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ちゃのう @ Re[1]:次こそは1周する?(05/16) New! MOTOYOSさんへ　最近は信州でも氷穴釣り…

MOTOYOS @ Re:次こそは1周する?(05/16) New! こちらでわかさぎは、氷に穴のイメージあ…

ちゃのう @ Re[1]:なんか、1駅くらいなら歩くのがデフォになって来てないか?(05/15) MOTOYOSさんへ　なお、小湊鉄道の場合　…

MOTOYOS @ Re:なんか、1駅くらいなら歩くのがデフォになって来てないか?(05/15) いつも１駅どころじゃないと思うのですが…

ちゃのう @ Re[1]:下手にツッコムと、また資料集めに資金投入しそうなので・・・(05/14) MOTOYOSさんへ　あの左沢線のディーゼル…

　前出のRG-Γが火をつけ・・・
　TZRが市場を圧巻し・・・
　そして後出しをしてきたNSRが、全てを持っていってしまった感じがあるのですが・・・

　とにかく、扱いきれないバイクが世の中に出回った時代です。
　現在のSSブームも過激ではありますが、1000ccにも関らず「扱いやすさ」と言う言葉が見え隠れしていますからね。
　なのに当時は、完全に「扱いやすさ」と言う言葉は2の次にされていた感じが強いのです!!

　そして、RG-Γの発売時にメーカー自主規制と言う言葉が生まれたのですが・・・
250ccは45馬力まで。

　「当時の運輸省からの圧力があった」と言う意見が多数を占めていますが、実際はどうなんでしょうね?

　4輪のときもそうでしたが、自主規制という言葉を先に使ったメーカーがクラス最高出力の称号を一番最初に持っていけるメリットがありますからね!

　まあ、そんな訳で決まってしまった45馬力規制。
　しかし・・・
　当時から噂になっていましたよね・・・(汗)

　NSR250Rは「建前上、45馬力」と称しているだけで、実際には60馬力以上出ていたなんてことが・・・(汗)

　ここで、やっとパワーダウンして45馬力に抑えられたとも言われています。
　その証拠・・・
　それ以前に販売されたNSRにプレミアが付いてしまったくらいですし・・・(笑)

　ある意味「危険なバイク」が街中に溢れた時代でもありましたね・・・

　ちなみに当時、一度だけ試乗させてもらいましたが・・・

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