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晴れ... てはいるけれど、ゴウゴウと相変わらず物凄い風が吹き荒れている横浜。 昨晩も今ほどではありませんが結構な北風、雨は止んだものの今度は風が止まないって(失笑) いやここにきて冬将軍だかゴーショーグンだか知らんけど暴れなくてもいいっつーの! しかも春一番だって吹いたんだし、立春だってとーくの昔に過ぎてるんだしさー なんてプープー文句言いながらの模型工作です 113系の工作は全面窓の桟とワイパー、化粧室窓の桟に銀色を色差しして 車体を屋根を残してマスキング、つや消しトップコートを 吹き付けたところまで進めて 残り時間でサンダーバード2号の改造は緑色吹き付けに備えて 各所のマスキングです。いやもう一体何回マスキングしちゃ剥がしを 繰り返しているんだかってハナシなのですが(汗) とりあえず機体表側から始めてロゴと窓1コをマスクしたところで出勤です。 というかこの風、どーにかならないんですかねぇ? 因みに明日も一日中4~5mの風が吹き荒れ、明後日ようやく止むと思ったら 雨マークが付いているって、まったくやれやれなんですけれどゞ
2024.02.27
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はひ~ 昨晩がハードワークで帰宅してそのまんま活動停止、 結局ギリギリまでHP回復に専念して、さっきやっと復活という有様でして 兎に角、一工程だけでも工作を進めてとっとと出勤準備です(苦笑) 113系の窓パーツへの色差し、2両目のクハの3枚のパーツに 銀色を色差しして サンダーバード2号の改造はもう一方の主翼の黄色ライン、 1mm幅のマスキングテープで、昨日のそれに倣ってマスキング したところまででタイムオーバー おまけ そういえばそこそこ満月? さて、急がないと遅刻遅刻(失笑)
2024.02.26
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「止まない雨はない」なんてよく言いますが、止まないんですけれど(失笑) 昨日も外出した際、止んだ? 雰囲気になってもなんか霧雨が舞い続けて 結局傘をささないとじとーっと濡れる感じ。いやホント、梅雨ですか? 天気神氏。 で、ちょうどローソンのクーポンがあったっけとコンビニなんかに寄ったのですが この寒さといったらおでん... あれっ? そういえば思い返してみたら今季、 レジ横のおでんを一度も見ていないような?? いや、いつもは寄るといっても深夜早朝だから、レジ横のホットミール系は からっぽなことが普通なので、そもそも気にも留めていないってのもあったのですが よくよく思い返すと什器(鍋)自体を設置していないということに今更ながら気付きました(汗) こんなやつ。 そうそうw 昔はセルフサービスでつゆの量も自分で加減出来ましたよねー バイト戦士だった頃、「フロムA」という求人情報誌のおまけ記事に 毎回手抜き料理レシピがあって、そのひとつにコンビニでおでんを買う時に つゆを多めに入れて、一緒に蒸しめんを買い こんなやつ。 会計が済んだ直後にこの麺をおでんに投入、 店員氏にレンチンしてもらって即席お手軽おでうどんの完成! なんてレシピがありましたが、それも今となっては出来なくなったのかー って、実際は自分もやったこと無いというか、ここまでやる勇気が無かったけど(苦笑) あと、選んでいる時に関東人と関西人でちくわぶ論争が勃発したり ノボリの「さらに美味しくなりました」にツッ込みを入れたり... って、それこそ今後令和世代の人からしたら「何それ?」案件になるのかなぁ~ その前に「フロムA」というバイト情報誌だの、手抜き料理記事だのがそもそももう 「何それ?」案件ですかwww なんて思いつつの113系の工作は窓パーツへの色差しの続きです。 クハ1両分の側面窓の色差しがこれで完了、続いて前面... はちょっとパーツを見て尻込みして仕舞い明日に持ち越しするとして(爆) サンダーバード2号の改造、結局ケシゴムカス状になる部分は削り取るだけ 削り取るという方向で、黄色帯とする部分は完全に落としました。 つまりデカールの凸ということにしちゃおうと、これまたテキトーな言い訳を 思いついたというかwww 画像だとデカールを保護しているマスキングテープの ふちまわりに段差が残っていますが、まぁこれは黄色帯の後にどうにかするとして 今回はここまで。 さて、今晩は雨は止む予報で未明から晴れてくるそうですが最低気温予報、 今朝の4℃からさらに下がって2℃かぁ... 気温が高けりゃ雨、 晴れれば極寒、まったく気温高くて晴れにしろよ~ とボヤきつつ出勤です(苦笑)
2024.02.23
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昨晩はがくっと気温が下がり、今晩はさらに下がっての冬に逆戻り予報という横浜。 しかもなんかダラダラとちーとも止まない雨が降り続いています。 銀河鉄道999の停車駅だと、惑星雨の都、惑星足音村、惑星雨が池ってところでしょうか... って、ネタがコア過ぎてわかんねーよ! とツッ込まれる前にwww 113系の工作は昨日試した窓パーツへの色差しを本格開始。 時間との兼ね合いを考えつつ、3枚7箇所、はみ出た修正まで終わらせて サンダーバード2号の改造は昨日の整形を続けたのですが... パッと見は平滑になったように見えるものの 光にかざしてよーーーーく見てみると なんというか、一部古い塗料の層みたいなのが例えるならへばりついた ケシゴムのカスみたいに、削るごとにボロボロと崩壊していることを発見 このまま削っても、雨の都じゃないけれど泥沼化するだけな悪寒が(苦笑) いや、他の部分ではこんなこと起きないのに何故ここだけ? しかも保護しているデカール間際とまたこれ場所が悪い。 うーーーんむ... 上から筆でラッカー塗料をボテボテと塗って、この崩壊層もろとも固め、 それを削り出すとか??? くらいしか今はアイデアが浮かばず。 そして今晩休みということでこれから雨のなか外出予定なので 対策を思案しつつ出撃するとします。まぁ雨とはいえここは地球なので 18時までに帰らないと足音に誘われてやよいねーさんにキルされる ってことは無いとは思いますが(爆) “メーテル泳ぐべからず” と、恐らくほぼ誰もわかんないだろうネタをぶっ放しまくっておいてwww そんな雨にまつわる999の停車駅、いやこれ出すならこの惑星も出せよ! とかあるかもですが、いかんせんテレビアニメだけで113話もある膨大な停車駅の数、 当時ガキンチョだった自分が細かく覚えている筈があるわけも無く..
2024.02.22
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ひー 昨晩は天候的には全然快適だったのですが、仕事内容が一晩中ガチパワー仕事で 帰宅して自覚無いまま機能停止してしまい、そろそろ日没という頃にやっと意識が 戻ったという有様。というわけでとっとと工作、ささっとブログUP(苦笑) 113系の工作、今回からは窓パーツの色差しに着手です。 いや今の製品なら、サッシの表現なんかタンポ印刷されているのがむしろ当たり前 なのですが、この古~いキットは全部無色透明なのでサッシ1本ずつに面相筆で 銀色を色差ししないとなりません(失笑) というわけで、銀色の選定からだったのですが、最初は乾燥が遅いぶん「ノビ」の 良いエナメル塗料を使おうかと思ったのですが、透明パーツは上から保護出来ない。 いや、もしかしたら何かしらの方法で出来るのかもですが、迂闊にやると大概は クモリガラスになってしまうので、自分は基本やらない方向にしているので 塗膜の強度という点でエナメル塗料はパス。速乾で色差しには厳しいのですが 頑張ってラッカー系を使うことにして、ガイアの121番、スターブライトシルバーを 選択。試しにどのくらいの濃度で塗ればよいか手応えを確認した、だけ(汗) というのも変な姿勢でのパワー仕事だったので普段使わない筋肉が疲労したのか 腕がダルくて上手く制御ができない有様でしてノシ サンダーバード2号の改造はいよいよこの凹を修正。 面出しにこだわるということで今回もワリバシの平面に両面テープで 貼り付けた耐水ペーパーで磨いていきます。 600番であらかた削ったところ。 やはり面を意識したからか、今回削ってみたところ見た目よりかなり凸凹していて むしろ凸の部分が悪さをしていたようで、ここまで削ってもまだ凸凹が。 こりゃ埋まらないわけですよねぇ.. とりあえず今日はもう時間切れ 続きは明日ということで ちょっとカラダ全体コリコリな感じなので、このままだと変な怪我とかする危険が あるので、ちょっとストレッチしてほぐしてから出勤します(汗) おまけ このセンス、GJです タネあかしは券売機を撤去した空きスペースに実物大のイラストを貼ってあるという(笑) こちらだと白壁むき出しのまんまか、キャンペーンのポスターが貼ってある程度。 そこにだまし絵、しかもこれまた上手く描かれていてパッと見は 本物と見間違う出来というのも流石です。 因みにこの南与野駅、“ 対象外 ” 扱いなのに ここまで頑張るというのもポイント高いwww
2024.02.21
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日本航空というと、他の航空会社に比べてお堅いイメージ(個人の感想です) なのですが、のりもの系のトピックを眺めていたところちょっと意外というかwww 日本航空も サブチャンネル ( 制服動画 ) なんてやる時代なんですね(笑) そして何よりこうしたゆる~い顔を見せつつも、この前の羽田衝突事故のような時には きちんと乗客を全員非難させる。これぞまさにプロフェッショナルとあらためて感心した次第ww 因みに自分はここまでの人生でJALを利用したのは羽田から千歳×3と那覇の4度だけ(失笑) そして羽田空港でバイト戦士していた時代も含めて全て6代目の制服時代。さらに当時、 結構ドラマっ子で「スチュワーデス物語」なんて見ていた影響もあって、やっぱり JALといったら6代目の制服が一番しっくりくるのですがゞ そういえば当時、キッズ乗客には搭乗すると無料でプラモデルが貰えたんですよねー これまた今となっては懐かしいカラーリングだったりしますが(苦笑) でもあの123便の事故の時もこの色だったし、機体のカラーリングも JALといったらこのカラーリングが自分は一番しっくりくるんですけれどw そしてご多分に漏れず他のプラモの下敷きになってずっと棚の肥やしと化していたので 箱も既にベッコベコという有様 因みにDC10に搭乗した時はDC10のプラモを貰った記憶があるので 機種ごとにそれぞれ用意されていたらしい? 今だとB777に搭乗したらB777のプラモ、良い子にしているキッズは 貰えるのでしょうか?www 中身はこんな感じで、ちゃんとSR-100型の機体とマーキングになっている拘り! キットは接着剤要らずのスナップフィット、マーキングもデカールとかではなく 既に切り出しラインの入ったお手軽なステッカーなので、チビっ子でも簡単に組み立てが 可能でした。それと同梱の絵葉書は別に貰ったものです。確か絵葉書は大きなオトモダチでも 貰えた.. 筈。 というか、ガキのくせに未開封の未組み立てで保管するって どんなマセガキだよ! って話かもですが、自分もガチのガキの頃に搭乗した時は それこそ大喜びで機内で手で部品をもぎ取ってステッカーを貼って速攻で完成させました(笑) 当然、もうその頃のB747やDC10はとっくにどっかへ逝っちゃったのですが これは高校生の頃に搭乗した時、それこそスチュワーデス氏に無理を言って 特別に貰った物という(面倒臭い客ですね) なんて話がだいぶ脱線しましたがw そんな6代目の制服、気になってちょっと調べたら ハナエモリデザインなんですね。 え? 制服マニアかよ! ということではなくw 自分の妹が高校受験の頃、なんかどこの高校もこれまでの紺一色の不愛想な制服から 競ってデザイナーズブランドの制服を次々と導入し始めた頃で、OO高校はXXが デザインした可愛い制服だからここへ行きたい! なんて散々騒いでいたなかで ハナエモリ氏の名前が度々登場していたものでして(笑) そして動画でも注目されていた 5代目の制服もこれまたハナエモリデザイン。今考えるとハナエモリ氏が各高校の制服を デザインするようになったきっかけはJALの制服がきっかけとか?(短絡過ぎか) そして何より5代目の制服を導入させた当時のJALの上層部の人たち、ほんと勇者 もし今こんなデザインを導入しようとしても、西部警察の爆破ロケ並みに不可能そうwww まぁ動画の中でクルー氏も言ってましたが、基本は仕事着だから やはり機能性が重視されますよね。確かに乗客を全員避難させたあと、 最後に脱出シューターを5代目制服で滑り下りるというのは色々問題が噴出しそうだし(爆) でも乗客目線としては今のガチな機能性重視デザインよりも、もうちょっと デザインに遊びごころがあってもいいのかなー とは正直思いつつwww 113系の工作は車体をワリバシに固定、半光沢のトップコートを吹き付けて インレタ保護です。 で、問題のサンダーバード2号の改造。 凹が消えない理由、もしかしたら削る時にそもそも「面出し」で失敗しているからでは? ということで、先ず本丸を攻める前にちょこっと不満だったほうの主翼、 ワリバシ先端を平滑にしたものに耐水ペーパーを貼って、面出しを意識しながら 削ってから、最後に1000番や1500番の耐水ペーパーで仕上げてみたところです。 光にかざした感じ、上手くいってそうには見えるのですが果たして... あと、まさかパーツに水分がまだ残っていて塗料弾きが? を想定、一応このまま一日乾燥時間を置いてから再塗装してみることにして出勤です。 昨晩は一晩中強風の中の雨。雨自体はそこまで強くはなかったし 気温も本当に16℃くらいあったので今季初防寒着も無し仕様にレインコートで仕事。 なんかようやくこのヘンテコな天気に慣れてきた感じなのですが そんな慣れてきた頃に今度はぐんぐん気温が下がると、まったくやれやれです(鬱)
2024.02.20
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未明あたりから霧雨が舞うようになってから、 ヘンな天気の横浜です。その代償? 気温は高くて昨晩の最低気温は13℃と 今期最高の最低気温でした(わかりにくいw) そして今晩の最低気温は16℃!? ただ、この先の予報を見るとまた3℃とかに戻るらしいので油断大敵ですが。 というかもう梅雨ですか? 天気神氏。 そんななかの模型工作は昨日までに均した主翼部分の再塗装。 こちら側は凹が隠れた感じなのですが(光の反射具合で微妙に凸凹が見えますが(汗) ただ、反対側は何故か凹が消えずという謎。 うーーーん? やはり何かしらで塗料をここだけ弾いているノカ?? 何れにせよ再修正に変わりはなしなのですが、どうしたものやら... とりあえずしっかり乾燥する前に弄るとロクなことが無いので 今回はもうここまでにして 113系の工作はもう1両のクハにATS-S標記の転写。 反対側面施工状況。 これでインレタ転写工作がようやく完了、いやまぁ微妙な出来の部分も あるっちゃあるのですが、もうこれでいっかなゞ 今後気になるようなら修正するかも。ってことで出勤ですwww おまけ 雨つながりというか、のりもの系のトピックを眺めていたら過去の記事なのですが 凄っ! 立野ダム、過去の大雨による水害対策用とのことで、それこそこんな光景になるのは 150年に1度あるかないかとのこと。今回も試験的に満水にしただけだそうですが それよかここまで鉄橋が水に浸かって、橋台の地盤が流れ出して橋の強度が落ちる なんてことは... まぁ流石に満水を想定して橋台周囲も地盤強化工事はしている。 とは思いたいけれど。 してますよね? くまモン氏ww なんか胡散臭い、なんて言ったらくまモン氏に失礼か(笑)
2024.02.19
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昨晩仕事を始める直前になり雨がパーパー降り出し あれっ? 一晩中曇りの予報ではと天気サイトを確認してみるも やはり一晩中曇り予報のまま。雨雲レーダーの予報を見ても 薄ッすーいちっこい雲が時折通るだけの予報。 なら降っても時々霧雨が舞う程度でしょ? と判断しますよねぇ。 ところがフタを開けてみれば霧雨プラスアルファくらいのサーサー雨が 一晩中降り続き、しかも最低気温予報8℃が実際は10℃。 厚着して、おまけにパワー仕事だったこともあり、2月だというのに熱中症的な方向で HPをがっつり削り取られ、これまた帰宅して夕方まで死亡しているという有様に(苦笑) スバルだかが死亡事故で工場稼働停止なんてニュースを見かけましたが、別の意味で 稼働停止寸前に陥っている当模型製作(爆) なんとか一工程だけでも進めたいなか サンダーバード2号の改造から 昨日に続きもうひとつの凹み部分の修正、耐水ペーパーで水研ぎして 平滑にしたところで113系の工作へ こちらは昨日の反対側面にATS-S標記を切り出して転写、 したところでもう時間的にも、手先の集中力的にもいっぱいいっぱい。 とっとと出勤準備に着手しないとなのです(汗) おまけ これを見た時、そういえば東京の現場から帰る時も中原街道だったかを経由すると 品川あたりでセンターラインが変わる道路があったよなー なんて思い出したのですが 確かにそこもセンターラインの場所にポールだか柵でもせり上がってきて、物理的に がっつりと変わるならまだしも、標識の表示が変わるだけなんですよね。 なので注意力散漫で迂闊に逆走してくる車がいそうでなんか怖いのは確かで しかも深夜となるとなおさらだし、自分も無用なリスクは避けたいので 一度は通ったことがあるものの、その後はずっと1号経由で戻っています(苦笑) 特に最近は高速道路の出口から逆走進入するようなキチガイも居るくらいだし うちの地元だと さらに輪をかけたこんなクレイジーババァとか居るからなおさら怖い(笑)
2024.02.18
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今日は正直、昨日無茶したリバウンドがモロにきている有様でして 神奈川中央交通のバスの運転席に掲げられているプレートではありませんが やっぱり休日は「先ず休め」だな。と、つくづく(失笑) というわけでほぽ丸一日HP回復で起動不能状態に陥り、 日没後にようやくエンジン始動と、これまた何をやってんだか.. ななか 113系の工作はン十年前のインレタが果たして使えるのか? 問題から。 これまた激鬼小っさ! を、切り出してみたところ(裏返して糊面上) 剥離とかはせず、大丈夫そうです。 というわけで過去にやらかした “表裏を間違えないよう” セロテープで拾って、 以前転写したインレタとかぶらないよう、さらに天地を間違えないよう、 仮固定しつつの位置出しをしてバーニッシャで転写してみたところ 使えた! いやはやとりあえず問題クリアしてホッとしたところで 時間も無いのでサンダーバード2号の改造ですが、昨日吹き付けした黄色5号... 慌てて吹き付けたツケが(汗) なんか部分的に塗料を弾いているのか? 兎に角ややこしいことになっています。 もう一箇所発見 ということで そのうちの一箇所を耐水ペーパーの600番から始めて1000、1500と 水研ぎして平滑にしたところで出勤です。 というか昨晩は仕事中、ハゲ山の一夜状態で脳内をチェルノボーグが走り回って 生きた心地もしなかったですが、それに比べたら今晩は普通に仕事が出来そう。 ほんと、「先ず休め」ですね(苦笑)
2024.02.17
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さぁ大変です! というのも休み、だったので一日中ノンビリ模型工作を進め.. の矢先に急遽私用でジタバタ、帰宅したのが17:30で 兎に角、一工程だけでも工作を進めてとっとと出勤準備しないと遅刻!遅刻! な有様でして(汗) サンダーバード2号の改造から。 昨日下地の白色を吹き付けた上に、グリーンマックス鉄道カラー12番、 黄色5号を吹き付け。 113系の工作は昨日のそれよりATS-Sが収録されているインレタ探しで これまた一体何年前? 恐らく1999年~2000年頃、 まだグリーンマックス鶴見店やビナウォーク海老名店なんかがあった時代だと思われるキシャ製のインレタを発掘、でタイムオーバ(失笑) よくよく見ると当時の自分がなんかちょこっと使っているけど、 もはや何に使ったのかなんて当然忘却の彼方ですそんなこのインレタの下から3段目に四角に囲われたS標記があり。 まぁあとはそもそもこの20年以上前のインレタが今でも使えるのかどうか? という問題があるのですが(爆) とりあえず今日はここまで。はやく出勤準備進めないと
2024.02.16
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日中の横浜はほぼ20℃という気温。 ただ、何とまたゴウゴウと一日中暴風で気象庁から「春一番が吹いた」と発表。 まさか無風が昨日だけとは、昨日無理して洗車を済ませておいて良かったわ~ ほんと、危うく天気神氏の巧妙なトラップに嵌るところでした。 いやまぁ読み手側からしたらむしろ昨日やらないで今日 ギャーマジかよ! のほうが ネタ的には面白かったわチッ ってのはあると思うのですがwww というわけで今日は大人しくインドア派でサンダーバード2号の改造から スタート、昨日までに削り取った黄色ライン部分に発色を良くするために 白地としてクレオスGX1、クールホワイトを吹き付け。 裏側施工状況。乾燥待ちを繰り返して3回ほど重ね塗りして ようやく白になりました(苦笑) その間隙を使っての113系の工作は妻面検査標記の転写から。 モハ112よりは文字とラインの重なりが抑えられ... ってまぁ重なっちゃっているには重なっちゃっているんですけれど まぁこれでよしとしましょう 続いて保安標記の転写なのですが、ググったところこれがなかなか複雑で ぶっちゃけそうした複雑な標記のインレタはうちには無いことから むしろシンプルな標記は無いかと必死になって探す有様で(汗) そんななかで半日がかりでなんとかかんとか探し出したのがこの画像 なんか名鉄電車との並びがかなりレアらしいです。というかUP主もそれで この画像をUPしていたのですが、この113系はATS-S標記のみ! これで既成事実乙(笑) あとはS標記のインレタを探すだけですが そろそろサミットでおべんとうが半額になる時間なのでここでおしまいゞ おまけ。 昨日のバレンタインで思い出したというか、ブログ作成画面の下に クチコミテーマ云々~ ってありますが... 2014年バレンタイン(爆) 確か、バレンタインチョコでオススメのものを記事に貼り付けるだかなんかしらすると 楽天ポイントがもらえる。みたいな企画でしたかね? 何も考えず一番最初にあったリンクだか商品だかを張り付けだかしたと思うのですが 試しにググってみたら まだ元気に販売中でした(笑) というか最近... いや、もう結構昔からか? 当時は他にもエイプリルフールに因んでウソの記事を書いたら楽天ポイントがもらえるとか いろんな企画をやっていたと思うのですが、いつの間にか 広告と個人情報売買よるユーザーを利用した自己収益に躍起になって こうした企画って全然やらなくなっちゃいましたよねぇ、楽天ブログ氏。 つかキノコからもう10年経つんか~(トオイメ)
2024.02.15
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いやはや、今日は昨日に比べてさらに暖かくなりの17℃! しかも無風というわけで、平日だというのに午後... というか、 昨晩暖かいだろうが見事に極寒で、ほぼ夕方まで死んでからの コイン洗車場へ突撃して、さっき帰宅しますた(爆) いや、明日休みなんだし明日の横浜の予想最高気温は19℃なんだから明日行けよ! ってハナシかもですが、明日夜の横浜は雨予報なんですよねぇ まぁ「洗車したら雨」ってあるある案件なんですけれど、せめて一日だけでも 抗いたかった。ということでして(笑) そんなわけでもう出勤まであまり時間も無い故、 先ずはサンダーバード2号の改造からスタート、昨日の主翼の裏側の 黄色帯を水研ぎして消し去り、これでようやく両主翼の黄色帯撤去工程が完了 サンダーバード2号の工作はキリが良いところまで進められたのですが 113系の工作は残すは所属標記と検査標記。ただこの微妙に焦っているなかで ギリギリ決死圏の検査標記をやったらズッコケ確定なので、ここはいそがばまわれで 所属標記のみ転写しておしまい(苦笑) さて、今晩は8℃でほぼ無風とのことですがホントかなぁ? 疑心暗鬼の中出勤です。 そういえば洗車、ぶっちゃけ雪の日の汚れが今日までそのまんまだったのですが 雪、積もったやつを払ったらそれにくっついて汚れも落ちてくれ... なんてことはやっぱり無いんですね(あたりまえかw) いやむしろ よくよく見ると雨よりもひどい汚れよう。やはり雨粒の塵よりも雪の結晶に含まれる 塵のほうが含有量が多いのでしょうか。全部落とすのに一苦労、ほんと参りました 雪国の人はシーズン中ずっとこのヨゴレ攻撃と戦っているんですよねぇ、尊敬しますわ。 昭和時代、泥と化した雪跳ねで雪国に旅行すると大概こんな光景が広がっていたっけ。 むしろ下半身どろんこの車たちを見て雪国にキターって実感したものでしたが まぁ今は流石にここまでってことはないかもですがwww
2024.02.14
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今朝の気温が3℃だったのに、現在の気温16℃! の横浜ですが、メーヴェで飛行出来そうな ゴウゴウと物凄い南西風が吹き荒れています。いやもうこれが春一番ってことにして このまんま春になってくれていいですよ、天気神氏(笑) そんななかの113系の工作はラスト1両、モハ113のインレタ転写へ。 ようやくここまできましたって感じなのですが(汗) 反対側面施工状況。 目の錯覚か? なんか微妙に傾いているようないないような気もしなくもない... いや、ここは気にしたら負けか(笑) エンド標記、これまた画像で見て初めて気付いたのですが丸の左下がなんか... いや、ここも気にしたら負けか(爆) 反対側面のエンド標記を転写してから所属標記を転写したところまで進めて サンダーバード2号の改造は隣の主翼に移り、黄色帯の撤去です。 やはり耐水ペーパーで水研ぎしてつるつるにしたところで出勤準備。 さて、今晩の最低気温は6℃予報。風は強いらしいですが西南西の風予報なので そこまで体感は寒くはない。で、あって欲しいのですが(苦笑) おまけ 今朝ボンヤリライブカメラを見ていたらあっ! えっ? なんとキハ283系が5連じゃないですか!! この特急列車、普段は3両と超ミニマム特急列車なのですが、 これまでも休日なんかは+1両の4連で運転ってことはよくあったものの まさかの大盤振る舞いの5連! しかも今日は平日なのに何故?? 春節的な中華爆買い団体客でも襲来したとかでしょうか(爆) まぁそれはそれとして、元々キハ283系は一旦定期運用から外れて 廃車が囁かれていたくらいなのに、キハ183系の廃車で3連とはいえ奇跡の復活を遂げ、 それが今度はまさに往年のスーパー特急で大活躍していた頃に一歩近付くと ダブル奇跡を起こして凄いなとwww
2024.02.13
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のりもの系のトピックを見ていたところ、 羽田空港に モノレールの模型 なんてあったんですね。 1999年設置。自分は一度も見たことが無い、というか1999年以降に終点まで 乗車したことが無いので、そもそも見る機会が無かったというのが正しいんですけれど(汗) ボタンを押すと自動運転って凄ぇ!!! 1999年といえば自分も乗り鉄から模型鉄に移籍していたので、この頃のNゲージ製品は だいたい把握していますが、当時はモノレールの模型なんて皆無だったから 車両も軌道(線路)もイチから完全自作だった筈。作った人の技術力とアイデア力に尊敬だわwww 見れば見るほどよく出来てますよこれ! 軌道の左右に真鍮線のようなものが見えますが、これでプラスマイナスの電気を取って 車両に積まれたモーターを回して走行していたとのこと。 Nケージサイズで実物と同じ機構で動くモノレールの模型!!! 東京モノレールのNゲージといったら、2011年頃にフジミからディスプレイ専用のプラモが 発売されましたがほんとそれくらい。走行するNゲージモノレール模型は全く発売された ことがありません(プラレールは発売されましたがw) それこそこの模型を雛形にして製品化、 同じ跨座式のモノレールなら多摩モノレール、北九州モノレール、ゆいレール、大阪モノレール、 他に廃止されたものを含めて遊園地関係のもいくつかあるし、車両製品としても 結構バリエーション展開可能だし、タカラトミーでプラレールの東京モノレールや 湘南モノレールを出し、Nゲージで走行するバスの模型なんてのも出したんだし、 次はモノレールってのはどうですか? 今のべらぼうに値上げされた Nゲージ製品と同程度の価格帯なら、頑張って買いますよ。トミーテック氏(笑) それこそ「ドリーム交通10形」なんて出したら自分も含めてウケ狙いで買う神奈川県民が 結構居ると思うんだけれどwww なんて思いつつの113系の工作は 妻面の検査表記のインレタ転写です。 後年、モハの検査標記は上下の手掛けの干渉を考慮して、このように 横に四角枠の標記を移している例を多く見かけましたが、今回製作中の 関西線快速色に関して調べたところ やはり昔ながらの縦並びで強引に手掛けの間に収める例しかヒットせず(苦笑) というわけで模型でも頑張って手掛けの間になんとか収めようと、 まずは四角枠の標記を、とにかく可能な限りギリギリで切り出して 下の手掛けギリギリになるように位置出しして転写 なんとか下の手掛けギリギリの位置に出来たか(汗) 続いて上に転写する標記をこれまたギリギリに切り出して 上の手掛けギリギリになるように位置出しして、さらに下に転写した 標記に傷が付かないよう、セロテープもギリギリに切り出しての転写 ひ~ 換算表記の下段、空の重量が枠にかぶってしまっていますが、 これがもはや限界か(苦笑) まぁここまで拡大するとかぶっているのがバレバレですが 実際にNゲージサイズで見たぶんにはまぁ、それっぽく見えているんじゃないか? と思うことにして、吹田工の四角枠の数も限られてるしもうこれでOK乙ゞ 続いてサンダーバード2号の改造は主翼の黄色ライン消しの続き。 昨日の裏側を同様の手順で削り取ったところで出勤です 東京モノレールの模型、工事に伴い撤去はされるもののスクラップにはせず 保管するそうで、工事が終わって何かしらのかたちで再展示できればしたいとのこと。 とはいえかなり構造が複雑で、管理していた山浦氏でも手に余り後年は走らない “静態展示” だったそうで、そこでトミーテック技術陣の英知を結集して動態展示復活! その見返りとして、この機構をリスペクトしての製品化ってフローはどですか?(爆)
2024.02.12
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うちでは鉄道模型、全て大昔に東急ハンズで販売されていた強化ダンボール箱に 収納しているのですが、そんなダンボール箱のフタを押さえるパーツ このダンボール箱には購入当初からデフォルトで付いていたのですが 基本、こんなの付いていないのが今は普通ですよね。 しかもこの箱は10年以上前に既に絶版となり、今は入手不可能。 というわけで付いていない模型を収納しているダンボール箱には逐次 これを取り付けるようにしているのですが、このパーツの在庫を切らしてしまい 先日、横浜に出たついでにいつものように東急ハンズで買おうとしたら 「今はもう取り扱っておりません」と門前払い。 エーッ と、ドンキとかダイソーとか無印良品とかも試しに見てみるも無し。 というかそもそもこやつの名前すらわからないので店員に尋ねようにも 「あの~ なんか丸っこくてヒモが付いててダンボールの蓋を押さえるやつなんですけれど」 「 は? 」 と、一苦労 まったくやれやれですよ。つか、こういうニッチでコアな物を取り扱っているのが 東急ハンズだったんじゃないの? って今は東急グループから切り捨てられてベイシア傘下なんだよ! と、逆にツッ込まれてしまうか(爆) しょうがないから今日あれこれググってみたところ、どうやらこれの名前、 「文化鋲」と言うらしい。いやはやまた昭和チックな名前なことで そりゃ令和の時代に無いわけか(苦笑) 因みに楽天氏に「文化鋲」を入力してみたところ 取り扱っていたのはたった一社のみ。それも鋲とワッシャー別々で しかもタコ糸を別調達する必要があったりと、もはや絶滅危惧種? それとも今はこれに代わるダンボール蓋を押さえるなんかしらのパーツがある。 ということ? いやそんなの知らんけど。 それこそうちの近所のセリアで扱ってほしいくらいなのですがこうしたブリキ細工? のような金属製品はプラモの発条同様に低コスト製造が難しいんですかねぇ?? か、そもそも令和の人はもっとオサレな化粧箱を使って、ダンボール箱に保管なんて 不愛想な収納方法はやらない = 需要が無い のかもですがゞ 昭和時代は書類なんか運ぶ時も、文化鋲モドキが付いたぶ厚い茶封筒を使っていたのに あれもいつの間にかすっかり壊滅して、今は全て100均のクリアフォルダーやケースに なっちゃったよなー なんて思いつつ(古い!) 113系の工作は車番に続き所属標記の転写から。 履歴簿上はレアな「天オト」も可能ですが無難に「天ナラ」に。 まぁこの先失敗が続いて「天ナラ」が不足したら急遽「天オト」にするかもですがwww 反対側面、所属標記に続きエンド標記の②を転写。 というか画像の陰影で気付いたのですがなんか角が凸凹してますね(汗) とはいえ今更アフターカーニバル、後の祭りって奴なんですけれど... とりあえず最後まで転写して②の残りがまだあり、余力が残っていれば なんとかするかも 反対側面のエンド標記の①を転写したところまで進めて サンダーバード2号の改造は主翼の黄色ラインに着手、 とりあえず「T2」のマスキングから。 反対側の裏面の「T2」もマスキングして 最初は胴体同様、ガイドのシートを貼って修正しようと考えていたのですが こうしてあらためてしげしげと見ると、当時ヤンチャなクソガキだった自分の 工作だけあって、帯の太さ、平行、塗り残し等々、かなり雑なことがあらためて判明(汗) というわけでここまでわざわざ残してきたのですが、塗り直すことにしました。 まず320番から始めて、番手を上げながら水研ぎして 最後は1000番で水研ぎしたところまで。しかもこの面だけで出勤です(苦笑) さて、文化鋲問題、とりあえずこんどの休みにでもコーナンだの島忠だのも 一応チェックしてみて、それでも無ければ通販で調達しますかね(苦笑) 鉄道模型系の動画を見ると大概は専用の収納棚を用意して、模型店の陳列棚よろしく 綺麗に並べて収納しているのを見ますが、自分も確かに昔は本棚を使ってやってはいました。 ただ、すぐに満杯になってしまい、前後2列に入れたりの天板との隙間に寝かして押し込みの さらに本棚の上に平積みして、それでも入りきらなくなり本棚の鉄道誌を追い出し押し込み 挙句には本棚の横に鉄道誌とともにサンドイッチタワーとなる有様 しかも世の中の物質全てを死傷させる最恐兵器、太陽の紫外線攻撃で10年もすると 印刷がカスレてきたりプラケースが劣化破損したりと苦い経験をしているもので 模型店の陳列棚風ディスプレイは魅力的ではあるのですが自分は保存優先のダンボール箱派 ということでして(失笑) まぁ紫外線と無縁な地下室でもあれば別ですがwww
2024.02.11
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昨日ぶっ倒れていたぶん、午後イチで起きて溜まった休日にこなす家事を ヒーコラ片付けていたらあっという間に日没に(失笑) 中華街のある横浜市民なら、春節についてなにかしらん書いてやりたい ところではあったのですが、もうそんな余裕なんかある筈も無く とっとと本題突入のサンダーバード2号の改造は全面窓まわり。 これまた地味にあちこちはみ出しているので 面相筆でグリーンマックス鉄道カラーの緑2号を色差し修正して 113系の工作は今回からモハユニットのインレタ転写、 クハ同様、レイルラボというサイトで収録された番号から何番にするか調査したところ、 たまたま一番最初に調べた33番が国鉄時代に奈良電車区に居たことが判明したので もう時間も無いしとファーストインプレッションというわけではありませんが 33番にとっとと決定www 因みにモハ112とモハ113は基本生まれてから廃車まで永久連結ですが まれ~に事故なんかで片割れだけ廃車されてしまい、どっかしらから片割れを調達、 お互いの番号が違うなんてこともあるので、一応両方調べてちゃんと永久連結であった ことも確認しました。 両側面車番転写施工状況。 なんかジタバタしていたわりに上手くいったところで出勤準備です(爆) おまけ ジタバタといえば消防署、自分の記憶の中の消防署というと2階から1階に 迅速に行けるように設置されている棒のイメージなのですが どうやらそんなイメージを持っているのはもはや昭和世代だけらしい? 恐らく昔は節操無しに次々とドシドシすべり下りていたんだろうと思うのですが 最近は着地した衝撃で足首を捻挫するとか、降下中の衝突防止という観点から 1人が下りたらその隊員が着地して棒を離れるのを確認してから次の隊員が下りないとダメ なんてことでむしろ時間がかかり記事にもあるアレ、つまり素直に階段でゾロゾロ下りたほうが 全然速いんだそうで(失笑) なんというか出初式でハシゴの上で雑技団するのもいいけど、それこそ阿吽の呼吸で 1人が降下中でも次々と棒を連続降下する訓練をして、伝統ある設備で 伝統ある出動をして欲しいかなぁ。昭和世代としては
2024.02.10
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昨晩は横浜駅界隈へ出撃したついでというか、また旅行なんかであるあるな “せっかくだから” が発症してしまい、イモンだボークスだぽちだヨドバシだと夜遅くまで ハシゴしてしまい(汗) で、普段ネットで検索だと自分の目的のジャンルしか見ないのが 店舗だとそれ以外のジャンルの物もどんどん “情報” として入ってきての知恵熱?(笑) それとも人あたりというか、なんやらまたヘンなウイルスでも貰っちゃったのか? とにかく帰宅したら頭痛というかもはや頭痛が痛い有様になってしまいまして ルルのアルファでゴールドで(以下略)をドーピングして、丸一日HP回復。 おかげでなんとか復活できたものの、休日華麗にこれで潰れました オマケにまたあれこれ地味に散財もしてしまった醜態なんですけれど、 それはもう今日は時間が無いのでちょっと置いといてwww 113系の工作は引き続きのインレタ転写、 妻面の検査表記施工状況。 昨日の反対側面、所属標記施工状況。 これでクハ111-128転写完了、残すは2両のモハですが 今回は時間の都合、ここまでにして サンダーバード2号の改造、昨日の反対側窓まわりの塗装のはみ出しを 修正していきます。というかマスキング雑過ぎですよねぇ(苦笑) なんかちょっと慌ててしまい地味に筆ムラが とりあえずもう時間が無いのでまた後で考えるとして 今日これまた何も食べていない有様なので、出勤前に近所のすき家にでも行って 燃料補給してから出勤するとしましょう。ってほんと、何をやってんだか自分(失笑)
2024.02.09
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昨日撮った同じアングルでの今日 雪無しのどぴーかん快晴! 昨日のことがまるで夢のようです 同時に札幌駅ライブカメラを見たら、まさに昨日の横浜みたいな しんしんと雪の降る天気だったのですが 線路際を作業員氏が移動中。 流石、降雪しようが積雪しようが、こちらみたいに現場が止まるなんて 甘っちょろいことはあり得ないところが、流石北海道クオリティー(爆) なんて思いつつ 113系の工作はインレタ転写2両目、クハ111-128を転写しました。 というのもやはり一応、収録番号を昨日同様にレイルラボというサイトで 下調べしておりまして この車両は昨日の転勤族と違って、生まれも育ちも廃車までず~っと関西人。 たぶん走行音も関西弁なんじゃないかw ってことでこのナンバーをセレクト(笑) しかも短期間存在した「鳳電車区」時代も居たので、レアな「天オト」表記も可能という! まぁ所属をどうするかは今回は一旦置いといて 反対側面施工状況。 とりあえず今のところノーミス。ですが、ちょっと何かに触れたりして 使用不能になっちゃった文字は結構発生しているのですが(汗) サンダーバード2号の改造は赤色部分にはみ出た銀色の修正。 グリーンマックス鉄道カラーの西武レッドを色差ししたところ。 隠蔽力の弱い色なので不安だったのですがどうやら大丈夫そう。 で、札幌の作業員氏が0℃降雪の中で平然と仕事しているというのに 気温5℃の晴天の中だというのに、寒さにヒーヒーしながら仕事しての疲労困憊な自分らって正直どうなのよ? って話なんですけれど とりあえず工作はここまでにして、もうちょっとHP回復させてから出勤します(苦笑) というか... 今季初めて蟻っぽい虫氏を見ました。 自分ら、虫よりも寒さにヨワい体質ってことなのか(汗)
2024.02.07
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雪から一夜明けた横浜、外を見たらこんな感じ。 午前8時頃。 昨晩20時頃とほとんど変わらない積もり具合です。 車の雪だけ払ったのですが、だいたい10cmくらいでしたかね。 道路も通りの多い道なので既に中央付近は雪なしと、 何年か前に、玄関ドア開けようとしたら積もった雪で開かないなんて 大騒ぎには今回はならずに済んで一安心ってところでしょうか そして天気番組を観ていたら クオリティ高いな!!!!! 色からして雪が汚れる前の時間、恐らく昨晩深夜か今朝早朝。 そんな極寒時間にふと思いついてこれを作っちゃう製作者の余裕と体力凄いw というか 雪だるまのセンス... (爆) 令和時代の美術思考のカオスさを垣間見たところでwww 113系の工作なのですが所属標記、昨日は画像から何も考えず 奈良電車区を表す「本ナラ」を転写しちゃったのですが なんとなくそんな奈良電車区でググったところ、「本ナラ」のを使い始めたのは JR西日本になってからなんですね。確かに画像を見るときちんとJRマーク(汗) 今回は国鉄時代にしたいのでこれではNG、いや、拘り出したらキリない気もしたのですが クハ111-421で再度ググってみたところレイルラボというサイトに履歴がw あくまでここの情報によるとですが、民営化前の約1年間は奈良電車区(組織改編により 名称は度々変更されていますが民営化直前は奈良電車区でした)に所属していたことが判明。 いやはやギリギリセーフ(収録番号によっては民営化後に奈良に来た車両も居る) というか最初は横須賀線を走っていたんですね。それから下関へ行き奈良と なかなかの転勤族っぷり(笑) で、国鉄時代の奈良電車区の標記は「天ナラ」、インレタを再度確認すると 「天ナラ」ありますね。6両分ですが1個はラが何故かズレていて使えそうにないけど(失笑) 因みに本、近、大は全て民営化後、ミツは三鷹電車区(何故?) 秋は秋田、米は米子なので ディーゼルカー用ですね。ここであえてミツにして、関西快速色のまま関東に転属してきた なんてネタも(本当にあったのかも? 阪和色では実績あり )悪くないかもですが 今回は真面目に「天ナラ」に転写し直すことにw 最初にツマヨージで削りながらセロテープで「本ナラ」を回収 そこへ新たに切り出した天ナラをセロテープで位置出しして固定、 バーニッシャでこすって転写 転写完了。上手くいきましたw 反対側面の所属標記も同様に修正したところで サンダーバード2号の改造は機首部分の垂直着陸用に使われる予定だったけれど 実際は使われなかったジェットノズル部分をマスキングテープとマスキングゾルで マスキングしたところまで。 さて、横浜は昨日の予報では昼過ぎは雨だったのが薄日がさすくらいの晴れ。 もう今晩中止はありえないのと、今晩は昨日出来なかったぶんを早出出勤で 穴埋めしないとなので、もう出勤準備を始めないと遅刻遅刻なのです(失笑)
2024.02.06
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夕方起きて外を見たところがこんな感じ。 戸塚に引っ越してきて初めて積雪シーンを見たものでついつい写真を(子供かよ!) 20時頃に撮ったのがこちらで、大雪といえば大雪ですが降っているのは みぞれというか、雪まじりの雨っぽくてそこまで積もってはいない感じ。 まぁとりあえず今晩は当然というか現場は中止で、待機要員でもないので こんな時間でも家でのんびり気象番組やらライブカメラなんかを眺めて くつろいでいる有様なんですけれど(爆) そんななかでの113系の工作は今回からインレタ転写です。 使うインレタはトレジャータウン製TTL801-10A、朱色3号文字のもの。 収録車番はこんな感じで、今回製作した車両にはこの中からクハは青色丸印の番号が該当、 モハは1~180番が該当なので収録車番は全て使えます。 ※緑アンダーラインの268番は300番台車(462)を方向転換した改造車 所属標記、収録されているものの中から西日本系はこんな感じ。 妻面検査標記の上段部分。 左2列はキハ58、中央がクハ111、右2列がモハ113。 モハ112は入ってませんが、そもそも肉眼ではほとんど読めない極小サイズなので モハ113で代用してねってことでしょう(笑) 妻面検査標記下段部分とエンド標記。因みに右のATS標記、113系は白色なのでこれは使いません。 で、これらのどれを使うか? なのですが以前資料用にダウンロードした画像の中に 偶然このインレタにも収録されているクハ111-421が! というわけでこの車両に合わせて所属標記は「本ナラ」、検査標記は「吹田工」にしますw ATS表記は... まぁとりあえず朱色3号を全て転写してから考えるとして あとは只管手を動かすのみ。 とはいっても久々のインレタ工作、デザインナイフの刃先と比較して この小ささ! いやはやちっこくて切り出すだけでも大変(苦笑) ※切り出しは人によっては台紙ごと表から切り出す方も居ますが 自分はこうして糊面を上にして切り出しています。台紙は傷物にならないし 無用な転写を避けられますが、ホコリ付着のリスクはあるんですけれど... セロテープで車体への位置出しをして、バーニッシャでこすって転写 なんとかなったw この後、台紙を当ててこすって定着させました。 このインレタを購入したもの結構昔になっちゃうのですが 一応劣化はしていないようで、転写し辛いということはなかったのですが 上の収録画像を見てもわかる通り、逆に結構デリケートで ちょっとの衝撃でもすぐに傷が付いてしまうみたいで、既にいくつか使用不能が(汗) 反対側面施工状況。 文字色の朱色3号と、自家調合した帯色の朱色3号の差もまぁ許容範囲内かなと 思いたいw 続いて所属標記、定員は全て128人です(笑) 反対側面施工状況 検査標記はこれまで使ってきたインレタは1つにまとまっていましたが これは上下が別々。なのでよりちっこくなって切り出しもさらに難易度UP、 おまけに1個は欠けがあって使用できないので失敗の許容範囲も狭められ(汗) 交番検査票差しがこのキットは表現されていないので、帯を目安に位置出し。 因みに実車はこんな感じ。※阪和快速色ですが同じ帯寸法です。 上半分の転写ではセロテープが下半分に接触しないようにギリギリで 切り出す必要があり。 なんとか上手くいったか。なんか四角枠が涙を流していますが 下手に弄るとどんどんひどいことになりそうな悪寒しかしないので もうこれはこのままにします(失笑) エンド標記はもはや0.5mmの世界(爆) これまたかなりタイトな位置。 実車とは位置がちょっと異なりますが、キットのモールドの関係で 実車同様とはいかず、だいたい良い按排の位置に転写です(苦笑) なんとかかんとか。 反対側面施工状況。 というかここまで拡大すると肉眼で見るぶんには気にならない帯の 塗り分けラインの凸凹が気になりますね まぁあとでなんとかなりそうならなんとかしてみるとして とりあえずこれでクハ1両転写完了! 残り3両、これが続きます(爆) で、時間を見るともはや日付変更線が... という有様で サンダーバード2号の改造は昨日に続き黄色帯の機体裏側、 もう一辺に沿って細く切り出したマスキングシートを貼り、 二辺のまんなかを細く切り出したマスキングシートで埋めたところまで。 さて、外は暗いのでどんだけ雪が降っているのかどんだけ積もっているのか 寒いから窓を開けるのも嫌だから他力本願寺で確認(笑) ライブカメラを見ると、もう降り止んだみたい。 それにそんなに積もってもいない様子。 雨雲レーダーを見ても今回の “諸悪の根源” は既に過ぎたようで その残骸の雨雲が残るのみ。 あとは凍結問題ですね。 明日の予報はこんな感じなので、この雨でどれだけ溶けてくれることやら...
2024.02.05
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気象番組を見ると、札幌では今日から “雪まつり” がスタートしたそうですが 明日は関東で “雪害まつり” が華麗に開催されそうとのことなので それを見越して今晩は明日分もできるだけ片付けようと早出出勤という。 ほんと、暖冬言っておきながらロクなことしない天気神氏だよ(苦笑) というか、昨晩も出勤直前に予報を見たらいきなり未明から雪マークが付いていて かなりヒヤヒヤしたのですが、幸い一晩中雨で終わってやれやれという顛末だし... そんななかの113系の工作は屋根塗装後のマスキングを剥がして 最終チェックです。 両側面は問題なしでしょう 何気にハードル高かった先頭部分も吹き漏れなし。 妻面部分も成功乙ということで いやはや、よ・う・や・く、4両の塗装工程がこれで完了です ほんと、どんだけ時間かかってんだよ!! ってハナシではあるのですが まぁこのブログを始める前のそれこそ20年以上、「いつか作ろう」と寝かせ続けていた それに比べたら全然大きな前進ではあると思うんですけれど(汗) 次の工程はインレタ転写、続いて表面保護、窓パーツの色差しに取り付け、 通風器の取り付けとまだまだやること山積み、完成ははるか彼方の先なのですが、 今日は早出で時間も限られちゃっているので サンダーバード2号の改造へ、機体上面の昨日マスクした辺のもう一方、 やはり細く切り出したマスキングシートで辺に沿ってマスクして、 中央部分をさらに別に切り出したマスキングシートで埋めたところまで。 いや113系なんかマスク剥がしただけじゃん! なんですけれど 立ち止まらず地道に一日一歩ということでゞ
2024.02.04
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いやはや、よく寝ました また華麗に二度寝してしまい、ハッと気付いたら外は真っ暗... ではなかったのですが、そういえば17時まわっても外がまだ明るい。 ついこの前まではもう闇だったのに、流石節分ですね(笑) というわけでまたしてもちょこっと工作進めてとっととブログUPという有様で 113系の工作は雨樋部分塗装のマスキング剥がしで、とりあえず吹き漏れ無し。 上手くいきました 続いて屋根塗装なのですが、そういえばマスキングテープをよくよく見たら げげっ! 反り返っていますね(中心に向かってすり鉢状になってしまっている) 古くなったセロテープによく見られる現象ですが、つまりそういうこと。 まぁこの6mm幅のテープはそもそも何の為にいつ買ったのかすら忘れてしまうくらい それこそこのブログを始める前、なので少なくとも10年以上ずっと放置プレーで、 今回の工作でたまたま発掘して初めて使ったくらいなので無理もないのですが、 セロテープは材質上こんなになるのはなんとなくわかるとしても マスキングテープもこうなるとは(汗) というわけで糊部分がさらに劣化して悪さをするようになる前に 使い切らないとと今後6mm幅を積極的に使うとして... って、また腰部分は雨樋で使った再生10mm幅使っている奴!!(爆) いや、6mm幅だと2段にしないと覆い切れないんですよね。 それが面倒臭くてついついゞ とにかく塗り分け線とか重要部分は6mm幅を新たに切り出し、 とりあえず覆ってあればいい。な箇所はSDGsしての グリーンマックス鉄道カラー35番のダークグレーを吹き付けたところまで。 サンダーバード2号の改造は昨日の色差しした箇所の確認、 問題無しですね。これでようやく黄色帯をぐるりと一周修正終了、 続いてそんな黄色帯をマスキングしていきます。 また細く切り出したマスキングシートをラインに沿って貼っていき 一辺ぐるりと一周したところまで。 いや、帯の太さにしないんかい! ってハナシですが、それすると 機体、微妙~に機首に向かって楕円なのでまたここまでの修正の 逆パターンをする破目になる悪寒がしたので、今回は各辺に沿って 細く切り出したシートで別々に覆う作戦を試すことにした次第です(苦笑) さて、出勤前にサミットに寄れば恵方巻だかが半額とかになってはいそうだけれど ぶっちゃけああいうのって元値がご祝儀価格なんですよね。 なので半額になったところでちーとも安くなし。 しかも今日はサミットポイント5倍の日でもないからパスしてとっとと出勤準備します 豆? 最初からアウトオブ眼中。そもそも鬼って建前だしねwww
2024.02.03
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発電所ドッカーン! いや何の特撮映画か西部警察だよw ってハナシですよねぇ。 しかも昨年9月にも米子の発電所で同じバイオマス燃料設備部分でドッカーン! から~の、また全く同じような設備部分でドッカーン! って、正直どうなん? いくら春節近しで爆竹パンパンしたくなる気はわかるけど そんな施設をふっ飛ばしてまで盛大に祝賀せんでもええねんで(笑) そして大本営の経済産業省からは昨年12月に「警告」が既に出ていて その舌の根の乾かぬうちにドッカーン! ってさぁ... え? おいおいおい。 JERA氏、前科2犯、というか場所違い入れたら前科3犯じゃねーか!!! 報道記者の前でスンマソって頭下げればOK♪ ってレベルじゃねーっしょ。 どんだけやんちゃオヤジの集団なん? 社員みんな赤軍とか中核派の孫息子とかですか?(爆) そしてそんな過激派といえば金正恩... じゃなかったw 金成行とかいう輩が逮捕されたとか。 なんつーか、まさか自分が「 アピールポスター でつか?」って書いたのを見て なんでもいいからとにかく何かひとつ “実績” 作らなにゃ事業仕分けされちまう って、大慌てでとりあえず一匹狩ったった ってことではないとは思いますが(失笑) しかもわざわざジジィ一匹に、機動隊に閃光弾ってどんだけ世間にアピールしたいんよ? 西武警察だってジジィ一匹なら渡哲也氏のグーパン一発でノックダウンやでw 匿名の情報提供? そんなの大昔から知ってて泳がしてただけっしょ。 嘘が下手過ぎ肝っ玉ちっこ過ぎにもほどガールだわ。 警視庁公安の輩、まぁガキの頃に純粋培養で育成された超エリートなのでしょう、 浮気とかしたら速攻でバレる不器用坊や集団には間違いないらしい(嘲笑) でもこの人は何も喋らなくても背中で全てを語れるくらい 肝っ玉座ってましたよねぇ。 どちらかというと坊やのほうかwww そんなガルマのガウはモクバ特攻中にダウンしましたが 横浜中華街の春節は9日深夜のカウントダウンイベントからスタートです(笑) なんかもうねぶた... じゃなくて “ランタン” があちこちに展示されているそうで こうして見るとゴリゴリな漢センスの東北に対して、なんかメルヘンな中華のセンス という美術価値観の違いが面白いなと思いつつ 別に観光大使ってわけじゃないけど、最後は地元ネタになんとか “落とした” ところでww 113系の工作は雨樋部分の塗装に備えてのマスキングから。 休みということもあったし、ふと気が向いたのでエアブラシの置台や コンプレッサーなんかの清掃もしました。 というか床にワックスをかけたら、コンプレッサーが床を走る走る! いつまでも引っ越した当時のまんまな仮置きではなく そろそろちゃんとした塗装台を準備しないとダメですね(苦笑) グリーンマックス鉄道カラーの灰色9号を吹き付けたところで サンダーバード2号の改造はようやく機体裏面に移っての 昨日の修正箇所の確認からで、よし。問題なし(いやそれがあたりまえじゃないとダメ なんですけれど) 次の修正箇所にガイドのマスキングシートを貼り グリーンマックス製鉄道カラーの黄色5号を色差ししたところで出勤です。 そして今晩は晴れてはいるものの放射冷却もあるのでしょうか、 最低気温3℃予報で北風ビュービューかぁ(鬱) もう建物すっ飛ばしてまで春節気分の人も居るんだし、静岡県あたりでは 桜が開花したんだからもう春にしてくれよ~ 天気神氏www あと「金」って苗字にロクな奴居ないよねぇ、知らんけど。
2024.02.02
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Σハッ!!! と気付いた時には外はもう真っ暗闇、今日が何曜日で何時なのか全くわからず 寝坊遅刻しちゃったかっ と、超焦った有様でして(失笑) というのも昨晩結構なハードワークで、しかもここ数日仕事だというのに 電車のオモチャで遊び過ぎて、地味に寝不足気味というのもあり(アホですね) オマケになんか中途半端な時間に揺り起こされた挙句、スマホのプオプオプオと そりゃ変に二度寝までしてこうもなりますよ。と、言い分けをしておいてw 兎に角、もう出勤までそんなに時間も無いのでちょこっと工作パパッとブログUPです サンダーバード2号の改造から。 昨日修正した黄色帯の箇所のマスキングを取り... あんりゃ? 逆に緑側に滲んでいる(爆) まぁとりあえず後でなんとかするとして 次のライン乱れ箇所に、ガイドとしてさっきのマスキングシートを再利用して貼り (いやこういうことするから滲むのでは? ってツッ込まれそうですが(爆) 黄色5号で色差ししたところまで進めて 113系の工作は自家調合した朱色3号を吹き付けたところで 急いで出勤準備しないと今度は本当に遅刻! 遅刻! なのです(苦笑)
2024.01.28
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いや~ 昨晩の現場の気温は-2℃。 今季初の氷点下、ほぼ無風でキーーーンとした空気に 乾燥して一切霜の降りない感じはまさに関東の冬。 ほんと、温暖化だ暖冬だと言っても来るものは来やがるんですねぇ(苦笑) まぁなんとかそんな極寒を乗り切りっての今晩は休み。 とりあえずメール整理から始めていたら富士通のメールにこんなクイズが 地図記号、懐かしいですね。 って、えーーーーっと... なんだっけ? 正直、地図記号なんて真面目に向き合ったのは小学生の頃が最後くらいなので 今はグーグル地図で使われているような記号しか、もはやピンとこないという醜態。 いやむしろ公式よりグーグル地図設定記号のほうがピンとくるかも(苦笑) 結局自分は降参でしたが正解は「果樹園」だそうです。 そんな果樹園、神奈川には結構ありますがグーグル地図でこれが使われてるのは 見たことないし~ と、言い訳をしておいて 因みにそんな地図記号でググってみたら、地図記号も大昔のままではなく ちょくちょく更新されているようで 最近追加された新しい地図記号を中心にこんな問題が(笑) 中にはグーグル地図で使われている記号もありますね。 正解はこちら。 自然災害伝承碑、自分は墓地かと思ったし老人ホームは給水井戸かと思っちゃいましたがゞ それより何というか正直、これらの記号って必要?(苦笑) “碑” は遺跡的な記号でまとめちゃっていいじゃん って気もするし、車とか運転していて目標物として老人ホームなんて外見地味過ぎて わかり辛いから、むしろコンビニなんかの記号を決めたほうが良いと思うけれど... 因みに図書館や博物館、確かにわかりやすい記号だけれど、この記号を使う施設には 施設の規模を含めて物凄い細かな「規定」があって、その規定に適合しない図書館や博物館は この記号を使っちゃダメ。なんだそうで、そんな使い辛い記号定めて意味あるのか? という気もしますが... まぁこれもあくまで公式の地図でのハナシで、グーグル地図なんかは 結構アバウトだったりすると思いますが、総じてやっぱり “お役所仕事” っつーか、 老人被災者といった弱者に対して役に立ってるぞアピールもあてつけがましいというか、 とりあえず予算使い切りの為と、事業仕分けされないようになんかしらやっとこうっていう ヤッツケ感丸出しというか(嘲笑) まぁそれよりなにより今の時代、国土地理院ガチの公式地図なんて 廃線マニアくらいしか使わないんじゃ? なんて思いつつwww 113系の工作は妻面のマスキング、帯の色との境界を特に留意して テープを使ってマスクしてから 吹き漏れしそうな箇所にマスキングゾルを保険で塗り込み 続いてサンダーバード2号の改造は着陸脚の土台、前側の1箇所を マスキングしたところでこれから私用を済ませに出撃してきます
2024.01.25
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昨晩は最低気温1℃予報でしたが、現場の最低気温は4℃。 ちょっと風があったので体感は2℃くらいでしょうか、まぁ、まあまあ なんとか耐えられたのですが、今晩は0℃予報かぁ... でも天気番組を観ると西日本、しかも九州なんかでも雪らしいので、 ここは晴れているだけ有難いと思わないとバチがあたりますね(苦笑) そんななかでの模型工作はサンダーバード2号の改造からで 昨日の反対側面側のノズルと着陸脚の土台を昨日同様の手順でマスキング 続いて113系の工作は前面部分のマスキングの続きで オデコの塗り分け線を出してから窓回りをマスキングシートでマスク、 って、なんかこれ見ると国鉄衝突試験のそれをむ思い出し 1963年に長野で国鉄が作った試験車。 旧型客車に電車の顔を貼り付けるという、なんともワイルドなキメラ実験車両ですが 実験もワイルドで 実際にダンプカーにこれを突撃させるという(爆) 今ならコンピューター上のシミュレーションでこうした構造試験なんかは 出来てしまうでしょうが、当時はコンピューターなんか無いから全て実際に試していたんですね。 そういえば以前、0系新幹線の開発秘話的番組を観た時も、実際に台車のボルトを 数本抜いて走らせてデータを取ったそうで、乗っている試験担当者は生きた心地もしなかった って言ってたっけ。まぁそこまでして開発しただけのことはあって、0系新幹線の 無事故記録は表彰ものだったわけですが(ゴジラに襲撃される以外はwww) いやいやいや、劇中ではピシーピシーとちょこっと火花が出たくらいでしたが 実際こんなことしたら先日の東北新幹線の停電復旧作業で爆発したレベルで 大爆発して、乗客全員黒こげですよ。ゴジラ氏(失笑) は、置いといてw 隙間をマスキングゾルで埋めたところで出勤です。
2024.01.24
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今朝帰宅時に空を見上げると レンズ雲ってやつですか、なんか久々に見たのてつい写真撮っちゃいましたww これが出ている時、上空は物凄い風らしいですが、地上はそうでもなかったです。 というか夕方頃、やたらヘリコプターが上空を飛び回っていてその音で起きたのですが なんかあったのかとググっても新幹線トラブルしかヒットせず。 うちの上空をヘリが飛び交うのなんて箱根駅伝の時くらいなので何だったのか ちょっと気になりつつ 今回はサンダーバード2号の改造からスタート、 後部の着陸脚の土台と垂直離着陸用に準備されたものの使われなかった ジェットノズル部分をマスキングゾルと、113系のマスキングで 切り出しに失敗したマスキングシートを有効活用して(苦笑) マスク。 とりあえず片側のみ完成させて残り時間で113系の工作 前面部分、窓下の塗り分けラインとなる箇所を 細く切り出したマスキングシートでマスクしたところで時間切れ。 さて、なんか今晩は一気に気温が下がるらしいとの予報鬱ななか出勤です
2024.01.23
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今日は「カレーの日」なんだそうです。 カレーといえば海軍、海軍といえば大戦中に試作された「震電」 という飛行機のプラモデルが映画の影響で大人気とかwww そんな映画ゴジラ、「-1.0」なんてあるからこういう頭字って庵野氏の十八番だから また「シン~」の続編あたりなのかと思いきや、監督からして別人の違う “世界線” の作品 なんですね。というか怪獣って他にも蛾みたいなやつとか亀みたいなやつとか色々居たと思うけど そっちは全くスルーでみんな揃ってゴジラゴジラってのもどーなん?(笑) 長谷川氏が作るハセガワのプラモwww 第一回 第二回 第三回 最近のガンプラしか作ったことがないような人が、映画を観て震電カッコエエーと 買ったはいいが、キットのフタを開けて面食らうって結構ありそうですが そうした方々向けにこの記事は参考になるのではないでしょうか。 いや、もしかしたらプラモ作りってこんなに道具や材料や塗料や接着剤が他に必要なの!? ってさらに面食らうかもしれませんが(笑) そんな震電ですが うちにも一機、居たりします(爆) また何でも持っているねぇ~呆れ果て... は、置いといてw ただしハセガワのキットではなく、ずいぶん昔にエフトイズだったか食玩で発売された 1/144スケールの震電なんですけれど、つまりNゲージ(1/150)スケール同等 ということで昨年引っ越しの時に下取回送せず残しておいたのが今更役に立ちました(笑) つまり毎日マスキングの地味な絵の連続なので、なんかまた画像的に「撮れ高」が 欲しかったところに、ちょうどこの記事が目に留まったということでしてゞ 因みに右は同じシリーズのゼロ戦、奥はサイズ比較用に今制作中の113系を置いてみました。 というわけでここからは地味にマスキング工作の続きで 昨日の反対側面に昨日と同じように切り出したマスキングシートを貼り付け ガイドとなる幕板の0.5mm幅マスキングシートを剥がしたところまで進めて サンダーバード2号の改造は昨日の反対側面の黄色ライン部分と番号を 昨日と同様の手順でマスキングして出勤です。 って日中晴れていたのになんかまた雲行きがアヤしく 一応雨は降らないとのことですが果たしてどうなることやら...
2024.01.22
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昨晩は一晩中結構本降りの雨でした。 気温的にはキンキンの極寒ってわけではないにしても風もあって レインコートの袖口や首元からどんどん染みて冷える冷える なので本日はHP回復最優先。 ちょこっと工作ささっとブログUPです(失笑) とはいえ113系の工作は難しい窓回りのマスキング、マスキングシートを 8.25mm幅に切り出し、先頭部分のZは1.5mm幅の3.25mm高さで ⊿に切り取り、幕板部分に貼った0.5mm幅のマスキングシートに沿って貼り付け。 そしてそんな幕板部分の0.5mm幅のマスキングシートを 反対側面の幕板部分、雨樋下辺に合わせて貼り付けたところまでなんとか進めて サンダーバード2号の改造へ 昨日までのエンジン部分のマスキングに続き、ナンバーと黄色ラインをマスキング。 特に黄色ライン部分は一枚のシートから切り出して折って貼ると 折れ目から剥がれてくるので、面ごとに切り出して角はゾルで埋めました。 さて、外を見ると一応天気は回復している横浜、体調も問題なし。 今晩は落ち着いて仕事が出来そうだわと思いつつ出勤ですw おまけ。 雨からの、というわけではないのですが能登半島の地震で大規模火災のあったエリア 阪神淡路大震災の時は複数の家屋からの同時多発出火での大規模火災でしたが テレビ朝日の検証だと、今回の大規模火災はたった1箇所からの出火だったらしいと。 それだけ過去の教訓が活かされている。とも言えるかもですが... そんな諸悪の根源の1箇所といえば糸魚川の大規模火災、鍋を火にかけたまま放置した 1箇所からの出火、旦過市場の二度の大規模火災も、そのうちひとつは詳細な原因不明 とされたものの1箇所の店舗の漏電放置が原因とか。もうひとつは鍋を火にかけたまま放置の 1箇所からの出火、鳥町食堂街の大規模火災も鍋を火にかけたまま放置の1箇所からの出火。 たった1人の些細な過ちひとつで、街と地区住民全員のその後の人生がまるまる焦土と化す。 つか、鍋鍋鍋って学習しなさ過ぎにもほどがあるわな(嘲笑) 建物や街自体の構造的な問題、店主の高齢化による注意力散漫と、 原因は色々考えられるとは思いますが、いくら報道で火元の個人情報を伏せたところで ちょこっとググれば一発で諸悪の根源は何処の誰かなんてすぐわかる時代。 街の住民全員に恨まれながらその後の人生を送る、特に親族を殺されたり、ここまで 順風満帆な人生を送れてきたり、ようやくこれから順風満帆な人生を送れそうって人ほど その恨みたるやことさらだろうし、絶対死ぬまでこうした被害者から呪詛を受け続けて 厄災に見舞われ続けの、しかもロクな死に方をしない確定案件ですよねぇ、この人たち。 まぁ反面教師というか他山の石というか、火の取扱いにはじゅうぶん注意しないとと、 あらためて思いますた。
2024.01.21
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昼過ぎに起きて外を見たら道路が濡れていました。 この時期にしては珍しく雨が降ったらしい横浜、今は晴れ間も見える曇りですが 予報を見たら夜になるとまた降り出すとのこと。 ただ最低気温5℃で雪にはならないらしいので、それだけで100倍有難いわけですが、 それでも雨のなかでの仕事、こりゃまたHP持って逝かれる案件かぁ... そういえば病欠していた軍団も職場復帰するそうなので、ここは今晩風邪ってことで休むか? やらんけどw そんな休んでいた面々、罹ったウイルスに対して耐性を持った “強化人間” になっているわけで 問題なのは彼らが何の強化人間になったのかわからないということ。 当人は風邪のつもりでも実はコロナの新種だった。なんて可能性もあるわけで、そうなると ただでさえHP削られたなか、今度はこちらがうつされる側になるわけで、 こりゃ用心するに越したことはなし。懐にルルの Ⓡで、新で、Aで、ゴールドで、DXで、アルファなやつ(爆) を偲ばせて、 ちょっとでも敵侵入の兆候を察知したらスクランブル退治出来るようにしておこうと思いつつww 113系の工作は前面の腰部分へのマスキングです。 最初に細く切り出したマスキングシートで塗り分けラインを中心に覆ってから 残りの箇所をマスキングゾルを剥がしやすいよう下地として貼り付け 残った隙間箇所にマスキングゾルを塗布... って使い込んだゴツいハケと粘性MAXの ゾルなので、ほとんど全体を覆っちゃっているような感じになっちゃいましたが(汗) 続いてサンダーバード2号の改造、昨日の続きでマスキングシートを 細かく切り出して噴射口をマスキング、 凸部分にマスキングゾル... って付属のハケではとても無理ゲーなので どべっと天頂に付けたのを安全ピンの先端で全体に塗り広げる作戦で(苦笑) つかそんなゾルなのですが 中の現状はこんな感じ(爆) ハケは満身創痍だし、残りもほんと僅かでドロンドロンのアランドロン。 ほんと普通のモデラーならとっとと新しいものに買い替えていると思うんですけれど 塗料もカチカチになる度に溶媒液でゾンビのごとく蘇らせては使用しまくる ケチケチモデラーですから、ここは当然使える限り使い切る作戦www 今度の休みにでもアランドロンを溶解させる方法をググってみようか。 そういえばギャングの死体を証拠隠滅の為に溶かす始末屋のことを シチューメーカーって呼んでたっけ、なんて思い出しつつ出勤です
2024.01.20
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休み、だったのですがなんですかね? 平日の緊張感から解放されると途端に ドーパミンだかアドレナリンだかそんな感じのやつの供給が断たれるのか、 むしろドッと疲労感が押し寄せてきて、結局丸一日だらだらと ライブカメラなんかを眺めて過ごしてしまった有様でゞ そして鉄道系のニュースを見ていたところ、沖縄のゆいレールが3両編成化される なんて記事があり、では今のうちに2両編成を観ておきたいとググったところ、 今はほんと便利な時代ですね、ゆいレールを見ることのできるライブカメラ を発見w 方式は東京モノレールなんかと同じですが、コンパクトな2両編成というのが模型チックで 運転本数も結構多く、しかも時折来るラッピング車や3両編成と眺めていて意外と飽きない(笑) あと日没がこちらよりかなり遅いんですね。 同時刻の 東京(汐留)のライブカメラ はすっかり夜という で、ふとそれで気になったのは街ゆく人々の服装を見ての気候。 というわけで気象庁のページより引用した昨年1年間の那覇のデータがこちら 注目は気温 特に夏の気温ですよ。 こちらは札幌の昨年のデータなのですが、 なんと沖縄のほうが夏は涼しいってどゆこと ついでに我が地元、横浜のデータ 夏一番暑いの横浜じゃん(爆) いやいやいや。てっきり札幌が夏36℃なら那覇は45℃とかなのかと思ってましたが 全然そんなことないって、ちょっとズルくないですか?www まぁ過ごしやすさは他にも台風だの通販送料が割高だの、お酒に強くないと生活できない (という都市伝説)だのと色々あるから一概には言えないけど、 気候データに限れば日本で一番過ごしやすいのは沖縄だったりするのか? なんて思いつつ 113系の工作は屋根塗装後のマスキング剥がしです。 オデコ部分、雨樋の境界、特に問題なく成功しましたw 反対側面も問題なし。 妻面施工状況。厳密には雨樋の上辺部分も灰色9号にするのが 正解だし、そうしないと先頭部のオデコ部分で微妙なちぐはぐが発生するのですが スッキリ仕上げるためにまぁこれでよしとしちゃいます というわけで2両目のクハの製作に移り、こちらは以前、腰部分に3mm幅に 切り出したマスキングシートを貼ったのですが、その続きで反対側面の腰部分に 同様に3mm幅に切り出したマスキングシートを裾に合わせて貼ったところで サンダーバード2号の改造へ 昨日の続き... なのですがもはや間違い探しかよ ってくらいちょこっとしか進んでいない醜態(苦笑) というのもようやくヤル気スイッチが入ったのが日没間近で それからヤバイヤバイと洗濯だの掃除だの模型工作だの始めたもので とっとと出勤準備しないとこれまた遅刻!遅刻!ノ゛
2024.01.19
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いやはや、昨晩も昨晩とて病欠による約1.25人前ワークスで 帰宅してそのまんま活動停止、ハッと気付いた時には外はもう真っ暗という有様で(失笑) とりあえず今晩は休みなので、サミットでおべんとうが半額になる時間に合わせて ちょこっと工作進めてさくっとブログUP、今後どうするかはおべんとう食べてから決めますw 113系の工作は雨樋の塗装後のマスキング剥がしです。 中間車の時のようなケバ立ちも無くなんとかなりましたw 反対側面施工状況 こちらも大丈夫でしょう というわけで次は屋根塗装へ。 塗り分けラインとなる箇所は新しくマスキングテープを切り出して貼り付け。 残りのとりあえず覆われていればいいや箇所は 雨樋で使ったテープを再利用のSDガンダムs的なやつ(笑) グリーンマックス鉄道カラーのダークグレーを吹き付けたところで 残り時間の許す限りサンダーバード2号の改造へ こちらは昨日の垂直じゃない尾翼の上のエンジン、インテークに続き 噴射ノズル側を細かく切り出したマスキングシートをパッチワーク的に 貼り重ねながらのマスキングをここまで進めたところでタイムオーバー おべんとう買いに行ってきますw って、すきっ腹で買い物に行くと 大概余計に買っちゃう危険があるんですけれど(苦笑) と、ここで自分を戒めておいてwww
2024.01.18
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いやはや、昨晩は一晩中パワー仕事で疲労困憊 しかも地味にインフルだかコロナだかが流行っているらしく欠員のオマケ付きという(失笑) 帰宅後ウイルス的兆候は無かったのですが、昨晩無茶したこともあるので 念の為、予防でルルをドーピングしてのギリギリまでHP回復最優先モード、 なので余談なしのとっとと工作さっさとブログUPです。 塗装修正が終わった113系は雨樋部分を残して車体をマスキング、 そんな雨樋を狙ってグリーンマックス製鉄道カラーの灰色9号を吹き付け。 サンダーバード2号の改造は一旦全て撤去したマスキング、 この垂直?尾翼上のインテークに再度、前回使ったマスキングシートも 部分的に再利用しつつの再マスキングをしたところまでで 急いで出勤準備しないと遅刻!遅刻!(汗)
2024.01.17
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軍艦島、というと自分なんか真っ先に長崎県の端島を連想しちゃうのですが 石川県のほうの軍艦島こと見附島、この前の地震でかなり形状が変わってしまったようで これを見ると地震エネルギーの凄さをあらためて実感させられますね。 もはや軍艦島というより伏せてる象?(爆) ただ今後、崩れた瓦礫が波なんかで洗い流されると、また印象が変わるかもですが この崩れ方から察するに、このあと長年の波や風雨の浸食を受けたら、 ブラブラ歩くタモリ氏ではないですが、節理だかそんな感じの何かしらでひとまわり小さい 軍艦の形状にまた落ち着きそうな気も? まぁ何万年後になるかわかりませんがwww そんななかでの113系の工作は昨日磨ききれなかった塗料、 はみ出し箇所を面相筆でタッチアップです。 ラインを出す箇所はマスキングテープでガイドを貼って作業。 さらに乗務員手すり、実車はここが灰色9号なので帯にかかる部分に 色差ししたところで サンダーバード2号の改造は、ここまでの成果を確認すべく 一旦マスキングを剥がすことに。 とはいえ機体ほぼ全体にわたってガッツリマスキングしてあるので 剥がすだけでもかなりの手間(苦笑) なんとか全て剥ぎ取りました 細かく見ていくと 複雑なインテークまわりはなんとかなったか... が、逆は結構吹き漏れていたり(汗) 特に着陸脚の土台部分に吹き漏れ多し 窓まわりもなんかちまちまと漏れている始末(失笑) とりあえず今日はもう時間が無いのでここまでにして 明日からはこれらを1箇所ずつ修正していく段取りを決めたところまで。 そういえば今朝、結構大きな火球が見られたとのこと なんか静岡県から山梨県にかけて飛んだそうで(諸説あり)、この規模ならもしかしたら 隕石が落ちたかもとか? 自分らはこの時現場から戻るところでしたが、まぁ反対側を向いて運転していたので 全く見られるチャンスは皆無。そもそも夜勤だから昼間働いている人より見られる チャンスはある筈なのですが、なかなか難しいものですねぇ(失笑) ロシアのそれみたいに大規模な被害が出るのも困りものですが、隕石のかけらは ちょっと気になりつつ、今晩あたりも1コ、ほどほどなやつが流れないかなー なんて思いつつ出勤ですww
2024.01.16
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乗り物系のトピックを眺めていたら東京メトロ、ここ数年毎年恒例となっている ドアに挟まれる干支ポスター、今年も継続リリースとのことで(笑) 好きだわ~このセンス、GJ ※これまでのポスターをフォトショで合成しました 自分のたいまつ食品製鏡餅の干支フィギュア収集から1年遅れること、こちらは6年目。 お互い一巡出来ると良いですね、東京メトロ氏www そんななかでの113系の工作はいよいよ緊張のマスキング剥がしです。 いや、そのまま雨樋と屋根塗装をしちゃったほうがマスキングテープの節約に、 さらに言えばもう1両のクハもマスキングしてまとめて塗装すれば溶剤の節約に なるんですけれど、テープやゾルをいつまでも貼りっ放しはそれはそれで劣化が怖いし やはりどうなったか一度見たほうが今後のモチベーションUPにもなるしということで 妻面、今回はゾルを多用したこともあり吹き漏れ無し。上手くいきましたw 次は一番気になる先頭部、 うーーん、ちょこっと裾や貫通路内側に飛びが見られますが Zラインも上手く決まったのではないでしょうかの及第点かな... が、 ぐんぬぬぬ。 こちら側は裾部分、結構盛大に吹き漏れが(失笑) でもZライン部分はきちんと決まったので一安心です 続いて側面、 うむ。 サボ差し、屋根へ上がるための手かけ、ドアまわりといった 凸凹部分の吹き漏れは無さそう。 ふひ~ なんか結構上手くいった 反対側面... うーんむ、化粧室上のラインがちょっと凸凹しちゃってますが まぁまぁまぁなんとかなったのではないでしょうか で、今回は初の試みでいつもなら再度マスキングして灰色9号を吹いたり 筆でタッチアップしちゃうところ、1000番の耐水ペーパーで水研ぎして 落としてみました。このほうが手間的に少なくて済むしw ただ、やり過ぎると灰色9号まで削り落としてしまうリスクがあるのですが 今回はこれを見越してちょっと厚めに吹き付けてあるので無問題乙です。 ただ、貫通路内側みたいな耐水ペーパーが入らない箇所をどうしようか問題が(汗) 続いてサンダーバード2号の改造は、窓まわり吹き付けに備えて 塗料が飛びそうな箇所をマスキングです。 今回は赤色を吹き付けた箇所をテープで覆って 窓となる箇所全てにグリーンマックス鉄道カラーの青22号を吹き付け。 リアルを追求するなら黒塗装するなり、窓をくりぬいて透明プラバンなりスモークカラーの プラバンを貼るところでしょうが、そこは以前作った救助メカ群に合わせて 駄菓子屋プラモっぽさをきちんと残そうということでww さて、昨晩は風も強かったのですが、確かに気温は高めの6℃(驚) そして現場が建物の谷間で、風の影響が無かったので結構ボーナスデーでしたw が、今晩は最低気温2℃予報。やれやれ本番は今日からか... ななか出勤です
2024.01.15
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昨晩は特に何事も無く朝を迎えて日勤チームと交代で帰宅。 そんななか、東京は初雪だったそうで。 地方気象台的には横浜も初雪を観測した ってあるのですが、自分は幸い一瞬雨が降ったのを見ただけで済みました。そのぶん放射冷却で 今朝は水たまり系が大概凍結、温暖化だ暖冬だと言っても来るものはちゃんと来るんですね(失笑) 四季はまだ失われたわけではないと思う反面、寒さイラネーと複雑な心境のなか、 イラネーといえば台風、ふと昨年どうだったっけと気象庁の記録を見たら なんと関東への直撃や上陸はゼロ! ここは素直に土地神様に感謝m(_ _)m って、こんなこと書くとクチは災いのモトで、言ったそばからどしどしと台風が襲来する ようになっちゃうのがオヤクソクですが、流石に今なら台風シーズンになった頃には 天気神氏もきっとすっかり忘れてくれているんじゃないかなと(笑) そういえば昨今渇水で騒がれている琵琶湖、琵琶湖近くに住まう出馬仙だかシャーマンだかが 雨乞いの儀式でもしたのか、一応1個は台風が通っているんですね(爆) 上の進路図を見ると 他にも幾つか琵琶湖に近付きつつある台風も見られますがあと一歩、儀式が力足らずだったか? なんて超ムー的妄想をしつつwww 113系の工作は自家調合した朱色3号の吹き付け。 さらにもう少し進めようと、もう1両のクハ111の腰部分に3mm幅に切り出した マスキングシートを貼り付け... なのですが、やはり気が急いているのが 露呈しちゃうのか、またしても失敗を量産(苦笑) サンダーバード2号の改造はグリーンマックス鉄道カラー西武レッドを 垂直着陸時に使用する予定だったノズル部分の周囲に吹き付けて出勤です。 そんな今晩の横浜の最低気温は7℃ 風ゴーゴーだし今朝の寒さから考えたら とても信じられないんですけれど、果たしてどうなることやら...
2024.01.14
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鏡開きしましたw んっ? 関東は11日なんじゃね? ってツッ込み案件ですが サミットカレンダーを見たら、11日には鏡開きと一緒に赤口って書いてあるんですよね。 赤口、ググってみるとなんかあんまり良い日じゃない。 そんじゃ関西の鏡開きに合わせて15日にしようかとも思ったのですが なんと仏滅(失笑) ついでに鏡餅は包丁で切ってはいけない... でもパックされているものは 叩いてどうにかなるものじゃないじゃんとググってみたら、水に半日だか漬けて 電子レンジで10分近くまわして云々~ って、いやはやそこまでやってられないしと まぁぶっちゃけぜ~んぶ気にしないのがイチバンなんでしょうけれど 某大手公式でも潔くバッサリやってるし(笑) まぁとはいえニワカではあっても超ムー民のひとりとしては とりあえず「出来る範囲で出来ることはしよう」という体で 優先順位として、11日か赤口かを天秤にかけて徳川家がどーのこーのより赤口優先、 今日は先勝なので午前中に、餅も切り落とさず切り込みだけ入れて最後は手でうりゃっとw なんていろいろと書いたものの、 本題はこっちなんですけれどね(爆) たいまつ食品製十二支フィギュア、7年目! いやはや、コロナだ物価高だ天災だとあれこれあったものの、 自分もたいまつ食品もよくまぁ乗り越えられたものでwww 巷ではあれやらこれやらキナ臭い噂が飛び交っているし、 あと5年、果たして無事にコンプリートすることが出来るのか? なんてなかでの113系の工作は クハ111、妻面のマスキングです。 中間車同様、最初に細かく切り出したシートで塗り分ラインをマスク、 その後全体を覆うと共に、中間車で吹き漏れたことがあったことから 凸部分、今回はゾルメインでマスクしてみました。 続いてサンダーバード2号のマスキングは昨日の続きで インテーク部分をひととおりマスクしたところまでで なんか昨晩は最低気温1℃とガチガチに気温が下がったみたいですが、 今晩の最低気温予報は4℃とのことですが果たしてどうなることやらななか出勤... ではなく今晩も休みですゞ というのも明日は大学に進学する人が受ける某試験の日。 JR東は昔、試験日にやらかして受験生に影響を出した教訓から 試験の前日は作業しないという対策を取っているんですよね。 そんなわけで連休だったりしまして、しかも日中快晴で15℃まで気温が上がることもあり、 年明け一発目の洗車からスタートして、私用を片付けまくり今に至っており、 まだ集中力の残っているうちに一旦ブログUPを済ませてこの後どうするか決める算段です(笑)
2024.01.12
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昨年は北海道に遠征して、北のテツや大富豪トラベラーをドーンと沸かせた 水戸岡鋭治先生率いるドーンデザイン研究所がドーンとデザインした 静岡県を走る伊豆急行のロイヤルエクスプレス(笑) なんと今年は四国に遠征で、既に車両は四国入りして乗務員の訓練が始まっていると、 四国撮り鉄氏の間でかなりドーンしているそうでwww 四国撮り鉄の “お立ち台” として有名な津島ノ宮駅近くですね。 機関車も109号機! これがツアーを企画した東急に因んでのJR貨物の粋な計らいなのか 信じるも信じないもあなた次第? 今回発表されたツアーは宇野線、本四備讃線を経由して予讃線を巡る4日間のコース。 予讃線は電化されているから、電車のロイヤルエクスプレスが自走できるからなのかと 一瞬思ったのですが、上画像のようになんとJR貨物の電気機関車が牽引とのこと。 というのもJR四国は昨年保有する最後のDE10が引退して機関車がゼロになってしまい 牽引する機関車がそもそも無い。ロイヤルエクスプレスは電車だけれどJR四国が 設置している保安装置、ATS-SSを搭載していない、ロイヤルのパンタグラフが構造上 トンネル限界の関係で使用できないといった理由からで、車内サービス用電源供給のために 画像のように北海道でも使用した電源車(白い車両)もお供すると、 今回は東急(伊豆急は東急グループ)、JR四国、JR貨物、JR西日本の4社が協力という 異例のビッグプロジェクト。 ビッグなだけにおねだんもビッグで、4日間のツアーですが ドーンとゼロがふたつほど多い(爆) いやはや、物価上昇だなんだかんだ言っても「あるところにはある」みたいです そんなゼロがふたつほど多いトレインツアーといえばJR九州の「ななつ星in九州」、 JR東日本(JR北海道の保安装置も搭載しているのでJR北海道管内も自走可能)の 「TRAIN SUITE 四季島」、JR西日本の「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が 有名ですが、これで他力本願寺とはいえJR四国とJR貨物も晴れてゼロふたツアーの 恩恵を授かることが出来るという経済効果 もしかしたら今回のツアーが好評なら、JR貨物もDF200形あたりにJR四国と協力して ATS-SSの設置や本線試運転を実施、ゆくゆくは土讃線等非電化路線を巡るツアーも 開催されたりして? いや、それよか先にJR西日本が瑞風で先手を打つか? なんて妄想しつつwww 113系の工作は前面窓まわりのマスキング、 最初に塗り分けラインを細く切り出したシートで覆って 続いて全体をシートとゾルでマスクしたところまで。 サンダーバード2号の改造は垂直?尾翼上のエンジン、 銀色に残す部分のマスキングで、細かく切り出したシートを パッチワーク状に貼って進めているのですが もう明日になっちゃうので一旦おしまい(笑) まぁ今晩は休みなので続行しても問題は無いんですけれどw そういえばJR九州を皮切りに、JR東日本、JR西日本と続き、他力本願寺とはいえ JR北海道に今回のJR四国、JR貨物もゼロふたツアーの恩恵を授かるのに対して、 伊豆急行のお膝元でもあるJR東海が最後に取り残されるとは皮肉ですよねぇ(苦笑) どうする? JR東海氏 www
2024.01.11
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昨晩は最低気温3℃と、一昨夜に比べたらちょっとはまし? まぁ寒いに変わりは無いのですが なのでまたHP回復がてらライブカメラをぼーっと眺めている時間が増える始末(失笑) そんななかで以前、札幌駅のライブカメラに トリ鉄 が参上したことがあったのですが その第二弾(笑) なんかまたカアカアカアとうちの窓のすぐ外で鳴いているのかと思ったら ライブカメラの中で221系を見送っていたというwww それにしても大阪は氷点下1℃ですかー そんななかでカアカア元気なことですよねぇ。 特に足なんか羽毛無いのに素足でキンキンに冷えた鉄骨掴んでよく平気だなと。 自分なんかがこれを素手で掴んだら一発で手がかじかんじゃうのになんて思いつつ 113系の工作は昨日の反対側側面の窓まわりへのマスキングで 手順は同様なのですが、これがどうにも帯幅が2.75mmにならない。 あれこれ検証検討したところ、どうも方眼印刷の線の太さが影響していることが 判明というなんともトンデモ繊細な原因(苦笑) というわけでそのぶんを修正すべく腰回りのマスキングシートも再度調整という 最後に幕板部分のガイドとなる0.5mm幅のマスキングシートを もう一両のクハに移設したところで、サンダーバード2号の改造へ こちらは昨日に続き後部の垂直ノズル部分に同様のマスキングを施工、 さらに白色が飛んでは困る銀色として残す部分、着陸脚の土台や、 インテークまわりをマスキングしたところまで。 さて、予報だと横浜の最低気温は今朝と同じくらいらしいですが、 今晩は北風8mだとか。 こりゃ体感氷点下コースかなぁ.. なんて思いつつ出勤です(鬱)
2024.01.10
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寒んむ! いやはや、やはりすっかり体が鈍ってしまっていて刺すような冷気の痛いこと(苦笑) そんな1℃... いや、体感は0℃以下だったんじゃないかな昨晩ですが、 終電後もやたら騒がしいと思ったら、昨日は成人の日だったんですね。 しかもまた飛び級しちゃった救済策? 20歳集いの会みたいなのも開催されたみたいで それでよりパリピ人口が多かったのかも。中には定番和装コスプレのままなねーちゃんとか このクッソ寒いなか、みんなほんといろんな意味でタフだわw なんて思いつつ 113系の工作はいよいよ難しい窓回りのマスキング、全体的には中間車同様 8.25mm幅に切り出し、最難関の乗務員室まわりは長さを前面窓手前に合わせ、 Zラインは1.5mm幅の3.25mm高で切り出し、乗務員扉脇の手すりが ぎりぎり隠れるくらいの位置を狙い、ガイドに貼った0.5mm幅のマスキングシートに 沿うように貼り付け。って文章にするとわけわからんちんですが(汗) そしてそれだけのことはあって、これだけで小一時間悪戦苦闘する有様 それでもなんとか貼り終えたところで、残り時間でサンダーバード2号の改造へ こちらは垂直着陸用に使う予定だったジェットノズル部分を銀色に残す為のマスキングで、 先ず2mm幅ほどに切り出したマスキングシートで円柱の周囲を覆い 円柱の上面はマスキング液(ゾル改)を垂らしてマスクしました。 とりあえず前方2箇所を施工したところまでで時間切れ出勤ですノ゛ おまけ 最近なんかちょくちょく観るようになった汐留のライブカメラ、 東海道新幹線が写っているのですが、なんかふとそういえばドクターイエローって いつ走るんだろ? なんてググってみたところ 今日でした(爆) 因みに高架を走るのはゆりかもめ(東京臨海新交通臨海線)です。 というか、ゆりかもめでは知っていても正式名称知らない人って結構多いんじゃ?ww は置いといて。厳密には、撮り鉄的には昨日のほうが良かったと思うのですが正直、 自分そこまでドクターイエローに興味が無かったもので、今回もたまたまですゞ というのも一昔前は中の人しか運転情報は知り得ず、関係者に知り合いが居る以外は 本当に偶然見れたらラッキートレインでしたが、今は各駅の通過時刻から運転日まで 子育てで大忙しなママ鉄でも気楽に撮影出来るくらい詳細な情報がどこぞからリーク。 なので別に見れたからといって、いやそれ普通じゃんと思っちゃうんですよね(失笑) なので今度気が向いたら富士山とドクターイエローの写真でも撮りに行こうかなー なんてまたやりもしないことを妄想してみたりしつつwww
2024.01.09
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今朝(といっても午前3時頃なんですけれど)、 札幌駅のライブカメラを見てみたら うっひゃ~ 最近は保線作業も機械化が進んで、それこそササラ電車じゃないけれど保守用車による 機械除雪かと思いきや、氷点下極寒の中でママさんダンプかついでの人海戦術 いやはやお疲れさまです。こうした人知れず尽力する影武者によって 北の鉄路は護られているんですねぇ。 そしてやはり北海道の人は遺伝子レベルで寒さに対して進化しているのか、 自分らとほとんど変わらない服装と、意外と薄着なのも驚きました。 そんな彼らの血液を輸血してもらったら、自分らも寒さにこんだけ強くなれるとか無いかなぁ。 もし本当に強くなるなら買いますよ、血液。 10cc1000円くらいなら(笑) は置いといてw 日中に再び見てみたら... 猛吹雪 除雪した線路もすっかり雪の下に.. 諸行無常とはまさにこのことですな(苦笑) なんか横のチャット欄によると日中にラッセル車が出動したとか。 ということは札幌以外はもっと凄いことになっているのか? と、試しに函館山のライブカメラを見てみたら ありゃ どぴーかんの快晴と、流石、北海道でっかいどー ですね(爆) 因みに横浜も雲ひとつ無い快晴の一日でした。この冬晴れは深夜も続くそうで そのかわり放射冷却がガンガンに効いて気温1℃とか (まぁそれでも札幌に比べたら全然ましですが) 年末年始は暇さえあれば暖房ガンガンの中で暮らしていたので、寒さ耐性ゼロ。 絶対今晩の夜勤は地獄になるパターン確定だわ.. なんて思いつつ サンダーバード2号の改造は下地に黒を塗装した箇所への銀塗装です。 今回はガイアカラー121番、スターブライトシルバーを吹き付け。 尾翼上のエンジンインテークにも施工。 同後部噴射ノズル部分にも施工。 って、今回は時間も限られているので結構雑になってしまったのですが(汗) とりあえず乾燥を待って、マスキングを取った状況でまたどうするか考えるとして 113系の工作は昨日の腰まわりのマスキングの続きで、前面部分の腰回りを 最初にマスキングテープで可能な限り覆ってから テープでは追い付けない凸凹をマスキングゾルを使って マスクしたところまで。まぁ流石に北海道の人の血は無理にしても、 チョコレートを大量に食べておけば、ちょっとは血の巡りが変わるかなぁ? なんて思いつつ出勤です(笑)
2024.01.08
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昨晩仕事中、隣でスマホを眺めていたカメラマン役の同僚が「また能登で震度6だってよ」 マジで? そんなにあそこって地震の巣だったっけか? そのあと午前3時頃だったか 「気象庁のねーさんがなんか解説してるわ」と。 まぁ自分は運転中なので 後で見てみるべと、帰宅してからそんなねーさん解説をググってみることに。 で、ずっとこんな感じの絵を想像していたのですが 「気象庁 地震 会見」でググってみたところ お、おぅ... いやまぁ、気象庁ですから? そりゃ見てくれなんかより中身で勝負ですよね。 なんというか、おいおいおいハナシが違う! いや。違わないのかもしれないけど なんかもうそっちに全部持って逝かれちゃって、あのヤロー騙しやがったなと(爆) というわけで国土地理院のデータベースのほうを見てみたのですが、 どうやら震度6だったのは最初のほんの一瞬だけで、平均的には震度3くらいだったそう。 それよりもこっちにびっくりしました。 鹿磯地区周辺、西方向に約1m移動して、縦方向に4m隆起 そんな隆起した海岸線の空撮画像なんかも出ていたのですが 4m隆起したと言われている鹿磯地区の海岸。 一見引き潮のようにも見えますが、地震前は消波ブロックが並んでいるあたりは海底で 今回の地震で隆起して陸地になってしまったんだとか。 こちらは深見地区。やはり隆起して、防波堤で囲った湾が陸地になってしまい 漁港として使えなくなってしまったと。つまりうしろの漁村ごと地区一帯がまるまる 持ち上げられたってことですよね。いやはやまるでSF映画みたいなオハナシですが これが実際に起きているということにほんとびっくりしました。 そんなここまで起きた地震をグラフにしたものもあったのですが この数凄っ.. しかもさっき(21時頃)も震度4クラスの地震があったと。 ただ、日を追うごとに少しずつですが落ち着いてきているようにも見えます。 とはいえリアルタイム震度モニターなんかを眺めてみると 能登半島界隈、結構頻繁にピクピクしている。 というかぶっちゃけ日本全国ピクピクで、日本は地震の国だなぁと実感させられますね(苦笑) そんなピクピクを眺めつつの113系の工作はクハ111のマスキングに着手なのですが ピクピクに気が散り過ぎて、腰の3mm幅を切り出すだけでこんだけ失敗(汗) とはいえせっかくの休日、平日より少しでも進めたいとここはもうひと踏ん張り なんとか反対側面の腰まわりまでマスキング完了したところで サンダーバード2号の改造へ こちらはインテークまわりをはじめとした銀色で塗装する箇所に 下地として光沢黒を吹き付け塗装です。 機体裏面施工状況。前脚土台部分、もうちょっとマスキングしておけばよかった(汗) そういえば、機体といえば羽田で胴体が原型が無くなるまでまるまる焼き尽くされた JAL機、なんかそもそも機体は金属製(ジュラルミン)ではなく、 プラ製(カーボンファイバー)なんだそうですね。どうりでなんで金属があそこまで 燃えたんだろ? って疑問だったのが解決しました。というかだとするとなおのこと 全員脱出成功はまさに奇跡なんじゃないかとあらためて凄いなと思った次第です。 さて、日付変更線も迫ってきたので今日はおしまい。 明日は夜勤なのでもうちょっと工作進めようか、それともすぐ寝て 初夢くらい見とけよか、思案しつつww
2024.01.07
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今晩から夜勤スタート、といってもガチ仕事は自分は来週からで 今晩はわけわからんガイジンに金属類を窃盗されていないか巡回するだけ。 ツーマンセルで行動、1人はドライバー、1人はカメラマン役。 自分はドライバーで、しかも今回は深夜移動なので道路も空いていること確定、 しかもカメラ持っての鉄砲玉役じゃないので、万が一にも敵に鉢合わせすること無いし 楽な役回りw せいぜい気を付けることといったら、とっとと終わらせようと 調子に乗ってスピード違反で切符切られないようにすること位? なんて思いつつ(笑) 113系の工作は屋根塗装後のマスキング剥がしで とりあえずはみ出しも無く成功乙 これでモハ112の基本となる塗装は完了したのですが あれっ? シャーシと合わない(汗) 特に切り継ぎ改造とかしていないんですけれど、恐らく古いキットなので シャーシのランナーが他の何かの使い回しなのでしょう、きっと。 とりあえずヤスリで削って長さ調整、ピタリと入るようにしたところで サンダーバード2号の改造はコクピット背面部分を中心にマスキング。 これでようやく塗装に移れますが、今日はもう時間が無いのでここまで。 いや、ちょっとはまだ時間あるのですが、実は昨日と一昨日に無茶したのが 今更ながらに影響出てきたのか、なんか地味に体調ダルビッシュなので 風邪薬飲んで出勤時間まで安静にしてHP回復しておこうと(失笑)
2024.01.06
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今日は日勤、といっても現場ではなく打ち合わせと書類をちょっと揃えたくらいで ほとんど半日仕事だったのですが、そんな打ち合わせで超久々に「昼間の渋谷」に出て せっかくだからとハンズをエレベーターで上りCBACBACBAとぐるぐる(笑)※ さらに都合よく? 帰宅途中で腕時計の電池が切れましてそのまんま横浜ヨドバシにピットイン、 電池交換がてらまた横浜の模型屋をあっちこっち徘徊なんかしていたら帰宅が22時近く いやこれまた何をやってんだよ。ってハナシなんですけれど、また朝活ならぬ午前2時の 丑活にならないよう、先ずは生きているうちに一工程だけでも工作を進めてささっとブログUP しちゃおうという作戦ですwww 最初にややこしいサンダーバード2号の改造からで、昨日の機体後部の ノズルまわり、塗装時に塗料が吹き飛びそうな箇所を中心に周囲をマスキング。 今回は垂直? 尾翼上に付いているエンジンのインテークと噴射口も 塗り直すことにしました。なのであえてここはマスキングしないことに。 と、ここまで進めたところで時間配分的に113系の工作へ 雨樋まわりをぐるっと追加マスキングしてダークグレーを吹き付け。 残り時間をブログUPに充てるとして今日はおしまい、 これでなんとか校正校閲含めて今日中のブログUPに間に合うでしょう ※ハンズをCBA:元東急ハンズ渋谷店、各階がA階B階C階に分かれている構造なので 最初に井の頭通り口から入り、混雑するB2Cのエレベーターには乘らず 階段でひとつ上がったB1Aのエレベーターで最上階まで行き、下りながら見るのが ツウのまわり方だと、初めてここに来た高校生の時に部活の先輩氏に教わったのよw そしてそうそう、ここに行く途中のセンター街にある松屋で昼飯食べたのですが 店員がみんな名前的にタイ系の方々で、客に話す時以外はニュアンス的にたぶんタイ語。 そしてあっちの人って結構おしゃべり好きで、四六時中わいわいタイ語が飛び交っているので なんかまるで本場タイ料理の店に来て牛丼食べている気分でした(笑) というか時期と時間もあるかもですが街中歩いている人の大半は日本人じゃなかったですね。 あの有名なスクランブル交差点も歩行者青信号になった途端、一斉にスマホで記念撮影大会が 始まってるしwww それこそ自分が初めて東急ハンズに来た頃は、ガングロルーズソックスの ギャルねーちゃんだらけの街だったんですけれどねぇ(爆) 新生ハンズの袋w ネタ記念に10エンで買いました 中に入ってる白いのはヨドバシの袋。って、いやこれまたなんやら あれやこれや散財しているという醜態でして(汗)
2024.01.05
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いやはや、今日も休みだぜーと余裕こいていたら突然電話がかかってきて、 「悪りぃ、ちょっとよろしく」といきなり呼出しを喰らいまして なんだかんだで帰宅したのは一応確か20時頃だった筈ですが、 一気にHPを持って逝かれてしまいそのまんま活動停止。 Σハッ!!! と気付いた時にはもうオールナイトニッポン的な時間という有様(失笑) というわけで夜な夜なちょこちょこサンダーバード2号の改造からで 昨日に続き後部の垂直着陸用(として使う設定だった)ジェットノズルまわりに、 丸穴に切り出したマスキングシートを貼り、その周囲をマスクしたところまで。 113系の工作は再度車体をマスキングして、雨樋まわりに灰色9号を 吹き付けたところまで。 さて、数時間後にはまた出勤なのでとりあえずシャワーでも浴びて ちょっとサッパリしてから、すき家あたりで朝ごはんでも食べておきますかw そういえばコメントにあったのですが初夢かぁ... 今年に入ってから毎晩短時間爆睡モードなので夢をまだ見ていない、 いや、チラッとは見たのかもですがすっかり忘却の彼方です。 まぁそのぶん寝起きはスッキリ ってそもそもこんな深夜に起きるってもはや 徘徊老人か幽霊じゃねーかってハナシですよねぇ(苦笑)
2024.01.04
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昨日は完全にメディアOFF、一日中 スタバBGM と 汐留ライブカメラ で 模型工作に没頭していたので、世の中の出来事は一切シャットアウトだったのですが 今朝何気にヤフーのトピックを見たら羽田空港で衝突事故なんて起きていたんですね。 引っ越し前にCS放送で「メーデー:航空機事故の真実の真相」って番組をよく見ていて 滑走路上での衝突事故のストーリーはたくさんありましたが、みんな何年も前の事故で こうした滑走路誤進入が発生する度に、新しい設備の開発や手順の改善といった対策が 行われたことが番組でも紹介、確かに日本でも滑走路誤進入はこれまでチラチラと 未遂も含めて発生していますが、こうした対策のおかげかガチの重大インシデントは 発生していなかったし、今回は地震による影響もあったとはいえ、よりにもよって 運輸業界商盛期のこの時期にハインリッヒの頂点を引き当てるとは皮肉にもほどがあるなと。 なんか早速専門家的な諸氏が事故原因について色々な憶測を発表しているみたいですが 自分はあえてそんなの観ちゃいないけれど、まぁきっとそんな感じなのでしょう(笑) というのも当然というか、ユーチューブのサイドに出るオススメ的動画も、観ちゃいないのに 「ライブカメラ」でググっちゃうと飛行機炎上画像や輪島大規模火災画像にセンセーショナルな タイトルを付けた動画がこれでもかというくらいずらずら表示。地震につけ衝突事故につけ、 多数の犠牲者と被害が出ていることはきちんと受け止めないとだめだとは思いますが、 だからといって必要以上に年明け早々からこんな鬱動画群を観るのは超ムー的に負のオーラ というか邪気みたいなのをより習合させて、今年の運の流れをマイナスに引っ張られそうなので 正直、全く観たくないし、それこそ片っ端からブロックかけて候補から全抹殺してやりたいです。 面倒だからやらんけど。 それよかJAL機、胴体がすっかり焼け落ちて姿が無くなるほど物凄い火災だったのに 全員脱出出来たってのが凄いなぁと。鬱動画の中には「はやく出せ」みたいなキャプションの 付いた、乗務員の誘導に問題があったようなそぶりの動画も出てたけれど、ぶっちゃけ 一度クリックしたら最後、そんな動画ばかりがオススメにずらーっと出ちゃうから絶対に 観ないので実際どうだったかはわかりませんが、それでもひとりの死者も出すことなく、 全員脱出出来たというのは普通に賞賛に値するのではないかと自分は思いました。 にしてもなんですかね、今年は1日は地震で大規模火災、2日は飛行機で大規模火災、 そしてさっきさらにまた鬱動画が増えて、今度は北九州で大規模火災って、 いくら今年は12年に一度の自分のターンだからといって 毎日毎日好き放題火ィ吹くなっつーの!!!(爆) まぁでも衝突と北九州は人的ミス原因だから俺関係無いだろって怒られちゃうかwww そんななか自分は朝から私用で外出したのですが、挨拶だけしてとっとと帰宅。 夕方からこつこつ工作開始です。 113系のマスキング剥がしから。 内側への吹き込みは無し。 妻面、これも色漏れ無し。 反対側の妻面はうーーー、なんか微妙に漏れが(苦笑) 続いて緊張の側面です。 なんかこの時点でちょこちょこと気になる箇所があるのですが(汗) まぁそれでも概ね成功と言って良いのではないかとw 反対側面はこんな感じ。 とりあえず気になる箇所をタッチアップしたところで サンダーバード2号の改造はマスキングシートを円形に切り出し。 といっても円のほうを使うのではなく穴を使いますw つまりこの縦ノズル部分、中心はかなりアバウトですが まぁなんとかなるでしょう。 あと周囲をマスキングしたところまで進めて今日はおしまい。 明日は勤務初日ではあるのですが木曜なので自分は公休です(笑)
2024.01.03
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今日はどんより曇って一時的に雨も降った横浜です。 そんななかでなんでしょうか、ようやく丸一日フリーの休日という(苦笑) まぁ一昔前なら溜まった録画番組を消化と、また丸一日潰すところですが今はその呪縛は無いので、とにかく今日は模型工作を進めること最優先! 特にサンダーバード2号のほうをできるだけ進めたい目標! というわけで余談なし。とっとと本題ですw 緑2号のマスキング剥がしから。 この瞬間が一番緊張しつつ オモテ面、いや、問題無いのではないでしょうかww ウラ面も複雑な形状なのにはみ出し無し。 正直結構タッチアップが必要かと思っていたのですが意外と上手くいきました(笑) 続いてさらに細かい塗り分けに備えて再度マスキングです。 だったら前の剥がさなければよかったじゃん。ってハナシかもですが 逆にあまり貼ったまま過ぎると剥がしにくくなるリスク回避です。 特に何度も修正した白色部分なんか放っておくと一番何かしら起こしそうだし(汗) インテークの銀色とする箇所、着陸脚の土台、各窓部分周囲をテープで 覆って、さらに複雑な箇所をマスキングゾルを塗ってマスク。 暖房ガンガン空気カラカラにしてゾル乾燥待ちにしたところで(爆) 113系の工作は車体裏の開口部、ワリバシを両面テープで固定して 全体をマスキングテープでマスク。 因みにこのマステはオートバックスで買ったもので、ン十年前、初めて買った車を バンパーガツンしまして、当時はこれくらい裏からトンカチでコツコツすれば 楽勝で直せるやろと完全にナメてかかって、補修塗料だのサビ止めだのこのテープだのと 買ったものの、凹んだ箇所、実際やるとわかりますがとてもトンカチコツコツで どうにかなるモノじゃないんですよね。で、それからずっと放置プレー状態という(失笑) なのでこうした細かくない箇所でちょくちょく消費するようにしている有様です 続いてドア部分やサボ受け等凸凹してマスキングシートが馴染み辛い箇所、 爪楊枝で馴染ませつつ、段差の大きいドアはそっと切り込みを入れて凸凹に密着させて マスキングゾルを塗布してスキマ埋め。 反対側面施工状況。こちら側はバックスマステの剥がれ防止で その境界にも念の為塗布しています(苦笑) で、ゾル乾燥待ちにしたところでそろそろ2号のゾルが乾いた頃と サンダーバード2号の改造に戻り、マスキングの続きを進めたのですが なんかここにきていきなり大昔に塗った時の塗料の跳ねを発見してしまい (古~い銀色がぷつぷつと) そこを急遽、緑2号を吹き付けて修正して再度乾燥待ち。 にしたところで、113系のゾルがそろそろ乾いた頃だろうと 側面部分に自家調合朱色3号を吹き付けて サンダーバード2号の緑2号が乾いただろうと マスキングの続きで反対側面のインテーク銀色部分、窓、着陸脚の土台を 残してテープでちまちまとマスキング、 さらに隙間や複雑な箇所にマスキングゾルを塗布したところで もう日付変更線まで時間が無いのでおしまい、とっととブログUP! いつもなら塗装でも一回ごとに塗料の希釈からエアブラシを洗浄まで、 結構時間かかるし、マスキングゾルなんかも乾燥するのに最低でも小一時間は かかるので、一工程一日ですが今回は暖房ガンガン併用してそこを出来るだけ 進めました。が、正直電気代がマジで怖い(爆)
2024.01.02
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あけましておめでとうございます。 今年もカウントダウンで大騒ぎしたパリピ軍団が凱旋後、 親族一同揃って参拝軍団が出撃前のはざまを狙って、初発列車で川崎大師へ。 それでも昨年は霜が降りてキンキンに冷えていたのに対して 今年はかなり暖かかったこともあったのか、例年に比べてかなり混雑していました。 というか、自分と同じように考える輩が増えているのか? ここのところ年を追うごとにどんどん混雑度合いが増しているような... 境内参道の屋台衆も、以前は自分が行く時間はみんな一旦店を閉めて、 次のラッシュに備えて一息いれているところ、今年はほぼ全店絶賛営業中だったし。 まぁそれでも普通に行けば半日コースなところ、小一時間でひととおり境内を まわりきれるくらいでしたが、そろそろ新たな “秘策” を考えないとだめかもですねぇ。 なかには何時間も大行列に並んでこそ、初詣にキターって実感できるんだよ! って方も居るかもですが、いや、むしろみんなそうであって欲しいのだけれど(笑) 因みに今年は5月に10年に一度の「大開帳奉修」、つまり赤札授与があります。 これがググってみるとわかるのですが、またなかなかのハードなクエストで 徒歩で通えるような輩でないと、流石に小一時間でなんとかなるものじゃないんですよね。 そんな赤札、うちには2枚ありますが(つまり千葉から引っ越してきてもうそれだけ経つ、 ということでもあったり)、自分は2回とも確実に授与のあるかわりに超大混雑も確実な ゴールデンウィーク中に出撃、まぁそれだけ有難いものを頂くわけだから これも修行のひとつと割り切りまして、境内外延々大行列の半日コースだったのですが(失笑) は置いといてw 帰宅途中で地元の氏神様である八幡神社に参拝、というかここは流石に 川崎大師のように24時間営業(?)ではなく、朝7時から。なので昨年は一度帰宅して 出直しましたが、今年は川崎大師でちょっと時間がかかったのが逆に功を奏しました そんな氏神様の参拝は行列することなくすんなり終えて、初日の出もまぶしい 快晴ぽかぽか陽気のなか... いや、正直ちょっと風が強かったのですが それでも昨年に比べたら全然暖かかったなか、ノンビリ散歩しつつ帰宅。 もうこれで今日は全てやりきった感満載なのですが ここは再奮起して113系の工作を進めます(笑) 妻面のマスキング、やはり1枚で覆うのではなく、細かく切り出した マスキングシートを多用しての、できるだけ吹き漏れを防止する策で。 反対妻面施工状況。 続いて 屋根のベンチレーター取付穴、屋根にダークグレー塗装時に ここから車内に吹き込んでしまうのを防ぐ措置。 切り出しに失敗したシートから適当にww で、ここで集中力が切れて一旦昼寝していたのですが スマホのプオプオプオ... に叩き起こされましていやはや、 今回の能登半島の地震、これまでは震度5以上の巨大地震があった後は 3~4クラスの余震という流れなのが、余震も5強クラスが群発って なんかスケールがこれまでよりワンランク上がっているのでしょうか? 特に関東の自分からしたら、南海のアレがいつキバを剥くかという 決して他山の石ではないということもあるので、なおさら気になるところではあるのですが でもだからといって何もかも捨てて、どんな天災や北チョンロケット攻撃にも耐えられる 頑丈な地下シェルターでも造成して、そこに籠城なんて自分はする気はないけれど。 まぁそのへんは諸行無常というか、最終的にはなるようにしかならんでしょw ってことで そういえば何かで偉いお坊さんが、仏教では過去や未来をどうこうの前に 今を一生懸命することが重要って言ってたっけ。なんてのを思い出し、 こりゃ昼寝してる場合じゃないかとサンダーバード2号の改造は緑2号の吹き付け2回目(笑) 概ね下地の色は隠蔽できたかなと。 裏側施工状況。 設定では垂直離着陸時に使用する予定だった噴射ノズルまわりに 惰性で吹き付けた白色も無事に隠蔽出来ました(爆) さて、世間一般の方々はテレビやネットで地震関連番組に釘付けかもですが 自分はというと 左:パソコンのモニターには スターバックス を再生 右:テレビの大画面には 浜松町駅界隈のライブカメラ をミュートで全画面再生 と、現実逃避カーイ!!!(爆)
2024.01.01
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今日は年末最後の私用を済ませに外出。 午後から模型系ユーチューブを眺めながら工作を進めていたのですが もう福袋開封動画が結構UPされているんですね。 ぶっちゃけ自分は福袋、高校生の頃にグリーンマックス大山店で買ったのが最後。 因みに今作っている113系はまさにその福袋に入っていたやつです(苦笑) まぁユーチューブを観るようになってからは福袋、やはり他人が買ったのを 開封するところを見るのが面白いのかもw なんて思いつつ そんな113系の工作は昨日に続き反対側面のマスキング、 3mm幅に切り出したマスキングシートを腰部分に裾合わせで貼り またこの通り、切り出しに数回失敗しつつ(爆) 窓まわりに雨樋下に貼った0.5mm幅テープに合わせて約8.25mmに 切り出したマスキングシートを貼り ガイドの0.5mm幅マスキングシートをクハの雨樋下に移植したところまで。 サンダーバード2号の改造もマスキングの続きで、 昨日の反対側面のインテークまわりをマスキング。 そこへグリーンマックス鉄道カラー緑2号を吹き付け。 あと以前、垂直離着陸時に使う予定だったけれど一度も使われたことが無かった 噴射口、赤の下地にと白を吹き付けたのですがその後よくよく考えたら どうやってそこをマスキングするの問題(汗) というわけでまた緑2号を吹き付けている有様ですゞ まだ下地が透けているので乾燥したら再度吹き付けるとして 明日は朝はやくから行動開始なので今日はもうおしまいw おそば食べてとっとと寝ます。 ウェルシア価格108円。 実に半年ぶり、ほんと久々にカップめん買いました(笑) ではでは良いお年を~
2023.12.31
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恐らく自分がそうした記事だかサイトをクリックしたからなのでしょうが 自分のパソコンは何処を開いてもふるさと納税ふるさと納税で草木も靡く~ といった有様でして、そんななかこんな話題が。 自分、2位と実に倍近い差というダントツのビリっケツな横浜市民。 そしてはいはい。昨年ふるさと納税したまさに “加害者” のひとりですがそれが何か?(笑) いやね。記事ではあーだこーだ言ってるけど、ぶっちゃけ年末になって現場へ向かう 道すがらは、どこもかしこもこの時期恒例それこそイヌも歩けば道路工事でしたよ。 これがほんとに疲弊しているなら、コロナの時みたいに道路工事の件数自体が激減する筈。 つまりそれだけ分母がデカいから、たかが260億円ぽっち減ったところで 横浜市は痛くも痒くもないのよ。 知らんけどw だったらむしろ分母の小さい市区町村に積極的に納税すべきでしょ(正当化乙) しかもついこの前9000円ふるさと納税したばかり。つまり2000円手数料払ったのなら できるだけ上限いっぱいまで納税しないと逆に損ってことだしね。 というわけで、 さとふるサイトを朝っぱらから悶々と眺めていたらあっという間に夜になってしまったという 「最もダメな休日の過ごし方」って奴で、華麗に休日一日潰しましたゞ 今回も昨年同様、最初の設定は年間給与収入がよくわからないのでとりあえず最低ラインの 300万円にして、27000円ふるさと納税可能という初期設定からスタート、ここからこの前の 9000円を引いてあと18000円納税可能なのですが、自分の狙うカテゴリーでは金額が どうにも中途半端で、夕方頃になって流石に+50万円設定にしても大丈夫だろうと設定変更、 あらためてあれやこれや返礼品を物色しまくり、上限ギリギリ残0円まで納税(爆) 横浜市にしてみればトップクラスの悪党じゃねーか! ってハナシかもですがいやいや、 それでも厳密に算出した総所得ギリギリ上限ってわけではないので、 セカンドクラスくらいでしょwww まぁ納税者側から言わせてもらえば、ただでさえ物価高なのだから どーせ納税すると決まっているのであれば、何のリターンもない横浜市に全額入れるくらいなら 他の市区町村に入れて返礼品で少しでも生活の足しにしたい、ってことです。 つまり他県に持って逝かれるのが嫌なら、直接横浜市民に返礼品出せや(乱暴) というわけで返礼品は当然というか、サイトトップに躍り出ているような 牛肉だのカニだの酒だのといったぜいたく品ではなく、賞味期限が長く備蓄できる麺類。 しかも全額、某麺類で有名な四国界隈の某市区町村に納税www 税金の使い道は、今後もより品質の良い麺をより安いコストで たくさん返礼品として提供できるよう「産業振興」目的にチェックを入れたところで(笑) 113系の工作はモハ112のマスキングに着手、 窓まわりにおおよそ8.25mm幅に切り出したマスキングシートを 上のガイドとして貼った0.5mm幅のマスキングシートに合わせて貼り付け。 続いて腰部分に3mm幅に切り出したマスキングシートを貼り付けたのですが 今日はなんとしても今日中にブログUPしたいと気が焦ったのかこの通り、 数回にわたってカット中に刃が滑って切り出しを失敗する醜態を(失笑) 最後にガイドとなる0.5mm幅のマスキングシートを取ってこちら側の 基礎となるマスキングは完了、 反対側面の雨樋下に合わせてガイドとなる取った0.5mm幅のマスキングシートを 貼ったところでサンダーバード2号の改造へ こちらは赤色として残すインテークまわりのマスキングです。 形状が形状なだけに、細く切り出したシートやら細かく切り出したシートで パッチワーク的に埋めたところで今日はおしまいにしました。 いや、なんかもうちょっと進められそうな時間はあったのですが、 文章作成添削時間や、最大の問題は焦ってまたマスキングシートを 無駄にするリスクを考慮しての冗長考慮ということでww さて、明日は超ムー的に「大安」で「一粒万倍日」となんかちょっと良い日らしいので 今日みたいにダラダラとパソコン眺めて終了~ にならないようにしたいものです(フラグ?)
2023.12.30
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