各モードのお試し後（エンジン・ダンパー・ハンドル） by F06 ///M6グランクーペ

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2018/10/04

各モードのお試し後（エンジン・ダンパー・ハンドル）　by F06 ///M6グランクーペ

テーマ：私のBMWライフ～☆(604)

カテゴリ： F06 ///M6 グランクーペ

　慣らし後半に突入。

　グランに乗り慣れてきたので、ここいらでシフト横にあるモード設定の

　それぞれの味付けについての個人の感想を述べてみましょう。

　えっと、///M6グランは紹介する３っの設定は標準で付いてしまってます。

　エンジン・ダンパー・ハンドルの各設定がそれぞれに３段階の選択が出来、
　今現在の設定状態が上の写真のようにタコメーターの下に表示される。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（非表示にも出来る）

　この設定、エンジン掛け始めでは各設定共に毎回リセットとなる。

写真の時は、
　　　　　　　　　　エンジン･･･ Sports　
　　　　　　　　　　ダンパー･･･ Sports
　　　　　　　　　　ハンドル･･･ Comfort
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に設定していた。

　　┌─────────────────────────────────┐

　　│　１段階･･･ Comfort 　　･･･　エンジン始動時の初期設定（ノーマル）│

　　│　２段階･･･ Sports 　　　･･･　スポーツ方向へ　　　　　　　　　　 　 │

　　│　３段階･･･ Sports Plus ･･･　さらにスポーツ方向へ　　　　　　　 │

　　└─────────────────────────────────┘

　『スポーツ方向へ』と記載したが、中には
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スポーツ方向か･･･？

　もあったので、 強調するレベル ととらえるとよいのかな。

　以下、同時に３段階を並べて表示します。

■ ハンドル・モード設定

ボタンを押すと、こんな小窓が現れて押した状態を表示する。
　　押すごとに次へと移行しループする。

　　横にハンドルのアイコン。　

　　車速感応式パワーステリングの重さを好み・シチュエーションで選択できる。

　　BMWの中には車種やグレードによっては、オプションでもなく標準設定され、
なったり勝手にハンドルが切増ししてたりもする。

　　　　　　「速度増しても重くならんでいいっ！」

　　　　　　　　「低速で切増ししたようにならんでいいっ！」

　　と思ってたが、こいつらをどこまで設定できるのか。

尚、【じ様・ば様用切り増し倍増装置】は、
　　　　　　　///M6グランには設定されていないらしい。

　　３段階ある。

Comfort 　･･･よくある普通な感じ。E46やF30からスッと乗り換えても

　　　　　　　　　 違和感がない。

Sports 　　･･･ 40km/h から一段重くなる。

　　　　　　　　　タイヤからハンドルに来るキックバックによる左右への
　　　　　　　　　ブレが弱くなり直進性が増す。
　　　　　　　　　自身の腕の揺れなども拾い辛くなり、ハンドル展開の少ない
　　　　　　　　　 高速道には向いている 様だ。

Sports Plus ･･･更に重くなる。直進がより強くなり長いストレートには

　　　　　　　　　　持って来い。
　　　　　　　　　　だが中・高速コーナー、このままじゃ重いだろうな･･･。

　　　　　　　　　　このモードのままコーナーも楽しむなら
フィットネス気分で筋トレ・モード 　となるだろう･･･。

　 ■ ダンピング・コントロール設定

　　値段下げるのどーすっぺ･･･ではありません。

　　ショックアブソーバの硬さを車内から切り替えができる。

　　てか、社外の足回り入れんでえぇよってことか･･･。

　　純正だけにどの程度まで要求を満足させてくれるのかどうかだ。

　　他シリーズで付いている車両もあるが、グランでの乗り味はどうでしょう。

　　３段階ある。

Comfort ･･･普通に///Ｍテクの足回りって感じ。

　　　　　　　　　　とても４ﾄﾞｱに乗っている感じがしない、しっかりしている。

　　　　　　　　　　のんびり走行時はボタンを押し忘れてそのまま走ってしまう。

　　　　　　　　　　路面の無駄なゴツゴツを拾わずしっとりとした感じだ。

　　　　　　　　　　ただ、Ｇを掛けてのコーナーや高速道の車線変更では、

　　　　　　　　　　コンフォートだったと気づかされる。

　　　　　　　　　　中では沈みシロがある分、［サスが沈んで伸びる］を感じ、

　　　　　　　　　　速度が増してる時の切角に対する車体の反応が（中では）
　　　　　　　　　　もたつきを感じる。

【じ様・ば様乗車時モード】 

Sports 　･･･一番しっくりとくる。

　　　　　　　　　　バネ下のバタ付きも感じず、コーナー横Ｇ、高速道の素早い

　　　　　　　　　　車線変更にも楽チン♪

　　　　　　　　　　瞬時にスポーツ走行をしてもいつでもクィっと平然としてて

　　　　　　　　　　くれる。

　　　　　　　　　　フレンドさん達も『これだね♪』のお墨付きが出ていた。

 【///Ｍ６常用モード】

Sports Plus ･･･街乗りではより凹凸を拾いだす。

　　　　　　　　　激しい横Ｇにもしっかりと耐えている。硬いを感じる。

　　　　　　　　　　高速道でスポーツチックな走りをしていると、誰かさん達の

　　　　　　　　　　後ろを付いていくには Sports よりも Sports Plus が最適とな

　　　　　　　　　　り、慣れると『こんな走りだとこれがいいや』になっていた。

　　　　　　　　　　個人の好みもあるのだろうが、サーキットだけでもなさそうだ。

　　　　　　　　　　まぁヘタリの速度が増す事を考えると、常用は避けたい気がする。

　　　　　　　　　  【サーキットでやってくりモード】

 【お好みでやっぱこりゃえぇわぃモード】

　　　各モードは、たぶん縮む方向を締め上げている様な乗り心地。

　　　厳密に伸び側も調整したい人、車高調で下げたい人には無用の産物で
　　　社外品と交換となるが、キャンセラーが必要になるという情報有。

■ エンジン・モード設定

　　良くあるエンジンのスポーツモードの切り替えだ。

　　2,000km 点検で解放されるとどれも『すげー！』と、差が解かり辛くなる？
　　ことを想定しこの時期にレポしちゃいます。

　　３段階ある。

Efficient　　･･･いわゆるノーマル　（呼び名が変わった･･･）

　　　　　　　　　　　　不慣れな最初の頃は、『これで十分だろ』と思えていた。

　　　　　　　　　　　　慣れてきて他のモードと比べると中ではエコや優しい乗り心地

　　　　　　　　　　　　を求める時に使うモードになりそう。

 【じ様・ば様乗車時モード】

Sports　　　･･･軽やかになる。

　　　　　　　　　　　　　Ｍに乗ってるぞというか、軽やかにサクサクと走れる

　　　　　　　　　　　　　モードだ。そっと踏んでれば普通乗りでも十分に

　　　　　　　　　　　　　行ける。

　　　　　　　　　　　  【シャキシャキ軽やかモード】

※ 回せるようになって気が付いた事だが、　
　　　　　　　　　　　　ガツガツと踏み込んでの運転･･･ではない時、そう少し遠慮し
　　　　　　　　　　　　て踏み込む様な運転の時は、 Sports より Efficient モードの

　　　　　　　　　　　　方がグングンと進んでくれる。

Sports では踏み込み量による上がった回転数がパーシャル域
　　　　　　　　　　　　を迎えるとそのまま回転数と速度が維持するようになる。
　　　　　　　　　　　　一方の Efficient の場合、パーシャルを迎える前にシフトアッ
　　　　　　　　　　　　プされ次のギヤにおける踏み込み量まで加速を続けてくれる。

　　　　　　　　　　　　膨大なトルクを持つエンジンの乗り方の【コツ】なのかもしれ
　　　　　　　　　　　　ない。

Sports Plus ･･･ Ｍボタンに設定した場合 、

　　　　　　　　　　　 DSC の解放が加わる。

　　　　　　　　　　　リヤの空転も容認され、パイロットの腕に負担が

　　　　　　　　　　　圧し掛かる。

　　　　　　　　　　　　　使用時に、

　　　　　　　　　　　　　『ほんまにええんのか？』と一度聞いてくる。

　　　　　　　　　　　  【自己責任モード】

　　　　　　　　　　 シフトノブ脇ボタンだけの場合 、

　　　　　　　　　　　 DSC はそのままでもう１っ別ボタンを押さないと解除
　　　　　　　　　　　にならない。
　　　　　　　　　　　パワー完全開放モード

　　　　　　　　　　　拭け上がりが更に超軽やかになりアクセルタッチもシビアに。

　　　　　　　　　　　 460ps に制限されている現在（2,000km 点検で解除）、
　　　　　　　　　　　低回転域で違いがとても判りやすい。

　　　　　　　　　　　あと踏み込んだ時のマフラーの音色が変わっていた気がする。

 【気合い入れていっちゃれーモード】

　こんな感想となりました。

　万が一不適切に取れる文面がありましたら、この場をお借りしてお詫び･･･

　しませんよ。

　個人的感覚の違いを解かりやすくお伝えする表現の手法であります。
　ご了承くださいませませ｡｡

　全体的に違いがハッキリとしているので、常用とシチュエーションに
　よって使い分けが出来るかなと思います。

　私は常用を表題２っ下写真の設定にしてます。
　『母を乗せるときに Comfort に戻す』みたいな。

　あくまで純正の設定の範中。
　ジェントルに乗るには程良いチョイスが出来る。
　サーキットやハード走行向けに持っていきたいのであればフルコン、
　社外品パーツを駆使して仕上げれば良いと思う。
　それぞれのお好みで｡｡