシャドー、まつ毛(KAMOMEという文字がまつ毛になっている)、唇を描いてメイクアップした特別な新幹線かもめがプラットフォームの反対側にいたので、早速写真を撮りました。ーーーーーーーーーーーーーー↓ 開業一周年を記念して、車体の顔にアイシャドー、まつ毛(KAMOMEという文字がまつ毛になっている)、唇を描いてメイクアップした特別な新幹線かもめ。長崎駅にて記念撮影をした。↓↓車体の顔にアイシャドー、まつ毛(KAMOMEという文字がまつ毛になっている)、唇が描かれている。↓ 赤い唇。↓ KAMOMEという文字がまつ毛になっている。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー↓ メイクアップをしていない、通常の新幹線かもめ。↓ 長崎県警察本部。↓ 三菱重工業長崎造船所。↓ 長崎県庁。↓ 出発する特別メイクアップの新幹線かもめ。
2024.02.19
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2023年10月15日、リレーかもめで博多駅から武雄温泉駅に行き、プラットフォームて反対側の新幹線かもめに移動し、長崎駅に行きました。武雄温泉駅から長崎駅までの写真を紹介します。ーーーーーーーーーーーー↓ 武雄温泉駅で下車した「リレーかもめ」。↓ 武雄温泉駅で、プラットフォームの反対側の「西九州新幹線かもめ」に乗り換える。↓ 「西九州新幹線かもめ」に乗り換える。↓ 新幹線かもめ(長崎行き)に乗り換える。↓ 新幹線かもめ(自由席)の風景。↓ 新幹線かもめ17号自由席。長崎行き。↓ 武雄温泉駅を出発した。↓ 新大村駅を通過。 ↓ 「まもなく、諫早(いさはや)」。 ↓ 諫早駅。↓ 諫早駅近くで、島原鉄道キハ2500形気動車。↓ いさはや楽焼うなぎ。↓ 西九州新幹線かもめ。↓ 西九州新幹線かもめ。↓ 「まもなく長崎」。↓ 長いトンネルを抜けると、長崎市内。↓ 長崎駅。↓ 西九州新幹線かもめが、長崎駅に到着した。
2024.02.18
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2023年10月15日10時4分、JR博多駅発885系リレーかもめ17号自由席に乗車しました。博多駅→鳥栖駅→新鳥栖駅→佐賀駅→武雄温泉駅まで移動した写真を紹介します。武雄温泉駅では、プラットフォームを挟んで、リレーかもめと西九州新幹線かもめが並び、車両を乗り換えます。ーーーーーーーーーJR博多駅。885系リレーかもめ17号。↓ 「次は鳥栖」↓ JR鳥栖駅。↓ 鳥栖 駅前不動産スタジアム。↓ 鳥栖 サロンパスアリーナ。↓ 九州新幹線の軌道。↓ JR新鳥栖駅と九州新幹線軌道。↓ JR新鳥栖駅↓ JR佐賀駅。↓ JR佐賀駅。 「国体から国スポへ。 SAGA2024 国スポ・全障スポ 新しい大会へ」 ↓ 「次は、武雄温泉」。↓ JR武雄温泉駅。↓ 武雄温泉駅。プラットフォームの反対側に、新幹線かもめが待っていた。↓ 武雄温泉駅で、リレーかもめを下車した。反対側の新幹線かもめに乗車する。
2024.02.17
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2023年10月15日10時4分、博多駅発長崎行き、885系リレーかもめ17号自由席に乗車しました。車内の様子を写真に撮ったので、紹介します。リレーかもめですが、武雄温泉駅で西九州新幹線かもめ号に乗り換えて、長崎駅まで行きます。ーーーーーーーーーーーーーー885系リレーかもめ17号。JR博多駅。↓ リレーかもめ17号自由席社内。
2024.02.16
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2023年10月15日、JR博多駅で見かけた車両を紹介します。1)JR九州787系 BM-12)JR九州783系 特急みどり号3)JR九州783系 特急ハウステンボス号4)JR九州813系5)JR九州811系6)JR九州883系 ソニックーーーーーーーーーーーーーーーーー↓ JR博多駅。ーーーーーーーーーーーー1)JR九州787系 BM-1。ーーーーーーーーーーーーーーー2)JR九州783系 特急みどり号。ーーーーーーーーーーーーーー3)JR九州783系 特急ハウステンボス号。ーーーーーーーーーーーーーー4)JR九州813系。ーーーーーーーーーーーーーー5)JR九州811系。ーーーーーーーーーーーーーー6)JR九州883系 ソニック。
2024.02.15
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2023年4月に、観光列車「○○のはなし」号に乗車して、下関ー長門ー萩を往復したことがあります。指定席に座ったのですが、隣の席に座った人がYさんでした。Yさんは九州の方で、30代の若い人でした。お互いに挨拶をした後、鉄道の話で盛り上がり、LINEを交換して別れました。一期一会と思っていましたが、Yさんから鉄道写真がLINEで送られてくるようになり、私も鉄道写真をYさんに送るようになりました。自分の子供以外で若い人とLINEをするのは新鮮で、とても楽しいです。2024年1月8日に、YさんからLINEで、ドクターイエローの写真が送られてきました。「2024年ファーストラン、ドクター」とコメントがあります。中々、ドクターイエローを見る機会がないので、とても貴重です。Yさんに許可をいただき、私のブログに写真を載せます。私は今まで、ドクターイエローを3回しか見たことがありません。新幹線の車窓から、対岸のプラットホームに止まっているドクターイエローを見たり、黄色の車体がすれ違っていくのを見たりです。有名なドクターイエローですが、「日経ビジネス」2023年12月21日付 佐藤嘉彦記者の「ドクターイエローは役目終える?JR東海、営業列車で鉄道施設を監視」という記事があり、近い将来、ドクターイエローが走らなくても、線路や架線の状況が把握できるシステムになりそうという話でした。私はもう一度、ドクターイエローを見たいと思っています。ーーーーーーーーーーー↓ 2023年1月8日にYさんが送ってくれた「ドクター・イエロー」の写真。博多駅だと思う。↓ Yさんと私のLINEのやりとり。↓「日経ビジネス」2023年12月21日付 佐藤嘉彦記者の「ドクターイエローは役目終える?JR東海、営業列車で鉄道施設を監視」。
2024.01.09
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2023年12月30日、山口県のJR岩国駅で懐鉄115系3000番台 瀬戸内色車両に乗りました。瀬戸内色車両は、クリーム色の車体に青色の帯になっています。山陽本線の岩国駅ー下関駅を走っています。国鉄時代の1982年に、広島ー下関間で「瀬戸内色」の115系3000番台「広島シティ電車」が走っていました。今回はそれが復活しました。↓ 2023年12月30日、山口県のJR岩国駅にて。115系3000番台(3004)「瀬戸内色」。↓ クハ115-3004。
2024.01.08
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2025年12月5日午後、JR明石駅で新快速電車を待っていると、青色で特徴的なフォルムの特急「スーパーはくと」が駅を通過しました。「スーパーはくと」は、京都ー鳥取ー倉吉を走る特別急行列車です。全然予期しておらず、急いでポケットカメラを取り出して撮影準備をしている間に、特急が明石駅を通過しそうになります。なんとか車両を少し撮影したので、ブログに残しておきます。その後は、JR明石駅から正面に見える「明石城」、そして東側に見える「明石市立天文科学館」の塔を撮影しました。快速列車の窓からも天文科学館を撮りましたので写真を載せます。明石市立天文科学館ですが、私が24歳(1990年)の時に見学に行きました。30年以上前になります。天文科学館の棟の上に上ると、東経135度の線が足元に引いてあったことを思い出します。ーーーーーーーーーー↓ 2022年12月5日午後。JR明石駅。↓ 新快速電車を待っていた。↓ 特急「スーパーはくと」が駅を通過した。ビックリして、いそいでポケットカメラをオンにしたが、駅に進入する姿は撮られなかった。↓ 特急「スーパーはくと」の最後尾車両。ーーーーーーーーーーーーーー↓ JR明石駅のプラットフォームから見る「明石城」。↓ 明石城。向かって左が坤櫓(ひつじさるやぐら)。右が巽櫓(たつみやぐら)。↓ 坤櫓(ひつじさるやぐら)。↓ 巽櫓(たつみやぐら)。ーーーーーーーーーーー↓ JR明石駅のプラットフォームから見た「明石市立天文科学館」。↓「明石市立天文科学館」。↓ 新快速の車窓から撮影した「明石市立天文科学館」。↓ 東経135度の子午線上に建てられている。
2024.01.07
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2022年12月5日、神戸・JR元町駅で、「西日本 懐鉄(ナツテツ)入場券」のポスターを見ました。「あの頃の列車は、今もこころの中を走っている」「子どもの頃に乗った記念の列車。旅先で出会った個性豊かな列車・・・。いまも色あせない思い出とともに、あの列車たちが帰ってきます」JR西日本沿線の24駅であの懐かしの列車がデザインされた入場券を発売!2022年3月22日~2023年12月31日24駅全32種類。富山駅:スーパー雷鳥・白鳥金沢駅:能登路・白山小松駅:能登福井駅:きらめき武生駅:加越敦賀駅:雷鳥大津駅:きたぐに奈良駅:まほろば大阪駅:トワイライトエクスプレス・銀河三ノ宮駅:はまかぜ和歌山駅:くろしお白浜駅:スーパーくろしお東舞鶴駅:あさしお福知山駅:北近畿・こうのとり城崎温泉駅:きのさき岡山駅:いなば・瀬戸津山駅:砂丘新見駅:スーパーやくも鳥取駅:はくと米子駅:だいせん・やくも松江駅:くにびき・出雲広島駅:ちどり・あさかぜ新山口駅:おき下関駅:いそかぜ
2024.01.06
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最寄りの駅で、JR東日本・大人の休日パス・岩手県のパンフレットを頂きました。わたせせいぞうさんの絵で、「岩手県・龍泉洞」、「まほら岩手・氷の洞窟」、「盛岡駅と新幹線」、「宮古魚菜市場」です。大人の休日倶楽部には入っていませんが、パンフレットはいつも楽しみにしています。ーーーーーーーー©わたせせいぞう/APPLE FARM INC.↓ 岩手県・龍泉洞。「神秘的な龍泉洞を探索。お宝は地底で輝く。↓ まほら岩手・氷の洞窟↓ 盛岡駅と新幹線。↓ 宮古魚菜市場。
2023.12.06
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2023年10月7日午後、都電荒川線・学習院下駅付近で、都電車両を撮影しました。都電8500系、8900系、7700系の写真を紹介します。ーーーーーーーーーーーーー↓ 都電8500系。↓ 学習院下駅。ーーーーーーーーー↓ 都電8900系。ーーーーーーーーー↓ 都電7700系。
2023.11.17
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2023年9月18日、山口県から新幹線で東京へ戻りました。途中、京都鉄道博物館のある梅小路運転区付近で「森の京都QRトレイン」を見たので、写真を撮りました。森の京都QRトレインは、JR嵯峨野線などを走る観光列車で、QRはQuality and Relaxing(上質でくつろいだ気分)を表しています。223系4両編成です。ーーーーーーーーーーーー↓「森の京都QRトレイン」(梅小路運転区付近)ーーーーーーーーーーー↓ 新幹線の車窓。京都・梅小路運転区付近。↓「森の京都QRトレイン」↓ 扇形車庫(梅小路蒸気機関車車庫)
2023.11.14
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2023年9月15日、広島駅から山陽本線で西に移動し、山口県のJR岩国駅で、美しい黄色の115系国鉄車両・編成N-21に乗車しました。この黄色の車両を見ると、山口県に帰ったなあという気持ちになります。ーーーーーーーーーーー↓ 岩国駅。115系電車・編成Nー21。
2023.11.06
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2023年9月15日、JR広島駅そばの広島電鉄・広島駅で、広島電鉄1000形電車・グリーンムーバーLEXを見たので写真を撮りました。LEXは、Light Eexcursion (ライトエクスカーション:小旅行)から付けられており、超低床車です。ーーーーーーーーーー↓ 広島電鉄1000形電車・グリーンムーバーLEX 路面電車。↓ 広島電鉄3900形電車 ぐりーんらいなー。
2023.11.04
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JR東日本の駅で、大人の休日倶楽部パスのパンフを頂きました。わたせせいぞうさんの絵で、茨城県の名所案内があります。(鹿島神宮、袋田の滝、水戸駅、あんこう鍋)JR東日本 大人の休日倶楽部パス ©わたせせいぞう APPLE FARM INC..↓「旅の安全を祈願して「鹿島立ち」鹿島神宮からさぁ出発!」茨城県/鹿島神宮。↓ 袋田の滝。↓ 水戸駅。↓ あんこう鍋。
2023.10.30
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2023年9月10日夜、大垣駅から米原駅まで移動しました。米原駅では、新快速223系の車両が連結していたので、紹介します。特急しらさぎ683系、そして大垣、垂井、関ケ原、柏原、近江長岡、醒ケ井、米原の記録写真も載せます。ーーーーーーーーーーーーーー↓ 新快速223系の連結。(JR米原駅)ーーーーーーーーーーーー↓ 特急しらさぎ683系。ーーーーーーーーーーーーー↓ 大垣、垂井、関ケ原、柏原、近江長岡、醒ケ井、米原。↓ 米原。
2023.10.28
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2023年9月10日夜、名古屋から滋賀県へ鉄道で移動しました。JR大垣駅では、樽見鉄道大垣駅にある観光列車「ねおがわ」号(ハイモ330-701)を見ました。「根尾川」をイメージした青色のラッピングです。樽見鉄道は、岐阜県大垣市から北に進み、岐阜県本巣市の樽見駅まで35キロを結んでいます。ーーーーーーーーーーーーーーーー↓ JR大垣駅↓ 樽見鉄道線のりば。↓ 樽見鉄道観光列車「ねおがわ」号(ハイモ330-701)↓ 観光列車 ねおがわ。ーーーーーーーーーーーーーーーーー↓ 名古屋、岐阜、西岐阜、穂積、大垣。記
2023.10.27
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2023年9月10日、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。駆け足で展示車両を見ていきました。一通りは見たのですが、全然時間が足りません。今度は十分時間を取って、ゆっくりと見学したいです。ーーーーーーーーーーーーー↓ 0系21形。↓ 0系21形と、クハ381。↓ ドクターイエロー。922系。↓ 0系21形。↓ 700系723形。↓ 300系322形。↓ 100系123形。↓ 0系21形。↓ クハ381。↓ モハ52。↓ モハ1。↓ ED11。------↓ 300系322形。↓ 700系723形。↓ ケ90。↓ N700系。
2023.10.24
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2023年9月10日、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。「ドクターイエロー」(922形新幹線電気軌道総合試験車)が展示されていたので紹介します。新幹線の安全運航を保つために、走行しながら架線、信号、軌道の検査・測定を行う事業用の新幹線電車です。車号 922-26製造年 1979(昭和54)年製造所 日立製作所定員 -全長 25150㎜自重 59.0t(西日本旅客鉄道株式会社所有車両)私は今まで、ドクターイエローを3回見かけました。新幹線の車窓から、駅で停車中のドクターイエローを見たのが1回、残り2回は、すれ違う新幹線の車体が黄色だったので、ドクターイエローだったと分かりました。残念ながら、車窓から自分のカメラでドクターイエローを撮った事はありません。ーーーーーーーーーーー↓「ドクターイエロー」(922形新幹線電気軌道総合試験車)
2023.10.23
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2023年9月10日、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。0系21型式新幹線電車の展示を見ました。0系は1964年10月10日の東京オリンピック開催日に間に合わせて、同年10月1日に開業した、奇跡の新幹線です。パネルの記載を紹介します。0系21型式新幹線電車1964年(昭和39)年に開業した東海道新幹線で、開業時から使用した0系新幹線電車と同型の先頭車(1号車)。東海道新幹線は世界で初めて最高速度210km/hでの営業運転を行い(その後220km/hで運転)、東京と新大阪の間を3時間10分で結んだ。0系新幹線はその後20年以上の間に3216両が制作され、2008(平成20)年まで活躍を続けた。東海道新幹線では1999(平成11)年まで使用した。車号 21-86製造年 1971(昭和46)年製造所 汽車製造定員 75名全長 25150mm自重 57.6t最高時速 220km/hーーーーーーーーーーーーーーーーー0系新幹線というと、私は小さい頃、「はしれ ちょうとっきゅう」を歌っていました。シンプルなのに、0系新幹線のイメージを端的に表現した歌だと思います。はしれ ちょうとっきゅう (1967:昭和42年)作詞:山中恒、作曲:湯浅譲二、歌:濱松清香、森の木児童合唱団ビュワーン ビュワーン はしるあおい ひかりの ちょうとっきゅうじそく にひゃくごじゅっきろすべるようだな はしるビュワーン ビュワーン ビュワーン はしるーーーーーーーーーーーーーーーーーーー0系21型式新幹線電車↓0系21型式新幹線電車。1)アイボリーと青の塗装明るくスピード感のある塗装を採用2)高速・安全運転の要となるATC類のない高速運転実現のため、ATC(自動列車制御装置)などを搭載。3)印象的なスタイルの前頭部当初は先頭部に半透明の樹脂を使用。4)機密構造となった室内トンネル内での気圧変化に対応するため、室内は航空機と同様の機密構造で作られた。5)静電アンテナ運転台屋根上のアンテナで架線電圧をチェックする、新幹線のシンボル的存在。
2023.10.22
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2023年9月10日、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。C57形式蒸気機関車を見ました。パネルの情報をご紹介します。C57形式蒸気機関車近代型蒸気機関車のスタイルを決定づけた機関車。主要路線で運転される旅客列車を牽引することを目的に、1937(昭和12)年から総計201両が制作された蒸気機関車。ボイラー、動輪などの改良によって、中型の機関車でありながら高い性能を誇る、扱いやすい機関車としてその足跡は全国に及んだ。直径1750㎜という大きな動輪と細身のボイラーは、バランスのとれた美しさでも評価が高い。車号 C57 139製造年 1940(昭和15)年製造所 三菱重工業軸配置 2C1全長 20280㎜自重 79.7t実用最高速度 100㎞/h↓ C57形式蒸気機関車の特徴1)ボイラー圧力を約15%向上高い蒸気圧(1.57MPa)のボイラーを採用し、機関車の出力を向上。2)美しいプロポーション大きな動輪と細身のボイラーが生んだ美しいスタイル。3)歪みにくい構造のボックス車輪それまでのスポーク車輪に変わるボックス車輪は、その後の標準となった。4)お召列車の装飾天皇陛下がご乗車になるお召列車を牽くため、各部を美しく装飾。5)蒸気機関車時代の幕引きⅭ57形式は、1975(昭和50)年に蒸気機関車では最後の定期旅客列車を牽引。
2023.10.21
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2023年9月10日、名古屋のリニア・鉄道館に行きました。鉄道ジオラマのルームがあり、とても楽しみにしていたので、釘付け状態になりました。鉄道の24時間を、20分で再現しています。「公式 鉄道ジオラマガイド/企画・監修 東海旅客鉄道株式会社 リニア・鉄道館/出版:丹青社、ヤマネ」を購入して読みましたが、p10に「鉄道ジオラマ5つの特徴」として次の事が書かれています。①日本最大級鉄道ジオラマの面積は約220㎡で日本最大級です。レール総延長も約1000mを誇ります。②デジタル運行システムこのジオラマのために「デジタル運行システム」を自主開発しました。このシステムにより、ひとつの線路に複数の列車を同時に走らせても、それぞれの列車を自在に操作できるようになりました。③多彩なフィギュアシーンこのジオラマでは、単に鉄道模型が走るだけでなく、鉄道のある風景とそこでの暮らしの再現を目指しました。そのため、膨大な数の建物と人物フィギュアを作り込んでいます。特に甲子園球場やロックコンサートの会場フィギュア群は圧巻です。④鉄道の24時多彩なシーン造形が広がるなか、照明や音響の演出に加えて、鉄道の24時間を表現しています。早朝の始発から、昼、夕方、夜の情景を描き、最終を見送ったのち、深夜の保守作業を経て再び始発を迎えるまでです。⑤新幹線16両フル編成東海道新幹線の1編成は16両。だからこそ、ジオラマとはいえ16両のフル編成にこだわりました。16両をつなぐと全長なんと5m。その走る姿はなかなか見ごたえがあります。ーーーーーーーーーーp9には、主な仕様が紹介されています。鉄道ジオラマ面積:約220㎡路線数/レール長:7路線(山梨リニア実験線、東海道新幹線、東海道線、中央線、関西線、山岳線、環状線)/レール総延長 約1000m鉄道模型縮尺:1/80~1/87(HОゲージ:線路幅16.5㎜)車両数/編成数:約450両/約70編成制御方式:デジタル運行システム(自主開発)建物棟数:約500棟フィギュア数:約2万5千体自動車等:約300台(うち10台は自走タイプ)主な演出:鉄道の24時間を20分で演出(照明、映像、音響、模型の連動演出)ーーーーーーーーーーーーP79は、鉄道ジオラマ・スタッフ紹介ページです。「背景画:有限会社アトリエ雲 島倉二千六」とあります。ジャーナリスト・立花隆さんが「ネコビル」を建てるとき、島倉さんが猫の顔を描かれていた事を思い出しました。ーーーーーーーーーーーーー撮影した写真を一部紹介します。どのエリアか、当てたり想像してください。とても楽しいです。ーーーーーーーーーーー↓「公式 鉄道ジオラマガイド/企画・監修 東海旅客鉄道株式会社 リニア・鉄道館/出版:丹青社、ヤマネ」。売店で購入した。ーーーーーーーーーーーー鉄道ジオラマの背景画を描かれた有限会社アトリエ雲の島倉二千六さんですが、ジャーナリスト・立花隆さんが「ネコビル」を建てるとき、島倉さんが猫の顔を描かれました。
2023.10.20
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2023年9月10日、リニア・鉄道館に行きました。江戸時代の東海道五十三次から現代の東海道新幹線ルートまで、変遷が画面で紹介されており、とても分かりやすかったです。ーーーーーーーーーーー1)1608年 東海道五十三次 徒歩13泊14日。↓ 箱根の山越えあり。↓ 1872年 鉄道開業 新橋~横浜53分。蒸気機関車150形式↓ 1877年 京都~神戸 2時間40分 蒸気機関車130形式。↓ 1883年 中山道鉄道想定ルート。 ↓ 関ケ原~武豊、新橋~横川開通。↓ 1887年 東海道鉄道想定ルート。 ↓ 東海道全線開通。↓ 1896年 初の急行列車 新橋~大阪 16時間29分。↓ 1912 東海道全区間複線化と初の特別急行。新橋~大阪 11時間55分 蒸気機関車8800形式。↓ 1914年 東京駅開業。↓ 1932年 東京~大阪 8時間20分。 特急「燕(つばめ)」。↓ 1934年 丹那隧道開通東京~大阪 8時間00分。 特急「燕(つばめ)」。*1945年、終戦。↓ 1949年 東京~大阪 9時間00分。 特急「へいわ」。↓ 蒸気から電気機関車へ。1950年 東京~大阪 8時間00分。 特急「つばめ」。↓ 全線電化と電気機関車。東京~大阪 7時間30分。 電気機関車EF58形式牽引 特急「つばめ」。↓ 電車特急「こだま」151系。東京~大阪 6時間50分。特急「こだま」151系。↓ 1964年 東海道新幹線の登場。東京~新大阪 4時間00分。「ひかり」0系。↓ 1965年 東京~新大阪 3時間10分。「ひかり」0系。↓ 東海道新幹線の高速化「ひかり」100系。1986年 東京~新大阪 2時間56分。「ひかり」100系。↓ 東海道新幹線の高速化「のぞみ」300系。1992年 東京~新大阪 2時間30分。「のぞみ」300系。↓ 東海道新幹線の高速化「のぞみ」700系。1999年 東京~新大阪 2時間30分。「のぞみ」700系。↓ 21世紀の新幹線「のぞみ」N700系2007年 東京~新大阪 2時間25分。「のぞみ」N700系。
2023.10.19
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2023年9月10日午後、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。2階に歴史展示室があり、東海道新幹線の誕生の経緯やプロジェクトについて、資料の展示がありました。島秀雄(しまひでお)氏、十河信二(そごうしんじ)氏についても紹介されていました。ーーーーーーーーーーーーー「『夢の超特急』、走る! 新幹線を作った男たち/碇義朗/文藝春秋/文春文庫」という本を持っており、東海道新幹線の誕生や、島秀雄氏、十河信二氏について、詳しく知ることができました。この本ですが、裏表紙に次の文章が書いてあります。昭和39年(1964年)10月1日午前6時、新幹線「ひかり」1号と2号が同時に東京都新大阪の駅をスタートした。しかし記念すべきその場に、最大の功労者ともいうべき、前国鉄総裁・十河信二、技師長・島秀雄、建設担当常務・大石重成の姿はなかった。世紀の一大プロジェクトに果敢に挑んだ男たちの姿を描く感動のノンフィクション。ーーーーーーーーーーーーーーー【島秀雄(しまひでお)氏】P18~19大正14年春、東京帝国大学機械工学科を首席で卒業した島秀雄は、かつて父安二郎がいた鉄道省に入り、工作局車両課でこれも父のあとを継いで蒸気機関車の設計をやるようになった。栴檀は双葉より芳し。秀雄はめきめき頭角をあらわし、C53形、C56形、C57形などの客車けん引用蒸気機関車の設計にかかわったのち、昭和10年には30歳そこそこの若さで貨物用主力機となるD51形の主任設計者に指名された。D51形、俗にデゴイチの愛称で今も親しまれているこの蒸気機関車は1年後に完成し、昭和20年までに1115両も製造されて日本を代表する名機といわれるようになった。だから島の2度目の海外出張は鉄道全般の勉強もあったが、主目的は蒸気機関車の研究にあった。島がまず落ちついたドイツは当時、電気機関車、蒸気機関車と両方の世界速度記録(このほかプロペラつき気動車「レール・ツェッペリン」号による時速230キロの記録もあった)を持ち、フランス、イギリスと並んで鉄道での先端技術を競っていた。そしてドイツ国鉄が時速200.4キロの蒸気機関車による世界速度記録を樹立したのは、島が到着する少し前の5月11日のことであった。P29戦前の昭和12年、すでに日本を代表するSLの傑作といわれたD51形をはじめ、数多くの蒸気機関車を生みだした島秀雄は、再びその能力を”心ならずも”蒸気機関車設計に振り向けることになった。その手はじめは、貨物用として戦時中大量につくられていたD51形、D52形の改造で、能力に余裕があるその巨大なボイラーを生かし、足まわりを新製して旅客用につくり変えた。そうして大型の旅客用蒸気機関車が比較的安く、しかも短時日で完成し、それぞれD51形改がC61形、D52形改がC62形となり、これも戦前に島が設計して戦後に生産が復活されたC57形、C59形とともに旅客輸送の主役となった。C61形は約33両、C62形は49両がそれぞれ製造されたが、なかでもC62形はボイラー能力、全長、全重量のいずれもわが国最大の蒸気機関車となり、多くの特急列車をけん引した。昭和50年12月、函館本線で蒸気列車を引いたのが最後の舞台となったが、島はその後、わが国最後の新設蒸気機関車となった昭和23年のE10形を経て、もう一度新型SLの設計を手がけている。P36昭和26年4月24日、京浜東北線桜木町駅構内で発生した大参事で島の人生は一挙に暗転した。P39「200名近くも死傷者を出しておきながら、その尊い経験を素直に反省する機会とすることに、あえて目をつぶろうとする国鉄内部の空気にイヤ気がさし、こんなところにいるものかという気持ちになった」当時の心境を島はそう語るが、桜木町事件から4カ月後、事故対策の手当てを完全に終えてからやめた。P40島は請われて住友金属工業に入り、車両関係の仕事を手伝うことになった。ーーーーーーーーーーーーー 【十河信二氏】P44明治17年生れ。松山中学から一高、東大(法科大学政治学科)を経て明治42年に国鉄の前身である鉄道院に入り、大正8年経理局紅梅第一課長、翌9年同会計課長、そして大正13年には鉄道省経理局長へと順調な栄進な道を歩んだ十河信二は、大正15年に疑獄事件の嫌疑にからんで国鉄をやめた。大正12年の関東大震災で帝都復興院というのができ、十河は総裁になった後藤新平によばれ兼任で復興院書記官になったが、そのときの区画整理用地買収に関する収賄容疑で逮捕、起訴されたことが、十河の鉄道人生を狂わせた。P47~47静岡県焼津港の漁船第5福竜丸が、マーシャル諸島のビキニ環礁で行われたアメリカの水爆実験の灰をかぶったことが世間の大きな話題になった昭和29年の秋、とかく事故やサービスなどの点で評判の悪かった国鉄に追討ちをかけるかのような大参事が発生した。9月26日、日本海の東北地方よりを進んでいた台風15号の動きを誤認して出港した国鉄の青函連絡船「洞爺丸」が、港口を出た直後に瞬間最大50メートルを超える大暴風雨に見舞われて転覆沈没したのを初め、「第11青函丸」「日高丸」「北見丸」「十勝丸」の5隻が沈没し、死者行方不明1430人を出したのである。中でも死者行方不明1155人を出した「洞爺丸」の事故は、かつて北大西洋で氷山と衝突して沈んだイギリスの「タイタニック号」に次ぐ海難事故として大問題となった、悪いことはさらに続いた。台風15号の大参事から約8カ月後の昭和30年5月11日早朝、濃い霧の中を出港した国鉄宇高連絡船「紫雲丸」が同じく国鉄の貨車輸送船「第三宇高丸」と衝突して沈没、168人の死者を出した。しかもそのうち100人以上が修学旅行中の小中学生であり、一度助かりながら児童の救出に戻って死んだ教師の話も伝えられ、この事故をより悲劇的にした。この事故発生から2日後の5月13日、責任を負って長崎惣之助総裁が辞任したが、後任総裁はなかなか決まらなかった。P50こうして十河の総裁就任が決まったが、そのあと待ち構えた記者団に囲まれた十河が「国鉄のため、国民のため、最後の御奉公と思い、線路をまくらに討死する覚悟で・・・」と語ったことが話題になった。P53十河の頭にのぼったのが、交通協会でしばしば顔を合せ、その人物を見込んでいた技術屋の島秀雄であった。島秀雄の父安二郎には、鉄道省経理局時代に広軌鉄道についていろいろ薫陶を受けたこともあり、その息子という親近感も十河の決意を固めさせたが、問題は島がすでに国鉄を去った人間であり、住友金属工業の役員として会社からも大きな期待を寄せられていたことだった。P54~55十河は島に技師長として国鉄に戻るように口説いたが、容易にウンといわないので、住友金属工業の広田寿一社長に会ってその説得と譲渡方を頼んだ。広田社長は、島を呼んで言った。「国鉄の十河総裁がお見えになり、君をせひ譲っていただきたいというお話があった。自分のアシスタントとして戻って来て欲しいのだが、本人にその気がないようなので説得もお願いしたいといわれた。当社としても君に去られることは残念だが、ほかならぬ国鉄総裁じきじきのご依頼なので、君さえよければ言ってあげたらどうか。-とても熱心に頼まれたので、お断りできなかった」そういう社長の言葉はよく理解できたものの、島の意思は変わらなかった。「私はすでに一度国鉄を去った人間であり、現在は住友金属工業の社員としてお世話になっている身です。入社して3年半、やっと落ちつきかけたところであり、今さら国鉄に戻って仕事をする気などありません。鉢植えの木だって、そうそう鉢を代えられたら、根を張ることができないじゃないですか。ただ十河さんとは父の時代からの長いお付き合いだし、国鉄の事情は改革更生については折々の会合でかんかんがくがくの議論を闘わせてきた仲ですから、今までどおり外部からできるだけの応援をさせていただくことにします」島の言葉を受けた広田社長はそのまま十河に伝えたが、十河はあきらめなかった。再三にわたる十河の要請を広田社長も断り切れず、ついに十河と島がじかに話し合うことになった。『三国志』で蜀の皇帝劉備玄徳は諸葛孔明を軍師に招くため三顧の礼をつくしたが、十河の島に寄せる思いもまさにそれであり、この段階で島は国鉄技師長就任はもはや避けられないだろうと覚悟した。「そこで、私もついに意を決して広田社長にお願いし、十河総裁のもとにはせ参じることにした。さいわい社長も快くお許し下さったばかりか、激励までして送り出していただいた」ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー島秀雄(しまひでお)氏新館性開発時の国鉄技師長。東海道線の広軌新線計画を推進しようとする十河総裁から再三の要請を受け、国鉄に戻り技師長に就任。新幹線技術の構築に貢献し、プロジェクトを成功に導く。新幹線以前では、C62形式蒸気機関車や80系電車(湘南電車)など多くの名車を設計した。現在の日本が電車王国となったのも、島秀雄氏の功績が大きいと言われる。技師長を退任した後は宇宙開発事業団の初代理事長に就任した。(技師長:技術部門の最高責任者)ーーーーーーーーーーーーーーーーーー十河信二(そごうしんじ)氏第4代国鉄総裁。新幹線の建設を強力に推進し、「新幹線の生みの親」と呼ばれた。国鉄への思いは人一倍強く、事故続きで信用が失墜していた国鉄総裁への就任を、「線路に枕に討ち死にする覚悟」でと引き受けたと言われている。就任後すぐに、逼迫していた東海道線の輸送力増強策として広軌新線計画を強力に推進し国に建設を決定させた。在任期間は歴代総裁で最長の8年に及んだが、新幹線予算超過の責任を負う形で開業直前に退任した。↓ 十河信二氏 自筆の書 有法子(ユーファーズ)「成せば成る」という意味で、十河の座右の銘。国鉄の入社式の訓示で、十河氏は「自分の座右の銘を言うから、それを拳拳服膺(けんけんふくよう)しなさい。それはユーファーズ(有法子)という言葉である」と言った。新幹線プロジェクトも有法子の精神で成し遂げられた。(拳拳服膺は、中国の四書の一つである「中庸」の中の言葉。胸に銘記し忘れずに守ること)↓ 十河信二氏。ーーーーーーーーーーー↓ 1964年(昭和39年)10月1日から走り始めた新幹線「ひかり」。ーーーーーーーーーーー↓「『夢の超特急』、走る! 新幹線を作った男たち/碇義朗/文藝春秋/文春文庫」
2023.10.18
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2023年9月10日午後、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。館内2階のデリカステーション(DELICA STATION)で駅弁を販売していたので、「みそかつ&大えびフライ弁当」を購入して食べました。ーーーーーーーーーーーー↓「リニア・鉄道館」2階のデリカステーション(DELICA STATION)。↓ みそかつ&大えびフライ弁当。↓ みそかつ&大えびフライ弁当を購入した。
2023.10.17
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2023年9月10日、名古屋の「リニア・鉄道館」に行きました。エントランスホールで、超伝導リニアMLX01-1を見ました。2003年12月2日に、山梨リニア実験線で世界最高の時速581㎞/hを記録し、ギネスに登録されました。パネルの内容を紹介します。超伝導リニアMLX01-1「世界最高速度を記録した超伝導リニア」車両に搭載した超伝導磁石と地上に設置したコイルとの間に生じる磁力で車体を浮上させて走る超伝導リニア。車輪とレールとの摩擦力(粘着力)に頼らないため、従来の鉄道よりも高速運転が可能である。この展示車両は2003(平成15)年には581㎞/hという鉄道による世界最高速度を記録した。超伝導リニアMLX01-1 最高記録581㎞/h(2003年)車号 MLX01-1製造年 1995(平成7)年製造所 三菱重工業定員 -全長 28000㎜自重 約30t公益財団法人鉄道総合技術研究所有車両↓ 超伝導リニアMLX01-1。↓ 右から超伝導リニアMLX01-1、300X(955形新幹線試験電車)、C62形式蒸気機関車。↓ GUINESS WORLD ECORDS.CERTIFICATEThe highest speed attained by a manned superconducting magnetically levitated (maglev) train is 581 km/h (361 mph) by the MLX01, opeated by the Cental Japan Railway Company and Railway Technical Reseach Institute on the Yamanashi Maglev Test LIne in Yamanashi, Japan on 2 Decembe 2003.OFFICIALLY AMAZING.RECORD HOLDER.ーーーーーーーーーーーーーーーーーギネス世界記録証明書有人超伝導磁器浮上式リニアモーターカー・MLX01によって、2003年12月2日に山梨県の山梨リニア実験線で達成された最高速度は、時速581 (時速361 マイル)であった。MLX01は東海旅客株式会社と鉄道総合技術研究所によって運営されている。公式に素晴らしい 記録保持者↓ 超伝導リニアMLX01-1①超伝導磁石超高速走行を実現するための超伝導磁石を車両側面に搭載。②先頭形状ダブルカスプと呼ばれる空気抵抗の少ない先頭形状。③アルミニウム合金製車体。アルミニウム合金を使用すうことで軽量化を実現。↓ 車両が高速になると浮上・案内コイルは一時的に電磁石になります。
2023.10.16
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2023年9月10日、名古屋のリニア・鉄道館に行きました。エントランスホールに「300X(955形新幹線試験電車)」が展示されています。300Xは、1996年7月26日に当時最高速度443㎞/hを記録しました。パネルには次の紹介がありました。955形新幹線試験電車(通称:300X)「最新・最良の高速鉄道システムを追求するための試験電車新幹線電車のあるべき姿を追求するために、1994(平成6)年にJR東海が製作した6両編成の6号車。7年間にわたり約600回の試験運転を実施し、高速化のためのさまざまな課題を克服するためのデータが収集された。この展示車両は1996(平成8)年には電車方式では当時の世界最速となる443.0㎞/hを記録した。955形新幹線試験電車(通称:300X)車号 955.6製造年 1994(平成6)年製造所 日立製作所定員 -全長 27150㎜自重 35.3tーーーーーーーーーーーーー↓ 955形新幹線試験電車(通称:300X)。↓ 最高記録443㎞/h 1996年7月26日。↓ 955形新幹線試験電車(通称:300X)の特徴。①両端で異なる先頭車のデザイン空力性能の違いを確認するため両先頭(1号車と6号車)で異なる先頭部のデザイン。②滑らかな車両形状車体表面の凹凸を可能な限りなくした構造。③アルミニウム合金製車体アルミニウム合金を使用することで軽量化を実現④高速走行が可能な特別な台車通常の新幹線より軸距(じくきょ:車輪と車輪の間の長さ)を長くし高速走行を実現。↓ 300Xと超電導リニアMLX01-1
2023.10.15
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2023年9月10日、名古屋市港区金城ふ頭にある「リニア・鉄道館」に行きました。入場すると、エントランスホールにⅭ62形式蒸気機関車、300X新幹線(955形新幹線試験電車)、超電導リニアMLX01-1がずらりと並び、圧巻です。最初にⅭ62形式蒸気機関車を紹介します。パネルには次の記載があります。「世界最高速度を記録した最大・最速の大型蒸気機関車」急行、特急用として製作された日本で最大・最速の旅客用大型蒸気機関車。既存のD52形式蒸気機関車のボイラーを流用して1948(昭和23)年から総計49両が誕生、東海道本線の特急「つばめ」、「はと」などの牽引に使用した。この展示車両(17号機)は1954(昭和29)年の木曽川橋梁の強度試験にて129㎞/hを記録。これは狭軌における蒸気機関車の世界記録となっている。C62形式蒸気機関車車号 C62 17製造年 1948(昭和23)年製造所 日立製作所軸配置 2C2全長 21475㎜自重 97.75tーーーーーーーーーーーー↓ 名古屋市港区金城ふ頭にある「リニア・鉄道館」。↓ Ⅽ62形式蒸気機関車が見える。↓ Ⅽ62形式蒸気機関車、300X新幹線(955形新幹線試験電車)、超電導リニアMLX01-1。↓ Ⅽ62形式蒸気機関車。ーーーーーーーーーーーーーーー↓ C62形式蒸気機関車の特徴①大きな動輪。高速走行が可能な直径1750㎜の大きな動輪。②大きなボイラー。D52形式の大型ボイラーを搭載し、旅客用蒸気機関として日本最大。③背の高い車体。大きな動輪とボイラーの組み合わせでボイラー中心線の高さも日本最大(2630㎜)④短い煙突と斜めの汽笛。決められた高さを越えないようにするため煙突を短くし、汽笛も斜めに設置。⑤自動給炭機を搭載。自動的にボイラーに石炭を送り込む自動給炭機を搭載。これにより機関助士の投炭作業に関わる作業を軽減。ーーーーーーーーーーーーーーーーー↓ 車両番号板の記号および番号の紹介。
2023.10.14
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2023年9月10日午後、JR名古屋駅から名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」に乗り換え、1000形電車に乗車して、終点の「金城ふ頭駅」に行きました。「あおなみ線」の名称は、海の「あお」、名古屋の「な」、港の「み」を合わせて出来ました。駅は、「AN01 名古屋駅」、「AN02 ささしまライブ」、「AN03 小本」、「AN04 荒子」、「AN05 南荒子」、「AN06 中島」、「AN07 港北」、「AN08 荒子川公園」、「AN09 稲永」、「AN10 野跡」、「AN11 金城ふ頭」の11駅で、約15kmです。「金城ふ頭駅」の近くには、「リニア・鉄道館」や、「レゴランド」があります。ーーーーーーーーーーーー↓ 名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」。↓ 名古屋駅14:00発、金城ふ頭行き。↓ あおなみ線の紹介。(レゴランドが寄贈しており、レゴブロックでできている)↓ 名古屋臨海高速鉄道「あおなみ線」 名古屋駅。↓ 名古屋臨海高速鉄道1000形電車。↓ 運転席。↓ あおなみ線 沿線スポットナビ。↓ 「あおなみ線」名古屋駅出発。↓ ささしまライブ駅。↓ 左側はあおなみ線。右側は関西本線、近鉄名古屋線が通っている。↓ 雨が強く降ってきた。↓ 名古屋出入国在留管理局。 (港北駅近く)↓ 荒子川公園駅。↓ 左側のタンクに「丸菱飼料」と書いてある・↓ 名港中央大橋。↓ 日本製鉄 名古屋製鉄所。↓ 手前が名港中央大橋、奥は名港東大橋。↓ 金城ふ頭駅が見えて来た。↓ 終点。↓ 左端に「レゴランドホテル」が見えた。↓ 「レゴランドホテル」。↓「レゴランドホテル」。↓ あおなみ線の路線図。↓(右側)レゴランド・ジャパン、(中央)ポートメッセなごや、オーシャンアリーナ。↓(左側)エリア・鉄道館(中央)乗船場。↓ JR リニア・鉄道館。↓ リニア・鉄道館/SCMAGLEV and Railway Park.
2023.10.13
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JR東日本・みどりの窓口で頂いてきたパンフレットです。4種類を紹介します。ーーーーーーーーーー1)JR東日本 第3回大人の休日倶楽部パス2023年1月12日(木)~1月24日(火)の連続する4日間または5日間。東京駅の光は 気持ちまで照らす 東京駅 ©わたせせいぞう/APPLE FARM INC.ーーーーーーーーーー2)JR東日本 大人の休日倶楽部会員限定 北陸フリーきっぷ2022年12月1日(木)~2024年4月3日(水)の連続する4日間。開湯1300年の山代温泉 湯も人も、ぬくもりは元気をくれる©わたせせいぞう/APPLE FARM INC.ーーーーーーーーーーーーGALA YUZAWA SNOW REZORT 2022.12.17 sat ー5.7 sunガーラ湯沢スノーリゾート。いつもと違うキミ 沈まれBPM東京駅からガーラ湯沢駅まで、最速74分。ーーーーーーーーー4)JR東日本びゅうダイナミックレールパックで行くスキー&スノーボード JR SKI SKI株式会社JR東日本びゅうツーリズム&セールス
2022.12.08
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JR東日本のパンフレットを紹介します。新潟県 豪農の館「北方文化博物館」 ©わたせせいぞう/APPLE FARM INC.「新潟の時がうつろう豪農の庭 今年を少し振り返ってみる」JR東日本 第2回大人の休日倶楽部パス。利用期間 2022年11月24日(木)~12月6日(火)の連続する4日間または5日間。ーーーーーーーーーーーーー
2022.11.07
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