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2017.04.16
カテゴリ： バイク関連
各メーカーごとに展示されている MotoGP用のワークスマシン
1台当たりの開発費を抑制するためのルールが設けられたりしていますが・・・(焦)
それでも、1台当り数億円規模になるらしい?(唖)
1年間に使っていいエンジンの台数制限が設けられたり・・・
使って良いタイヤが統一され!(去年からブリヂストンとんからミシュランに変更になりました)
予選用スペシャルとかが使えなくなり!
更に困ったことに!(泣)
各メーカーとも・・・
ワークスマシンの開発用テストに、タイヤを供給しないという徹底ぶり!(テストライダーさんは、かなり大変らしい)
タイヤに合わせたセッティングをワークスの人だけが出せるとかいう、アドバンテージすらなくなった!(凄)
ワークスも。
サテライトも。
レースが始まるまで、全く同じ条件で時を過ごさないといけないようになってしまったんです!
って、タイヤの話は置いといて!
実は去年。
ちょっとした事件が発生しました(焦)
そう・・・
過去に何度か、ヤマハが搭載して失敗した(笑)
羽根・・・
そう!
フロントカウルに装着して、ダウンフォースを発生させ!
フロントタイヤのトラクションを上げよう と!
で・・・
あのレイニーすら疑問視して、使うのをすぐに止め(500cc時代)
ビアッジとチェカが散々フロントから滑りまくって転んでしまい・・・(滝汗)
あれ?
ただ、 たんにフロントが重くなるだけで、全くメリット無いやん !
と・・・
封印されちゃったはずの羽根 が!
まず ドゥカティが採用 して!
結果を出した・・・
そしてヤマハも続いた!
そんな ナマズの髭が生えたような醜いバイク がサーキットに溢れた!(泣)
さらにスズキも黙っていなかった!
ただしスズキとドゥカティは、カウルのカラーと統一して!
あまり目立たないようにしていたし・・・
そして!
見栄えも悪くなかったりするんですけどね?
で・・・
そんな中!
HRC(ホンダ)さんだけか最後まで羽根を付けなかった !
が!(泣)
タイヤが変わったこともあり・・・
そして雨に祟られるレースが多かったりして!
毎回のように、初優勝の人が表彰台に立ち!(スズキもMotoGP復帰2年目で優勝したし、サテライトの人も優勝する波乱が!)
最終的には、年間18戦のうち9人の勝者が生まれることになり(焦)
羽根を付けているバイクが優位に思える状況になって来たんですよ!
で・・・
ホンダさん (困)
ついにカーボン製の羽根を付けました!
なお、テスト時には・・・
第1次大戦中の、ドイツの
3枚羽まで付けたことのあったり(笑)
で・・・
最終的に!
この形に落ち着いたんです!
が!
Moto2やMoto3では、羽根は使用禁止 !
そして 今年 ・・・
ついに MotoGPでも羽根使ったらアカン !
と・・・
レギュレーションが変更になり!
たった1シーズンだけの・・・
格好悪い姿がサーキットから消えていきました!
のですが!
なんとホンダさん!
他のメーカーが・・・
すべて、羽根なしのワークスマシンわ並べている中!
チャンピオンを取った羽根付きの仕様で展示してくれたんですよ!!(驚)
一度で良いから、羽根がどうなっているのか見たかった自分は!(踊)
これは 嬉しい誤算 だったぞ!?
巣のままの姿で展示してくれたことに感謝です!
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