全43件 (43件中 1-43件目)
1
日没後、舞浜海岸からしばらく東京港を眺める。みなと町で育った小生にとって、港の風景は格別だ。つい小・中学生時代を重ねてしまう。 赤紫色が残る空と海に、飛行機と船が行き交うトワイライトの景色。トワイライトは、薄明(はくめい)とも呼ぶ。その時間は短い・・。羽田空港の後方に、薄紫がかった横浜ランドマークタワーが霞んでいた。 不発に終わったダイヤモンド富士。その後、薄暗い黄昏時を迎える。東京ディズニーランドの光と音とは異なり、舞浜海岸は静かである。この海岸線の後は娯楽の殿堂。ふと、「街はいつでも 後姿の幸せばかり・・」の歌が聞こえた気がした。数か月後また、「ウナ・セラ・ディ舞浜」を散歩しようと思う。写真-1 黄昏の東京港を行き交う飛行機と船。写真-2 ダイヤモンド富士はお預けだった恐竜橋。写真-3 ライトアップにより輝き出したゲートブリッジ。写真-4 トワイライトに染まる羽田空港。写真-5 遠くに、薄紫色の横浜ランドマークタワーが見えた。
2018年02月28日
コメント(0)
舞浜海岸から冷えた東京湾に、「浮島」がわずかに見えた。冬の晴れた日に時折見られるという蜃気楼の一種。これは海水と外気の温度差で光が屈折して、対岸の陸地・建物が浮き上がって見えるとされる。 羽田沖・浦賀水道は、舞浜海岸から南西の方角にあたる。浦賀水道をつくる陸地が少し浮き上がって見えた。日光が昇るにつれて、海上部が温められ温度差が生じ、蜃気楼の条件になったのだろう。 国内の蜃気楼の名所は、富山県魚津市。春先によく見えるので、「蜃気楼の見える街」してアピールしている。魚津港から南西方向の射水市の建物などが伸び上がって見えるという。テレビのニュースで見かけることが多い。それは春の現象。まだまだ遠き春・・である。写真-1 舞浜海岸から羽田沖から浦賀水道を望む。写真-2 冷えた東京湾の彼方に「浮島」が見えた。写真-3 海上行く船も少し浮き上がり軽やかに見える。写真-4 千葉・姉ヶ崎方面の工場群が少しだけ・・。写真-5 振り返ると「プロメテウス火山」。溶岩が敷地外に流れでそう・・
2018年01月26日
コメント(0)
寺泊・魚の市場通り海側は、中央海水浴場の砂浜。夏、県内外の海水浴客で賑うという。遠浅が広がり、夕景の美しいビーチが800mほど続く。晩秋の日、誰もいない海ではあるが、大量の漂着ゴミが浜に流れ着いていた。 この「置土産」は、大陸や朝鮮半島から潮に乗ってきた物ばかりではない。河川の洪水も元凶か。寺泊は、大河津分水路(新信濃川)の河口に近い。先月の台風21号によるものか・・。上越を中心に大雨が続いた。長岡市には一時、洪水警報が出た。その時の河川増水ゴミであろう・・。 寺泊の海岸は、南北に16km、その間に4カ所の海水浴場がある。毎年春になると、ビーチの一斉清掃を業者とボランティアが行うという。いろんな種類のゴミが混在した漂着ゴミ。選別、運搬も大変仕事だ。「ごみ溜り」と言われないように、クリーンアップして夏を迎えているのだ。写真-1 秋の寺泊海水浴場と弥彦山。写真-2 大量の漂着ゴミが堆積した海岸。現在はゴミ浜・・。写真-3 弥彦山を望む。写真-4 防風林公園に建つ慰霊碑「平和の礎」。写真-5 夏、海水浴で賑わう寺泊のビーチ。写真-6 大河津分水路の可動堰。国道116号大河津橋から見る。
2017年12月03日
コメント(0)
東京湾に浮かぶ人工島「海ほたる」。川崎浮島口から海底トンネルを出ると、海のパーキングがある。P.Aと言うよりも、G.Sの無いサービスエリアS.Aである。更に、東京湾岸を一望できるので、海外の観光客も多い。 流山市から海ほたるまで、1時間もかからずに到着した。ルートは、常磐道-中央環状線葛西JCT-湾岸道路-川崎浮島-海ほたる。日・時にもよるが、急がば回れである。 東京湾アクアラインが開通して20年近くが経つ。当時、土木技術を結集した金字塔と言われた。開通1カ月前に記念マラソン大会(約9,000人)が開催され、小生も参加した。「東京湾海底ハーフマラソン」(1997.11.28)。当時ハーフは、2時間を切っていた。 海ほたるは、5階建てのフェリー客船をイメージしている。1階が大型バスの駐車場と停留所、2.3階がそれぞれ普通車200台分の駐車場である。5階はレストランと展望デッキがある。また、トイレが綺麗・清潔なので、感動する外国人が多い。写真-1 海ほたるから横浜方面を望む。写真-2 山頂が隠れた富士山。写真-3 東京ゲートフリッジとスカイツリーを望む。写真-4 浦賀水道を望む。写真-5 海ほたる・木更津側の展望デッキ。写真-6 約20年年前の海底ハーフマラソン・ゼッケン。
2017年02月02日
コメント(1)
小島が防波堤の役割をしているような漁港がある。勝山漁港と浮島および大ボッケ・小ボッケだ。浮島は無人島であり私有地。許可なく島へは渡ることは出来ない。ヤマトタケルや景行天皇の伝説がある島。浮島神社があり、7月の大祭・「島渡」の行事がある。 勝山漁港の沖1.1kmに浮かぶ島の大きさは、高さ60m×長さ350m程度。そして大ボッケ(奇岩の岩礁)が浮島の南に繋がっている。大ボッケの先端には、魚の眼のようなトンネルがある。ボッケとは、魚のケシカジカを言うようだ。浮島・ボッケの浮かぶ勝山漁港は、夕日の名所でもある。 勝浦漁港は養殖が主体のようだ。漁協は、獲る漁業からつくり育てる漁業へ方針転換している。浮島を波除けに、数多くの海上イケスが設置されている。マダイ、ヒラメ、シマアジ、ハマチなど養殖されている。しかしキンメダイは、浮島より沖の魚場から水揚げされ、都内などへ出荷される。 勝浦海岸の北部に竜島地区がある。そこは源頼朝上陸地とされている。平氏打倒に旗上げしたが、石橋山の合戦(小田原市)で敗れて、真鶴岬から逃れ着いたのが勝山海岸。頼朝は此処から反転攻勢をかける。二ケ月後には富士川の戦いで平家軍を打ち破ってしまう。縁起の良い、パワースポットなのかも知れない。 写真-1 源頼朝上陸地・竜島から勝山・浮島を望む。 写真-2 浮島と大ボッケ。浮島近くには数多くの海上イケスが並んでいる。 写真-3 みさご島(傾城岩)。神話伝説の島で、身を捧げるとの意味がある。 写真-4 源頼朝上陸地の碑。1180年に小舟で漂着。5年後には壇ノ浦の戦いで、平家を滅ぼしてしまう・・。 写真-5 浦賀水道を航行する船舶。勝山から真鶴岬までは直線約70kmの距離。
2015年02月01日
コメント(0)
横浜港を母港とするクルーズ船・飛鳥II。華麗な船姿。横浜ベイブリッジを潜り、大桟橋に接岸する様子を相棒と観に行く。飛鳥IIの元船は、「クリスタル・ハーモニー」だった。それを2006年に日本クルーズ(株)が取得し、改装リニューアルした。以前の飛鳥はドイツの船会社に売却された。 飛鳥IIは、日本籍クルーズ船で最大の客船。総トン数が5万100トン、全長241m、全幅29.6m。乗客数+乗組員=800+470=1270人。日本最大と言っても、にっぽん丸(2.2万トン)とぱしふぃくびいなす(2.6万トン)の計3隻のみ。世界を見渡すと15万トン級がある。海洋日本としては少し淋しい気がする・・。 みなと横浜は、ベイブリッジの海面高さに苦慮している。10万級のクルーズ船の障害となるからだ。昨年クイーン・エリザベス(約10万トン)は、干潮時を狙って入港したエピソードがある。東京オリンピックを控え、外国からクルーズ船要望が高まると思う。海外でのクルーズ旅行代はリーズナブルだ。競争が厳しいのだ。 飛鳥IIは4月に104日世界一周の旅(20回目)に出航する。スエズ運河やバナマ運河も通航するという。一般庶民には夢物語だ。最低でも一人500万円。宝くじでも当らない限り無縁。海洋進出を図る中国もクルーズ業に力を入れるのは間違いない。大型船が寄港する都市は、グローバル化が更に進化する・・。 写真-1 ベイブリッジの下を通航する飛鳥II 。船高が45mなので、10mの余裕がある。 写真-2 陽を浴びた華麗な船首がゆっくり進む。遠くに東京スカイツリーが見える。 写真-3 デッキに出て、富士山と記念写真を楽しむ乗客。 写真-4 横浜ランドマークタワーから飛鳥IIの大桟橋接岸状況を観る。 写真-5 大桟橋で写真を撮る人、歓迎旗を振る人。少し淋しい歓迎様子・・。
2015年01月08日
コメント(3)
海から横浜ベイブリッジを眺めると、ツガイの大鳥が空中を飛んでいるようだ。大黒海釣り公園は、湾内へ突き出た釣りデッキが設置されており、海景色のビューポイントでもある。このデッキは、シンメトリックな斜張橋の造形美を観るのに適した場所だ。 大黒海釣り施設規模は幅17m×長さ200mで、釣り延長は400mである。大黒ふ頭の沖堤から横浜港航路へ突き出す形なので、潮通しが良く豊富な魚種が釣れる場所。春から秋にかけては、午後7時から翌朝6時までクローズとなる。平成8年にオープンしたつり施設で、つり料は大人500円。 つりデッキの対岸は本牧埠頭D突堤である。D突堤の先端に横浜港シンボルタワーが立っている。シンボルタワーからも横浜ベイブリッジが良く見える。しかし、カップルが夜景を楽しむ聖地とされている。年寄りは、釣りデッキで、直接潮の香り嗅ぎ、魚やイカを見ることにした。 ベイブリッジ上層部の首都高速道路は1989年に開通。しかし付近の渋滞は緩和されなかった。この橋が血管のような機能を持つにはそれから15年(2004年)を要した。ベイブリッジの下層部に国道357号が通ってからだ。荷揚げ等の物流が大幅に改善された。だが横浜のコンテナ量は増えず、上海の1/10となっている。 写真-1 大黒つり公園デッキより横浜ベイブリッジを望む。大空に飛びツガイの鳥のようだ・・。 写真-2 横浜港航路を横断する長さ860mの斜張橋。塔の高さは海面から172m。写真-3 大黒海釣りデッキ対岸の横浜港シンボルタワー。夜景のビューポイント。 写真-4 大黒緑公園のモニュメント。カレイやイカを干しているような感じが・・。 写真-5 大黒海釣りデッキ。潮の流れがあり、釣れる魚の種類が多いとされる。
2014年05月13日
コメント(0)
赤い「中の島大橋」は、木更津港のシンボル。船が大鳥居を潜るように入港する。橋の上に人が並ぶと入港船が歓迎される風景になる。ウェルカムゲートとも呼ばれている。富士山と東京湾を行き交う船を眺める散策路でもある。 中の島公園と鳥居崎海浜公園とを結ぶために昭和50年に架設された。高さ27m×長さ236m×幅4.5mの人道橋。地元では日本一高い(橋脚高さ)歩道橋と自満する名所である。鳥居崎の橋の袂には、狸をモチーフにした「恋人の聖地」碑がある。 赤い橋の伝説物語もあって、平成22年にNPO恋人の聖地プロジェクトから聖地に認定された。毎年2月12日にバレンタインイベントを開催するポスターを見かけた。恋人の聖地は、全国に125箇所もあるそうだ。千葉県はポートタワー、金谷港、京成バラ園が選定され、計4箇所ある。 潮干狩のシーズン(3月中旬から8月中旬)、大勢の人達がバケツ等を持って渡る橋。ありさなど1人当り2kgの制限量がある。最盛期に家族連れで訪れる常連は、旅行用キャリーバックを引いて歩道橋を渡るのが風物詩だという。 写真-1 木更津港のシンボル「中の島大橋」。日本一高い歩道橋とか・・。写真-2 歩道橋下の富士。天気が良すぎて容姿が薄かった。写真-3 ウェルカムゲートを潜り入港する船。よそ見せずに慎重操縦で進む。 写真-4 歴史ある木更津港岸壁は寂れ、哀愁が漂う。東京湾アクアラインのせいなのだろうか・・。 写真-5 鳥居崎海浜公園にある恋人の聖地モニュメント。
2014年01月27日
コメント(2)
盤洲干潟(ばんすひがた)は、東京湾一大きい干潟。その面積は最大1,400haに及び、砂地干潟としては国内最大とされる。その砂の主な供給源は、小櫃川(おびつがわ)などである。小櫃川は木更津市畔戸付近で東京湾に注ぐ長さ88kmの二級河川。上流部は砂質凝灰岩を刻む谷が連なる。 小櫃川河口へ行くと北にアクアブリッジ、南に君津・製鉄工場群が見える。西の方向には富士山を望むことができるが、訪れた時刻には薄く霞んでいた。畔戸の浜沿いに視線を移すと平成14年に開業した「ホテル三日月」がある。干潟の環境に何らかの影響を及ぼしたであろう・・。 河口とホテル三日月との間にドーナツ形の浸透実験池跡がある。外径150m×内径75mの貯水池だ。旧八幡製鉄等への工業用水を確保するために考えられたもの。2重構造として淡水を貯めるようとしたがうまく行かなかったようだ。ヨシ原に埋もれた遺跡で、カワウの営巣地と化している。 広重は畔戸(黒戸)の浦を「冨士三十六景」を描いている。木更津湊は江戸へ運ぶ物資が集まる地として栄え、多くの船が往来した。浮世絵には五大力船3隻が描かれている。大きいもので、500石積み(約75トン)の船だという。現在は巨大なタンカーが往来する東京湾だ。写真-1 小櫃川河口の砂浜とヨシ原。北側を望むとアクアブリッジとホテル三日月が・・。 写真-2 盤洲干潟と君津製鉄工場群。現在、工業用水は小櫃川のダム群により供給されている。 写真-3 干潟と東京湾の向こうに淡い富士が見えた。写真-4 広重・冨士三十六景「上総黒戸の浦」。 写真-4 浸透実験池跡の上空写真。女性の横顔のよう・・。
2014年01月25日
コメント(1)
湘南の海岸と言えば、片瀬海岸と思う人は多い。小生もそのひとり。しかし、湘南海岸とは、鎌倉市材木座から茅ケ崎市柳島までの約20kmをさす。片瀬海水浴場は、東洋のマイアミビーチと言われて久しい・・。片瀬海岸は、藤沢市の町名で1丁目から3丁目まである。 片瀬海岸の内、境川(江ノ島弁天橋)から東側を東浜海水浴場と呼ぶ。境川は町田市を水源地とする延長52kmの二級河川で、河口付近を片瀬川と呼ぶ人もいる。初日の出を見るに適しているのは東浜。他のビーチより波が若干高く、サーフィン発祥地とされる。灯台の挟間に伊豆大島が見える。 境川の西側約4kmは、西浜・鵠沼海水浴場という。更に、境川と引地川と国道134号に挟まれるエリア17.4haは県立湘南海岸公園にもなっている。西浜海水浴場は、富士山を背に波乗りができる名所である。関東の富士見百景[No.78]にも名を連ねている。 片瀬海岸は津波避難対策が進んでいるが、「トンビ空襲警報」も発令される迷所。トンビが観光客、海水浴客およびサーファらの食べ物を度々さらうのだ。営巣場所は江ノ島裏の林にあるそうだ。島に当る風の上昇気流もトンビに味方する。江の島を散策する場合、帽子が必需品だ。 写真-1 片瀬海岸の東浜海水浴場。江ノ島弁天橋から東側560mの砂浜。 写真-2 東浜から約80km彼方の伊豆大島を望む。 写真-3 片瀬海岸の西浜海水浴場。富士山が少し顔を出す。 写真-4 境川河口の片瀬漁港。東・西のプロムナードが整備。 写真-4 江ノ島のシーキャンドルに陽がさす。
2014年01月23日
コメント(0)
三浦半島の西海岸の中間に、風光明媚な立石公園がある。逗子駅から南へ7.5kmほど、風が弱ければサイクリングでも行ける。京急の路線バスを使用すると30分程度。秋谷地区の立石バス停で降りると、秋谷の立石(あきやのたていし)は、すぐそばにある。 かながわの景勝50選の一つ「秋谷の立石」。海に突き出た立石と梵天ケ鼻(ほんてんがはな)の岩場に自生した松との間に、富士山・丹沢山地が見えるという構図が昔から好まれた。気象条件、暦、および時刻しだいで、絶景に遇うことができる。小生の訪れた時刻、富士は見えなかった。 立石の大きさは高さ12m、周囲約30mで、それほど大きくない。しかし背景となる梵天ケ鼻と富士山の配置関係で、立石の存在感があるのだ。立石の岩質は、方解石などの鉱物が脈状に発達した凝灰岩だと説明書きがあった。 歌川広重の「相州三浦秋屋の里」という浮世絵もある。江戸の人々にとって、富士と大山は信仰の山。二つの山と相模の海は人気が高かったと思われる。広重の「冨士三十六景」は何処からどう見た景を、北斎の「冨嶽三十六景」はどのように描くかが、作風の相違点と言われている。 写真-1 三浦半島西海岸の景勝地「秋谷の立石」。訪れた時刻には、富士山は見えず。 写真-2 梵天ケ鼻の岩場の松と江の島。秋谷海水浴場から望む。写真-3 立石公園の展望所と松。相模湾と伊豆大島を見渡すことができる。写真-4 広重の冨士三十六景「相州三浦之海上」。富士山と大山と江の島の三点セット図。写真-4 かながわの景勝50選の碑。広報パンフより。
2014年01月19日
コメント(2)
東京湾に滑らかに伸びるアイボリーホワイトのアクアブリッジ。白い大蛇が海面を進んでいるようにも見える。東京湾アクアラインの千葉県木更津中島から海ほたるまで続く道。日本一長い橋梁とも言われている。 延長4.4kmの4車線道路を支える42基のY字形橋脚。縦に並んで両腕で橋桁を持ち上げている。背の高いYさん達は、連続したアーチをつくる。「通りゃんせ」して、船を通している。 船が容易に航行できる箇所の支間距離は240m。海面からの高さ40mあるという。金田漁港から眺めると、緩やかなアーチ曲線を描いて、海ほたるへ繋がっている。「豪華客船」への桟橋にも見える。 ひと昔「東京湾口道路」なるものが計画されたことがある。千葉県富津市と神奈川県横須賀市を結ぶ延長17kmの横断道路で、夢の環状国道16号線と言われた。東京五輪が決定して、首都高速に代表されるインフラの補修・改修で手がいっぱい。カネ・ヒト・時間を上手に使う時代だ・・。 写真-1 東京湾に伸びる4.4kmのアクアブリッジ。Y字が縦に42基並んでいる。写真-2 橋脚の間から都心ビル群が見える。橋脚の背丈が緩やかに変化する様子。 写真-3 豪華客船をイメージした海ほたるが接岸しているようだ。 写真-4 金田漁港より対岸・東京スカイツリーを望む。 写真-4 水に浸かり両腕で床版を支える橋脚風景。
2014年01月05日
コメント(2)
横須賀は、横文字が多くて、良く似合う港街。東京湾の南西側に位置し、多数の入江を持つ天然の良港である。大楠山(標高241m)を中心とした三浦丘陵を南に背にした港で、台風の南風と時化から船舶を守るのに適している。ペリーが浦賀沖に現れて以来、軍港として発展してきた。 「YOKOSUKA軍港めぐり」に参加した。ヴェルニー公園近くの汐入ターミナルを出航する45分間のクルージング。遊覧船の定員は130名。米国海軍の軍艦、および自衛隊の護衛艦など海上近くから観ることができる。多少風が強くても、港内では大揺れはない。 西側の船越地区には海上自衛隊司令部があり、東京湾に向って施設が建っている。その北側に場違いに、お城のような建造物が海に面して建っている。横須賀市のリサイクルプラザ・アイクルである。環境『愛』とリサイクルとの造語。缶・ブラ等の選別・減容化の工程を見学できる施設だという。 この天然の良港半分を米国海軍が専用して、0.7世紀が経つ。楠ケ浦町の岸壁は、水深が深いので原子力空母が母港化。米軍基地の面積は東京ドーム50個分に相当すると云う。ふと沖縄の普天間基地問題が頭に浮かぶ。東京ドーム103個分にもなる普天間。解決の道筋が見えず、今年も暮れる。 写真-1 吉倉桟橋の「ひゅうが」。最大13機のヘリコプターを搭載する最新鋭護衛艦。写真-2 排水量10万トンを誇る米海軍原子力空母「ジョージワシントン」を正面から見る。 写真-3 横須賀本港と長浦港を結ぶ長800mの開削水路。右手の島は米国も使用する「特定秘密」の吾妻島。 写真-4 ヴェルニー公園入口に立つ旧逸見門の衛兵詰所跡。野球帽姿が特徴的だ。写真-5 横須賀市のリサイクルプラザ・アイクル。
2013年12月17日
コメント(0)
小樽と札幌との市境に銭函がある。小樽八区八景に銭函海岸が選ばれ、夕陽の名所と知られている。プロゴルフツアーのサン・クロレラ・クラシックが開催される小樽カントリー倶楽部もある。このコースは、1928年に開設され、歴史と伝統を誇るコースと云われている。 銭函は石狩湾の最南岸にあたり、漏斗(ろうと)の口元に相当する。ニシン漁で栄えた町のひとつ。漁師の家々に、銭箱が積まれていたことに由来する地名だ。銭箱の東部には砂浜が続き。北の短い夏の海水浴場になる。ハマナスやハマヒルガオが自生する海岸線でもある。 銭函駅は明治13年(1880年)に官営幌内鉄道の駅として開業した。駅舎の屋根は、将棋の駒のような形をした二段勾配だ。屋根の雪降しの手間が省ける屋根である。ただし落雪に注意する必要がある。この駅は、高倉健、石田あゆみが出演した映画1981年の「駅STATION」にも登場する。 銭函から遠く対岸の増毛の山々が見える。映画「駅」には、留萌線の終着駅の増毛駅も登場する。直線約110km離れている。現在の鉄道を利用すると、銭函-札幌-深川-留萌-増毛となり、3時間半の長旅になる。増毛駅は、鉄道駅マニアのなかでは秘境の駅とされている。写真-1 銭函海岸から祝津や赤岩を眺める。写真-2 張碓海岸を走る列車。カムイコタンの断崖が幻想的。写真-3 銭函海岸の夕景。赤岩の上に雲が湧いた。写真-4 駒形切妻屋根のJR銭函駅。高倉健さんがフラッと出て来そうだ・・。 写真-5 砂浜に自生する浜昼顔(ハマヒルガオ)。
2013年07月05日
コメント(0)
木立のあいだから富士山麓を見下ろせる山がある。小御嶽神社を祀る天上山山頂(標高1104m)である。カチカチ山ロープウェイ山頂駅・富士見台から歩いて約10分の距離だ。途中、山梨県の名山「三ツ峠」への登山口があり、片道3時間だという。行ってみたい標高1785mの峠だ。 カチカチ山展望広場へは、河口湖畔から高低差220mを3分で結ぶロープウェイが便利。展望広場には天上の鐘、うさぎ神社、カフェなどがあり、天空の駅前広場だ。展望台へ階段を昇ると雄大な富士山の全容と遠方の南アルプスを望むことができる。 カチカチ山(天上山)は、太宰治の短編小説集「かちかち山」の舞台となったと言われている。復路は歩いて下山する。約30分の散策。途中、太宰治文学碑のあるナカバ平や10万本とも言われるアジサイ群落がある。梅雨明け、または紅葉時期に訪れたい花の名所である。 山頂からの見どころとして、富士山麓に広がる樹林がある。富士山原始林といっても1150年の歴史である。貞観の大噴火(864年)によって焼け野原と溶岩で埋もれた荒地から時を経た森だ。風が吹いて木々がなびく様子が、海原でうねる波のように見えるという。そんな光景を観たいものだ。 写真-1 標高1104mの天上山山頂。富士山麓が良く見えるように整備している。写真-2 カチカチ山展望台から富士見台駅-河口湖-南アルプスを望む。写真-3 記念写真用に置かれたカチカチ山の主人公タヌキ・ウサギ像。写真-4 河口湖大橋と六角堂・八木崎公園を望む。湖面積が1割以上縮小している・・。
2013年05月13日
コメント(0)
太平山から尾根伝いに西へ1.8km(50分)歩くと晃石山だ。更に南西方向を見ると馬不入山、岩船山が続き、チョットした縦走気分を味わえる。標高419mの晃石山頂には、晃石神社の奥宮と一等三角点がある。 晃石神社は、鏡石(神石)が日夜恍々と輝いたとの伝説と山岳信仰を結びついた神社。奥宮の参道を登り鳥居を潜ると、北に日光男体山が見える。山頂からの北の眺望が良く、日光白根山から那須岳まで見渡せる。 晃石山の一等三角点は、少し大きいのが特徴だという。全国に一等三角点が972箇所あるが、栃木県には11箇所しかない。その中で、晃石山が栃木県で最も古い(明治12年)とされる。約55km離れた男体山にも、標高2,486mに一等三角点がある。 太平山-晃石山の尾根南の緩斜面は日当りが良く、果樹園が広がっている。葡萄や梨の生産が盛んで所。晃石山麓に山桜が咲く頃、白い梨の花も咲く。強い北風は、これらの尾根で遮られる。その他にも葡萄の生産に適した要因があるのだろう・・。写真-1 標高419m晃石山から日光連山を望む。写真-2 晃石山の山頂は晃石神社の奥宮でもある。一等三角点がある貴重な頂き。写真-3 太平山から大中寺へ向かう遊歩道から見る晃石山。山肌に山桜が点在。写真-4 大平山-晃石山の南麓に広がる果樹園と山桜。栃木県内有数の葡萄と梨の生産地。
2013年04月12日
コメント(0)
栃木県には「日本さくら名所100選」が2箇所ある。その一つの太平山(おおひらさん)へ東武日光線新大平下駅からハイキングした。太平山は、栃木市の西南にある丘陵地帯で標高345m。頂上付近に謙信平と太平山神社がある。 謙信平からの眺めは、「陸の松島」とも言われる。渡良瀬川との間に点在する丘や林などが海上に浮かぶ小島のように映ったのだろう。よく晴れた日は、富士山を望むことができ、「関東の富士見百景」に選ばれている。 上杉謙信は、この地で1568年北条氏康と和議を結んだとされる。翌年の越相同盟に進展する。彼は兵馬の調錬のかたわら坂東平野を見渡し、その広さに目を見張ったとされる場所だ。秩父連山、富士山、および筑波山も望める。 1568年、謙信は足利義昭からも関東管領職を任命されているが、戦国時代の真っただ中。信長に敗れた今川家領地を巡って、武田・北条・徳川それぞれが勢力を伸ばしている時期。中央では、信長が上洛を果たし、三好三人衆に戦いを挑んでいる。謙信は越中国の一向一揆に手を焼いていた・・。写真-1 太平山謙信平の展望台。「関東の富士見百景」を示す標識がある。写真-2 富士山さんは南側に見えるので、陽が高くなると霞んでゆく。写真-3 太平山から筑波山を望む。写真-4 新大平下駅に戻る際に、見上げた謙信平。戦の調錬を観るのに適した場所だった。
2013年04月10日
コメント(0)
多摩川の上流には、幾つかの渓谷がある。そのうち青梅線日向和田駅の神代橋から二俣尾駅の軍畑大橋の約3km区間を吉野峡と呼ぶ。二つの橋は、青梅街道と吉野街道の間を流れる多摩川に架かっている。いずれも鋼製のアーチ橋ではあるが、荷重の分担法等で呼び方が異なる。 神代橋(じんだいばし)は、上路ランガー橋(橋長132m)。昭和43年に完成。青梅市には天然記念物の神代ケヤキがあり、その名前に因んだと言われる。神代ケヤキは、山岳信仰で有名な御岳山(El.929m)にある樹齢千年とも言われる古木。 一方、上流の軍畑大橋(いくさばたおおはし)は、中路ローゼ橋(橋長129m)と言われる。平成3年に完成。軍畑とは、戦国時代に北条氏照が三田氏の辛垣城を攻めた古戦場に因んだ名称。 多摩川は、古くは玉川とも呼ばれた急流。明治に入ると盛んに砂利採取が行われた。大正期には関東大震災の復興事業もあり、砂利の需要が急増する。しかし、大量な砂利採取で、河川の荒廃と河口地域の浸食が進んだ。青梅市下流の砂利採取禁止は、昭和39年まで待つことになる。写真-1 神代橋を多摩川上流より望む。水面高さ約21m。写真-2 神代橋を多摩川上流より望む。長さ132mの上路ランガー橋。写真-3 軍畑大橋を多摩川上流より望む。長さ129mの中路ローゼ橋。写真-4 軍畑大橋の車道と歩道。照明灯は十文字槍のデザインのよう・・。
2013年04月03日
コメント(0)
奥行き約60kmの駿河湾。その湾内の東端、狩野河口と大崎岬を結んだ東を奥駿河湾と呼ぶ。奥駿河湾は波穏やかなリアス式海岸で、栽培魚業が盛んである。特に、内浦・静浦は深い入り江だ。そこはサカナが多く集まり、居着き易い。むろん釣り人も多く集まる。 内浦三津港から奥駿河湾・クルージングを楽しんだ。観光船「ちどり」に乗船して淡島(あわしま)を見て、富士山や遠景の中央アルプスを望めるひと時。周囲2.2kmの淡島は、かつて対岸から海上ロープウェイが設置されていた。戦時中、海軍施設(音響兵器の実験場)があったという。 駿河湾は、日本で最も深い湾で、最深部の水深が2500mに達する。地震の際よく聞く、駿河トラフが横たわっている場所でもある。このトラフは駿河湾を南北に通る溝。伊豆半島が日本列島に沈み込んでゆく南海トラフの北端と云われている。 クルージングした後は、定番の海鮮浜焼きランチ。海景色がご馳走になる展望レストランでくつろぎ、ジョッキビールを傾けた。駿河湾のみで漁獲されるという桜エビ(干物)をお土産にする。後日お好み焼きやかき揚げにした時に、旅風景を思い出すだろう・・。写真-1 奥駿河湾の内浦三津港。遠くに中央アルプスの山並みが見える。写真-2 三津港から淡島(あわしま)と富士山を望む。写真-3 標高137mの淡島の中腹に海上ロープウェイ駅の跡があった。 写真-4 三津港の海鮮浜焼きランチ。写真-4 広重・東海道五十三次「沼津」。満月が昇った夕方の狩野川沿いを描く。
2013年03月14日
コメント(0)
大鳥居に見える橋梁が木更津港にある。港内に注ぐ矢那川河口と中の島を結ぶ「中の島大橋」である。昭和50年に完成した長さ236mの赤い人道橋だ。但し、海面からの高さが27mあり、「日本一高い歩道橋」を売りにしている。確かに幅4mの橋からの眺めは素晴らしい。 木更津からほぼ西方130kmに富士山が位置する。従って春分・秋分の頃、橋上から見る夕景の富士は格別だろう。広重も盤洲干潟付近から富士三十六景「上総黒戸の浦」を描いている。多くの木更津船が往来している。江戸時代周辺の物資を江戸に搬出する玄関口であった。 木更津は狸の町である。市内あちらこちらでタヌキ(像)を見かける。童謡「証城寺の狸囃子」ゆかりの證誠寺(しょうじょうじ)がJR木更津駅から西500mにある。館林市の「分福茶釜」と並んで日本三大狸伝説の土地がキサラヅ。 中の島大橋の袂(鳥居崎海浜公園)には、タヌキのカップル像が設置してある。恋人の聖地のLOVEフェンスに掛けた南京錠は少なかった。狸は古来、怪しい動物とされた事が影響しているのだろうか。冬場は若者がいない。しかし釣り人が多い。「つり人の聖地」かもしれない・・。写真-1 木更津からの富士遠景。東京湾を往来する船舶は大型化が進んでいる。写真-2 木更津港の西に架かる中の島大橋。白い橋脚が朱色ならば、もっと大鳥居に見える。写真-3 中の島大橋の袂、鳥居崎公園の「恋人の聖地」。南京錠の数が少ないなあ・・。写真-4 広重・富士三十六景「上総黒戸の浦」。多くの木更津船が江戸へ物資を運ぶ様子。
2013年03月07日
コメント(0)
北風の強いが続く今日この頃。ここ袖ヶ浦海浜公園は、北風を正面に受ける場所である。夏は涼しい南風をもらえるが・・。袖ヶ浦駅より真北へ3km行くと埋立地・南袖地区がある。その北端に造られた公園。平成16年に開園した新しい港湾の名所である。 袖ヶ浦海浜公園には、宇宙船をイメージした高さ25mの展望台がある。強い北風が吹く日には、展望台の丸い屋上に立つことは危険。更に、塩の粒子が飛んで来る。眼鏡が塩づくのだ。対岸の浦安・TDLまでの距離は約23km。「宇宙船」は、この海上を渡る塩の北風を浴びることになる。 延長4kmのアクアブリッジを横から眺めることが出来る場所。通行車両は、横風を受けないので、無事に運転しているようだ。海が大荒れした時に見ると、塩と波で削られる橋を想像してしまう。そして海底トンネルの方が安心かな・・と思う。 3月1日、春一番が関東に吹いた。春風をもたらした低気圧は、北海道東部に思わぬ災害を運んだ。2日から3日にかけ暴風雪が吹き荒れ、8名の犠牲者を出した。雪に慣れているとは言え、突然の吹き溜まり、視界のホワイアウトで対応できなかったのだろう。気温差の大きい日々がまだまだ続く。写真-1 袖ヶ浦に向かって押し寄せる荒波。強風の中、橋上を走る車両が見えた。写真-2 袖ヶ浦海浜公園から風上の都心を望む。東京ゲートブリッジが確認できた。写真-3 東京湾を望む見晴所。夏は日差しを避け、風に吹かれ昼寝したい場所。写真-4 ロボットのような、宇宙船のような建物が展望台。螺旋階段を上ると360°の展望
2013年03月04日
コメント(0)
東京湾アクアラインが完成して早や16年。川崎-木更津をトンネルと橋で結ぶ15.1kmの大型プロジェクト(1.4兆円)だった。海底トンネル区間は9.6kmで、青函トンネル53.9kmに遥かに及ばないももの、建設するスピードと自動車の換気対策で大きく異なった「プロジェクトX」だった。 木更津側のアクアブリッジは、延長4.4kmで日本一の橋梁長。42基の橋脚を海洋に造った。特に海ほたるに近い12基は、特別の防食材料が使われている。橋脚群は、Y字形と連続性を意識したデザイン。人が両手で道路を支えるイメージなのだろうか。 現在のアクアラインの通行料は800円(ETC普通車・片道)。平成26年3月末までの3年間の料金割引社会実験中だ。あと1年間続く。川崎-木更津が距離で70km、時間で1時間短縮出来るという。労賃と燃料費の低減が図れ、年間350億円の経済効果があるとの「主催者発表」だが・・。 昨年10月に「ちばアクアマラソン」がこのアクアブリッジで行われた。参加者は1万4000人、交通止は6時間。2013年の開催予定はない。少し残念だ。小生は平成9年11月に開通記念のアクアトンネルを使用したハーフマラソンに参加した。この頃はハーフを2時間切っていたのだが・・。写真-1 アクアブリッジを袖ヶ浦金田漁港から望む。日本一の橋梁長さ4,400m。写真-2 42基のY字形橋脚が連続に繋がる橋脚群。将来の維持管理が大変だ・・。写真-3 橋上の富士。大型車両が多く通行するアクアブリッジ。金田漁港より観る。写真-4 橋下の富士。橋は北西に向かっている。川崎へは北風をもろに受けて走行。
2013年02月28日
コメント(0)
鋸山南斜面には2639段の石段が張り巡らされている。日本寺の参道であり、鋸山の登山道である。山頂付近は石像を削るに適した凝灰岩(房州石)が多く分布する。磨崖仏を作る要件に合致した低名山である。ノミを叩く音が鳴り響いた山に違いない。 正式には「乾坤山日本寺(けんこんさんにほんじ)」。1300年前に行基上人によって開山された。かつては7堂、12院、100坊が在ったとされる修行僧の道場。源頼朝が石橋の合戦で敗れ、房州に逃れ再起を祈願した場所と云われる。その後武士の棟梁から保護を受け繁栄した歴史がある。 日本寺の主役は、「日本一の大仏さま」。修行僧30名余りで3年をかけ、天明3年(1783年)に完成した磨崖仏が原型。昭和40年代に入り、荒れた石像を修復・復原した。大仏の総高31.6m。奈良の大仏(18.2m)、鎌倉の大仏(13.4m)。日本寺大仏様は、左手に薬壷を持つ。病苦を救う医療の仏様だ。 「世界一の羅漢霊場」と称する千五百羅漢がある。1553体の石仏が奇岩霊洞に安置している。さらに珍しく西側、東京湾方向に向き合う観音像がある。石切場跡に6年をかけて造った百尺観音である。陸・海・空の交通安全を祈願する聖地。バーミヤン遺跡を意識してつくられたのだろうか・・。写真-1日本高い31mの大仏さま。日差しをたっぷり浴び暖かそう・・。写真-2 日牌堂前の千五百羅漢道。冬場は木洩れ日、夏場は日陰を作る木々が覆う。写真-3 百躰観音堂。表情と仕草が異なる観音像群。海外に一部流出らしい・・。写真-4 東京湾周辺の陸海空の交通犠牲者を供養する百尺観音石像。
2013年02月04日
コメント(0)
大谷川に架かる日光・神橋から上流1.5kmに憾満ガ淵(かんまんがふち)がある。男体山から噴出した溶岩によって創られた奇勝だ。近くに御用邸もある。大谷川越しに男体山を望むことの出来る景勝地である。 大谷川が狭くなり、急流が岩を噛むような音色で知られている場所。「カンマン、かんまん、・・・」とジュモンのように聞こえた事から付いた名称。晃海僧正が護摩壇に使用したと云う霊比閣を見て、当時の修行に思いを馳せる。 憾満ガ淵の小路には、約70体の地蔵群が並んでいる。慈雲寺山門から上流200m区間で、日当りが悪いので石像は蒼く苔生している。頭巾や涎掛けの赤色が妙に際立つ、不思議な空間である。並び地蔵は、「お化け地蔵」とも呼ばれているそうだ。 憾満ガ淵を更に500m程上ると、真新しい吊橋に出会う。2010年に開通した支間長73mの大日橋である。吊橋としては珍しく、プレキャストPC床版を用いた現代的な橋だ。昔、この付近に大日如来を祀った大日堂があったという。日光には無数の信仰場所がある・・。写真-1 憾満ガ淵の上流を望む。雪を被った男体山が顔を出している。写真-2 大谷川の川幅が急に狭まり、清流と岩が作り出すカンマンの響き。写真-3 並び地蔵と霊比閣とで独特の雰囲気を醸し出す憾満ガ淵。写真-4 憾満ガ淵上流の大谷川に架かる大日橋。2010年に完成したPC床版を用いた吊橋。
2012年11月24日
コメント(0)
『石狩もりまる』さんより、川の便りが届いたので掲載します。 北海道北部を流れる天塩(てしお)川は、利尻島近くの日本海に注ぐ。北に向かって流れる珍しい川で、「朔北(さくほく)の川」と呼ばれる。流路延長256kmと北海道の三大河川のひとつ。「天塩川」の語源は、アイヌ語のテッシ・オ・ペッ(簗・多い・川)に由来している。「朔北の川」ならでの現象がある。積雪寒冷地を流れる天塩川は冬の間に結氷し、川面は厚い氷におおわれる。そして、春の訪れとともに解氷("川明け")は南に位置する上流が早い。解けないままに流されてゆく氷塊は、下流の河道を埋め尽くした氷に衝突し、乗り上げる。その上を大量の雪解け水が流れ、融雪洪水となる。そのため河岸や堤防の痛みが激しいのだ。一方、福島県を流れる阿武隈川も「朔北の川」である。桜は山の方から咲き出す。南に位置する上流から桜の開花日は始まり、順に下流に向かって進み、もっとも標高の低い河口が最後になる。 天塩川中流部には岩が簗(ヤナ)のように川を横断している地形がみられる。近年盛んなカヌーの川下り"ダウン・ザ・テシオペツ"に参加した。難所である簗を越えて、我が国第4位の長い川を下ると、河口近くに湿原「サロベツ原野」が広がる。その向こうには利尻岳の秀峰が見える。写真-1 名寄盆地を潤して流れる天塩川。右支川・名寄川が合流。写真-2 いたる所に姿を表わすテッシのひとつ・楠の瀬。写真-3 カナダで見た9月のオーロラ。
2012年11月11日
コメント(1)
日光湯元温泉は、群馬・栃木の県境・金精峠の麓にある湯治場である。勝道上人が発見した1,200年の歴史がある温泉郷で、リウマチや皮膚病に効能があると言われている。昭和29年に「国民保険温泉場」第1号群に指定を受けた。健康に対して温泉利用の効果が期待できると言う訳だ。 温泉街南には、湯ノ湖が静かに濃い緑の水を湛えている。湯ノ湖は三岳の噴火によって出来た堰止湖。今年の4月から7月の降水量が例年の1.4倍で、地表の栄養分が流れ込み植物プランクトンが大発生した。湖周囲長が2.8kmで、遊歩道が整備されている。腹減らしには格好の散歩道である。 湯ノ湖の南端にある湯滝から流れ出る川を湯川という。湯づくしの名称が並ぶ。湯ノ湖ではマス釣りの人達を見かけた。このエリアの漁業権は、他の川とは異なっている。遊魚に関する試験・研究のためのフィールドと定義されている。おのずと制約が多い釣り場なのだろう。 湯川(ゆがわ)は、戦場ケ原、竜頭の滝と流れ中禅寺湖に注ぐ。更に、華厳の滝、大谷川(だいやがわ)・地獄川を経て鬼怒川に合流する。このため湯川は、利根川水系の支川・一級河川で、国が管理する川。従って湯ノ湖は、利根川水系の数ある源流の一つとも言える。 写真-1 湯ノ湖の静かな朝。湖面に男体山が映る。釣りびとは、既に出勤していた。写真-2 湯元温泉側の湖畔と外山(EL.2,204m)を見る。写真-3 湯滝側から湯ノ湖を眺める。湖面に浸かり「研究用釣り」をしている人達。 写真-4 兎島より湯元温泉を望む。盆栽のような岩が湖面に浮いている。
2012年09月07日
コメント(2)
東京タワーと東京スカイツリーとを同時に眺めることができる東京ゲートブリッジ。海上60mの歩道には、転落防止の高欄や簡易ベンチが備えられている。若洲と中央防波堤には、それぞれ昇降用のエレベータがある。その間を往復すると約3.2kmの歩きとなる。 東京ゲートブリッジは、全長2.6kmの東京湾横断道路。主要橋梁部が特徴あるトラス形状のため恐竜橋と呼ばれる。今年の2月に開通し5ケ月を経過した。人手が遠のく頃を見計らって、運動を兼ねて東京湾を歩く。飛行機と船を見ながらの散歩は疲れない。 赤色を基調とする東京タワーと白色のスカイツリーの諸要値を比較すると以下のようだ。〔 〕内はスカイツリーの値を示す。(1)最頂部までの高さ333m〔634 m〕、(2)展望台の地上高さ250m〔450 m〕、(3)使用鋼材4,000t〔41,000t〕、(4)建設費×期間 1.3年×30億円〔3年半×400億円〕。 紫外線対策として、日焼け止めを塗って橋を渡る。しかし恐竜部は、トラス部材が大きいので、日陰が結構できる。更に風通しが良く熱中症の心配はない。復路では、小旗を掲げた歩こう会の一隊とすれ違う。「歩・見・食・節」を掲げるご高齢の一行だ。「節」は節電を意味するらしい。写真-1 東京ゲートブリッジを若洲エレベータ展望台から観る。写真-2 ビルの谷間に見える東京タワー。都庁ビルやドコモタワーも見える。 写真-3 木場の貯木場、夢の島、そして東京スカイツリー。次回は望遠鏡を持参したい。写真-4 恐竜部にはトラス日陰ができる。都会の大パノラマを楽しむ。夜は立入り禁止。
2012年09月04日
コメント(0)
高さ40mの海食崖が10kmにわたって続く屏風ケ浦。東西方向に連なる台地は、風と太陽のパワーランドとも言える。「東洋のドーバー」と呼ばれる景勝地は、銚子ジオパークを担う主要サイトである。実際の地層断面を近くで観察できる貴重な場所だ。 屏風ケ浦台地(下総台地)は、砂岩、シルト岩、および火山灰が幾層にも積み重なっている。その中で古い地層は、凝灰質砂岩からなる名洗層で350万年前後に堆積したもの。表層近くの香取層は、年代が若く(20万年前)風雨により侵食され易い。一部崩れている箇所も見られる。 屏風ケ浦の崖は、波による侵食に弱く、年間に1m程のペースで海岸が失われてきた。そのため、屏風ケ浦には膨大な波消しブロックが築かれた。砂浜の保全に潮流堤も造られている。その甲斐もあって、台地は春キャベツの特産地である。水はけの良い土壌と温暖な気候が野菜を育てる。 銚子市には、34基の発電風車が回っている。総出力が53,000kw。沖合いに何やら海上基地の建設が始まっている。産学協同による洋上風力発電の実証プロジェクトらしい。7月から施行した固定価格買取制度により風力は、太陽光の半分の22円/kwh。自然エネルギーへの投資が増えるだろう・・。写真-1 打ち寄せる波と屏風ケ浦。波が削った海食崖が東西方向に10km続く景勝地写真-2 遊歩道が整備され地層断面が身近で観察できるジオサイト。写真-3 海岸保全と景観保存のため、波消しブロックが海岸線に続く。 写真-4 沖合い3km程で海上構台を建設中。洋上発電の実証基地のようだ。
2012年08月31日
コメント(0)
千葉県で見られる最も古い地層は「愛宕山層群」と言われている。銚子半島で最も標高が高いのが高神愛宕山(EL.73.6m)。この周辺には多くの奇石がある。外川(とかわ)漁港の西側にある「千騎ケ岩」と「犬岩」がその代表格で、ジオサイトに指定されている。 千騎ケ岩と犬岩は、硬い砂岩と泥岩から成る。中生代ジュラ紀(約1億5000万年前)の岩石。激しい地殻変動と風雨や波の浸食作用によって創られた奇跡の奇石である。これらの奇石を見下ろすように愛宕山には「地球の丸く見える丘展望台」がある。戦前、海軍のレーダー基地があったところ。 義経伝説にまつわる名前が伝承されているのが千騎ケ岩・犬岩である。千騎ケ岩は、義経一行が千騎の兵で立てこもったことから付いた名前。頼朝の追討を受け、奈良吉野山から伊勢国を経て船旅で銚子に着き、数日滞在したとされる。義経主従で四天王の片岡経春がこの地に縁のある人だった。 義経の逃避行ルートは、安宅の関を経る平泉に至る北陸ルートが有力である。判官贔屓の心情が全国広がったため、義経主従のゆかりの地には、それぞれ伝説があるようだ。義経が北海道から大陸に渡りジンギスカンになったと、昭和の初期まで信じていた人がいた・・。写真-1 犬岩は愛宕層の砂岩・泥岩からなる奇石。義経主従の「若犬」が石になった伝説。写真-2 外川漁港から千騎ケ岩を望む。江戸時代には舟で渡った奇岩の名所。写真-3 高神愛宕山の「地球の丸く見える丘展望台の屋上」。風と日射が強い標高90mの丸い場所。写真-4 広重「六十余州旅景色 下総銚子の浜 外浦。」千騎ケ岩が描かれている。
2012年08月26日
コメント(0)
JR銚子駅に下りると「めざせ 銚子ジオパーク」のポスターや旗が目に入る。ジオとはギリシア語で地理・地球を表す言葉。銚子半島の東海岸と西海岸には、地質年代の異なる4つのジオサイトがある。東の犬吠埼・宝満、西の屏風ケ浦・犬岩である。銚子電鉄を利用してこれらを巡る。 銚子電気鉄道は、銚子駅と外川駅間の6.4kmを結ぶ。途中8つの駅があり、1両または2両編成のローカル線である。2007年には経営危機があり、ネットの呼びかけとサポート支援があり危機を脱出した。しかし副業のぬれ煎ベで維持している様子。伊予鉄道から譲り受けた電車も再活躍している。 ジオパークは、「地質遺産」または「大地の公園」と訳される。地球科学的に見て重要な自然の遺産を含み、自然に親しむ公園と定義されている。山や川や海をよく見て、その成り立ちとしくみに気づき、地層・岩石を手掛かりに地球の過去と未来に思いを寄せるサイト。 近く日本ジオパーク委員会(JGC)による「銚子ジオパーク」に関する認定の可・否があるという。JGCは2008年に発足して以来、これまで5つのジオパークを認定している。昨年は室戸ジオパークを認定。地元銚子の期待は大きい。犬吠埼の白亜紀を銚電に乗って見に行こう・・。写真-1 銚子電鉄の銚子駅ホーム。JR銚子駅ホームの延長線上にある。写真-2 中世代白亜紀の岩盤に立つ犬吠埼灯台。手前の岩が人の顔に見える。写真-3 銚子マリーナ海水浴場より屏風ケ浦を望む。長い崖が侵食され、砂浜がある。写真-4 白亜の灯台をイメージした犬吠駅。お土産は銚子の醤油を使った「ぬれ煎餅」。
2012年08月24日
コメント(2)
多摩川の河口へ行くと、低空で飛び交う飛行機を見ることができる。そのスポットのひとつに浮島町公園がある。東京アクアラインと首都高速湾岸線とが交わる川崎浮島JCTのすぐ傍。3基の小型発電風車と200mの釣り場が整備されている。魚の食い付きが悪ければ、飛行機を眺めて過ごせる。 浮島公園から羽田空港のA滑走路とD滑走路が近い。A滑走路は、多摩川と並行に伸びる南北3000mの滑走路。正確には南北方向から20度傾いている。A滑走路の離着方向は、16R/34Lの記号に従い、160度と340度方向を風向きで使い分けている。訪れた日は。南風なので34Lから離陸。 A滑走路に直交する方向で、D滑走路(05/23)がある。50度、230度なので、東西方向に2500mの滑走路。その1/3が鋼製桟橋形式で造られたハイブリッド滑走路。耐久年数100年と工事期間45ケ月の急速施工を課題に取り組み、2010年10月に供用開始した。 D滑走路は、上空から見ると多摩川を塞ぐようにセリ出している。そのため、多摩川の流れを阻害しないようにと桟橋方式が採用されたと言う。数多くの鋼管杭(直径2.0m)とレグ(脚)とが海中・海上に建て込まれている。耐海水性ステンレスライニングが施されている。100年耐得るか見守ろう・・。写真-1 浮島町公園から羽田D滑走路を望む。南風が強く発電風車が良く回る日。写真-2 A滑走路から南に向けて飛び立つジェット機。浮島通過時にはかなり上空を飛ぶ。写真-3 数多くの鋼管が支える床版・D滑走路。飛行機が東方向(50度方向)から飛来。写真-4 連絡誘導路を進むポケモンジャンボ機。風車が回る浮島公園が見えるだろうか・・。
2012年08月20日
コメント(0)
JR葛西臨海公園駅から真直ぐに南に道が伸びている。500m程歩くとガラスの建造物に突き当たる。展望レストハウス・クリスタルビューである。ここからの眺めは素晴らしい。三枚洲およびその沖の東京湾が一望できる。 この全ガラス張り全天候型展望施設は平成7年に完成している。当初、レストランも営業していたようだが、いまは地下に無料の休憩所と自販機がある。しかし冷房が効いているので、熱中症対策になる。弁当を持参して昼食も摂ることができる快適なスペースだ。 この展望台から約20km遠くの「風の塔」を見つけた。同伴者と視力較べをする。風の塔は、東京湾横断道路・アクアトンネルの中間部に立つ換気施設。高さ90mと75mの2つ三角形を組み合わせた目立つ形状で、船舶が航行する際の目印だ。この直径200mの人工島に上陸したいものだ。 東なぎさ、および西なぎさのある海浜公園が造られて、24年の歳月が過ぎた。野鳥保護区を設けるなどして、自然環境豊かな海辺に生まれ変わりつつある。その中で前述のクリスタルビューは少し違和感を覚える。風が吹き抜け、鳥が屋根に泊まるような展望施設が似合うように思えるのだが・・。写真-1 東京湾に並行して建てられた全天候型展望施設・クリスタルビュー。写真-2 クリスタルビューから眺める東京湾。アクアラインの「風の塔」を見つけた。写真-3 葛西臨海公園駅前の夕景。噴水広場から西の方向、大観覧車を観る。写真-4 駅前のモニュメント。舟、釣り、音楽、鳥、を楽しめる公園をイメージしている・・。
2012年08月14日
コメント(0)
都立水族館がある葛西臨海公園の南端に架かる「葛西渚橋」を渡ると人工干潟となぎさがある。「西なぎさ」では、夏休みの家族づれで水浴びを楽しむことができる。「東なぎさ」は立ち入り禁止で、鳥たちの居住区。そしてこれらの人工干潟の沖合には、「三枚洲」という自然干潟・浅瀬が広がっている。 三枚洲は、荒川と旧江戸川に囲まれた範囲の干潟・浅瀬である。その面積は64haで、お隣の「三番瀬」の約半分である。しかし、干潟の張り出し長さが1.6kmもあり、東京湾で最長だ。そのため、付近を航行する船舶の座礁事故が後を絶たない海域。 昭和30年代、葛西海岸はゴミ着き場となっていた。生活排水や工場廃水、更には地盤沈下(ガス採掘と地下水汲み上げに起因)により、魚業は壊滅状態だった。その対応策として、付近の埋め立てが次々と成され、干潟が無くなって行く。その中で、東京三枚洲と船橋三番瀬が保護され現在に至っている。 三枚洲の存続のために、大量の砂が持ち込まれた。なぎさ間には水路を設け、潮通りを良くする工夫や波による海水洗浄効果を図る取り組みが行われた。しかし治水対策により、荒川と江戸川から砂の供給は僅かだ。2本の潮流堤を造ったが、干潟の維持には定期的な客土が必要となるだろう・・。写真-1 葛西海浜公園へ入園は、「葛西渚橋」(橋長152m)ルートのみ。通行は17時まで。写真-2 沖合い1.6kmまで続く三枚洲。50年前のゴミ着き場から再生した干潟と海。 写真-3 葛西海浜公園の「西なぎさ」から都心を望む。膝下水浴後、弁当を摂る。 写真-4 干潟から東京ゲートブリッジを望む。上空を着陸態勢の飛行機が過ぎ行く。
2012年08月08日
コメント(1)
ヌプル・ペツとはアイヌ語で「水色の濃い川」を意味する。JR登別駅から北西約6kmのクスリサンバベツ川の谷に登別温泉郷がある。直径約450mの地獄谷が名物だ。クッタラ火山の爆裂火口跡で、熱い温泉が湧き、川となっている。「三途の川」を思わせる風景がある。 地獄谷には15箇所ほど源泉の穴があり、毎分3,000リットルの温泉が湧き出ている。泡を立てて煮えたぎる光景から、「鬼が棲む地獄」と云われてきた。登別温泉は鬼の街。地獄谷展望台から更に上へ800m歩くと、日和山・大湯沼(周囲1km)がある。高温の灰色温泉が湧き出る沼である。 地獄谷に一番近接している老舗旅館は、第一滝本館である。創業が安政5年(1858年)とされている。滝本金蔵氏が私費により、取付け道路工事をしたおかげで湯治場として飛躍的に発展した。日露戦争の傷病兵の保養所にもなったという。 登別温泉は、北海道遺産52件のひとつ。「次の世代に残したい宝」が選定基準。小生は35年ぶりに訪れて、ホテル自慢の三階造りのお風呂を堪能した。ホテルには新たなシンボルがあった。高さ9m×重さ10tの「鬼の大金棒」で、からくり仕掛け。桃太郎一行の舟が音楽ともに動き出す。写真-1 登別温泉地獄谷。湯煙を上げながら流れ下る「三途の川」。写真-2 標高377mの日和山と湯煙の大湯沼。高温の灰黒い温泉溜り。写真-3 第一滝本館近くの泉源公園で噴煙を上げる間欠泉の様子。 写真-4 ホテルのシンボル・カラクリ「大金棒」。毎定時に音楽とともに桃太郎舟が動き出す。
2012年07月23日
コメント(0)
室蘭湾の入口に、南北方向に架かる白い橋がある。絵鞆半島祝津と陣屋地区を結ぶ白鳥大橋である。東京のレインボーブリッジをひと回り大きくした橋で、長さ1,380m(798m)、中央径間 720m(570m)、海面からの高さ54m(52m)である。 注 : ( )の数字はレインボーブリッジの橋諸元を示す。 白鳥大橋の特徴は、積雪寒冷地における本格的なつり橋第1号であること。主塔基礎が水深73mの大深度施工だったこと。更に、強風対策として桁の両側に小さな翼があること。多くの課題を克服して建設された橋で、1998年に土木学会田中賞を受賞している。 室蘭駅から西に2kmに小高い山がある。標高199.63mの測量山で、明治初期に国道36号を建設するにあたり、米国人技師が測量するために登った山。山頂からは360°のパノラマだ。各テレビ局塔が8基林立している。歌人・与謝野晶子は、この山を「即涼山」と表現している。 白鳥大橋は、ライトアップが施され、工場群の灯りとともに夜景を楽しめる。祝津水族館近くの丘・祝津公園展望台からの眺めが素晴らしい。但し白鳥大橋は、レインボーブリッジや東京ゲートブリッジのように歩行者が渡れないのが残念である。往復3 km程のジョギングコースになるのだが・・。写真-1 室蘭湾の入口に架かる白鳥大橋。好天気ならば羊蹄山も見える測量山にて。写真-2 祝津公園展望台からは白鳥大橋を間近で観ることができる。 写真-3 測量山から眺めた室蘭の工場群。新日鉄製鉄所の操業開始は明治42年(1909年)。写真-4 測量山山頂にあるモニュメント。はばたきをイメージしている。一等三角点がある。
2012年07月21日
コメント(0)
新緑の山並みに囲まれた東北・秋保(あきう)温泉郷へ出かけた。秋保温泉は、仙台駅から西20kmに位置する。温泉と料理を満喫できるので、昔から仙台の奥座敷と言われてきた。高速道路から近いこともあって、近年ゴルフ客も多く利用する。 東北新幹線開業30周年日を迎えた6月23日に、昔の職場の仲間が秋保に集った。昭和51年頃浜名湖付近で、寝食と「九楽」を共にした12名が主に新幹線を乗り継いで来た。うち4名が現役でフルタイム稼働している。東北復興支援の一助になればとの思いから半年前に企画されていたもの。 秋保温泉と言えば磊々峡である。奥羽山系神室山から流れ出す延長55kmの一級河川名取川の中間に位置する深淵箇所である。両崖は秋保石(凝灰角礫岩)から成る。奇岩怪石が磊々と重なり合う景観が約1km続く。この場所より25km下ると大津波で壊滅的被害を受けた閖上(ゆりあげ)漁港がある。 秋保石は細かな気孔があり、軽量で耐火性に優れていることから、仙台を中心に数多くの建築に使用された。かつては秋保石運搬と湯治のために「秋保電鉄」が走っていた。秋保里センター館には、その面影を残す展示品がある。道路入口には6体の「石んこ地蔵」が来郷者を出迎える。写真-1 覗橋アーチ橋桁下から磊々峡を覗く。名取川の中間付近。写真-2 新緑と深淵の磊々峡。新秋保橋より上流を望む。写真-3 奇岩の八間岩や時雨滝を見るための散策路が整備されている箇所。 写真-4 秋保石の彫刻「石んこ地蔵」が来郷者を出迎える。秋保里センター前の6地蔵。
2012年06月25日
コメント(3)
花見川という美しい響きの川が千葉市美浜区にある。西印旛沼の放水路でもあり、上流が利根川であるため、利根川水系に属し一級河川である。通常、下流河口の水位が上流より独特な川である。 花見川河口には美浜大橋が架かっているが、橋の高蘭には「印旛放水路」と記載されている。河口左岸には、検見川浜の砂浜が広がっている。花見川下流部は検見川とも呼ばれているのだ。千葉市が管理する美浜大橋は、昭和60年(1985年)に完成した鋼製箱桁橋で、橋長263m。 検見川浜には、緩やかに左カーブする突堤(とってい)がある。弧長500m×曲率半径約250mの突堤は、砂浜を守るように東京湾に突き出ている。突堤は漂砂を制御するために造られ、海岸浸食を抑制するもので防砂堤とも言われる。格好の釣り場となる。 美浜区の磯部地区は、3.11の地震で液状化の被害を受けた。損衝のあった突堤や美浜大橋は、復旧した。橋台前面の護岸が最大70cm沈下したという。先日、内閣府が南海トラフ巨大地震における津波予想高さを公開した。従前の2倍以上の高さだ。東京には数多の防潮堤があるが、過信しないこと・・。写真-1 検見川浜から突堤先端部と対岸袖ヶ浦の工場方面を眺める。 写真-2 突堤から美浜大橋と打瀬(うたせ)地区の居住ビル群を望む。美浜大橋の橋長は263m。写真-3 左カーブの曲線状の突堤。突堤上には、風にも負けない釣り人がいる。写真-4 突堤から幕張メッセ方面を望む。ひと際高い建物はアパホテル・リゾートベイ幕張。
2012年04月29日
コメント(0)
県民が500万人を突破した記念に1986年に千葉市中央区に建てられた千葉ポートタワー。塔の高さが125mで、4階が展望回廊。360°のパノラを楽しめる。2階には、「恋人の聖地」と命うって、南京錠掛けや縁結びスポットがある。少しでも少子対策になればと願う・・。 海辺の塔なので、強風と紫外線への備えが必要だ。毎秒60mの強風と震度7の揺れに耐えられる設計で、ダイナミックダンパーを採用した免震構造である。強い日差しを遮断するために、ハーフミラー(金属原子がガラス表面に付着)が塔を覆っている。 ポートタワーは、千葉港の仕事振りと営みを見つめている。西側には、NAA千葉港石油ターミナル基地がある。成田空港の航空機燃料を供給している所。丸紅エネックス本社の貯蔵タンク群がある。15万KLの石油と8万トンのLPGガスを貯蔵できる。7万tタンカーが行き交う港である。 塔北側には、日本サイロ(株)の穀物基地がある。122本のサイロを持ち、最大13.5万トンを貯蔵できる規模。バケットエレベーター、ベルトコンベア、アンローダーなどの機械を駆使して、毎時1200tの物流を処理している。企業専用岸壁で占められている景観だ・・。 写真-1 青くスリムな千葉ポートタワー。形状的には安定感に欠ける。写真-2 NAA千葉港石油ターミナルがある新港。沖合に富士山が顔を出している。 写真-3 日本サイロの穀物陸揚げ基地を眼下に望む。4階ビュープロムナードより。写真-4 2階愛のプロムナードには、天空縁結び処と南京錠を掛ける聖地がある。
2012年04月01日
コメント(0)
港町横浜には、シンボル的存在の歴史的建造物「横浜三塔」がある。キング、クイーン、およびジャックと呼ばれ、親しまれてきた。長い航海をした船乗り達は、これらの塔を目印に入港したことだろう。三塔を一望する3スポットを巡ると願いことが叶うらしい・・。 キングの塔は、神奈川県庁本庁舎。関東大震災で焼失した後、復興事業のシンボルとなった建物。高さ48.6mで、昭和3年(1928年)に建つ。本庁舎屋上からは、大桟橋や入港する船を眺めることができるという。 クイーンの塔は、横浜税関の建物。高さ51.4mで、昭和9年に建つ。海側からは、白鳥が翼を広げたように見える。塔の屋根がイスラム寺院風に出来ている。2003年に改修され、ひときわ美しく女王の名にふさわしい。 ジャックの塔は、開港記念会館。高さ36.0mで、大正9年に建つ。関東大震災では、鉄材を入れたレンガの外壁が残ったが、保存・復旧され今日に至る。塔四面すべてに時計を配している。横浜市中区の公会堂として現役で活躍している。 写真-1 大桟橋客船ターミナルから三塔を一望できる。逆光とふじ丸でこの日は見えず。写真-2 重厚なキングの塔。神奈川県庁本庁舎を正面から観る。どっしりとした佇まい。 写真-3 白く美しいクイーンの塔。2003年に改修され美しさが蘇った横浜税関の建物。写真-4 赤レンガのジャックの塔。自由に出入りできる開港記念会館。
2012年03月30日
コメント(0)
国内のビルで最も高い横浜ランドマークタワー。1993年に完成した高さ296m(地上70階建)のビル。69階が展望フロア(スカイデッキとも呼ぶ)で、273mの高さから横浜を一望できる。4面ガラス張りの室内から360°の眺望を楽しめる。 スカイデッキは、「空の散歩道」とも呼ばれている。この空の散歩道へは、日本最速(750m/分)のエレベーターに乗り一気に昇る。地上2階から69階までわずか約40秒である。東京都庁(45階、高さ202m、)は55秒。横浜は早すぎる。 西サイドでは、雪を抱いた丹沢山地と雲を従えた富士山を眺望できる。東サイドでは、近くにベイブリッジ、彼方に房総の陸地を望むことが出来る。北サイドでは、東京の新ランドマークとなったスカイツリーや新宿副都心のビル群を確認できた。 高いタワー等に昇る際には、地震に遭遇しないことを祈る。当タワーの地震に対する備えは制震方式。上層部に巨大な振り子(170t)を配置し、コンピュータ制御で地震の揺れを相殺するのだ。しかし直下型巨大地震では、振り子が正常に働かないこともあり得る。高所に行く際には覚悟して・・。 写真-1 西サイドでは、丹沢山地と富士山の眺望。富士山までの距離は約95km。写真-2 東サイドでは、横浜港を一望できる。ベイブリッジ彼方の陸地は房総半島。写真-3 北サイドでは、東京スカイツリー等の都心を展望する。夜景が美しいだろう。写真-4 横浜ランドマークタワー。四隅の柱が安定感を与える。
2012年03月28日
コメント(0)
横浜の大桟橋は、くじらの背中のようにも、海上要塞のようにも見える。大桟橋大改修事業が2002年に完了して、現在の国際客船ターミナルとなった。建物の規模は、長さ430m×幅70m×高15mである。ターミナル内2階には、「くじらのおなかギャラリー」もある。 波のうねりをイメージして設計された大桟橋。屋上床は、ブラジル産木材を使用したウッドデッキ仕上げである。歩くと快い感触だ。この日は23,000トンの「ふじ丸」が停泊していた。山下側岸壁は、水深12mと深く豪華客船「飛鳥2」が着岸できる。 ふじ丸は、東日本大震災における被災者支援に約1週間応援した船。大船渡港に3日、釜石港に2日、宮古港に1日停泊して、無料のデイユースサービスを提供した。延べ4,450人が利用したという。避難生活では、温かい風呂はなによりである。 飛鳥2で行く世界一周クルーズがこの4月2日に出航するらしい。ポスターを見かける。喜望峰を越えてゆく97日間(17ケ国22港)の大航海である。小生には、お金も時間も無いので縁が無いが・・。各港から世界遺産を観に行ける-夢の旅なのだろう。 写真-1 横浜大桟橋から赤レンガ倉庫とランドマークタワーを眺める。写真-2 山下公園から大桟橋(くじらの背中)を眺める。反対の新港岸壁にはふじ丸が停泊。写真-3 長さ430mの大桟橋ウッドデッキ。ジョギングする人もいた。 写真-4 国際客船ターミナル2階フロアには、「くじらのおなかギャラリー」がある。
2012年03月26日
コメント(0)
北の「石狩もりまる」さんから十勝川の話が届いたので、清多夢くらぶに掲載します。 道東を代表する十勝川には、河口が二つある。十勝川とはアイヌ語で、「トカプチ」(乳房、ある処の意)。大雪十勝連峰の南側に位置する十勝岳に源を発し、広大な十勝平野を潤し太平洋に注ぐ一級河川である。 十勝川の流域は、9,000km2を超え、国内第5位の大きさだ。標高2000m超える源流からの幹線流路は156km及ぶ。大河川としては急勾配の流れである。そのため、中核市街地である帯広市は、十勝川、音更川、札内川が合流する扇状地にある。 昭和初期までは、十勝川と大津川とが下流域で併行して流れていた。1963年(昭和38年)水害を解消するため堤防を築いて2つの川を分離した。その後、昭和57年に治水上の理由から、十勝川から浦幌十勝川へと「浦幌十勝導水路」を開削し一つの川とした。 サケ補穫場の名所「千代田堰堤」の下流には、統内(とうない)新水路が造られ湿原帯が解消された。十勝地方には、西洋を思わせる畑作酪農地が広がり、日本の食料基地の一翼を担っている。近くには、鳥取藩に関係する池田町がある。ワインの香り漂う北の大地が、旅食をそそる・・。 写真-1 太平洋に注ぐ十勝川。十勝川と浦幌十勝川とは導水路で繋がっている。 写真-2 中流域の統内新水路を望む。十勝川の開拓期における中心的治水事業だった。写真-3 望岳台から十勝岳を望む。標高930mからの絶景。50台程度の駐車スペースがある。写真-4 サケが遡上する千代田堰堤。昭和10年に農業用水の取水堰として創建された。
2012年03月17日
コメント(0)
習志野市の南端に、東京湾を串刺しするように飛び出ている埋立地がある。東京湾に面し、ほぼ東西方向に伸びる海岸線(約2km)は、護岸ブロックと防波堤により守られている。茜(あかね)浜である。京葉線・新習志野駅から海側へ約40分歩くと、防波堤の先端に辿り着く。道路より1m程高い防波堤角部のコンクリート天端からは、三番瀬を見渡すことができる。同時に東京スカイツリー、東京都心、および新浦安の新興住宅街を望むことが出来る。 長方形した埋立地の中間部に東経140度通過標のモニュメントがある。この140度の子午線は、千葉県鎌ケ谷市を通過し、宇都宮市をかすめて秋田県八郎潟に到る。南はオーストラリアのアデレード市を通過する。 茜浜の由来は、冬の海に映える入り日が美しい処を意味している。冬季の夕陽は南西側になるので、東京湾の真ん中、アクアラインの海ほたる付近に沈む時期があるという。この防波堤が後あと30度程北に向いていれば、春~秋にかけて夕景が楽しめ、より多くの人が集う所になっただろうと思う。写真-1 習志野市の京葉埠頭へ向かう貨物船と東京スカイツリー。茜浜の先端で観る。 写真-2 茜浜埋立地を守る防波堤は、東西方向に一直線に伸びている。写真-3 三番瀬越しに東京都心を望む。中央の遠景が東京タワー付近か・・。写真-4 茜浜緑地の海岸に設置されている東経140度線通過標。秋田県の八郎潟も通過する。 にほんブログ村
2012年03月09日
コメント(0)
全43件 (43件中 1-43件目)
1