清多夢くらぶ

　荒川の河口から上流に、 4 番目に架かる鉄橋は 総武本線・荒川橋梁 。 1971 年に完成した長さ 611 ｍのトラス橋。荒川に架かる 20 橋の鉄道橋は、荒川橋梁群と呼ばれる。小生が通勤に使う鉄橋は、つくばエクスプレス線で、河口から 9 番目の荒川橋梁だ。

　東京から銚子まで伸びる約 120 ｋｍの総武本線。途中、錦糸町駅や小岩駅から 分岐する支線 があるので、「本線」として区別する。乗り入れている線も多い。中央緩行線 ( 新宿方面 ) 、横須賀線、および地下鉄東西線などある。

　総武本線・荒川橋梁は、 4 本の線路 ( 複々線 ) が通っている。このうち 2 本が快速列車や特急列車の専用ライン。特に、墨田区錦糸町駅から千葉駅までを「総武快速線」と案内される。普通列車と快速列車の駅ホームも当然異なる。常磐線に慣れていた小生は、当初戸惑ったものだ・・。

　首都圏において、風に弱い鉄道で有名だった総武本線。しかし最近は様子が違う。昨年までに江戸川や荒川、そして高架区間に 防風対策 が施された。防風柵 (FRP 製 ) を設置し、運転中止基準を風速 30 ｍ /S に引き上げた。そのおかげで、「強風による運転見合わせ」が減っている・・。

写真 -1　 　河口から 9 ｋｍ地点に架かる総武本線・荒川橋梁。長さ 611 ｍの堂々たるトラス橋。

写真 -2 　　首都高速中央環状線の下を潜る荒川橋梁。

写真 -3　 　複々線が荒川を渡る。

写真 -4　 　総武本線・荒川橋梁の橋脚。

写真 -5　 FRP 製の防風柵が設置された海側面。