2014年05月の記事一覧 | オッサンの日記

VFR800F 記録1 ファーストインプレッション

待ちに待った週末です。170キロほど乗ってきましたので、感想を簡単に。■外観XJ6のような安っぽさは無く、カウルの内側も高級感にあふれてます。流石は125万円といったところでしょうか。今後ポイントごとに細かく乗せていこうと思うので、今回は写真貼っておきます。■ポジションXJ6Sと比べてとなってしまいますが、ハンドルが低いのと、ステップが多少後ろ（以前乗っていたCB400と同じくらい）なため、多少前傾姿勢となります。遠さですが、XJ6Sとそれほど変わりませんでした。XJ6Sが遠いともいえます。ハンドルの低さについては、はじめは気になりましたが、帰り道にはそれほど気にならなくなったので、慣れれば問題なくなるのではないかと思います。シートは座面が広いため、ポジションの自由度はXJ6Sと同じ位です。やわらかいので、オシリにやさしいです。街乗りや、80km/hで走る分にはXJ6Sのほうが楽です。というかこの速度帯であればXJ6より楽なバイクはほとんど無いと思えます。90Km/hを越える速度であれば、VFR800Fのほうが楽だと思います。■足つきワタクシ、163cm、股下70cmほどですが、両足であれば指の付け根よりも奥、片足であればオシリをずらしてべったりつくことが出来るので、それほど不安を覚えることは無いと思います。あ、もちろんLowポジションですよw■スクリーンXJ6Sよりかなり防風性能は高いです。XJ6Sはプーチのスクリーンに変えていましたが、それよりも上です。スクリーンの角度は、VFR800Fのほうがねていますが、乗車姿勢が前傾のため、効果が高いのかと思います。ヘルメットの上と肩を風が通り抜ける感じです。正面の防風性が高い分、肩がかなり風を受けているように感じますが、実際はXJ6Sと同じくらいだと思います。■クラッチ気持ち固めです。また繋がる位置がまだつかめず、スタートにもたつきますwXJ6Sより遠めで繋がるように感じます。■ハンドリング非常にすばらしいです。重さも無く、すこし切れば車体もサっと倒れこみ、とても気持ちいです。切れ角もXJ6Sとそれほど変わらないと思えます。とにかくすばらしいので、買わない人も一度試乗を勧めます。■熱別で書こうと思いますが、フレームがかなり熱くなります。フレームは足に当たらない設計になっているので、搭乗者に熱が伝わらないような配慮はしているようです。後は夏場になってどうなるかな、といったところでしょうか。■排気音結構大きめです。V4らしい音だとのことですが、私には良くわかりません。ただし、CB400、XJ6Sのようなインラインフォーとは多少音の質は違って、ドロっとしているように思えました。■エンジンようやくエンジンです。まだまだ、あたりもついていないので参考程度ですが、出足の加速はまずまず。CB400やXJ6Sの用に1速がまったく走らないということは無いです。2速、3速の加速はXJ6Sと同等くらいです。もさっとした加速に感じますが、VFR800Fがスピードを感じにくいだけだと思われ、実際は結構加速していると思います。4000回転くらいはドコドコ感とともに加速して行き(これが非常に気持ちいい)、4000回転を超えたところで振動が止まります。エンジンの吹け上がりはXJ6Sのほうが良いですが、慣らしのVRF800Fと万全のXJ6Sを比べるのはあまり意味がなさそうですね。XJ6Sは4000回転で77キロ、5000回転で92キロ。これをもう少し低い回転数としたかったので、VFR800Fの3000回転で70キロ、3500回転で80キロ、4000回転で90キロは、理想の回転数ですね。使うギアは、市街地では3、4速、郊外5速、バイパス・高速が6速といった具合でしょうか。エンジンしばらく乗れば、硬さも取れてだいぶ変わると思うので、そのときにまた書こうと思います。■燃費VFR800には、リッターあたりのアヴェレージを持っていて、市街地&郊外バイパスでの燃費はリッター22キロ。慣らしであることを考えるとかなり良いと思います。来週は乗れるかわかりませんが、バイクも人もじっくり慣らしていこうと思います。

VFR800F 納車

アッという間に納車でした。先ほどドリームから取ってきました。感想はというと・・・、ドリーム→GS→自宅と5キロほどなのでなんとも言えず。とりあえず第一印象としては、ハンドルが低く手首から肩が疲れそう。（アジャストプレート早く！）ドリームでは引き起こしが軽いと思ったが、ガソリンを満タンにしたら重かったw排気音は大きめ。加速は良好。足つきはそれほど悪くない。ディバージョンより一回り大きい。ただそれでも小さいほう。昨日も仕事で、今日は疲れているので来週ゆっくり乗ろうと思います。

xj6s 記録21 さようならまた会う日まで

ドナドナドナァ～、ドォウナ～。ついにお別れです。CB400SBから乗り換えて、2年半。本当に楽しかったです。どうもありがとう、と笑顔でお別れです。最後にXJ6Sの良かった点、残念だった点を振り返ってみようと思います。■良かった点１．コンパクトな車体２．ちょこっと出されたマフラーこれら二つによって、駐車スペースをとらなくて済みます。３．ステップ位置→比較的、前目下目にあるので、街中ゆっくり乗るときには非常に楽です。逆に90km/hを超えて走るときは、もう少しバックステップにしたいなぁと思うこともありますが。４．遠乗りの燃費23～27km/Lは走ります。高速で90km/hで巡航し続けると、27km/Lくらい出るようです。５．ハンドル幅どっしりとしたハンドル幅で安定感がありました。６．ミラー高くて前目にあるせいか、非常に良く見えます。７．色私は青が好きなので、吸い込まれるようなブルー。うっとりしてしまいます。８．価格75万円と非常に経済的。コストダウンの後も見受けられますが、このエンジン性能のバイクをこの値段で販売しているヤマハには、拍手を送りたいです。■残念だった点１．シート高785mmと、背の低い私としては、後もう少し低いほうが良かったです。VFR800Fは後4mm高いから、すこし不安。シートは絞り込まれているので、足つきは数値ほど悪くはありません。２．ハンドルの重さどっしりしていて良いハンドルなのですが、その分切り替えしとかが思いです。カウルの重量がドッと乗っているような感じです。３．重さ車重211キロですが、数字以上に重く感じます。重心が高いか、カタログ値と実際の値に差があるのか。VFR800Fは241キロと、一気に30キロ重くなるので、またまた心配です。４．低速のエンジンフィーリングCB400とどうしても比べてしまうのですが、かなりガサガサいう感じがします。スピードを出してしまえば、感じなくなっるので、あまり気にするほどでは無いですが。５．街のりの燃費非常に悪いです。信号につかまる回数が多いと15km/Lに落ち込むことがあります。このことで、ワタクシもほとんど街乗りをしなくなりました。６．サイドスタンド乗ったままの出し入れが慣れるまでやりにくいです。CB400は非常に出し入れしやすかったので。慣れてしまえば、まあいいのですが。７．エンジンが暖まるまでのストールこれについては、ヤマハが何らかの対応をすべきまた注意喚起を呼びかけるべきだと考えていますが、エンジンが暖まるまで、低回転でシフトアップをするとエンストするか、エンジンが止まりかけ、急激なエンジンブレーキがかかります。後ろの車に追突される可能性があります。エンジンが暖まるまでは、3500回転以上回してシフトアップするようにしていました。こう書いてみると、なかなか残念と感じていた点も多いですねでも、総じて非常に乗りやすく、パワー十分な良いバイクでした。来週のこの時間には、VFR800Fが手元にあると思うので、写真くらいはアップしたいですね。

VFR800F ついに購入

本日VFR800Fの購入で正式に契約してきました。XJ6S下取りで、追金で約117万円。いやー、高い。とりあえず17万円払って、残りは納車時に。気になる納期ですが、5/18だそうです・・・って一週間ですか？www各処で納期については、ドリーム優先とか言われているようですが、話しから推測するに、すこし違うようです。発売に合わせて、もともとドリームの各店にVFRを何台かおろしているようです。これは先行予約をしていなくも。で、ドリーム各店で同一地域と思われますが、その中で在庫を抱えている店がある場合は、融通してもらうとのことらしいです。私もたまたま別の店におろされていた在庫をもらいました。在庫が無くなった時点で、受注生産になり、10日締めで2ヵ月後に納車だそうです。時間はかかりますが、作りたての車両を納車してもらえます。車両は早いのですが、オプションについては7月末らしいのです。まあ、いいか。しかし、哀しいかな。XJ6Sとは想像以上に早いお別れとなってしまいました。保険の付け替えとかもあり、明日ドリームに渡してしまいます。午前中にXJ6Sとのお別れツーリングです。お気に入りのルートをじっくり走ってこようと思います。