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2014.06.08
カテゴリ： 乗り物
DSC04958 (C)ちゃのう。
でも・・・(困)
こんな時に限って発動する 「良い真似モード」 !(魂叫)
良い子の皆さんは絶対に真似しないようにね ?
で・・・
DSC04907 posted by (C)ちゃのう。
第2展示場の奥は・・・
人がいない !(涎)
コレ・・・
絶対に誘っている よね?(悩)
でも!
屋外にある、自転車駐輪場から内部を撮影している人がいる!(困)
う～ん・・・
じゃなくて、明らかに不審者がDF50の下に潜りこもうとしている所を!
携帯電話で事務所にでも通報されたら困るな?(焦)
いや!
不法侵入されないか?
監視カメラが見張っている可能性もありますからね!!(焦)
う～ん・・・
でもね!(開き直り)
DSC04916 posted by (C)ちゃのう。
人の頭が不通に入っちゃうような隙間が空いてて・・・
ﾊｱﾊｱ・・・
と、とにかくです!
外から画像を撮っている人が立ち去るのを待って !
って、 待って何する気なんだ 自分??(困)
って、ああ!(嘆)
もう我慢がならねぇやい!
DSC04920 posted by (C)ちゃのう。
国鉄は、戦後に何台かの試作的な電気式ディーゼルカーを制作しています !
動力としてエンジンを使わず!
小型の エンジンで発電 して!
その電気で走る!
定常回転でエンジンを回せる分。
排ガスの問題もクリアしやすい?
ですが!
毎回の如く!
思ったよりもパワーが出ない!
って言うか、重たいからモーターの出力が足りなくなる(困)
しかも!
他のディーゼルカーと制御方法が違うので!
連結して走れない!
だから 最終的には、地方のローカル路線に飛ばされて(泣)
たった1輌で走る 。
そんな歴史を繰り返していた のに・・・
箱型の機関車を造れば、大きな発電機を積めるから大丈夫と踏んだか?
また同じ過ちを繰り返すことに!(泣)
ちなみに!
発電した電気は、そのまま使う訳にはいきません !
交流と直流を変換して!
DC/ACコンバーター を積む必要があります!
そして!
電車に使われるモーターは 1500V 仕様。
これに合わせて変圧しなければいけません!
また・・・
エンジンの回転数に応じて発電量も変わってしまうので!
電圧を一定化する必要があり・・・
変圧設備 を搭載しなければいけません!
しかも!
モーターを動かすには起動電圧を維持するために 大きな抵抗器(コンデンサー) を装備する必要があり!
車体が想像以上に重くなる んです!
パワーが必要な機関車は・・・
そりゃあ、重たくなるのは必須!
しかも!
DSC04914 posted by (C)ちゃのう。
前回はエンジン用のラジエターと紹介してしまいましたが(焦)
牽引する客車用に電力を供給するために、別の発電機まで装備しなければいけない!(泣)
ま・・・
そんな事で、想定していたよりもパワーが出なかった DF50 。
でも量産しちゃった!
なのに!
時代の流れは・・・
想像以上に早く電化を推し進め!(唖)
ディーゼル機関車の活躍伸ば、どんどん減っていってたり する!
で!
エンジンで動くディーゼル機関車と同調運転できないDF50 は(泣)
邪魔者 と化していく・・・
でも、せっかく造っちゃって!
それなりの性能は維持できてたから?
廃車するのが勿体無い から!
まだ電化が全く進んでいなかった当時の四国に島流し !(涙)
昭和40年代。
坂道を転げ落ちるように赤字街道を突き進んでいた国鉄(涙)
いろんな場所で黒歴史を作っていた時代だったらしい?
ま・・・
これも下手をすれば、某・大手電機メーカーに「造らせろ攻撃」を喰らった末路だったのかもしれませんが?
と同時に、政府の外郭団体にカモられた結果なのかと??
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