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MOTOYOS @ Re:なんか、1駅くらいなら歩くのがデフォになって来てないか?(05/15) New! いつも１駅どころじゃないと思うのですが…

ちゃのう @ Re[1]:下手にツッコムと、また資料集めに資金投入しそうなので・・・(05/14) New! MOTOYOSさんへ　あの左沢線のディーゼル…

MOTOYOS @ Re:下手にツッコムと、また資料集めに資金投入しそうなので・・・(05/14) New! のろのろだけど煙もくもく．．．昔のディ…

ちゃのう @ Re[1]:一応、バブルん時は観光地だったんだぞ?(05/13) MOTOYOSさんへ　でも、結構・・・　ここ…

MOTOYOS @ Re:一応、バブルん時は観光地だったんだぞ?(05/13) アレは滑るよね．．．ノーマルはちょっと…

地味な方の屋外展示場。

　ここに、もう1台。
　これも東日本の人にとっては馴染みのないディーゼル機関車が!

　と言うのも・・・
　造られた台数が少なく!

　って言うか・・・

　まあ、色々あって、そこでしか活躍できなかったから?(涙)

DD54

　メインの本線では、大出力で、スピードで出るディーゼル機関車が!
　しかもオートマ(AT)のディーゼル機関車が!
　活躍していたのですが・・・

　支線や・・・
　順本線。

少し各の落ちる路線
　線路の規格なんかも低いため、それらのディーゼル機関車が入線できなかった時代!(困)

　しかも!
マニュアル(MT)のディーゼル機関車しか存在しなかった(泣)

地方路線にも、パワーがあって、スピードの出るオートマのディーゼル機関車を!
　と言う事で開発が進められ・・・

　まあ。
　よくある話ですが!

　気合を入れ過ぎて!(困)

　色々なギャミックを投入したのはいいけれど・・・

　って言うか!
　開発する方としては!!(叫)
　どうしても、やりたくなるんですよね!(困)

　仮に自分が、その立場だったら・・・
　何か一発、新しい機構とか投入したくなるし!(笑)

　そして!
ドイツから仕入れた液体式変速機

　トルクコンバーター(トルコン)ってヤツですよ!

それをベースに国産化を図ろうと!

マジで気合が入りまくった機体だったんですよ!!

　が・・・(焦)

さすがは当時のドイツ製?

故障が多く・・・( 泣)
　しかも構造が複雑?
　って言うか、凝りすぎてて??
　直すのが大変!!(困)

　って、たぶん?(焦)
　自分。
事故狙いで床下に適当に手を突っ込んで画像撮りまくってたみたい・・・(焦)

　と言う話は、一旦置いといて!

　試作機、数台を完成させ・・・
量産が進んだ頃には!

　既に・・・(焦)
　もう、当初の用途に適した量産型ディーゼル機関車が完成していて・・・(滝涙)

結局、活躍する場所が殆ど無かったと言うか・・・(泣)

　そして、大して使わないうちに順次廃車されていったしまったと言う・・・

　まあ。
当時の国鉄らしい? (笑)

　結局、無駄なお金をつぎ込んで?
　しかも、そんなに量産しなくても良かったのに量産しちゃった ?

用途が低いと判っていても・・・
　そして、失敗作だと判っていても!
　造り続けちゃうところが・・・

それが国鉄と言う物 !(困)

「国が金を失う」と書いて国鉄と皮肉った人がいましたが・・・

　で、余計に借金を増やしただけで、大して使わなかった (困)

性能としては、結構素晴らしかったらしいけど・・・

　日の目をあまり見ることなく終わった一台と言うか・・・

それを保存した事は、ある意味素晴らしいぞ!

　歴史の闇に葬り去られた機関車なんて、五万とあるのに!(困)

　で!
　なんか知らないけど?

　あちこち、適当に手を突っ込んで画像を撮っていた7年前の自分 (困)

　うわ!(叫)

偶然にもドライブシャフトが写ってたぞ!(驚)

　実際・・・
　この DD54の床下・・・

　手が入るような隙間も殆ど無い(困)
　それくらい、みっちりと造りこまれていたりして!

　って言うか、開発するときの気合の入れ方は凄かったんだろうな